Vos idées pour le réseau

Polobus a écrit:





J’ai créé des visuels simple pour les lignes 23 et 39
La couleur utilisée pour la 23 est originale et non utilisée sur d’autres lignes et pour la 39, c’est la même couleur que les lignes 35,36,37,38
Pour la 39, en direction de Cote Sainte Catherine, j’ai utilisé un pictogramme spécial pour montrer un point de vue mais un peu compliqué d’en trouver un représentant un panorama

citaro710 a écrit:

Polobus a écrit:





J’ai créé des visuels simple pour les lignes 23 et 39
La couleur utilisée pour la 23 est originale et non utilisée sur d’autres lignes et pour la 39, c’est la même couleur que les lignes 35,36,37,38
Pour la 39, en direction de Cote Sainte Catherine, j’ai utilisé un pictogramme spécial pour montrer un point de vue mais un peu compliqué d’en trouver un représentant un panorama

Pas mal les visuels j'aime bien ! Tu fais ça avec quel logiciel ?
Perso de mon côté j'ai déjà les girouettes. Pour la 23, j'avais pensé la mettre en rouge car aucune ligne régulière n'est rouge (sauf 530).

citaro710 a écrit:10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.

citaro710 a écrit:Oui c'est vrai, ou alors j'avais pensé une ligne orange style 10, 13, 40, 41 mais j'ai peur que sur le plan ça fasse doublon  

Bastien a écrit:

citaro710 a écrit:10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.

La Métropole nous a répondu l'année dernière que faute de validations suffisantes et selon les statistiques, la 42 n'avait pas vocation à poursuivre des services les dimanches et jours fériés. Les usagers ont la possibilité de se rabattre sur d'autres lignes par une ou des correspondances ainsi que, pour les usagers du secteur Ernest Renan, ils ont la possibilité d'avoir le Métro en supplément de la ligne F6 par une correspondance au Technopole. Je n'ai pas vraiment été convaincu par l'argumentaire.

Pour rappel : ce qui était proposé sur cette ligne le dimanche était un parcours La Houssière < > Brosollette (anciennement Bois Cany) avec un service de 10h (premier départ) à 20h30 (dernier départ) d'une fréquence de 1h05.

Projet jusqu'à lors non retenu par les concernés.

Polobus a écrit:

citaro710 a écrit:Oui c'est vrai, ou alors j'avais pensé une ligne orange style 10, 13, 40, 41 mais j'ai peur que sur le plan ça fasse doublon  

Il y a trop de vert de bleu de orange ! 
Des couleurs plus pâles il faut !

citaro710 a écrit:J'ai un bleu/gris qui peut rendre pas mal ?

citaro710 a écrit:J'ai fais quelques visuels pour tester, le résultat est pas ouf je trouve

citaro710 a écrit:Mes propositions:

1. Prolongement de la 14 à Tamarelle: abandon du terminus Mont Pilon, elle prendrait la Côte de la Lombardie pour revenir sur Tamarelle. Correspondance avec les lignes T2, F2, F8, 10 et 20.

2. Prolongement de la 13 à Beauvoisine: un prolongement nécessaire pour permettre aux habitants du Plateau Est de relier le centre-ville de Rouen sans avoir de correspondance à effectuer. Correspondance avec les lignes T4, F1 et 20.

3. Prolongement de la 22 à Mairie de Darnétal: un prolongement également nécessaire pour stopper le terminus "Barrières de Darnétal" qui est perdu. Un gain de temps pour les habitants de Darnétal et des quartiers haut de Rouen. Correspondance avec les lignes T3, 14, 28, 38 et Filo'R.

4. Prolongement de la 10 à Boulingrin: comme l'ancienne 40, une desserte supplémentaire pour les lycéens et voyageurs afin de décharger la F2 et 22 aux heures de pointes.

5. Modification de parcours de la 41: fin de la desserte du parc de la Vente Olivier, terminus à l'arrêt Basse Seine. Modification de parcours par La Bastille, Stade Jean Adret, Riot, Place De Gaulle et HDV Sotteville.

