Nouveautés rentrée 2023

Je mets juste ici 2 articles qui parlent des bus électriques sur le réseau des transports en commun de l'aglomération d'Amiens où ils ont eu des problèmes deux années consécutives, 2021 et 2022 à cause du froid et notamment du gel. Fort heuresement, une partie des lignes à pu être assurées parce que ils n'avait pas encore vendu tout leurs véhicules thermiques.

Je me demande quelle anticipation à prévue la Métropole si cet hiver, ou les prochains hiver, il devait y avoir du gel ? Je me demande également, avec les Ebusco sur le TEOR prochainement, si en pleine été il devait y avoir 40°C, les bus avaient des batteries suffisamment sécurisé pour rouler toute la journée à monter des côtes conséquences sans qu'il n'y est surchauffe et donc incendie ?


https://www.leparisien.fr/environnement/a-amiens-les-nouveaux-bus-electriques-sont-ko-a-cause-du-gel-13-02-2021-8424676.php

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/amiens-remplace-les-bus-electriques-par-des-modeles-diesel-186709

De mémoire sur les Irizar c'est le circuit d'air du système de freinage qui ne supportait pas le gel. Rien à voir avec la motorisation.
Mais cela n'a pas empêché tous les sachants des réseaux sociaux et les médias putaclics de répandre leur bêtise sur le sujet.
Cependant les bus électriques sans recharge en ligne amènent bien à repenser le graphicage à cause de la forte dépense énergétique du chauffage.

C'est vrai que le tout électrique pose vraiment des questions. Pour la petite histoire cette hiver, les métros n'ont pas pu sortir de Saint-Julien en raison du gel, et c'était le beau bordel à 7h30 partout ! Même si ça n'a rien avoir avec les bus électriques, ça met en évidence que il faut une certaine anticipation vis à vis du froid qui peut être glacial.

tcr_n_ a écrit:

citaro710 a écrit:C'est vrai que les GX137L ont souvent des problèmes. Ils sont souvent remplacés sur la 20 par des C2 ou les Citywide.
D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi ils en avaient acheter 16 d'un coup pour au final en vendre 3 + 2 à la TAE.
De toute façon ils auront 10 ans l'année prochaine, peut-être que la MRN les remplacera plus tard par des GX137 Elec qui sait, dans la volonté d'électrifier le parc à 100%

La version Elec du 137 a quand même un bloc batteries assez haut comparé aux 337E, ce qui me fait peur par rapport à la hauteur c'est à Martainville sous la voie rapide.

J'ai regardé les GX137L Elec font 3.035m de hauteur et le tunnel fait 3.5m, il y a encore de la marge !

Bastien a écrit:Je mets juste ici 2 articles qui parlent des bus électriques sur le réseau des transports en commun de l'aglomération d'Amiens où ils ont eu des problèmes deux années consécutives, 2021 et 2022 à cause du froid et notamment du gel. Fort heuresement, une partie des lignes à pu être assurées parce que ils n'avait pas encore vendu tout leurs véhicules thermiques.

Je me demande quelle anticipation à prévue la Métropole si cet hiver, ou les prochains hiver, il devait y avoir du gel ? Je me demande également, avec les Ebusco sur le TEOR prochainement, si en pleine été il devait y avoir 40°C, les bus avaient des batteries suffisamment sécurisé pour rouler toute la journée à monter des côtes conséquences sans qu'il n'y est surchauffe et donc incendie ?


https://www.leparisien.fr/environnement/a-amiens-les-nouveaux-bus-electriques-sont-ko-a-cause-du-gel-13-02-2021-8424676.php

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/amiens-remplace-les-bus-electriques-par-des-modeles-diesel-186709

Pour évoquer ce soucis, il faudrait déjà qu'on ait du matériel Irizar, ce qui n'est pas le cas. Les Ebusco ont déjà été testés sous le froid, et pour le coup l'été ça a l'air correct en voyant le résultat aux Pays-Bas.

Ils ont commencés à posé les horaires d'hiver aux arrêts de Métro, petite nouveauté : il y a désormais un bandeau framboisine, là où se situe les fiches horaires

À vos stylos!

J'ai voulu un peu moderniser et developper le réseau de nuit des transports en commun de Rouen. Le plan est un peu brouillon, c'est du vite fait. Il n'y a pas tous les arrêts sur la carte, pas assez de place pour.

