Nouveau réseau rentrée 2019

Bonsoir à tous j'ai mal compris l'info mais ce sont pas des bus de Paris qui sont racheter c'est des bus de Nantes et non des citelis line mais des Gx 127 pour les lignes 21 et 23 à la rentrée

Des GX 127 à Nantes ? Ils ont eu des GX 117 mais pas beaucoup... Peut être des GX 317 ?

Oui excuser moi 10 Gx 317 euro 3 a priori en fin de vie en attendant les Gx 337 chez twisto 10 prévue entre septembre 2019 et février 2020

Le nouveau réseau twisto il se met en place dés la rentrée de septembre ou le 27 juillet en même temps que le lancement du tram ?

mathieu14280 a écrit:Le nouveau réseau twisto il se met en place dés la rentrée de septembre ou le 27 juillet en même temps que le lancement du tram ?

D'après leur site internet c'est dès le 27 juillet

Alors la c'est débile le nouveau réseau est lancer le 27 juillet en horaire d'été les gens vont rien comprendre genre exemple le samedi 20 juillet je prend le 14 vers le théâtre à 14h06 et le samedi 27 juillet je dois me taper le 6 vers herouville qui est à 14h02 et avec le 6 je pers 24 minutes

Au contraire ! Ça permet de faire les premiers ajustements sans que ça emm*** les scolaires pour la rentrée. Bon par contre révéler le nouveau réseau à peine plus d'un mois avant c'est assez ridicule.

O405gn6 a écrit: exemple le samedi 20 juillet je prend le 14 vers le théâtre à 14h06 et le samedi 27 juillet je dois me taper le 6 vers herouville qui est à 14h02 et avec le 6 je pers 24 minutes

Dans tous les cas il faudra bien changer ses habitudes un jour si le réseau change

O405gn6 a écrit:Alors la c'est débile le nouveau réseau est lancer le 27 juillet en horaire d'été les gens vont rien comprendre genre exemple le samedi 20 juillet je prend le 14 vers le théâtre à 14h06 et le samedi 27 juillet je dois me taper le 6 vers herouville qui est à 14h02 et avec le 6 je pers 24 minutes

rappel : en 2002, le nouveau réseau a été mis en service le 18 novembre. En plein pendant l'année scolaire. ça a gueulé un peu, et après les gens s'y sont faits.
Il y a eu des réajustements en 2004 avec l’agrandissement de l'agglo, puis le réseau actuel en 2009.
L'héritage de cet ancien plan sont les lignes 2, 6, 11, 16, et un morceau de la 10.
Il faut mieux changer pendant les congés. Cela se voit moins. Les touristes ne connaissent pas les bus. Ils ne verront rien et ils prendront ce qu'on leur dit sur les plans. Quant aux travailleurs, ils s'adapteront. Pour la zone de Cormelles, cela ne change rien. La navette 16 change juste de numéro sans changer ni d'horaires ni de parcours.

Petite info des que le tram sera en circulation vous aller avoir une belle petite surprise sur les lianes

Bonsoir,
Pour l'agora vert sur le parc il vient de Metz et ne roulera pas vu son état, il sert pour les pièces de rechange je pense.
Pour l'acquisition de gx317 de Nantes, cela me parait étrange pour la 21 puisque des standards ne peuvent pas passer dans la rue Barbeux ni dans la rue Damozanne. Il faut se souvenir que déjà le test avec un Citaro K n'avait pas été concluant alors en standard ça va coincer.

Une question : est-ce que les midibus de 30 places maximum vont suffire pour aller à Décathlon et toute la zone de Mondevillage ?
Prolonger la 1 à 1 bus sur 2 vers Décathlon, mettre la 21 prolongée sur le parcours l'actuelle 15 au terminus Mondeville 2, et rallonger aussi la 17 jusqu'à Mondeville 2 auraient été mieux.

Bon pour heuliez iveco je me suis tromper dans mes paroles les gx317 seront pour les lignes 20 et 23

Et pour j Françoise oui ça suffira car la ligne passe de 2 bus à 4 bus un bus toute les 25 à 35 minutes par jours entre 5h30 et 22h30

Et d'ailleurs j'en profite pour vous dire que le 30 juin on pourra dire adieu au Renault agora S et L et au gx317 numéro 121 à 127 plus les Gx 417 numéro 317 à 320 et aussi tout les bus prêter don't les agora de Metz et ceux de la star ceux de fil bleu reste jusqu'au 20 juillet à moins que les Gx 437 arrive avant pour l'acquisition de nouveau bus

Bonjour O405gn6,

Connais-tu le nombre, les modèles et leurs numéros de parc des futurs bus en court de livraison ?
Tu as parlé de :
- 12 Mercedes Citaro C2 (3 portes) entre mai/juillet 2019 pour remplacer les 10 Agora S (4 ex-TAMM, 3 twisto, 2 ex-STAR et 1 ex-TAN) et les 7 GX317 €2 twisto
- 14 Mercedes Citaro C2G (3 ou 4 portes ?) entre mai/juillet 2019 pour remplacer les Agora L et 4 GX417 €2 twisto
- 10 Heuliez GX337 (3 portes) entre septembre 2019 et février 2020

Dans ton dernier message, tu parles d'Heuliez GX437 (3 ou 4 portes ?) pour remplacer les Agora L (6 ex-STAR et 5 ex-Fil Bleu).

