Photos historiques du réseau havrais (bus, tram, funi...)

Ces photos peuvent être placé dans la catégorie "Historique", puisque la livrée "Vaillant" à été disposée sur un CITARO New, le GX107 étant réformé depuis le début de l'année.

Remarquez également les anciens abri-bus. Ils avaient moins de classe que les abri-bus JC Decault (style Auguste Perret)...



Cette photo d'un GX417 de la 8 date d'un certain temps aussi (Cf: Café de Paris). Bien que les GX417 circulent toujours sur le reseau CTPO, la livrée à bandes bleu se fait de plus en plus rare...

LE HAVRE - quartier de la Gare - 1946.

Un peut plus d'un an après la fin des derniers bombardements, la vie reprend dans les parties épargnées du centre-ville. Les tramways reprennent progressivement du service. Certaines lignes comme la 6 traversent des quartiers entiers en ruines. Les trams rendront de précieux services aux Havrais, de 1945 à 1951. Date à laquelle ils seront remplacés par les trolleybus.

A gauche, juste en face de la Gare, l'Hotel Parisien, bombardé en Juin 1944 à laissé la place à une cité commerciale provisoire.

Place de l'Hotel de Ville (1955)



La Place de l'Hotel de Ville en 1955, au croisement du Boulevard de Strasbourg. A cette date le quartier est entièrement reconstruit, ainsi que Saint-François (dont on aperçoit les toits tout au fond). La photo est prise depuis le dernier étage du Théatre de l'Hotel de Ville.
Les autobus et trolleybus ont remplacés les trams. Ici la ligne 1 croise la ligne 10.
Cette photo est très proche du paysage d'aujourd'hui. Remarquez l'alignement de 4CV Renault le long du trottoir (juste derrière l'autobus, actuel terminus du 10). Ce véhicule était l'un des plus répendu à l'époque, avec les 2CV et les Tractions Citroën, le symbole de la France des années 50...

Le Cours de la République en 1931. Vue prise depuis le béffroi de la Gare.

Les tramways, lignes 1 et 8 se suivent de près...



Photo à comparer avec celle ci:

http://storage.canalblog.com/77/40/59558/10426785.jpg

Place de l'Hotel de Ville en 1951.

Les tramways continuent de circuler pour quelques mois encore. Les bus et les trolleybus les remplacent petit à petit.

Cette photo est relativement rare car elle fait cohabiter le tram avec les immeubles de la reconstruction Perret. Le mobilier urbain datait encore de l'avant guerre.

Les rails ci-dessous étaient ceux des lignes 1, 6 et 7. Ces rails se trouvaient à l'emplacement exacte de l'actuel couloir de bus.

Je pense que cette carte postale a été faite après la suppression des trams. (peut etre très peu de temps) On ne voit en effet pas la ligne aérienne ni les poteaux qui la soutenait.

Personnellement je n'ai jamais vu ni carte postale ni photo avec un tram à cet emplacement c'est dommage !

funi76 a écrit:Je pense que cette carte postale a été faite après la suppression des trams. (peut etre très peu de temps) On ne voit en effet pas la ligne aérienne ni les poteaux qui la soutenait.

Oui, je me suis également posé la question. Selon l'avancement des chantiers des immeubles, la photo date de 1950 ou 1952.

Personnellement je n'ai jamais vu ni carte postale ni photo avec un tram à cet emplacement c'est dommage !

J'en ai qui datent d'avant les bombardements de 44 si ca t'interresse ? Ou sinon, j'en une datant de 1949 mais prise depuis la Banque de France (avec la Cathédrale en toile de fond au bout de la rue).

Bien entendu toute les vues m'intéressent même si j'en ai déjà pas mal.

Quand tu parles de la cathédrale vers la rue Thiers, je pense plutot qu'il s'agit de l'ancienne église St Michel

Photo colorisée de la Place de l'Hotel de Ville au début du XXeme siècle.
A l'époque, les tramways de la CGFT étaient de couleur jaune (on le voit bien ici).

Boulevard Albert Ier, au milieu des années 60. Cet endroit à bien changé, comme tout Le Havre d'ailleur A la date de la prise de cette photo, le Casino Marie Chritisna d'ESpagne avait déjà cèdé la place à l'immeuble résidentiel du Ponant. A l'époque, plus de 3000 cabanes couvraient la plage. Les havrais appelaient ca "Galet Ville".

