(Transbord) Actualité du réseau.

Article paru dans La Dépêche ce jour avec un plan du réseau prévu.
Il n'est pas précisé de quelle DSP il s'agit. DSP classique ou continuation de la régie intéressée ?
Dans ce nouveau réseau la desserte du "nouveau quartier" prés du cimetière de Louviers est toujours absente. La desserte du plateau du Neubourg avec l'ensemble Terre de Bord-La Haie Malherbe-Vraiville- St Didier des Bois (plus de 4000 habitants) est toujours absente. Cela aurait pu se faire en intégrant les services de la ligne Nomad 120 avec ses services scolaires et étoffant la liaison entre Louviers et Elbeuf.
Il est aussi regrettable de ne pas avoir profité de reprendre les services scolaires de la rive droite (Igoville-Alizay-le Manoir-Pitres)
Il n'est pas encore fait état des horaires prévus.
Espérons que le cadencement intégral sera remis en place avec des correspondances organisées , notamment au Rendez Vous Bus et au Relais Bus afin de retrouver un réseau "respirant" comme on peut le voir dans les réseaux "Stadtbus" de nos voisins:
Les bus arrivent au Rendez Vous et repartent après leur correspondances, sinon on assite trop souvent à des non-correspondances décourageant les usagers..

Voici l'article en question : https://actu.fr/normandie/louviers_27375/carte-agglomeration-seine-eure-changements-dans-les-lignes-de-bus-on-vous-dit-tout_52349061.html

Par contre, la carte n'est pas disponible sur le web. Si quelqu'un peut partager, je serai très reconnaissant .

Article intéressant, qui reprend les éléments que j'avais précédemment évoqué par ailleurs. Concernant les dessertes des lignes scolaires, une refonte est prévue pour la rentrée de septembre 2023, on regardera à ce moment là ce qu'il est possible de faire. Rien n'est parfait, surtout que le réseau n'avait pas été dépoussiéré depuis belle lurette !

Le "rendez-vous bus" et le "relais bus" sont désuets. Les correspondances se feront systématiquement à la gare SNCF avec les trains. Le rendez-vous bus sera reporté à terme au champ de ville, en raison notamment de l'exiguïté du lieu, qui ne répond par ailleurs plus aux normes PMR ; on attend que le Boulevard Clémenceau se refasse une jeunesse, ce qui est prévu dans les années à venir.

Concernant les correspondances, j'attends d'ailleurs le retour de SNCF voyageurs concernant leurs fiches horaires de janvier, de manière à préparer les horaires de bus et tout le travail qui s'en suit (graphicage/habillage). Le relais bus ne sera plus un lieu de correspondance, notamment parce que la lignes 4 (actuelle A) ira à la gare SNCF.

Concernant les autres nouveautés, nous avons officiellement recetté les BIV ; une dizaine sera installée avant la fin de l'année. Concernant le dialogue entre la billettique et le SAE, ça avance, une phase de test est prévue sur un véhicule. L'état catastrophique de la topologie Atoumod non normalisée ainsi que le difficile travail de faire respecter les procédures aux équipes d'exploitation concernant l'outil billettique ne facilite en rien la tâche.

Ouverture des couloirs bus entre les stations "Fantôme" et "Mémoire et Paix" à Val e Reuil également la nouvelle station au niveau du Hub 4.0-magasin Lidl est ouverte au trafic.

Vin des couloirs bus au niveau du Cavé à cheval sur les communes du Vaudreuil et de Val de Reuil
ici, couloir de chaque coté

là, couloir une vers Louviers

Merci Citaro de nous tenir informés de l'avancée des travaux, de ce beau projet de territoire. L'agglo se transforme, et se dynamise ; le réseau va évoluer dans ce sens.

Comme je sais que vous êtes attaché au cadencement, tout comme moi, je viens vous confirmer que les lignes seront cadencées "proprement", à l'exception de la E1, qui aura bien un départ par heure, mais dont les temps de parcours oscilleront assez fortement, en raison notamment des points noirs comme la forêt de bord, et Pont-de-l'Arche. Une des questions qui se pose désormais sur cette E1, est celle de la desserte -ou non- de l'hôpital de st-aubin (ce qui occasionne des UO supplémentaires, et donc impactera la fréquence) ; des discussions sont en cours avec la Métropole qui aiderait financièrement SEA ; une restructuration du réseau Astuce (TAE) est par ailleurs prévue à la rentrée de septembre 2023.