6. Modification de parcours de la 33: reprise de la desserte actuelle de la 41 entre La Bastille et HDV Sotteville. Possible modification de terminus à Pont de la Chapelle.

7. Création de la ligne 23: George Braque <> Martainville.
Arrêts:
- George Braque
- Brazza
- Charcot
- Coty (nouveaux arrêts Av. René Coty)
- Sainte-Lucie (déplacement arrêts actuels)
- Centre Administratif
- Pierre Curie (nouveaux arrêts devant Crédit Agricole)
- Provinces
- Prévoyants (nouveaux arrêts)
- Charles de Gaulle (arrêts 41)
- Pergaud
- École Gérard Philipe
- Stade Diochon (arrêt 41)
- Lycée des Bruyères
- 14-Juillet (nouveaux arrêts)
- Bois Petit (nouveaux arrêts)
- Hôtel de Ville de Sotteville
- Raspail
- Église Notre-Dame
- Ledru-Rollin
- Voltaire (nouveaux arrêts)
- Honoré de Balzac (nouveaux arrêts)
- Collège Camille Claudel (nouveaux arrêts)
- Bammeville (nouveaux arrêts)
- Champlain
- Pont Corneille
- Quai de Paris
- Champ de Mars
- Martainville - terminus.
(29 arrêts)

Cette ligne permet de combler les quelques trous de la rive gauche, notamment l'Avenue René Coty, une partie de l'Avenue du 14-Juillet et l'Avenue Jean Jaurès. Elle n'a pas pour vocation la rapidité mais la desserte et la liaison de Sotteville et Grand-Quevilly. Une personne souhaitant se rendre dans le centre de Grand-Quevilly en partant de 14-Juillet doit soit prendre le Métro jusqu'à Technopole puis prendre la F6 ou prendre la 41 et faire une correspondance à Charles de Gaulle avec le Métro.
Elle permet également d'épauler les lignes scolaires au départ de Grand-Quevilly comme la 315.
C'est une reprise améliorée de la T54 de l'époque.

8. Création de la ligne 39: Théâtre des Arts <> Côte Sainte-Catherine.
Arrêts:
- Théâtre des Arts
- République-Quais
- Quai de Paris
- Place Saint-Paul
- Rue Basse
- Noyers
- Thuringe
- Haut de la Côte
- La Corniche (nouveaux arrêts)
- La Plaine (nouveaux arrêts)
- Côte Sainte-Catherine - terminus.
(11 arrêts)

Cette ligne a pour vocation d’offrir une liaison directe entre le centre-ville de Rouen et le panorama principal de la ville.
A cette heure, aucune ligne ne désert ce lieu emblématique de la ville de Rouen. Les personnes souhaitant se rendre sur ce panorama sont obligés d’emprunter la ligne 20 jusqu’à l’arrêt Cimetière du Mont-Gargan, la ligne 13 jusqu’à l’arrêt La Corniche ou la ligne F5 jusqu’à l’arrêt Haut de la Côte, puis de terminer le trajet à pied ou d'utiliser leur véhicule, ce qui devient vite ingérable (stationnement sauvage).

Cette ligne régulière pourra viser plusieurs types de voyageurs :
- Les touristes en visite à Rouen
- Les riverains des quartiers de la Corniche peu desservis par les transports vers Rouen hormis avec les 13 et F5.
- Les habitués souhaitant passer du temps sans avoir à s’y rendre à pied.
Je vous invite à consulter le plan de ligne, les horaires et les explications supplémentaires faites par TransportRouennais dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 4.

9. Mise en place d'un vaste réseau de nuit:
Comme avait pu le proposer Bastien, un réseau de nuit visant à relier les principaux points stratégiques de l'ensemble de l'agglomération.
N1: Mont Aux Malades (MSA) <> Tamarelle (Bihorel)
N2: Stade Diochon (Petit-Quevilly) <> Saint-Exupéry (Bois-Guillaume)
N3: Lycée Galilée (Franqueville-St-Pierre) <> Mairie Victor Schoelcher (NDB)
N4: Boulingrin (Rouen) <> Pôle Multimodal (Oissel)
N5: Durécu-Lavoisier (Darnétal) <> Monet (Canteleu)
Je vous invite à consulter le plan du réseau de nuit et les explications faites par Bastien dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 5.