50 Galilée (BIHOEL) à Mont-aux-Maldes (MONT-SAINT-AIGNAN) / en articulés TCAR
via : Tamarelle, Boulingrin, CHU Charles Nicolle, République, Théâtre des Arts, Mont-Riboudet, Campu et Place Colbert.

51 Saint-Exupéry (BOIS-GUILLAUME) à Stade Diochon (PETIT-QUEVILLY) en standars TNI
via : Mairie et C.H.U. de Bois-Guillaume, Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever et Mairie de Sotteville.

52 Mairie Victor-Schoelcher (NOTRE-DAME-DE-BONDEVILLE) à La Garenne (FRANQUEVILLE-SAINT-PIERRE) en standars TCAR
via : Demi-Lune, La Pléiade, Placer Colbert, Gare - Rue Verte, Hôtel de Ville de Rouen, Martainville, Saint-Paul et Mairie de Mesnil-Esnard.

53 BOULINGRIN (ROUEN) à Pôle Multimodal (OISSEL) en standars TNI
via : Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever, Brossolette, Zénith Parc-Expo, Technopole et Oissel.

Circule de 00h30 (premier départ) à 04h30 (dernier départ) avec un passage toutes les 60 minutes sur chaques lignes. 2 véhicules sur chaques lignes avec un temps de parcours de 50 à 55 minutes.

Bastien a écrit:À vos stylos!

J'ai voulu un peu moderniser et developper le réseau de nuit des transports en commun de Rouen. Le plan est un peu brouillon, c'est du vite fait. Il n'y a pas tous les arrêts sur la carte, pas assez de place pour.

50 Galilée (BIHOEL) à Mont-aux-Maldes (MONT-SAINT-AIGNAN) / en articulés TCAR
via : Tamarelle, Boulingrin, CHU Charles Nicolle, République, Théâtre des Arts, Mont-Riboudet, Campu et Place Colbert.

51 Saint-Exupéry (BOIS-GUILLAUME) à Stade Diochon (PETIT-QUEVILLY) en standars TNI
via : Mairie et C.H.U. de Bois-Guillaume, Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever et Mairie de Sotteville.

52 Mairie Victor-Schoelcher (NOTRE-DAME-DE-BONDEVILLE) à La Garenne (FRANQUEVILLE-SAINT-PIERRE) en standars TCAR
via : Demi-Lune, La Pléiade, Placer Colbert, Gare - Rue Verte, Hôtel de Ville de Rouen, Martainville, Saint-Paul et Mairie de Mesnil-Esnard.

53 BOULINGRIN (ROUEN) à Pôle Multimodal (OISSEL) en standars TNI
via : Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever, Brossolette, Zénith Parc-Expo, Technopole et Oissel.

Circule de 00h30 (premier départ) à 04h30 (dernier départ) avec un passage toutes les 60 minutes sur chaques lignes. 2 véhicules sur chaques lignes avec un temps de parcours de 50 à 55 minutes.

Je suis bien d’accord mais au niveau de la numérotation, la métropole avait envisagé des lignes courtes d’ici 2035 numérotées 50 a 55, je dis ça je dis rien. Pas mal sinon. !!

Ca fait 2 mois que je planche sur les transports de nuit en regardant les entreprises qui demeurent ouverte la nuit, comme le personnels de maintenance par exemple, mais également le déplacement des jeunes, en particulier les étudiants par la desserte des différents campus (Martainville, Pasteur, Technopôle et Mt-St-Aignan) avec les bars et restaurants du centre-ville de Rouen, également la desserte des Plateaux-Est version rapide puisque ça ne passe pas au coeur de Franqueville pour un gain de temps, avec les différents établissements publics comme les Hôpitaux Charles Nicolle, Saint-Julien, Sotteville et Bois-Guillaume. J'ajoute également Ferrero qui travaille la nuit et plusieurs entreprises de transports de marchandises qui ouvrent à 3h du matin.

Il me fallait des lignes assez longues sur la distance mais rapide sur les horaires d'où par exemple sur la 53 la ligne droite de Émile Zola à Pont de la Chapelle ou sur la 52 de Haut Hubert à La Garenne. J'ai essayé plusieurs tracets de parcours mais soit ça tournais dans tous les ens, soit on dépassait les 55 minutes maximum de temps de parcours. Donc malgré les multiples corrections, ça donne le plan final que voilà.

