Etat du parc de la TCAR

Keke a écrit:

citaro710 a écrit:Keke -> Je suis bien d’accord que le matériel ne fait pas le temps réel je me suis mal exprimé mais on a peut-être une chance d’avoir un SAE digne pour la F6 avec peut-être des données temps réel a terme.
Imaginons que les 16 soient transférés, il y en aura « trop » pour la F6 donc peut-être un remplacement sur la 33 ou la 42 ? Donc peut-être le début de la fin de certains Crossway ?!
Et concernant les véhicules d’occasions acquis pour la restructuration de 2022, ils sont propriétés de TNI où ils sont justes en location ?

Pour la livrée FAST à la TCAR, c’est vrai que elle n’est jamais respectée car les attributions de véhicules sont aléatoires c’est dommage. Alors que TGR gère bien les attributions avec les Citélis sur la F6 ! Déjà ça ! On a jamais vu un Crossway sur la F6

J'ai bien peur que même avec un SAIEV qui permette bien le temps-réel, on ait quand même des difficultés à l'avoir sur les différents supports.
Il n'y a qu'à voir ce qui se passe avec TAE, bien que ce soit possible au moins sur l'application MyAstuce ça n'est pas fait. (je suis mauvaise langue, ça l'a été durant 2 semaines il y a un an )
En revanche pour une raison qui m'échappe, c'est implémenté pour la ligne 26 et les services 530 gérés par la Métropole...
D'ailleurs, je pense que le tracker doit être le seul "truc" qui utilise réellement les données temps-réel de TAE !

J'imagine bien les Citaro rouler un peu partout effectivement, ce serait d'ailleurs une parfaite occasion d'en voir rouler sur des lignes comme la 35, ça peut faire de jolies photos (enfin bon la question des girouettes me fait peur) !
Effectivement, après les Crossway LE City ne sont pas en plancher bas intégral donc je pense que ça doit être l'énorme motivation pour qu'ils soient persona non grata sur la ligne.

Les véhicules arrivés pour la rentrée 2022 ont été achetés par la Métropole il me semble.

Pour la TCAR, c'est vrai que les affectations spéciales ne durent jamais bien longtemps, je suis d'ailleurs persuadé qu'au moins 1 Van Hool aura fait autre chose que la F7 d'ici la fin de l'année.

Caducée a écrit:

Keke a écrit:

citaro710 a écrit:Keke -> Je suis bien d’accord que le matériel ne fait pas le temps réel je me suis mal exprimé mais on a peut-être une chance d’avoir un SAE digne pour la F6 avec peut-être des données temps réel a terme.
Imaginons que les 16 soient transférés, il y en aura « trop » pour la F6 donc peut-être un remplacement sur la 33 ou la 42 ? Donc peut-être le début de la fin de certains Crossway ?!
Et concernant les véhicules d’occasions acquis pour la restructuration de 2022, ils sont propriétés de TNI où ils sont justes en location ?

Pour la livrée FAST à la TCAR, c’est vrai que elle n’est jamais respectée car les attributions de véhicules sont aléatoires c’est dommage. Alors que TGR gère bien les attributions avec les Citélis sur la F6 ! Déjà ça ! On a jamais vu un Crossway sur la F6

J'ai bien peur que même avec un SAIEV qui permette bien le temps-réel, on ait quand même des difficultés à l'avoir sur les différents supports.
Il n'y a qu'à voir ce qui se passe avec TAE, bien que ce soit possible au moins sur l'application MyAstuce ça n'est pas fait. (je suis mauvaise langue, ça l'a été durant 2 semaines il y a un an )
En revanche pour une raison qui m'échappe, c'est implémenté pour la ligne 26 et les services 530 gérés par la Métropole...
D'ailleurs, je pense que le tracker doit être le seul "truc" qui utilise réellement les données temps-réel de TAE !

J'imagine bien les Citaro rouler un peu partout effectivement, ce serait d'ailleurs une parfaite occasion d'en voir rouler sur des lignes comme la 35, ça peut faire de jolies photos (enfin bon la question des girouettes me fait peur) !
Effectivement, après les Crossway LE City ne sont pas en plancher bas intégral donc je pense que ça doit être l'énorme motivation pour qu'ils soient persona non grata sur la ligne.

Les véhicules arrivés pour la rentrée 2022 ont été achetés par la Métropole il me semble.

Pour la TCAR, c'est vrai que les affectations spéciales ne durent jamais bien longtemps, je suis d'ailleurs persuadé qu'au moins 1 Van Hool aura fait autre chose que la F7 d'ici la fin de l'année.