Je note par ailleurs que certains secteurs mériteraient une desserte en dur, comme vous le préconisez, comme par exemple dans la vallée de l'Eure, ou bien de l'Iton, ainsi que sur le plateau, au niveau de la Haye-Malherbe.

Ces idées sont pertinentes, et pourraient évoluer à l'avenir, mais déjà tâchons-nous d'avoir une offre qualitative sur les cœurs urbains de SEA, avec des dessertes dominicales qu'il faudra améliorer, mais cela a un coût, qui dans un contexte d'inflation, doit se discuter aux conseils communautaires ; ce sont des choix politiques.

J'ai par ailleurs trouve des archives dans un placard du dépôt avec des photos sans doute prises par vous ; j'ai été fasciné de la trouvaille tant les archives me passionnent !

Des discussions ont eu lieu avec le service mobilité et le délégataire, discussions qui peuvent se renouveler. Des modifications, simples , peuvent être apportées.
Concernant des archives, un fascicule pour les 50 ans de réseaux urbains a été édité et une mise à jour se fait .

une restructuration du réseau Astuce (TAE) est par ailleurs prévue à la rentrée de septembre 2023

J'imagine que tu n'as pas plus d'éléments pour le moment, mais l'idée d'une restructuration me semble un peu surprenante pour Elbeuf. Les deux principales lignes (A et F) semblent bien fonctionner, et même une ligne comme la B tourne bien. La F9 (qui est un succès) et la G (qui ne semble pas prise d'assaut) sont, quant à elles, trop récentes pour être modifiées. Il reste bien les lignes C et E qui vivotent, et à qui une fusion ferait le plus grand bien, mais ça fait un peu léger pour constituer une restructuration .

Concernant la ligne E1, c'est vrai que le passage de l'échangeur de Criquebeuf risque d'être difficile, mais peut-être faudra-t-il envisager une voie réservée pour le bus dans ce secteur.

l apparait que ce nouveau réseau ne sera pas mis en place avant la rentrée des vacances de Printemps 2023.

Il Y a beaucoup de travail à faire , valider le système de priorités aux feux et des modification à valider.

Les horaires "travaux" des lignes actuelles 1 et 2 sont maintenus jusqu'au nouveau réseau (décadencement maintenu)

Un cadencement intégral est prévu pour l'ensemble des lignes de ce nouveau réseau mais une période "vacances scolaires " est prévu pour les futures lignes C1 et 5 .

Des modifications de parcours sont demandées pour la ligne 3 (cimetière de Louviers) et une desserte de Pinterville est actée; la ligne 4 pourrait desservir le cimetière de Val de Reuil (partiel ou TAD ?); la ligne 7 sera desservie les week-ends et jours fériés pour desservir la base nautique et le centre pénitencier, la ligne 8 sera coupée en deux, une ligne 8 entre Val de Reuil et Saint Pierre du Vauvray et les antennes terminales en TAD, une ligne 9 entre Louviers et l'Ecoparc de Heudebouville.

En fonction d'un éventuel prolongement de la ligne 10 à l'hôpital de Saint Aubin les Elbeuf (besoin d'un bus supplémentaire) le temps disponible permettrait de créer une ligne 10 entre Gaillon et Courcelles (RD de la Seine)

Finalement si les services scolaires de l'ancienne communauté de communes Eure Madrie Seine ont bien été intégrés au réseau et desservis par Grisel (groupe CFTR) les services de l'ex 120 sont également repris par le réseau (lignes S120 et R120).

Par contre les services entre Louviers et Elbeuf bien que théoriquement repris (d'après Transdev mais j'ai un doute) figurent toujours parmi les lignes régionales sous le nouveau numéro 203

La ligne 215 (ex390) est toujours conventionnée dans sa traversée du territoire de la CASE avec titres urbains.

Les deux principales lignes (A et F) semblent bien fonctionner, et même une ligne comme la B tourne bien. La F9 (qui est un succès) et la G (qui ne semble pas prise d'assaut) sont, quant à elles, trop récentes pour être modifiées.