10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.
- Mise en place de feux prioritaires type TEOR/Métro en amont et en aval du Pont Corneille pour faciliter la circulation des bus et ainsi éviter l'attente et les retards.
- Réaménagement de la Rue de la République afin d'agrandir la chaussée.
- Utilisation des écrans SIV dans les TEOR et Métros pour les messages voyageurs.

Voilà, globalement, c'est une reprise des idées qui ont été dites depuis quelques temps un peu partout. Merci à Bastien et TransportRouennais pour les 2 idées
J'attend vos retours

Bastien a écrit:

citaro710 a écrit:10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.

La Métropole nous a répondu l'année dernière que faute de validations suffisantes et selon les statistiques, la 42 n'avait pas vocation à poursuivre des services les dimanches et jours fériés. Les usagers ont la possibilité de se rabattre sur d'autres lignes par une ou des correspondances ainsi que, pour les usagers du secteur Ernest Renan, ils ont la possibilité d'avoir le Métro en supplément de la ligne F6 par une correspondance au Technopole. Je n'ai pas vraiment été convaincu par l'argumentaire.

Pour rappel : ce qui était proposé sur cette ligne le dimanche était un parcours La Houssière < > Brosollette (anciennement Bois Cany) avec un service de 10h (premier départ) à 20h30 (dernier départ) d'une fréquence de 1h05.

Projet jusqu'à lors non retenu par les concernés.

busman2511 a écrit:

citaro710 a écrit:Mes propositions:

1. Prolongement de la 14 à Tamarelle: abandon du terminus Mont Pilon, elle prendrait la Côte de la Lombardie pour revenir sur Tamarelle. Correspondance avec les lignes T2, F2, F8, 10 et 20.

2. Prolongement de la 13 à Beauvoisine: un prolongement nécessaire pour permettre aux habitants du Plateau Est de relier le centre-ville de Rouen sans avoir de correspondance à effectuer. Correspondance avec les lignes T4, F1 et 20.

3. Prolongement de la 22 à Mairie de Darnétal: un prolongement également nécessaire pour stopper le terminus "Barrières de Darnétal" qui est perdu. Un gain de temps pour les habitants de Darnétal et des quartiers haut de Rouen. Correspondance avec les lignes T3, 14, 28, 38 et Filo'R.

4. Prolongement de la 10 à Boulingrin: comme l'ancienne 40, une desserte supplémentaire pour les lycéens et voyageurs afin de décharger la F2 et 22 aux heures de pointes.

5. Modification de parcours de la 41: fin de la desserte du parc de la Vente Olivier, terminus à l'arrêt Basse Seine. Modification de parcours par La Bastille, Stade Jean Adret, Riot, Place De Gaulle et HDV Sotteville.

6. Modification de parcours de la 33: reprise de la desserte actuelle de la 41 entre La Bastille et HDV Sotteville. Possible modification de terminus à Pont de la Chapelle.

7. Création de la ligne 23: George Braque <> Martainville.
Arrêts:
- George Braque
- Brazza
- Charcot
- Coty (nouveaux arrêts Av. René Coty)
- Sainte-Lucie (déplacement arrêts actuels)
- Centre Administratif
- Pierre Curie (nouveaux arrêts devant Crédit Agricole)
- Provinces
- Prévoyants (nouveaux arrêts)
- Charles de Gaulle (arrêts 41)
- Pergaud
- École Gérard Philipe
- Stade Diochon (arrêt 41)
- Lycée des Bruyères
- 14-Juillet (nouveaux arrêts)
- Bois Petit (nouveaux arrêts)
- Hôtel de Ville de Sotteville
- Raspail
- Église Notre-Dame
- Ledru-Rollin
- Voltaire (nouveaux arrêts)
- Honoré de Balzac (nouveaux arrêts)
- Collège Camille Claudel (nouveaux arrêts)
- Bammeville (nouveaux arrêts)
- Champlain
- Pont Corneille
- Quai de Paris
- Champ de Mars
- Martainville - terminus.
(29 arrêts)

