Un Mégabus en essai sur le T1 !

On a recu l'info en commun (lettre d'info pour les conducteurs) ils en ont parlé, les tests apparement ont été concluant et il mette qu'il nous tiendrons au courant, donc a 99% de chance on aura bien les megabus sur TEOR

seb.tcar a écrit:On a recu l'info en commun (lettre d'info pour les conducteurs) ils en ont parlé, les tests apparement ont été concluant et il mette qu'il nous tiendrons au courant, donc a 99% de chance on aura bien les megabus sur TEOR

Loin de moi l'envie de ternir le tableau, MAIS:

- 99% ce n'est pas 100%

- "tests concluants" ne rime pas nécessairement avec "commande garantie"

Bien que je serais le 1er à courir jusque Rouen dans le cas où des NewAGG300 y seraient mis en service

Bonjour !

Ce sera pour Mars 2012 ! En même temps donc que les nouvelles rames de métro. Et à ce que j'ai compris ce sera uniquement pour la ligne T1 mais c'est à confirmer.

Sais-tu comment va se passer la commande ?
Un appel d'offres ou une commande directement chez le constructeur (Van Hool j'espère) prenant compte les tests de novembre, si cette dernière solution est néanmoins légale ?

Je n'ai pas plus d'informations que ça. Surement un des deux véhicules qui sont passés à Rouen, et la commande c'est environ 10 véhicules. Mais là rien n'est sûre.

On en parler justement hier en salle de repos, j'ai aussi entendu 10 vehicules mais aucune autre info.

Pour le T1 ca me parait logique que ce soit sur cette ligne car le parcours du T2 et T3 est pas très adapaté pour un mégabus, surtout le T3.

De plus c'est la ligne la plus chargée en pointe il me semble, et ça permettra de libérer une dizaine d'Agora pour le réseau bus.

D'après vous, est-ce que celà s'accompagnera de travaux (autres que sur Mont Saint Aignan) comme le prolongement du Théâtre des arts... parce qu'un seul bus au théâtre des arts, ce sera la folie...

Un appel d'offre est obligatoire.
Reste à bien rédiger le cahier des charges !!!

Je sais que des travaux sont prévus à la Grand-Mare pour l'arrêt de la Piscine Salomon en 2011 (me semble t-il)

Pour Canteleu, toujours aucunes nouvelles ^^

Mais pour la ligne T1 il va falloir forcément les agrandir car ils font pile la taille des articulés donc il va falloir passer à 24m voire 25 pour avoir une marge. A supposer que les Mégabus soient a 5 portes ...

Si Mégabus il y a !…

heuliez14 a écrit:Si Mégabus il y a !…

Oui pour Mars 2012 en même temps que tous le renouveau des véhicules ...
D'ailleurs les Evobus sont encore là pour 3 à 4 ans.

Après on verra si tout est respecté XD

Véolia Transport a écrit:Oui pour Mars 2012 en même temps que tous le renouveau des véhicules ...

Source ? officiel où bien radio couloir !…

Pour les mégabus j'ai aussi entendu la confirmation au près de plusieurs conducteurs.

Dans "Ville et Transports" avec TEOR comme sujet, il est indiqué que les Agora L de TEOR seront remplacés en 2012, sans plus de précision.

Il y aura surement un appel d'offres d'ici là

Y a t'il des nouvelles de ces "mégabus" ?
Parce qu'on parle beaucoup des nouvelles rames pour le métro mais jamais des nouveaux mégabus pour le Teor.
A l'époque j'avais vu ces bus en test sur le tronçon commun du Teor et ils m'avaient beaucoup plus.
Le projet d'achat a t'il été abandonné ?

Aux dernières nouvelles, j'ai entendu qu'ils arriveraient en même temps que les nouvelles rames, soit en 2012.

C'est dommage qu'il n y ait pas + d'info que ça

Julien-Tcar a écrit:C'est dommage qu'il n y ait pas + d'info que ça

Moi aussi j'ai entendu Mars 2012, en même temps que les citadis et les nouveaux bus qui remplaceront les mercedes.

Pouvez vous me donnez des informations sur le renouvellement proche ou éloigné du parc de bus de la TCAR

Hamza76 a écrit:Pouvez vous me donnez des informations sur le renouvellement proche ou éloigné du parc de bus de la TCAR

Des information ... Si on en avait se serai déjà marqué mdr

C'est vrai qu'on en entend plus parler de ces megabus, faut dire qu'en ce moment avec le renouveau du métro on en aurai presque oublier ces megabus lol

je trouve normal qu'il y a peu de publicité sur ce sujet . ça voudrait dire pour eux que TEOR a été initialement sous estimé par les gens qui l'ont mis sur la table quand il fallait choisir un mode de Transport en commun Est/ouest.
Combien de remplacement des bus TEOR depuis qu'il a été mis en service, 3 changements en 10ans ? (agora, citelis, megabus etc..). Si on continue à ce rythme je vous laisse deviner quel est le coût réel du TEOR à long terme par rapport au tram avec des rames qui auront 18 ans en 2012

Comme il est pas rare de voir 2 ou 3 bus teor se suivre sur le tronc commun, j'ai hâte de voir 2 ou 3 mégabus se suivre , les chauffeurs devront avoir des nerfs d'acier

metrobus a écrit:Combien de remplacement des bus TEOR depuis qu'il a été mis en service, 3 changements en 10ans ? (agora, citelis, megabus etc..). Si on continue à ce rythme je vous laisse deviner quel est le coût réel du TEOR à long terme par rapport au tram avec des rames qui auront 18 ans en 2012

À la différence prêt que les TEOR remplacés peuvent très bien rejoindre le parc bus à l'image des 235/6/7/8, donc c'est relativement faux de parler de surcoût. À mon avis c'est ce qu'il va passer pour remplacer les O 405 GN.

PS : Si on se base sur les prix moyens d'aujourd'hui (ne connaissant pas les prix en 1994), les tramways sont environ 7* plus cher que les bus articulés. Je ne sais pas vraiment comment calculer la rentabilité dans ce cas présent mais 18 ans d'exploitation c'est franchement peu... pas si sur qu'on soit ici gagnant par rapport au TEOR.

De toute manière je pense qu'en règle général tous les grands projets de transport en commun structurants Rouennais on été sous estimé.
Il n'y a qu'a regarder a quelle point les rames de métro sont bondé en heures de pointes pour s'en convaincre, le même constat pour les téor.
Je pense qu'a l'époque ou ces projets on été imaginé et on vu le jour, l'agglomération n'avait pas conscience de sa grandeur. J'entend par la du nombre d'habitants et de sont importance dans la zone.
Aujourdui les choses on changé et cela ce remarque sur les axes structurants comme le métro et ces nouvelles rames et le Teor et ces "mégabus"