Un Mégabus en essai sur le T1 !

Merci pour cette information Seb !

Est-ce-qu'on pourrait avoir des photos ?

Ca ne serait pas ce genre d'inscriptions ?

http://www.stadtbus2.de/magazin/m_tut_lightram-1.jpg

seb.tcar a écrit:Je le verrai mieux mardi

T'es patient toi

Sinon oui c'est celui de la photo je l'ai vu ce soir il est parqué au même niveau que là ou y avait le GX187

Ca ressemble à un TVR sans les inconvénients. J'espère que les gens n'auront pas mal au coeur au milieu

Ce ne sont que des tests à vide
Personne ne rentrera dans ces bus mdr

Je confirme c'est bien celui ci

Julien-Tcar a écrit:Ce ne sont que des tests à vide
Personne ne rentrera dans ces bus mdr

Je serai pas si sûre que toi julien ... Pour les test en Civis ou en Citélis les gens montaient à bord ...

Seul du personnel TCAR sera a bord pour faire declencher les carrefour, mais il y aura personne d'autre

De toute manière, la TCAR ne va pas faire équipé ce véhicule en valideurs et autres SAI pour juste deux jours de test sur Rouen…

Façon je l'ai déjà dit il va servir à rien ce mégabus ...

Il suffirai juste de revoir le cadencement sur le tronc commun ...

Quand on voit que le T2 suit le T1 qui suit le T3 puis qu'après y a un trous de 5 à 10 minutes ... Tu m'étonnes que ça charge !
Je parle même pas du samedi ou du dimanche où c'est encore plus le cas !

Nous les conducteur on devrait avoir une navette bientot au pôle d'échange le dimanche car souvent nos services finissent soit vers Mt Malades, Schoelcher ou Bizet et quand on arrive au pôle il y a souvent le T2 et T3 qui va vers le dépôt et on doit attendre minimum 20 a 25 minutes pour pouvoir retourner au dépôt. C'est très casse pied

Véolia Transport a écrit:Façon je l'ai déjà dit il va servir à rien ce mégabus ...

Il suffirai juste de revoir le cadencement sur le tronc commun ...

Quand on voit que le T2 suit le T1 qui suit le T3 puis qu'après y a un trous de 5 à 10 minutes ... Tu m'étonnes que ça charge !
Je parle même pas du samedi ou du dimanche où c'est encore plus le cas !

Oui j'avoue ce dimanche j'attendais rien qu'un TEOR pour aller sur la route de Darnétal, les 3 arrivaient quasiment en même temps ce qui fait qu'on attend au moins 15 minutes je pense que les horaires ont été fait comme ça direct sans se soucier du cadencement sur le tronc commun.
En semaine c'est souvent t'as 3 T1 qui arrivent, 1 T2, 2 T1, 1 T3, par exemple hein mdr

Véolia Transport a écrit:Façon je l'ai déjà dit il va servir à rien ce mégabus ...

Il suffirai juste de revoir le cadencement sur le tronc commun ...

Quand on voit que le T2 suit le T1 qui suit le T3 puis qu'après y a un trous de 5 à 10 minutes ... Tu m'étonnes que ça charge !
Je parle même pas du samedi ou du dimanche où c'est encore plus le cas !

Tout a fait !

Ce n'est pas 1 mais 2 Megabus qui vont être testé, j'en ai vu un 2ème pas pareil que le premier, celui ci est majoriterement rouge, j'ai pas vu la marque je regarderai tantot vu que je reprend au dépôt

Majoritairement rouge?

Allez, sans même l'avoir vu... je dirais ceci;



Dorf'

il n'était plus stationné a midi... Des premiers tests aujourd'hui?
Ces bus sont ils équipés du guidage optique?

J'suis dégouté qu'on ne puisse même pas visiter le Mégabus à l'interieur

Aujourd'hui le New AGG300 (c'est quand même une bonne surprise ^^) circulait entre 11h et 15h environ, d'après ce que m'a dit Seb et vu qu'il n'était pas au dépôt à 11h30.

Le LighTram au dépôt :

Quelqu'un sait comment se sont passés les essais?

Les essais ce sont passés avec Mr Mauconduit (Chef TEOR), Mr Franc (Directeur de la TCAR) et quelqu'un de l'Agglo.

Dorf c'est exactement le même que sur l'image (le 231 ou 291).

A la surprise générale en effet j'ai pu apercevoir ce beau Van Hool au dépot !
Justement si jamais la TCAR venait à commander des bus de ce type c'est clair que niveau esthétique et même niveau carburant (le lightram ça doit etre compliqué dans ce point là...), le Van Hool NewAGG300 serait largement mieux... après c'est que mon avis^^

Effectivement celui que l'on attendait pas à savoir le Van Hool New AGG300 était présent aujourd'hui et en prime ce dernier à effectuer des essais sur ligne !… Bon eh bien, ce sera pour une prochaine fois.

Bah en faite, le Van hool a un défaut d'après les conducteurs, c'est que le moteur est en dessous du conducteur, et le light tram, moteur hybrid Gaz et électricité apparemment ...

Effectivement, dommage qu'on puisse pas les voir de l'interieur

seb.tcar a écrit:Effectivement, dommage qu'on puisse pas les voir de l'interieur

Bah écoute des conducteurs ce sont pas génés pour monter dedans et s'installer au poste de conduite XD