D'après une source qui bosse chez TAE, un changement de fonctionnement est en cours au sein de la régie (installation d'HASTUS), et mise en service d'un nouveau SAEIV (NAVINEO). Comme quoi, Businfo (ex Gorba) était vraiment une plaie à gérer pour tous les réseaux l'ayant eu (Cherbourg est passé chez Pysae ; Louviers et Elbeuf chez Navineo).
Les lignes A et F passeraient à la nomenclature "Fast", avec donc, une nette amélioration de fréquence, et d'amplitude. Peut-être qu'une numérotation en chiffre serait prévue également, et la ligne E supprimée, au profit du TàD.
Que la F9 soit un succès, personne n'en doutait, au vu du fait que l'intégration tarifaire du TER entre Rouen et Elbeuf ne soit pas encore d'actualité (ce qui devrait -enfin- advenir en 2023/2024), et que la charge de la 32 était très forte. Le seul élément problématique avec cette F9 reste l'absurdité de la desserte de soirée qui s'arrête à 21h les lundis, mardis et mercredis, alors qu'elle est prolongée jusqu'à minuit les autres jours (sauf DJF) : autant la mettre à minuit sur l'ensemble des jours roulés.

Un cadencement intégral est prévu pour l'ensemble des lignes de ce nouveau réseau mais une période "vacances scolaires " est prévu pour les futures lignes C1 et 5 .

Des modifications de parcours sont demandées pour la ligne 3 (cimetière de Louviers) et une desserte de Pinterville est actée; la ligne 4 pourrait desservir le cimetière de Val de Reuil (partiel ou TAD ?); la ligne 7 sera desservie les week-ends et jours fériés pour desservir la base nautique et le centre pénitencier, la ligne 8 sera coupée en deux, une ligne 8 entre Val de Reuil et Saint Pierre du Vauvray et les antennes terminales en TAD, une ligne 9 entre Louviers et l'Ecoparc de Heudebouville.

Concernant la date de lancement du nouveau réseau SEMO, la date fixée est celle du 2 mai 2023.

L'idée de la période "PVS" pour la ligne C1 est abandonnée, notamment parce qu'il est hors de question de vendre une ligne "chrono" avec un cadencement à 20 min en HP là où la 1 en avait un à 15 mins même en PVS. Pour la 5, on a deux possibilités (on retire un service voiture de la ligne) : rester à un cadencement à 30 mins, en serrant les temps de parcours, ou abaisser le cadencement à 40 min. Une branche est prévue pendant la période d'été pour desservir la base de loisirs.

Pour la L4, pas de desserte du cimetière actée ; la mairie de VDR n'a pas répondu à nos sollicitations.

La L7 reprend les services de la "navette vignette" actuelle sur les jours DJF, avec un semi-cadencement.

La L9 aura son terminus au "clos desruets" (écoparc 3). Cette ligne a un potentiel pour être prolongée jusqu'à l'écoparc 4 (projet) voire, à terme, un terminus à Heudebouville/Vironvay, en complément de la E1 (nombreuses constructions dans le secteur).

L'existence de la ligne 10 est conditionnée à la sortie d'un quatrième véhicule sur la E1. Initialement prévue pour être exploitée à 3 véhicules, la ligne E1 (Gaillon-Aubevoye SNCF <> St-Aubin-Lès-Elbeuf SNCF) devait avoir un cadencement à l'heure (minimum si on veut être attractif).
Après discussion entre SEA et la MRN, il s'avère que MRN nous a demandé de prolonger jusqu'au CHI à st-aubin. Le problème étant que nous étions déjà tendus en termes de temps de parcours ; le fait de prolonger jusqu'au CHI nous fait sortir des clous en restant à l'heure si nous restions à 3 véhicules (en termes de cadencement, sauf si ajout d'un véhicule). Ce véhicule supplémentaire nous permettrai ainsi d'être plus "à l'aise" en termes d'exploitation, et donc en temps de battement, ce qui nous permet de le réutiliser à Gaillon pour la 10.

Concernant la desserte du plateau du Neubourg, il y a en effet un sujet vu la disparition de la ligne H et la 203, axée principalement sur les scolaires.