Le petit oublié est Canteleu où je n'ai pas pu trouvé de parcours correspondant aux besoins. La seule option qui me restait était de suspendre la 53 au centre de Rouen et qu'elle passe par République-Quai, Théâtre des Arts, Mont-Riboudet et puis direction Canteleu mais le temps de trajet estimé est de 1h20 ce qui obligerai de rajouter une troisième voitures sur la ligne pour assurer le passage toutes les 60 minutes.

Je fais partis des partisans d'un réseau nocturne d'envergure à Rouen depuis bien longtemps mais je pense que la MRN n'est pas prête à investir dedans. Ils ne sont même pas capable de faire rouler la Noctambus l'été, période où les jeunes profitent de leurs vacances dans Rouen le soir. Il y a là, une réelle demande mais ils estiment que les Métros + TEOR font l'affaire jusqu'à minuit/00h30...

Pour ton plan et tes propositions Bastien, je trouve ça pas mal, ça dessert globalement bien la Métropole.
Comme modifications j'aurais mis la 52 jusqu'à Lycée Galilée, ce qui permet de desservir les quartiers résidentiels vers Isaac Newton avec simplement un arrêt supplémentaire à Président Coty ou HDV de Franqueville puis directement Galilée.
Egalement, j'aurais mis la F9 en service la nuit avec plusieurs départs:
00h00 = TDA
01h00 = Champ de Foire
02h00 = TDA
03h00 = Champ de Foire
04h00 = TDA
Cela permet de reprendre en partie la Noctambus actuelle, avec un arrêt à Jardin des Plantes, puis à Stade Diochon et Zénith-Parc Expo.
L'ensemble de ses départs pourront être exploités en Ebusco en vue de la demande nocturne sur Elbeuf.
(PS: on en parle du dernier départ de la F9 à 21h en semaine ? Même la 27 fait mieux !!)

Enfin pour terminer, dans la continuité de la numérotation actuelle, j'ai fais des girouettes pour ses lignes. Je trouve plus compréhensible les lettres pour éviter de confondre entre régulières et scolaires et ça rejoins des réseau spécifiques comme F pour FAST, M pour METRO et T pour TEOR. On aura donc N pour Noctambus

Pour combler le trou entre Darnétal et Canteleu, on peut également mettre la T3 déguisée en N5.
Pour la rendre plus rapide, fin des dessertes obligatoires de chaque arrêts comme sur TEOR. Arrêt demandé obligatoire.
Gain de temps surtout sur les arrêts secondaires.

https://www.metropole-rouen-normandie.fr/actualite/2023/la-metropole-vous-accompagne-jusquaux-dragons-49934?overridden_route_name=entity.node.canonical&base_route_name=entity.node.canonical&page_manager_page=node_view&page_manager_page_variant=node_view-panels_variant-15&page_manager_page_variant_weight=-8

La Métrôpole va mettre en place une ligne Navette exploitée en articulés par 2 bus. Ce sera surement les articulés de TGR actuellement en location. Cela sera en compément de la navette fluviale. L'achat d'un titre de transport demeure necessaire pour monter à bord.

Excellente idée! J'espère par ailleurs :
- qu'elle fera la correspondance avec les autres lignes du réseau sur son trajet (pour l'instant, ce n'est pas le cas : https://reseau-astuce.fr/fr/actualites/3/fin-de-match-de-hockey-bus-gratuits/4/417)
- qu'on arrêtera de couper la ligne 11 à 19h les soirs de match, une pratique héritée du monde d'avant

Still76 a écrit:Excellente idée! J'espère par ailleurs :
- qu'elle fera la correspondance avec les autres lignes du réseau sur son trajet (pour l'instant, ce n'est pas le cas : https://reseau-astuce.fr/fr/actualites/3/fin-de-match-de-hockey-bus-gratuits/4/417)
- qu'on arrêtera de couper la ligne 11 à 19h les soirs de match, une pratique héritée du monde d'avant

Ce serait bien un numérotation spéciale et/ou une couleur spécifique et/ou un plan affiché sur l’arrêt Île Lacroix 11, je vais tester un peu ça !

Polobus a écrit:

Bastien a écrit:À vos stylos!

J'ai voulu un peu moderniser et developper le réseau de nuit des transports en commun de Rouen. Le plan est un peu brouillon, c'est du vite fait. Il n'y a pas tous les arrêts sur la carte, pas assez de place pour.