Cette ligne permet de combler les quelques trous de la rive gauche, notamment l'Avenue René Coty, une partie de l'Avenue du 14-Juillet et l'Avenue Jean Jaurès. Elle n'a pas pour vocation la rapidité mais la desserte et la liaison de Sotteville et Grand-Quevilly. Une personne souhaitant se rendre dans le centre de Grand-Quevilly en partant de 14-Juillet doit soit prendre le Métro jusqu'à Technopole puis prendre la F6 ou prendre la 41 et faire une correspondance à Charles de Gaulle avec le Métro.
Elle permet également d'épauler les lignes scolaires au départ de Grand-Quevilly comme la 315.
C'est une reprise améliorée de la T54 de l'époque.

8. Création de la ligne 39: Théâtre des Arts <> Côte Sainte-Catherine.
Arrêts:
- Théâtre des Arts
- République-Quais
- Quai de Paris
- Place Saint-Paul
- Rue Basse
- Noyers
- Thuringe
- Haut de la Côte
- La Corniche (nouveaux arrêts)
- La Plaine (nouveaux arrêts)
- Côte Sainte-Catherine - terminus.
(11 arrêts)

Cette ligne a pour vocation d’offrir une liaison directe entre le centre-ville de Rouen et le panorama principal de la ville.
A cette heure, aucune ligne ne désert ce lieu emblématique de la ville de Rouen. Les personnes souhaitant se rendre sur ce panorama sont obligés d’emprunter la ligne 20 jusqu’à l’arrêt Cimetière du Mont-Gargan, la ligne 13 jusqu’à l’arrêt La Corniche ou la ligne F5 jusqu’à l’arrêt Haut de la Côte, puis de terminer le trajet à pied ou d'utiliser leur véhicule, ce qui devient vite ingérable (stationnement sauvage).

Cette ligne régulière pourra viser plusieurs types de voyageurs :
- Les touristes en visite à Rouen
- Les riverains des quartiers de la Corniche peu desservis par les transports vers Rouen hormis avec les 13 et F5.
- Les habitués souhaitant passer du temps sans avoir à s’y rendre à pied.
Je vous invite à consulter le plan de ligne, les horaires et les explications supplémentaires faites par TransportRouennais dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 4.

9. Mise en place d'un vaste réseau de nuit:
Comme avait pu le proposer Bastien, un réseau de nuit visant à relier les principaux points stratégiques de l'ensemble de l'agglomération.
N1: Mont Aux Malades (MSA) <> Tamarelle (Bihorel)
N2: Stade Diochon (Petit-Quevilly) <> Saint-Exupéry (Bois-Guillaume)
N3: Lycée Galilée (Franqueville-St-Pierre) <> Mairie Victor Schoelcher (NDB)
N4: Boulingrin (Rouen) <> Pôle Multimodal (Oissel)
N5: Durécu-Lavoisier (Darnétal) <> Monet (Canteleu)
Je vous invite à consulter le plan du réseau de nuit et les explications faites par Bastien dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 5.

10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.
- Mise en place de feux prioritaires type TEOR/Métro en amont et en aval du Pont Corneille pour faciliter la circulation des bus et ainsi éviter l'attente et les retards.
- Réaménagement de la Rue de la République afin d'agrandir la chaussée.
- Utilisation des écrans SIV dans les TEOR et Métros pour les messages voyageurs.