Sais-tu pour l'avenir des :
- 3 Heuliez GX317 €2 twisto (KPN) à 2 portes (n°101 à 103) tous arrivé en 2001,
- 3 Irisbus Agora L €3 twisto (n°325 à 327) et des 5 Heuliez GX317 €3 twisto (n°127 à 132) tous arrivé en 2002,
- 5 Van Hool New A330 twisto (n°201 à 205) et 3 Van Hool New AG300 twisto (n°341 à 343) tous arrivé en 2003
qui seront les plus anciens du parc ?

Tous ces nouveaux bus seront pour Keolis Caen Mobilité (le twisto historique) ou pour Keolis Pays Normands (le twisto ex-Bus Verts et RC) ? Ou y aura-t-il encore des transferts de bus vers KPN comme le sont déjà les Heuliez GX327 twisto (n°133 à 142) et autres minibus/midibus Cytios 2/18, 3/23 et GX127 pour leurs lignes ?

Y-aura-t-il des nouveaux autocars (LE ?) pour la futur extension de la Communauté Urbaine de Caen-la-Mer notamment vers Courseulles-sur-Mer et le remplacement des 2 vieux Renault Tracer (n°286 et 303) ?

Merci

Salut pour répondre à ton message les bus réformer en juillet seront
Gx 317 euro 2 121 à 127
Vanhool new à 330 201 à 209
Renault agora 469 à 471
Gx 417 317 à 320
New AG 330 341 a 343
Renault agora L 322 à 324 exportation des irisbus agora L 325 à 327 chez kpn
Exportation de 20 bus standards chez KPN notamment des créalis et des Volvo
Retrait des créalis sur les lianes pour les remplacer par les citaro à leur compte 24 bus standards et articuler depuis janvier 2019 au 15 juillet 2019 46 citaro c2g seront fournie sur toute les lianes sauf la lianes 6 qui sera assurée uniquement avec les citelis bus réserver pour cette ligne à la rentrée
Les 28 heuliez Gx 337 seront numéroté à priorité de 100 à 127 pour info le citelis hybride part chez KPN pour la rentrée septembre je vous en redis plus dès que j'ai de nouvelle info

Les citaro c2g seront numéroté 464 à 475 seront en format porte métro et disposeront de 3 porte
Les 6 Gx 437 disposeront d'un format porte métro et 4 porte et seront numéroté de 391 à 396
Les 28 Gx 337 disposeront d'un format métro porte milieu comme les citaro c2 et seront numéroté de 250 à 277 à la suite des volvo
20 urbanway doive voir le jour chez twisto en remplacement des Gx 327 euro 4 numéro 133 à 145 d'ici décembre 2019 fevrier 2020 numéro de parc pour le moment inconnue
Et l'achat de 5 citaro le ü en remplacement des 3 Gx 317 euro 2 3 porte et des 2 dernier tracer

Et petite info plus que 3 semaine avant que les Gx 317 numéro 121 à 125 disparaissent de la circulation sur le réseau actuellement mis en service principalement sur la ligne 9

Eh ben ça va bien se transformer chez Twisto durant ces prochains mois !

Merci pour tes infos.

O405gn6 a écrit:20 urbanway doive voir le jour chez twisto en remplacement des Gx 327 euro 4 numéro 133 à 145 d'ici décembre 2019 fevrier 2020

Les Urbanway 12 vont remplacé les premiers GX327 €4. Ils vont devenir quoi ? (casse ou vendu comme les anciens Agora S et Tracer) Et les GX317 €3 (n°128 à 132).

O405gn6 a écrit:Retrait des créalis sur les lianes pour les remplacer par les citaro à leur compte 24 bus standards et articuler depuis janvier 2019 au 15 juillet 2019 46 citaro c2g seront fournie sur toute les lianes sauf la lianes 6 qui sera assurée uniquement avec les citelis bus réserver pour cette ligne à la rentrée

J'ai 4 questions :
- La totalité des 17 Créalis 12 BHNS (vu qu'il y a le n°187 HS) et 22 Créalis 18 BHNS vont être repeint (en bleu twisto) pour aller sur les lignes non-lianes ?
- Les 9 Citélis 18 (n°360 à 368) suffiront pour les lianes 6A et 6B ? Sachant qu'à l'origine la lianes 3 (plus longue lianes du réseau) il y avait 10 bus avec une fréquence de 15 minutes donc avec une lianes 6 qui sera encore plus longue.
- Les 24 Citaro C2, les 46 Citaro C2G et les 9 Citélis 18 auront-ils une découpe lianes comme actuellement ?
- Y-aura-t-il des bus renfort tram ? si oui lesquels ?