50 Galilée (BIHOEL) à Mont-aux-Maldes (MONT-SAINT-AIGNAN) / en articulés TCAR
via : Tamarelle, Boulingrin, CHU Charles Nicolle, République, Théâtre des Arts, Mont-Riboudet, Campu et Place Colbert.

51 Saint-Exupéry (BOIS-GUILLAUME) à Stade Diochon (PETIT-QUEVILLY) en standars TNI
via : Mairie et C.H.U. de Bois-Guillaume, Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever et Mairie de Sotteville.

52 Mairie Victor-Schoelcher (NOTRE-DAME-DE-BONDEVILLE) à La Garenne (FRANQUEVILLE-SAINT-PIERRE) en standars TCAR
via : Demi-Lune, La Pléiade, Placer Colbert, Gare - Rue Verte, Hôtel de Ville de Rouen, Martainville, Saint-Paul et Mairie de Mesnil-Esnard.

53 BOULINGRIN (ROUEN) à Pôle Multimodal (OISSEL) en standars TNI
via : Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever, Brossolette, Zénith Parc-Expo, Technopole et Oissel.

Circule de 00h30 (premier départ) à 04h30 (dernier départ) avec un passage toutes les 60 minutes sur chaques lignes. 2 véhicules sur chaques lignes avec un temps de parcours de 50 à 55 minutes.

Je suis bien d’accord mais au niveau de la numérotation, la métropole avait envisagé des lignes courtes d’ici 2035 numérotées 50 a 55, je dis ça je dis rien. Pas mal sinon. !!

Petite question pour Polobus,
Quel sont ces lignes "courtes" numérotées de 50 à 55 ?

busman2511 a écrit:

Polobus a écrit:

Bastien a écrit:À vos stylos!

J'ai voulu un peu moderniser et developper le réseau de nuit des transports en commun de Rouen. Le plan est un peu brouillon, c'est du vite fait. Il n'y a pas tous les arrêts sur la carte, pas assez de place pour.

50 Galilée (BIHOEL) à Mont-aux-Maldes (MONT-SAINT-AIGNAN) / en articulés TCAR
via : Tamarelle, Boulingrin, CHU Charles Nicolle, République, Théâtre des Arts, Mont-Riboudet, Campu et Place Colbert.

51 Saint-Exupéry (BOIS-GUILLAUME) à Stade Diochon (PETIT-QUEVILLY) en standars TNI
via : Mairie et C.H.U. de Bois-Guillaume, Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever et Mairie de Sotteville.

52 Mairie Victor-Schoelcher (NOTRE-DAME-DE-BONDEVILLE) à La Garenne (FRANQUEVILLE-SAINT-PIERRE) en standars TCAR
via : Demi-Lune, La Pléiade, Placer Colbert, Gare - Rue Verte, Hôtel de Ville de Rouen, Martainville, Saint-Paul et Mairie de Mesnil-Esnard.

53 BOULINGRIN (ROUEN) à Pôle Multimodal (OISSEL) en standars TNI
via : Beauvoisine, Hôtel de Ville de Rouen, Pont Corneille, Place Saint-Sever, Brossolette, Zénith Parc-Expo, Technopole et Oissel.

Circule de 00h30 (premier départ) à 04h30 (dernier départ) avec un passage toutes les 60 minutes sur chaques lignes. 2 véhicules sur chaques lignes avec un temps de parcours de 50 à 55 minutes.

Je suis bien d’accord mais au niveau de la numérotation, la métropole avait envisagé des lignes courtes d’ici 2035 numérotées 50 a 55, je dis ça je dis rien. Pas mal sinon. !!

Petite question pour Polobus,
Quel sont ces lignes "courtes" numérotées de 50 à 55 ?

Dans un document de la métropole qu’on peut retrouver dans un dossier du forum, on y retrouve un projet de 5lignes un peu comme des montmatrobus dans les quartiers peu fréquentés plus résidentiels avec des rues étroites, je vous envoie des captures d’écrans

Il s'agit d'un comité d'usagers indépendant de la métropole qui ne parle donc pas en son nom.
Ce ne sont que des suggestions faites à la métropole pour une vision moyen-long terme du réseau.

Keke a écrit:Il s'agit d'un comité d'usagers indépendant de la métropole qui ne parle donc pas en son nom.
Ce ne sont que des suggestions faites à la métropole pour une vision moyen-long terme du réseau.