Voilà, globalement, c'est une reprise des idées qui ont été dites depuis quelques temps un peu partout. Merci à Bastien et TransportRouennais pour les 2 idées
J'attend vos retours

Tes idées sont très bonnes notamment sur cette ligne 23 qui serait un peu une ligne complémentaire du métro tout en ne passant pas par Théâtre des Arts et aussi les idées qui ont été dit plusieurs fois sur le forum comme les prolongements des lignes 10,14,13 et 22 mais j'aimerais revenir sur les lignes 41 car je pense pour pas que la modification après l'hôtel de ville de Sotteville jusqu'à la Bastille soit nécessaire car le parcours actuel prend quand même 5 à 10 personnes juste sur ces arrêts là mais par contre sur la 33 entre hôtel de ville de Sotteville et Bastille il y a souvent deux trois personnes qui vont jusqu'au stade mais après il n'y a plus personne jusqu'à 4 mares donc autant la faire arrêter à Bastille ou alors la prolonger à Saint-Étienne en passant tout droit et que la 33 reprendrait son chemin d'avant jusqu'à pont de la chapelle tout en allant encore à François Truffaut
Pour les transports le dimanche je ne pense plus qu'il faudrait mettre les lignes 13,28 et 42 car en réalité la ligne 14 ne charge que entre montpillon et mairie de Darnétal et collège Malo jusqu'à la mairie de Belbeuf voir quelques arrêts avant alors qu'en revanche le 28 un peu plus de monde jusqu'à la mairie de Saint-Jacques
Après pour les lignes de nuit il faudrait voir avec des études si elle serait efficace ou non mais il est vrai qu'un réseau de nuit et le truc manquant sur ce réseau pour avoir un réseau 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7
Très bon travail sinon !
Par contre je me demande pourquoi ils ont choisi de mettre le terminus de la 22 dans un endroit paumé avant un rond-point au lieu de la prolonger directement à la mairie de Darnétal car au terminus il n'y a aucune correspondance à faire il faut descendre à l'arrêt d'avant et d'ailleurs heureusement que la 340 avait été prolongée entre le collège Chartier et Boulingrin qui doit être je pense la ligne scolaire la plus fréquentée et la plus fréquente avec la 305

citaro710 a écrit:

busman2511 a écrit:

citaro710 a écrit:Mes propositions:

1. Prolongement de la 14 à Tamarelle: abandon du terminus Mont Pilon, elle prendrait la Côte de la Lombardie pour revenir sur Tamarelle. Correspondance avec les lignes T2, F2, F8, 10 et 20.

2. Prolongement de la 13 à Beauvoisine: un prolongement nécessaire pour permettre aux habitants du Plateau Est de relier le centre-ville de Rouen sans avoir de correspondance à effectuer. Correspondance avec les lignes T4, F1 et 20.

3. Prolongement de la 22 à Mairie de Darnétal: un prolongement également nécessaire pour stopper le terminus "Barrières de Darnétal" qui est perdu. Un gain de temps pour les habitants de Darnétal et des quartiers haut de Rouen. Correspondance avec les lignes T3, 14, 28, 38 et Filo'R.

4. Prolongement de la 10 à Boulingrin: comme l'ancienne 40, une desserte supplémentaire pour les lycéens et voyageurs afin de décharger la F2 et 22 aux heures de pointes.

5. Modification de parcours de la 41: fin de la desserte du parc de la Vente Olivier, terminus à l'arrêt Basse Seine. Modification de parcours par La Bastille, Stade Jean Adret, Riot, Place De Gaulle et HDV Sotteville.

6. Modification de parcours de la 33: reprise de la desserte actuelle de la 41 entre La Bastille et HDV Sotteville. Possible modification de terminus à Pont de la Chapelle.

7. Création de la ligne 23: George Braque <> Martainville.
Arrêts:
- George Braque
- Brazza
- Charcot
- Coty (nouveaux arrêts Av. René Coty)
- Sainte-Lucie (déplacement arrêts actuels)
- Centre Administratif
- Pierre Curie (nouveaux arrêts devant Crédit Agricole)
- Provinces
- Prévoyants (nouveaux arrêts)
- Charles de Gaulle (arrêts 41)
- Pergaud
- École Gérard Philipe
- Stade Diochon (arrêt 41)
- Lycée des Bruyères
- 14-Juillet (nouveaux arrêts)
- Bois Petit (nouveaux arrêts)
- Hôtel de Ville de Sotteville
- Raspail
- Église Notre-Dame
- Ledru-Rollin
- Voltaire (nouveaux arrêts)
- Honoré de Balzac (nouveaux arrêts)
- Collège Camille Claudel (nouveaux arrêts)
- Bammeville (nouveaux arrêts)
- Champlain
- Pont Corneille
- Quai de Paris
- Champ de Mars
- Martainville - terminus.
(29 arrêts)

