Etat du parc de la TCAR

Bastien a écrit:Le manque de matériels roulants s'accumulent chez tni.

Hier : ligne 33 manque un véhicule pour assurer les services de la ligne / idem pour la 333 le matin à 7h40
Jeudi 21 : des départs non assurés sur la 33 l'après-midi / idem pour la 303 à 16h40 ainsi que la 13 à 7h40 à Martainville
Mercredi 20 : manque un véhicule sur la 42 dès 16h ainsi que le renfort de la 41 sur ses deux départs qui sont supp
Mardi 19 : on recommance avec la 303 qui n'est pas assurée à 16h40
Lundi 18 : manque 2 bus sur la ligne.

Tout ça est sur la page twitter du réseau

Ca interroge personne qu'un réseau tel que rouen puisse être sous équipé de bus ?

C'est quand même bizarre

Non c'est pas bizarre, c'est juste ce qui arrive quand on renie dans les dépenses du service public

Je te rassure, nous (tcar) il manque des bus meme le samedi … En semaine c’est une cata surtout sur teor mdr

Bastien a écrit:Le manque de matériels roulants s'accumulent chez tni.

Hier : ligne 33 manque un véhicule pour assurer les services de la ligne / idem pour la 333 le matin à 7h40
Jeudi 21 : des départs non assurés sur la 33 l'après-midi / idem pour la 303 à 16h40 ainsi que la 13 à 7h40 à Martainville
Mercredi 20 : manque un véhicule sur la 42 dès 16h ainsi que le renfort de la 41 sur ses deux départs qui sont supp
Mardi 19 : on recommance avec la 303 qui n'est pas assurée à 16h40
Lundi 18 : manque 2 bus sur la ligne.

Tout ça est sur la page twitter du réseau

Ca interroge personne qu'un réseau tel que rouen puisse être sous équipé de bus ?

Pour la 33, c'est pour ça qu'un conducteur en combinaison de travail orange (supposément de l'atelier) effectuait le service avec le 4870 ?

citaro710 a écrit:Pour la 33, c'est pour ça qu'un conducteur en combinaison de travail orange (supposément de l'atelier) effectuait le service avec le 4870 ?

Non ça c'est juste quand il manque des conducteurs, ils remplacent les services qui ne peuvent être effectué

Véolia Transport a écrit:Je te rassure, nous (tcar) il manque des bus meme le samedi … En semaine c’est une cata surtout sur teor mdr

Justement, personne dans les bureau ne se pose de question sur la qualité de service rendu à la clientèle. C'est assez choquant et pourtant le problème ne date pas d'hier. Pouquoi aller créer une nouvelle ligne TEOR si le matériel roulant ne suit pas derrière ?

Bastien a écrit: Justement, personne dans les bureau ne se pose de question sur la qualité de service rendu à la clientèle. C'est assez choquant et pourtant le problème ne date pas d'hier. Pouquoi aller créer une nouvelle ligne TEOR si le matériel roulant ne suit pas derrière ?

Pour TNI, donner quelques 700 et 400 et au moins réformé quelques Crossway (car certains vont commencer à mourir) et l'arrêt des course en supplémentaire sur la 41 (car la suppression de ce renfort est moins important que la suppression de certains départs scolaires comme ces derniers jours) et là je pense que il y aura plus de problème de véhicules chez TNI.

Pour Transdev Rouen, on réforme seulement les Citelis 18 les moins performants (selon une grille de critères mais je suis pas assez renseigné dans ce domaine) et réformé le 6238 (et peut être quelques autres Crealis Neo) et donc prolongé tout les autre jusqu'en mi-2025 (en plus des Ebusco) pour arrêter l'utilisation des GC2 sur TEOR.

Pour la T5 je pense que on sera bon niveau véhicules

D'ailleurs TAE n'a pas un "surplus" de véhicules ?
Car pour le nombre de véhicules roulant sur ces ligne il y a quand même beaucoup de véhicules

C'est quand même dommage d'en être arrivé là alors qu'on réformait les derniers Agora S et l'Agora L 5117 l'année dernière... Ils auraient été bien utiles...

Concernant le parc standard TCAR, y'a t-il une explication concernant la faible circulation des Vanhool ? Pourquoi ne pas avoir simplement pris des Citaro €6 fiables quel gâchis.

busman2511 a écrit:

Bastien a écrit: Justement, personne dans les bureau ne se pose de question sur la qualité de service rendu à la clientèle. C'est assez choquant et pourtant le problème ne date pas d'hier. Pouquoi aller créer une nouvelle ligne TEOR si le matériel roulant ne suit pas derrière ?

Pour TNI, donner quelques 700 et 400 et au moins réformé quelques Crossway (car certains vont commencer à mourir) et l'arrêt des course en supplémentaire sur la 41 (car la suppression de ce renfort est moins important que la suppression de certains départs scolaires comme ces derniers jours) et là je pense que il y aura plus de problème de véhicules chez TNI.

Pour Transdev Rouen, on réforme seulement les Citelis 18 les moins performants (selon une grille de critères mais je suis pas assez renseigné dans ce domaine) et réformé le 6238 (et peut être quelques autres Crealis Neo) et donc prolongé tout les autre jusqu'en mi-2025 (en plus des Ebusco) pour arrêter l'utilisation des GC2 sur TEOR.

