Etat du parc de la TCAR

Ok merci !

Bonjour à tous,

Vu ce de loin au niveau de l'arrêt Europe de la ligne 6 un Irisbus Agora L (reconnu avec les ouïes d'aération du capot arrière) du réseau Astuce tels qu'ils circulaient avant 2020.

Je n'ai pas eu le temps de sortir le téléphone pour une photo désolé.

Je suis surpris de l'avoir vu, il y a toujours un Agora L dans le parc de la TCAR ?

Bonsoir !

Sachez qu'aujourd'hui nous avons eu la livraison d'un VanHool Hydrogène

Alors particularité de celui-ci, il n'y a que 2 portes et la porte avant est en battant unique.
Je ne sais pas trop si c'est ceux pour la F7 où de la Démo car celui-ci me parait assez petit (environ 10/11m de longueur).

Non ,sa va étre pour les régulières ,la F7 (aparement) sera en articulé.

Bref sa promet niveau photo tout sa !

Ryan belland a écrit:la F7 (aparement) sera en articulé.

C'est totalement faux ...
De plus, le parcours de la F7 n'est pas définitif et est en cours de discussion.

Bah je ne sais pas après mdr ,mais j'avais entendu cette remarque sur ce forum ,après dan quel topic je ne sais plus .

Bonjour, hier après midi (13/01/22) vers 15h20 un accident de TEOR c'est produit quelques mètres avant la station Bernard Palissy, le véhicule (irisbus créalis néo 18) à violemment heurté une voiture garé qui sortait de sa place.

Le numéro de parc du créalis et : 6206

Je ne sais pas si il y a eu des baissées mais il y avait les pompiers ...

Je vous ai mis des photos en plus sur mon Instagram (@ryan_belland_)
Les photos sont de moi.




[EDIT MODERATION]

Oui, et ?

est ce qu'on peut mettre les bons sujets ?

Bah "état du parc" sa veut dire ce que sa veut dire ,un véhicule accidenté qui fait partit du parc et qui ne roulera plus ,pour moi c'est bien dans le bon sujet...

Ryan belland a écrit:Bah "état du parc" sa veut dire ce que sa veut dire ,un véhicule accidenté qui fait partit du parc et qui ne roulera plus ,pour moi c'est bien dans le bon sujet...

Le véhicule n'a pas été immobilisé

Quand on parle "d'Etat de parc" c'est le listing des véhicules actuels qu'ils roulent ou non

OK je ne savais pas, mais dans ce cas où dois-je mettre ce genre de chose ??
Les accidents les problèmes bus ect...

En cherchant un peu sur Google j'ai vu que l'accident c'était produit au alentour des 14h~14h30, et le véhicule n'est reparti qu'à 15h50.

5 blessés transporté au CHU de Rouen

[EDIT MODERATION]

Coup de tonnerre:
la Métropole vient de commander 4 Ebusco 2.2 18m pour 2022 et 76 du type 3.0 18m pour la suite. (tous électriques)
sources: Ebusco (NL) et omnibus news
Ce sera la première introduction de ce constructeur en France après des essais malheureux de 4 bus chez TVO en Ile de France (Transdev).
Pourtant ce constructeur avec des composants chinois s'est implanté non seulement aux Pays bas mais aussi en Allemagne, bien que représentant une faible part de marché européen en 2021.

Ebusco enregistre une commande importante pour le marché français
Contrat portant sur un maximum de 80 autobus articulés, dont une majorité d’Ebusco 3.0, notre autobus révolutionnaire
Deurne, 08 février 2022 – Ebusco (Euronext : EBUS), pionnier et leader dans le développement de bus électriques et de systèmes de recharge, a signé un contrat avec la Métropole Rouen Normandie, France, pour un total pouvant représenter jusqu’à 80 autobus Ebusco.

La France est un marché stratégiquement important pour Ebusco et l’un de ses principaux marchés cibles dans sa stratégie de développement international.

Le contrat comprend 4 autobus Ebusco 2.2, qui seront livrés vers la fin de l’année 2022 et une option d’achat de 76 autobus Ebusco 3.0 supplémentaires, qui seront livrés par lots entre 2023 et 2026. Ce contrat intègre les premières commandes de véhicules Ebusco 3.0 de 18 m.

La Métropole Rouen Normandie est Autorité Organisatrice de la Mobilité sur son territoire et est à ce titre responsable de l’acquisition des autobus pour son réseau de transports.

Le marché français représente un volume important d’autobus, avec aujourd’hui un taux de pénétration des bus électriques encore relativement faible. La France est l’un des principaux marchés cibles de la stratégie de développement international d’Ebusco.