Les fameux GX437 qui étaient de base destinés qu'au T4

Keke a écrit:Le matériel roulant ne détermine pas la disponibilité des données temps-réel
Si les Citaro 600 délivraient des horaires temps-réel, c'est avant tout grâce au SAEIV.
Si TGR le voulait, les bouses roulantes pourraient très bien délivrer aussi des données temps-réel.
Les Ebusco 18m roulaient hors-ligne durant l'Armada, seul le 7231 a fini avec un SAEIV mais bon pour 2 petites semaines seulement.

En revanche, j'émets quelques réserves à propos du SAEIV.
S'il s'agit bien d'INEO, mais que la TCAR a retiré "son" INEO, ça voudrait dire que ceux installés seraient reliés à un PCC propre à TGR... dont ils ne disposent pas à ma connaissance.

Non pas que c'est impossible, mais bon c'est un sacré coût quand même, même si maintenant avec le MaaS ça a tendance à baisser en prix.
Personnellement, j'aurais plus vu du Pysae généralisé vu qu'apparemment c'est déjà en place sur une petite poignée de véhicules.

Dans tous les cas, s'il ne s'agit pas d'un INEO relié au PCC de la TCAR alors les données temps-réel ne seront pas immédiatement disponibles.
Pour l'application et le site, il faudra connecter l'INEO de TGR sur Cityway - à voir la faisabilité. Pour les afficheurs et totems, je ne sais pas s'ils se basent sur le SAEIV directement ?
Pour les données open-data, dont le tracker bénéficie, il faudra produire les ressources GTFS et GTFS-RT et les faire publier (à l'image de TCAR, TAE et TNI).

Pour la livrée FAST, si elle est apposée, j'espère qu'elle n'empêchera pas les véhicules de rouler sur d'autres lignes que la F6. De toute façon, 16 véhicules c'est trop pour cette ligne il me semble.

GX 437 BHNS a écrit:

Caducée a écrit:

Keke a écrit:

J'ai bien peur que même avec un SAIEV qui permette bien le temps-réel, on ait quand même des difficultés à l'avoir sur les différents supports.
Il n'y a qu'à voir ce qui se passe avec TAE, bien que ce soit possible au moins sur l'application MyAstuce ça n'est pas fait. (je suis mauvaise langue, ça l'a été durant 2 semaines il y a un an )
En revanche pour une raison qui m'échappe, c'est implémenté pour la ligne 26 et les services 530 gérés par la Métropole...
D'ailleurs, je pense que le tracker doit être le seul "truc" qui utilise réellement les données temps-réel de TAE !

J'imagine bien les Citaro rouler un peu partout effectivement, ce serait d'ailleurs une parfaite occasion d'en voir rouler sur des lignes comme la 35, ça peut faire de jolies photos (enfin bon la question des girouettes me fait peur) !
Effectivement, après les Crossway LE City ne sont pas en plancher bas intégral donc je pense que ça doit être l'énorme motivation pour qu'ils soient persona non grata sur la ligne.

Les véhicules arrivés pour la rentrée 2022 ont été achetés par la Métropole il me semble.

Pour la TCAR, c'est vrai que les affectations spéciales ne durent jamais bien longtemps, je suis d'ailleurs persuadé qu'au moins 1 Van Hool aura fait autre chose que la F7 d'ici la fin de l'année.

Les fameux GX437 qui étaient de base destinés qu'au T4

Les GX437 sont devenues interdit sur la T4 !
Leurs guidage optique fait que si ils vont dessus et qu'ils prennent le guidage, ils ne pourront plus les remettre sur T1/T2/T3 !

GX 437 BHNS a écrit:

Caducée a écrit:

Keke a écrit:

J'ai bien peur que même avec un SAIEV qui permette bien le temps-réel, on ait quand même des difficultés à l'avoir sur les différents supports.
Il n'y a qu'à voir ce qui se passe avec TAE, bien que ce soit possible au moins sur l'application MyAstuce ça n'est pas fait. (je suis mauvaise langue, ça l'a été durant 2 semaines il y a un an )
En revanche pour une raison qui m'échappe, c'est implémenté pour la ligne 26 et les services 530 gérés par la Métropole...
D'ailleurs, je pense que le tracker doit être le seul "truc" qui utilise réellement les données temps-réel de TAE !

J'imagine bien les Citaro rouler un peu partout effectivement, ce serait d'ailleurs une parfaite occasion d'en voir rouler sur des lignes comme la 35, ça peut faire de jolies photos (enfin bon la question des girouettes me fait peur) !
Effectivement, après les Crossway LE City ne sont pas en plancher bas intégral donc je pense que ça doit être l'énorme motivation pour qu'ils soient persona non grata sur la ligne.

Les véhicules arrivés pour la rentrée 2022 ont été achetés par la Métropole il me semble.