Oui je m'en rappelle de ce document je l'avais envoyé sur l'un des forums mais ce ne sont que des idées pour améliorer le réseau
Le lien:https://cptcrouen.files.wordpress.com/2023/01/cptc-pdm-20-12-2022.pdf

citaro710 a écrit:Et enfin vu un Créalis et un Citélis côte à côte avec l'avant abimé, pour nos pros des numéros de parc TEOR    

Le Crealis, c'est le 6214 et il n'a toujours pas bougé... 

L'avant n'est pas abîmé c'est juste qu'il a dû être remorqué, il lui manque le rétro droite en plus

Bonsoir, j'ai vu qu'il y avait un abri bus qui avait été installé en fasse de l'arrêt hameau de frevaux, une idée du pourquoi ?

Ryan belland a écrit:Bonsoir, j'ai vu qu'il y avait un abri bus qui avait été installé en fasse de l'arrêt hameau de frevaux, une idée du pourquoi ?

Le terminus Frévaux a été « repensé ».. La ou stationne actuellement les F4 ce sera le terminus descente + temps de pause du conducteur et de l’autre côté ce sera la prise en charge clientèle.
A noter que les conducteurs bénéficieront de toilettes à ce terminus.

Bonsoir, en discutant avec les utilisateurs de la ligne 35 secteur vallée du cailly j'ai constaté que la déviation de la ligne sur maromme fesait meilleur itinéraire que le tracé original, desservant bien plus de point pour les habitants, seul bémols à mon goût, le temps de trajet rallongé.

D'ailleurs toujours d'avis à supprimé l'arrêt église de NDB, moulin à poudre, er de le reporté à moulin à poudre 529.

Le nouveau plan des mobilités de la Métropole vient de sortir.

En résumé, le prix des titres va grandement augmenter pour financer les 4.1 milliards d'euros de ces 10 prochaines années.

https://www.metropole-rouen-normandie.fr/actualite/2023/le-nouveau-projet-de-plan-de-mobilite-51628

Bastien a écrit:Le nouveau plan des mobilités de la Métropole vient de sortir.

En résumé, le prix des titres va grandement augmenter pour financer les 4.1 milliards d'euros de ces 10 prochaines années.

https://www.metropole-rouen-normandie.fr/actualite/2023/le-nouveau-projet-de-plan-de-mobilite-51628

410 millions par an c'est un beau budget ! Plus qu'à concrétiser les actions énoncées car il y a un sacré boulot !

Depuis lundi, nouveaux horaires sur la scolaire 303. Ajout du départ de 17h40 en raison de la saturation du 20 aux collèges de Bihorel. C'est pas faute d'avoir prévenu la Métropole cet été sur cet incident mais elle n'en fait qu'à sa tête. Prochaine étape, la remise en service du départ de 15h30 certainement après la Toussaint comme la 20 n'arrive pas à absorber toute l'affluence à cet horaire là.

https://www.reseau-astuce.fr/ftp/document/pdfhoraireshiver/303_2023_2.pdf

Par contre, fusionner les départs de 7h15 et 7h30 serait plus ingénieux, je ne comprends pas pouquoi cet interval de 15 minutes.

     

De Fontaine-sous-Préaux vers Bihorel
Jours	L.Ma. J et V		Mercredi
Entrées du Collège Michelet	8.00	9.00	8.00	9.00
Entrées du Collège Saint-Victrice	8.15	9.15	|	|
Entrées du Lycée Flaubert	8.10	|	8.10	|

Route d'Isneauville	7.15	8.20	7.19	8.20
Mont Roty	7.17	8.22	7.21	8.22
Mairie de Fontaine-sous-Préaux	7.18	8.23	7.22	8.23
Le Moulin	7.18	8.23	7.22	8.23
Église de Saint-Martin-du-Vivier	7.21	8.26	7.25	8.26
Mairie de Saint-Martin-du-Vivier	7.22	8.27	7.26	8.27
Val aux Moines	7.25	8.29	7.29	8.29
Sente aux Bœufs	7.28	8.32	7.32	8.32
Rue des Prairies	7.32	8.36	7.36	8.36
Hauts Grigneux	7.34	8.38	7.38	8.38
Cimetière de Bihorel	7.38	8.42	7.42	8.42
Tamarelle	7.40	8.45	7.44	8.45
Collège Michelet	7.46	8.51	7.50	8.51
Collège Saint-Victrice	7.48	8.53	7.51	|
Sainte Venise	7.51	|	7.54	|
Joseph Roy	7.53	|	7.56	|
Lycée Flaubert	8.00	|	8.00	|