Si je calcule bien ça nous donne :
- 24 Mercedes standards pour les lianes 2 et 5 (soit environ 18/20 bus sur la lianes 2 contre 9/10 aujourd'hui pour une fréquence de 10 min et 4/6 sur la lianes 5 (ex-25 contre 4/6 aujourd'hui pour une fréquence de 12-15 min)
- 46 Citaro C2G pour les 3 lianes articulés (soit une moyenne de 15 bus par lianes) en comparaison avec actuellement lianes 1 est ses 10 bus pour une fréquence de 10 min, la lianes 3 (+ou- même temps de trajet) est ses 10 bus pour une fréquence de 17 min. et la lianes 4 (sans 4+) est c'est 9 bus pour une fréquence de 17 min.
- 9 citélis 18 pour la lianes 6 qui remplace 50% lianes 3 (5/6 bus pour une fréquence 17 min.) et la ligne 14 (6 bus pour une fréquence 20 min.)

Ma question est : connais-tu les fréquences des futures lianes ? car les chiffres font que la lianes 1 passerait d'une fréquence de 10 minutes à 7/8 minutes, la lianes 2 passerait d'une fréquence de 10 minutes à 5 minutes, la lianes 3 passerait d'une fréquence de 17 minutes à 12/15 minutes, la lianes 4 passerait d'une fréquence de 17 minutes à 12/15 minutes, la lianes 5 passerait d'une fréquence de 12/15 minutes et la lianes 6 passerait d'une fréquence de 17/20 minutes (12 bus si on additionne la 3 (50%) et la 14) à 25/27 minutes.

Une petite dernière pour la route, y-a-t-il des minibus et midibus en commande ? pour remplacer les Cytios 2/18 (Renault) et 3/23 (Mercedes) et les GX117 (n°190 à 192) ou peut-être les GX127.

Une question qui me vient. la ligne 61 devient la ligne 12. Elle sera toujours exploitée par Keolis Calvados, donc par les Bus Verts. L'indice 12 existe déjà sur les Bus Verts. C'est la ligne Caen Mutrecy. Cela fera un doublon. La ligne 12 des Bus Verts sera-t'elle renumérotée ?

Une autre question qui me vient aussi. La ligne 15 des Bus Verts a été raccourcie l'année dernière pour être intégralement sur le réseau urbain. La partie après St Aignan de Cramesnil de cette ligne a été incorporée à la ligne 116 des Bus Verts.
Pourquoi n'est-elle pas incorporée dans le nouveau réseau ? et donc, pourquoi sera-t'elle toujours dans le réseau Bus Verts ? Il aurait été possible qu'elle conserve son indice 15 en raison que celui-ci ait été libéré par la numérotation des nouvelles lignes.

j-francoise a écrit:Une question qui me vient. la ligne 61 devient la ligne 12. Elle sera toujours exploitée par Keolis Calvados, donc par les Bus Verts. L'indice 12 existe déjà sur les Bus Verts. C'est la ligne Caen Mutrecy. Cela fera un doublon. La ligne 12 des Bus Verts sera-t'elle renumérotée ?

Bonsoir,
Depuis 2018, Keolis Bus Verts n'a plus aucune activité sur le réseau twisto. Toute les activités de Keolis Bus Verts a été donné à l'entreprise Keolis Pays Normands (KPN) qui se trouve sur Giberville. En plus de la 61, 62 et Gare Maritime, KPN a reçu l'explotation d'autres lignes "twisto" comme toutes les lignes TAD ou ex-TAD et du Réseau Complémentaire. En résumé, sur le territoire de Caen-la-Mer, tu peux prendre des bus gérer par Keolis Caen Mobilité (bus twisto), Keolis Pays Normands (bus twisto) et Keolis Bus Verts (bus Bus Verts).
Et même si Keolis Bus Verts gèrerait encore la ligne 61 (futur 12), il n'y aurait pas de doublon car c'est 2 réseaux différents. Il y a bien actuellement la lianes 4 et la BV4 sur Caen.

j-francoise a écrit:Une autre question qui me vient aussi. La ligne 15 des Bus Verts a été raccourcie l'année dernière pour être intégralement sur le réseau urbain. La partie après St Aignan de Cramesnil de cette ligne a été incorporée à la ligne 116 des Bus Verts.
Pourquoi n'est-elle pas incorporée dans le nouveau réseau ? et donc, pourquoi sera-t'elle toujours dans le réseau Bus Verts ? Il aurait été possible qu'elle conserve son indice 15 en raison que celui-ci ait été libéré par la numérotation des nouvelles lignes.

Depuis l'aggrandissement de Caen-la-Mer vers le sud, twisto est obligé de reprendre la desserte de ses nouvelles communes à la place du Calvados (maintenant de la Région). Par conséquence le BV15 a la concurrence des lignes twisto 17 et 37 (Résago 3). Les Bus Verts ont trouvé qu'ils étaient plus judicieux d'intégré la fin de la ligne BV15 à celle de son réseau complémentaire BV116.

Et pour la numérotation Bus Verts si la région unifie ses réseaux ça changera forcément un jour ou l'autre.