Remarquez un des bus de la ligne 1 à la station "Clemenceau" (je ne sais pas de quel marque il s'agissait). La CTPO (CGFT) avait déjà arboré une livrée bleu ciel-bleu marine.

Il s'agit d'un autobus de la marque "Chausson" (société qui a ensuite été reprise par Savien c'est à dire Renault).

Une petite remarque ce bus n'est pas affecté à la ligne 1 mais à la ligne 4 qui existait à l'époque et faisait le parcours Clémenceau - Les Neiges.

La ligne 1 à l'époque faisant Rond Point Gare HdV 4 Chemins et Ignauval , elle ne passait pas par la plage

A noter que pour renouveler son parc de trolleybus la CGFT avait commandé des caisses de Chausson qu'elle avait "elctrifié" elle m^me à l'aide des equipements electriques des plus vieux Vetra type CS60

Un PR100 CTPO sur la ligne 10



Photo de l'AMTUIR. Je vous recommande ce tres interressant dossier sur l'histoire des R312 (d'ou est tiré cette photo):

http://www.amtuir.org/06_htu_bus_r312/06_htu_bus_r312.htm#b1


Par ailleur saviez vous qu'un ex R312 CTPO était encore en circulation ???

006-Le Havre 401, puis repris par R.V.I ; il a roulé chez tourisme Verney dans la banlieue de Lyon, revendu aux transports Gaubert, et repris une nouvelle fois par Néoplan ;

Pour ton info !! le R312 probatoire n°6 parc CTPO n°301 et non 401 comme il est inscrit ci-dessus à été réforme et sauvegarde depuis… tu ne le verra plus rouler sur aucuns réseaux urbains… ça carrière est fini pour lui.

heuliez14 a écrit:Pour ton info !! le R312 probatoire n°6 parc CTPO n°301 et non 401 comme il est inscrit ci-dessus à été réforme et sauvegarde depuis… tu ne le verra plus rouler sur aucuns réseaux urbains… ça carrière est fini pour lui.

Selon ce qui est dit sur le site de l'AMTUIR, il y'a eu des R312 probatoires à Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Le Havre, Strasbourg.
Sais-tu ou le R312 Havrais se trouve aujourd'hui ? Dans les locaux de l'Amtuir ???

J'avais vaguement entendu que l'Université du Havre souhaitait racheter un R312 de la CTPO. Cela doit dater de 2004 ou 2005.

Oui, le R312 n°301 à été sauvegardé non pas par l'AMTUIR mais par une autres personnes également passionnés de transports…

Concernant le 302, ce dernier à bien été revendu à l'Université du Havre, d'ailleurs j'avais déjà répondu à cette question ici…
https://reseaux-normands.forumactif.com/Reseaux-Urbains-c1/Reseau-du-Havre-f2/Le-passage-du-R312-sur-le-reseau-havrais-t482.htm

heuliez14 a écrit:Oui, le R312 n°301 à été sauvegardé non pas par l'AMTUIR mais par une autres personnes également passionnés de transports…

je ne savais pas, merci pour l'info en tout cas



Là on remonte un peut plus dans le temps, 100 ans en arrière. Gros plan sur les pylones de tramway, boulevard de Strasbourg, face à la sous Prefecture. L'endroit n'a pas changé, on reconnait bien les immeubles haussmannien, le siège régional d'HSBC, l'ancien siège de la transat etc...
C'est à cet endroit précis que sera construit le nouveau tramway en 2010. Le pylone/lampadaire était une astucieuse idée vous ne trouvez pas ?

Passé ou futur ???

Les tramways sur le Boulevard de Strasbourg, entre la Sous Prefecture et la Place Carnot. On reconnait l'immeuble au premier plan, rescapé des bombardements.



Sur le Cours de la République au niveau de la Gare en 1900:

Ci joint deux photos de photos prises à l'exposition de plein air qui a lieu actuellement sur la Place de l'Hotel de Ville du Havre.

La première vue montre la place (ou ce qu il en reste au début de la reconstruction) avec deux trams une rame du 2 faisant son terminus sur la place et un voiture du 6. On voit Rue Thiers, une rame du 2 qui s'éloigne vers les Faubourgs.

C'est petit mais excellent.

L'autre montre le Franklin Building mais surtout ce qui semble etre une remise à autocars sur l'emplacement de l'actuel "Wall steet Building"

Quelqu'un saurait il me dire ce que c'était

https://i.servimg.com/u/f21/09/03/47/04/expo_p10.jpg

https://i.servimg.com/u/f21/09/03/47/04/leh_1910.jpg

funi76 a écrit:Ci joint deux photos de photos prises à l'exposition de plein air qui a lieu actuellement sur la Place de l'Hotel de Ville du Havre.