Peter Bijvelds, PDG d’Ebusco, commente : « Nous sommes très heureux de ce nouveau contrat. C’est une étape importante dans notre développement international. Non seulement nous entrons sur le marché français, mais il s’agit également de la plus grosse commande à ce jour d’Ebusco 3.0, notre  bus révolutionnaire. Le calendrier de livraison étendu, sur une période de quatre ans, offre également beaucoup de visibilité et permet une planification efficace des capacités de production. Ebusco et la Métropole Rouen Normandie unissent leurs forces pour présenter en France les avantages d’un réseau de transport en commun entièrement électrique. «

La haute capacité des batteries combinée au TCO compétitif ont été des critères importants de la Métropole Rouen Normandie dans le choix d’Ebusco.

Nicolas Mayer-Rossignol, Président de la Métrople Rouen Normandie  commente : « Nous franchissons une étape importante dans notre trajectoire vers une métropole neutre sur le plan climatique. L’électrification de notre flotte de bus est essentielle pour atteindre nos objectifs de développement durable. «

En effet très étonnant mais c'est une bonne nouvelle dans la mesure où j'ai l'impression qu'il y aura plus d'articulés qu'aujourd'hui.
Je suppose que la plupart sera pour remplacer les Citaro voire les Citelis TEOR? 80 ça me parait beaucoup, c'était le même chiffre quand ils avaient acheté les Agora S€3 !

Ca suppose que des lignes devraient passer en articulés dans les prochaines années, je pense à la F3 qui en aurait besoin, et voire la F7 si elle fonctionne bien?

Répondre à "citaro"

La F7 doit déjà étre en articulé non ?

Et la F3 ne passe pas en articulé sur oissel ,du moins c'est ce qu'on m'a dit...

La F7 de base est prévu en standard hydrogène. Mais vu le trajet qu'elle prend notamment entre Gare et MSA pour soulager la F2, les articulés ne seront pas de refus je pense.
Pour la F3 le besoin existe, il faut après réaménager les endroits concernés le cas échéant.

La commande est pour TEOR il me semble

Mercedes ne voulant pas du guidage, heuliez ayant eu énormément de soucis avec celui-ci sur les 6400, je pense qu'ils veulent tester une autre marque mais les tests qui avaient été fait sur la ligne 9 avec un Ebusco standard non pas été concluant ... Je pense qu'on est plus sur du "combien ça coute maintenant" plutôt que du "Est-ce que ça va être qualitatif sur la durée" ...

Les lignes articulés restent celles actuelles c'est à dire F1 F2 F4 F5 TEOR uniquement.
De plus, si les 29 GX Elec n'arrivent pas a temps, on aura une transition avec des bus réserves de Transdev France    
A savoir aussi que la présentation du réseau est reportée à Mi-Avril

Sa m'inquiète tout sa ,personnellement j'ai entendu auprès d'une 20aine de chauffeurs que le dépôt n'est pas équipée pour autant de bus ,et pour de l'électrique/hydrogène....

Ce qui signifie que le dépôt ne sera pas assez grand, ou pile ce qui faut, en sachant que pile c'est déjà pas assez, c'est problématique....

Puis ils reportent tout ,les livrées ,les présentations ect... on dirais que c'est pensé "à la rache".

Bonjour

Les sources comme "selon une vingtaine de conducteurs" ça n'est pas forcément ce qu'il y a de plus fiable hein  

Bah écoute ,je préfère écouter des gens qui conduisent ces véhicules chaque jours plutôt que des personnes qui ,soit non jamais touché à un bus ,ou soit qui ne se rendent juste pas compte que leur source et forcément la même.

Julien-Tcar a écrit:Bonjour

Les sources comme "selon une vingtaine de conducteurs" ça n'est pas forcément ce qu'il y a de plus fiable hein  

Totalement d'accord, surtout qu'en politique le principe est de faire des choses qui se voient, là le but recherché c'est de dire "Rouen est pionnière du total électrique" même si on sait que ça ne marchera pas, et que dans quelques années ça polluera autant qu'un diesel ... (enfouissement des batteries non recyclables, au lieu de polluer l'air on va polluer le sol c'est génial !) xD

Par contre les on dit à base de "l'électrique ça pollué +" ça passe pas. Renseignez-vous, notamment sur la recyclabilité des batteries.

Ryan belland a écrit:Bah écoute ,je préfère écouter des gens qui conduisent ces véhicules chaque jours plutôt que des personnes qui ,soit non jamais touché à un bus ,ou soit qui ne se rendent juste pas compte que leur source et forcément la même.

Moi et d'autres ici sommes bien placés pour savoir que la très grande majorité des conducteurs n'a pas la science infuse. De plus nous sommes les derniers à être informés des changements. C'est débile, mais c'est comme ça.

Magnum a écrit:Par contre les on dit à base de "l'électrique ça pollué +" ça passe pas. Renseignez-vous, notamment sur la recyclabilité des batteries.

Ah ! Autant pour moi alors, il me semblait avoir lu que le recyclage des batteries était un processus expérimental en cours de développement.
Du coup, ça me paraît plus logique maintenant

Raisonnement inverse : nos déplacements se font traditionnellement à l'électrique et nous désirons développer la propulsion thermique. Serait-ce vertueux ?