Cette ligne permet de combler les quelques trous de la rive gauche, notamment l'Avenue René Coty, une partie de l'Avenue du 14-Juillet et l'Avenue Jean Jaurès. Elle n'a pas pour vocation la rapidité mais la desserte et la liaison de Sotteville et Grand-Quevilly. Une personne souhaitant se rendre dans le centre de Grand-Quevilly en partant de 14-Juillet doit soit prendre le Métro jusqu'à Technopole puis prendre la F6 ou prendre la 41 et faire une correspondance à Charles de Gaulle avec le Métro.
Elle permet également d'épauler les lignes scolaires au départ de Grand-Quevilly comme la 315.
C'est une reprise améliorée de la T54 de l'époque.

8. Création de la ligne 39: Théâtre des Arts <> Côte Sainte-Catherine.
Arrêts:
- Théâtre des Arts
- République-Quais
- Quai de Paris
- Place Saint-Paul
- Rue Basse
- Noyers
- Thuringe
- Haut de la Côte
- La Corniche (nouveaux arrêts)
- La Plaine (nouveaux arrêts)
- Côte Sainte-Catherine - terminus.
(11 arrêts)

Cette ligne a pour vocation d’offrir une liaison directe entre le centre-ville de Rouen et le panorama principal de la ville.
A cette heure, aucune ligne ne désert ce lieu emblématique de la ville de Rouen. Les personnes souhaitant se rendre sur ce panorama sont obligés d’emprunter la ligne 20 jusqu’à l’arrêt Cimetière du Mont-Gargan, la ligne 13 jusqu’à l’arrêt La Corniche ou la ligne F5 jusqu’à l’arrêt Haut de la Côte, puis de terminer le trajet à pied ou d'utiliser leur véhicule, ce qui devient vite ingérable (stationnement sauvage).

Cette ligne régulière pourra viser plusieurs types de voyageurs :
- Les touristes en visite à Rouen
- Les riverains des quartiers de la Corniche peu desservis par les transports vers Rouen hormis avec les 13 et F5.
- Les habitués souhaitant passer du temps sans avoir à s’y rendre à pied.
Je vous invite à consulter le plan de ligne, les horaires et les explications supplémentaires faites par TransportRouennais dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 4.

9. Mise en place d'un vaste réseau de nuit:
Comme avait pu le proposer Bastien, un réseau de nuit visant à relier les principaux points stratégiques de l'ensemble de l'agglomération.
N1: Mont Aux Malades (MSA) <> Tamarelle (Bihorel)
N2: Stade Diochon (Petit-Quevilly) <> Saint-Exupéry (Bois-Guillaume)
N3: Lycée Galilée (Franqueville-St-Pierre) <> Mairie Victor Schoelcher (NDB)
N4: Boulingrin (Rouen) <> Pôle Multimodal (Oissel)
N5: Durécu-Lavoisier (Darnétal) <> Monet (Canteleu)
Je vous invite à consulter le plan du réseau de nuit et les explications faites par Bastien dans le topic "Nouveautés rentrée 2023" à la page 5.

10. Modifications d'horaires, d'aménagements et d'exploitation:
- Ouverture des lignes TNI 13, 14 et 42 le dimanche.
- Mise en place de feux prioritaires type TEOR/Métro en amont et en aval du Pont Corneille pour faciliter la circulation des bus et ainsi éviter l'attente et les retards.
- Réaménagement de la Rue de la République afin d'agrandir la chaussée.
- Utilisation des écrans SIV dans les TEOR et Métros pour les messages voyageurs.