Pour la TCAR, c'est vrai que les affectations spéciales ne durent jamais bien longtemps, je suis d'ailleurs persuadé qu'au moins 1 Van Hool aura fait autre chose que la F7 d'ici la fin de l'année.

Les fameux GX437 qui étaient de base destinés qu'au T4

Les GX437 sont devenues interdit sur la T4 !
Leurs guidage optique fait que si ils vont dessus et qu'ils prennent le guidage, ils ne pourront plus les remettre sur T1/T2/T3 !

Keke a écrit:Les véhicules arrivés pour la rentrée 2022 ont été achetés par la Métropole il me semble.

TransportsRouennais a écrit:

GX 437 BHNS a écrit:

Caducée a écrit:

Les fameux GX437 qui étaient de base destinés qu'au T4

Les GX437 sont devenues interdit sur la T4 !
Leurs guidage optique fait que si ils vont dessus et qu'ils prennent le guidage, ils ne pourront plus les remettre sur T1/T2/T3 !

Absolument pas.. le guidage sur les 4 TEOR sont les mêmes et il y a souvent du 437 sur la T4..il y avait un moment en 2020 ou un GX a percuté le quai TEOR sur la T4 faute du guidage mais cela a été "réparé"

GX 437 BHNS a écrit:

TransportsRouennais a écrit:

GX 437 BHNS a écrit:

Les GX437 sont devenues interdit sur la T4 !
Leurs guidage optique fait que si ils vont dessus et qu'ils prennent le guidage, ils ne pourront plus les remettre sur T1/T2/T3 !

Absolument pas.. le guidage sur les 4 TEOR sont les mêmes et il y a souvent du 437 sur la T4..il y avait un moment en 2020 ou un GX a percuté le quai TEOR sur la T4 faute du guidage mais cela a été "réparé"

Ah bah écoute j'ai des connaisances qui y bossent et les GX sont interdit a cause de leurs GUIDAGE ! Ca arrive que tu en croises sur la ligne mais ils n'ont pas le droits de prendre le guidage sur T4

GX 437 BHNS a écrit:

TransportsRouennais a écrit:

GX 437 BHNS a écrit:

Les GX437 sont devenues interdit sur la T4 !
Leurs guidage optique fait que si ils vont dessus et qu'ils prennent le guidage, ils ne pourront plus les remettre sur T1/T2/T3 !

Absolument pas.. le guidage sur les 4 TEOR sont les mêmes et il y a souvent du 437 sur la T4..il y avait un moment en 2020 ou un GX a percuté le quai TEOR sur la T4 faute du guidage mais cela a été "réparé"

Ah bah écoute j'ai des connaisances qui y bossent et les GX sont interdit a cause de leurs GUIDAGE ! Ca arrive que tu en croises sur la ligne mais ils n'ont pas le droits de prendre le guidage sur T4

TransportsRouennais a écrit:Bonjour à tous,
Pour information tous les 600 sont arrivés à TNI

Keke a écrit:J'ai eu ma preuve vidéo (story Instagram de @maartin_spot), je peux enfin y croire réellement

busman2511 a écrit:Est-ce que quelqu'un sait il y en a combien des 700 chez TNI ?

Keke a écrit:J'ai eu ma preuve vidéo (story Instagram de @maartin_spot), je peux enfin y croire réellement

Enfin, des bons bus chez TNI !!
Même si les Crossway et les citelis (tcar) tiennent le coup il commence un peu à être user au niveau du frein.
C'est assez dommage qu'ils n'ont pas donné les 61** à TNI au lieu de commencer à les réformer,peut-être qu'un jour il refourgueront les 52** à tni

Très belles photos d'ailleurs KeKe

TransportsRouennais a écrit:Le compte instagram @maartin_spot c’est le mien^^
Pas de 700 pour TNI pour l’instant
Les 600 seront principalement pour F6 & 42, et pas d’articulés pour TNI, il y a pas d’endroits ou cela pourrait passer ‍
Dites au revoir à tous les bus d’occasion sauf 42098&42099 !
Dans la théorie, les citelis et les crossway auront une vrai livrée Métropole avec dessins et vagues noires !
TNI évolue enfin et ça fait du bien ! Vous aurez enfin une ligne FAST sous-traitée en temps réel

citaro710 a écrit:De très bonnes nouvelles en tout cas pour cette belle évolution de TNI !! Il était temps.
Concernant les bus d'occasions arrivés entre 2022 et 2023, ce sont bien: ?
- Le GX127 41499
- Le GX127L 4106
- Les 10 GX327
- les 2 GX337
- Les 10 Citélis 12

Donc ils seront sur le départ ?