Pour la T5 je pense que on sera bon niveau véhicules

D'ailleurs TAE n'a pas un "surplus" de véhicules ?
Car pour le nombre de véhicules roulant sur ces ligne il y a quand même beaucoup de véhicules

Je pense que au lieu de commencer à vider les C2 €6 de la TCAR vers TNI, il serait préférable de donner les Scania.
Car si on commence à vider une gamme de véhicules qui est quand même conséquente à la TCAR, niveau entretien, qualité de service etc, ça ne sera pas top...
Ou, méthode radical au lieu de refourguer les vieux véhicules à TNI, faire un appel d'offre pour un renouvellement du parc total. C'est quand même incroyable que la MRN subventionne plus la TAE que TNI.
La TAE s'en sort plutôt bien, elle récupère les véhicules électriques de la TCAR, a obtenue ses propres véhicules (Urbanway), récupère plusieurs véhicules à chaque renouvellement de flotte (Citaro, eCitaro, Ebusco et GXElec). Et dans l'histoire, TNI récupère simplement des véhicules d'occasion loués pour le nouveau RA 2022.

Concernent les TEOR, je suis d'accord, il faut attendre l'arrivée des Ebusco (attente bien longue d'ailleurs ) pour commencer à mettre les Citélis 18 à la réforme et trier au volet les "pires" Créalis.

TAE est une régie 'EPIC) de la Métropole.
TNI est un sous-traitant de Transdev Rouen qui est délégataire sous le "chapeau" du concessionaire du "Métro".
La Métropole met à disposition des véhicules auprés du délégataire et le sous-traitant apporte ses véhicules et le fait qu'il dipose de bus de la Métropole est une exception en France.

Le 426 est de retour au dépôt

Sinon l'Agora L dormant a Elbeuf c'est l'ex 5114 

Agora L 5116 a écrit:Le 426 est de retour au dépôt

Sinon l'Agora L dormant a Elbeuf c'est l'ex 5114 

ah bon ? ou car je suis au dépôt et ça me dis rien

Bastien a écrit:Le manque de matériels roulants s'accumulent chez tni.

Hier : ligne 33 manque un véhicule pour assurer les services de la ligne / idem pour la 333 le matin à 7h40
Jeudi 21 : des départs non assurés sur la 33 l'après-midi / idem pour la 303 à 16h40 ainsi que la 13 à 7h40 à Martainville
Mercredi 20 : manque un véhicule sur la 42 dès 16h ainsi que le renfort de la 41 sur ses deux départs qui sont supp
Mardi 19 : on recommance avec la 303 qui n'est pas assurée à 16h40
Lundi 18 : manque 2 bus sur la ligne.

Tout ça est sur la page twitter du réseau

Ca interroge personne qu'un réseau tel que rouen puisse être sous équipé de bus ?

Rebelotte aujourd'hui :
- sur la 42 avec aucun départ à 18h08 de Lebon
- sur la 301 avec aucun départ à 17h10 du Lycée Flaubert (4901 en panne)
- sur la 340 avec aucun départ à 15h24 de Boulingrin et donc à 16h25 à Forgettes non plus
- sur la 305 avec aucun départ à 15h52 de l'église d'Isneauville. Pas de départ non plus à 16h20 sur cette même ligne depuis de l'Hôtel-de-Ville

Bien dommage tout cela... D'autant plus que je suppose que la majorité de ces pannes arrivent avec les Irisbus Crossway LE City...

Vu l'ancienneté des bus, je ne suis pas étonné qu'ils lâchent un par un.

Toto_l a écrit:Vu l'ancienneté des bus, je ne suis pas étonné qu'ils lâchent un par un.

Ce n'est pas l'ancienneté des Crossway qui les font tomber en panne, c'est seulement un manque d'entretien et on peux facilement le voir si on compare un Crossway TNI par rapport à un Crossway TAE

Retour du 426 !!

Agora L 5116 a écrit:Retour du 426 !!

Oui j'ai vu sur le tracker qu'il roule sur la ligne 11.

La partie bus et cars de Van Hool est reprise par VDL qui s'engage à fournir les commandes et le maintien des pièces détachées.

Nouvelle commande : https://www.ebusco.com/fr/15-ebusco-3-0-18-metre-buses-for-rouen/

Je vois qu’il y a des ebusco standard qui sont mentionné, quelqu’un serait combien il y en aura

YCFRX a écrit:Je vois qu’il y a des ebusco standard qui sont mentionné, quelqu’un serait combien il y en aura

Non malheureusement.

Si je fais les comptes; il y avait 76 18m en commande précedante. Si on ajoute les 15 commandés cela fait 91 bus. Reste donc 9 bus de 12m pour atteindre les 85 de la commande totale précedante (d'aprés le communiqué d'E. Busco) soit 100 bus annoncés plus les 4 2.2 livrés.
Pour 2025 cette nouvelle commande cela me parait gros dans la mesure ou rien n'est encore livré, hormis les 2.2 et que la commande précedante était étalée sur plusieurs années !!