Voilà, globalement, c'est une reprise des idées qui ont été dites depuis quelques temps un peu partout. Merci à Bastien et TransportRouennais pour les 2 idées
J'attend vos retours

Tes idées sont très bonnes notamment sur cette ligne 23 qui serait un peu une ligne complémentaire du métro tout en ne passant pas par Théâtre des Arts et aussi les idées qui ont été dit plusieurs fois sur le forum comme les prolongements des lignes 10,14,13 et 22 mais j'aimerais revenir sur les lignes 41 car je pense pour pas que la modification après l'hôtel de ville de Sotteville jusqu'à la Bastille soit nécessaire car le parcours actuel prend quand même 5 à 10 personnes juste sur ces arrêts là mais par contre sur la 33 entre hôtel de ville de Sotteville et Bastille il y a souvent deux trois personnes qui vont jusqu'au stade mais après il n'y a plus personne jusqu'à 4 mares donc autant la faire arrêter à Bastille ou alors la prolonger à Saint-Étienne en passant tout droit et que la 33 reprendrait son chemin d'avant jusqu'à pont de la chapelle tout en allant encore à François Truffaut
Pour les transports le dimanche je ne pense plus qu'il faudrait mettre les lignes 13,28 et 42 car en réalité la ligne 14 ne charge que entre montpillon et mairie de Darnétal et collège Malo jusqu'à la mairie de Belbeuf voir quelques arrêts avant alors qu'en revanche le 28 un peu plus de monde jusqu'à la mairie de Saint-Jacques
Après pour les lignes de nuit il faudrait voir avec des études si elle serait efficace ou non mais il est vrai qu'un réseau de nuit et le truc manquant sur ce réseau pour avoir un réseau 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7
Très bon travail sinon !
Par contre je me demande pourquoi ils ont choisi de mettre le terminus de la 22 dans un endroit paumé avant un rond-point au lieu de la prolonger directement à la mairie de Darnétal car au terminus il n'y a aucune correspondance à faire il faut descendre à l'arrêt d'avant et d'ailleurs heureusement que la 340 avait été prolongée entre le collège Chartier et Boulingrin qui doit être je pense la ligne scolaire la plus fréquentée et la plus fréquente avec la 305

La ligne 23 serait vraiment un petit plus pour la rive gauche, ça pourrait être bien.
Pour la 14 le dimanche, si on la pousse jusqu'à Tamarelle il y a moyen qu'elle trouve sa clientèle, évitant ainsi le détour par Deux-Rivières pour faire une correspondance avec la T3.
C'est une liaison rapide (10-15min grand max) et ça peut peut-être redonner un coup de boost à cette ligne, à condition bien sur d'augmenter la fréquence.

citaro710 a écrit:Pour la 14, c'est un abandon du terminus Mont Pilon qui ne sert pas à grand chose, au profit du terminus Tamarelle.
Pour la route, à l'arrêt La Girafe, au lieu de tourner à droite vers Mont Pilon, elle continuerait tout droit vers la Rue de la Lombardie puis à gauche par la Côte de la Lombardie (D43).
En haut de la Côte, elle prendrait à gauche vers la Rue de la Prévotière à l'arrêt Lombardie lignes 10/20 puis Cimetière de Bihorel et enfin Tamarelle.

citaro710 a écrit:Mes propositions:
2. Prolongement de la 13 à Beauvoisine: un prolongement nécessaire pour permettre aux habitants du Plateau Est de relier le centre-ville de Rouen sans avoir de correspondance à effectuer. Correspondance avec les lignes T4, F1 et 20.

Polobus a écrit:Bonjour à tous !,
j'ai une petite création à vous partager.
Depuis quelques jours, je me rends compte que la carte astuce a un design assez vieillot avec des couleurs qui ne sont plus utilisées au niveau de la charte graphique. Je propose une nouvelle carte avec la typographie Achemine, la couleur de my astuce et la couleur framboisine du réseau astuce.
(J'ai renseigné tout les caractères existants sur la carte)