La première vue montre la place (ou ce qu il en reste au début de la reconstruction) avec deux trams une rame du 2 faisant son terminus sur la place et un voiture du 6. On voit Rue Thiers, une rame du 2 qui s'éloigne vers les Faubourgs.

C'est petit mais excellent.

L'autre montre le Franklin Building mais surtout ce qui semble etre une remise à autocars sur l'emplacement de l'actuel "Wall steet Building"

Quelqu'un saurait il me dire ce que c'était

https://i.servimg.com/u/f21/09/03/47/04/expo_p10.jpg

https://i.servimg.com/u/f21/09/03/47/04/leh_1910.jpg

Tu m'a devancé Funi, je voulais faire la même chose que toi. Cette exposition est vraiment très interressante et souvent éffarante.
Sur la première photo je vois mon immeuble avec une rame du 2 juste devant. Remarque les anciens locataires avaient de la chance, ils voyaient la mer depuis la Place Thiers

Pour info, j'ai lu sur un livre intitulé "Saint François Port d'attache", que les tramways de la ligne 2 faisaient leur terminus à Notre-Dame en 1946. C'est un témoignage d'un habitant du quartier qui vivait dans un des rares immeubles encore debout après les bombardements.


Le Wall-Street Building ??? C'est ou ca ??? A New York ???
Je ne savais pas qu'il y'avait un immeuble portant ce nom au Havre

Oui je vois bien les 2 bus juste derrière le Franklin Building. Je me demande si ce n'était pas des bus de la CTPO ???

funi76 a écrit:

https://i.servimg.com/u/f21/09/03/47/04/expo_p10.jpg

PS: Je me trompe ou la Banque de France c'est prise une bombe en plein milieu du batiment principal ??? Elle semble coupée en deux à la hauteur de l'escalier principal !

L'immeuble "Wall street" est un petit immeuble de bureaux sans intérêt architectural qui se situe au coin de la rue Jules Siegfried et de la Rue Pierre Brossolette juste derrière le Franklin Building.

En ce qui concerne le terminus de la ligne 2 à Notre Dame en 1946 j'en doute fortement. Apres la destruction du Havre aucun tram n'est jamais retourné rue de Paris.

Il faut toujours se méfier des témoignages des gens, j'ai rencontré à Paris il y a quelques mois quelqu'un qui m'assurait avoir vu des tramways à Paris dans les années 60...

funi76 a écrit:

En ce qui concerne le terminus de la ligne 2 à Notre Dame en 1946 j'en doute fortement. Apres la destruction du Havre aucun tram n'est jamais retourné rue de Paris.

Il faut toujours se méfier des témoignages des gens, j'ai rencontré à Paris il y a quelques mois quelqu'un qui m'assurait avoir vu des tramways à Paris dans les années 60...

Oui, ca m'étonnait aussi !!!

Le boulot était énorme pour remettre en état les quelques Km de voie sur le Bvd de Strasbourg, la Place Thiers, l'Avenue Foch et le quartier Saint-Vincent. Le trafic n'est revenu à la normal que début 1946.

PS: Avant guerre, la ligne 2 ne faisait pas son terminus à Notre-Dame, mais au Palais Frascatti (actuel Musée Malraux)

Cohabitation entre les anciennes rames et les nouvelles rames de tramways dans les années 20, quartier du Palais de Justice.
Ce genre de photo est assez rare

La Place de l'Hotel de Ville et ses tramways (années 30). La photo a été prise à l'emplacement de l'actuel terminus de la ligne 11 (face à la boucle de retournement) ---> IDEM à la photo sur mon avatar.

Image du passé...enfin presque

Vous connaissiez les embouteillages de bus sur le boulevard de Strasbourg, mais avant c'était pas mieux. Cette photo prise à la fin des années 20 depuis la Gare du Havre, le prouve. Les rames de tramways circulaient très rapprochées. Sur cet axe circulaient les lignes 1-3-4-5-6-7 et 8.

(A droite, l'Hotel Parisien, à gauche la caserne Kleber, aujourd'hui centre de recrutement des armées).



D'ici 5 ans au même endroit nous reverons ce genre de scène avec des trams

Avenue Foch, les tramways entre l'Hotel de Ville et la Mer.