Pour le31, perturbations sur certaines lignes scolaires desservie par TNI

Pour le 7 février, suppression de lignes et de services scolaires sous-traités par TNI

Pour le 7 mars, suppression de lignes et de services scolaires sous-traités par TNI

Le calendrier de la mise en place du nouveau réseau se précise. Le 24 mars, le président de l'agglomération (Bernard LEROY) donnera une conférence de presse, ce qui lancera la campagne de communication. La mise en service s'effectuera le 2 mai, et l'inauguration officielle quelques jours plus tard. 

Il y a encore beaucoup à faire, notamment le toilettage des services scolaires urbains qu'il faudra fusionner avec l'offre urbaine à terme, et les scolaires interurbains à optimiser.

Merci pour ces infos et effectivement il reste beaucoup à faire au regard de ce qui est prévu avec des arrêts à construire , une signalétique à établir, un SAEIV à installer ;;;<

Pour répondre sur le sujet de la TAE, aucun changement de « SAE » n’est prévu pour le moment.. cela restera Gorba ou Ineo pour les GX ELEC. Le projet de la F en Fast semble en suspens contrairement à la A qui a été actée pour la mise en Fast.

Concernant le réseau SEMO, hier a été publié les nouveautés du nouveau réseau au 2 mai 2023.

Problème: il y a inversion des plans entre l'image d'avant et celle d'après !!!
Toujours pas de desserte des maisons près du cimetière de Louviers (entêtement pas compréhensible de la CASE ?), Courcelles est desservie mais tout juste, laissant de coté la majeure partie des maisons, Desserte de Andé maintenue en permanence mais Conneles et Herqueville avec le faible nombre d'habitants cela sera vraisemblablement à la demande ? Desserte Hôpital d'Elbeuf c'est bien, mais quelle tarification sur le territoire de la Métropole ? et quelles restrictions pour ce déplacer par la E1 à l'intérieur de la Métropole ?

Pour le SAEIV des TAE, en effet, il me semble que la Métropole va attendre, finalement, le renouvellement de la DSP TCAR pour revoir tous les systèmes embarqués de l'ensemble du réseau (SAEIV en premier lieu, billettique en second lieu, d'ici 2027).

Pour la ligne 3, je ne vois pas comment on pourrait améliorer la desserte autour du cimetière ; la desserte étant déjà très fine sur ce secteur et la distance marche à pied (très) raisonnable.

Pour Courcelles-Sur-Seine, il est compliqué de faire une desserte plus fine étant donné que l'on est limité en véhicules et moyens (il s'agit des véhicules de la E1 qui feront l'aller-retour sur le temps de battement.

La desserte de la 8 au delà d'Andé se fera en Flexi, à la demande en montée/descente.

Pour la tarification de la E1 dans la Métropole, la montée puis descente entre arrêts au sein du PTU MRN sera théoriquement interdite puisqu'il n'y aura pas d'interopérabilité (sauf abonnement ATOUMOD). Pour faire la correspondance entre SEMO et réseau Astuce, il faudra, comme actuellement avec la H, se doter d'un titre SEMO 1€ puis, ensuite, se doter d'un ticket Astuce. 

Des ajustements sont à prévoir à la rentrée.

NOUVEAU RÉSEAU à partir du 2 mai : des nouveaux itinéraires, des nouveaux arrêts de bus, des communes mieux desservies !
Découvrez les principales nouveautés !
Une ligne CHRONO sur Seine-Eure Avenue
+ de bus

La ligne  circule du lundi au vendredi de 4h à 23h30, le samedi de 4h30 à 22h15 et le dimanche de 4h30 à 23h, avec un passage toutes les 15 minutes en heures de pointe et 20 minutes en heures creuses en semaine (contre 30 minutes actuellement).

Les aménagements de Seine-Eure Avenue profitent à d’autres lignes et permettent d’assurer un passage de bus à Val-de-Reuil environ toutes les 10 minutes grâce aux lignes  et  et à Louviers toutes les 10 minutes également grâce aux lignes ,  et .


+ de confort

La ligne  offre un confort de voyage optimal !

Stations aménagées et accessibles aux personnes à mobilité réduite
Bornes d’informations voyageurs dynamiques affichant les prochains passages en temps réel
Paiement carte bancaire sans contact est désormais disponible à bord des bus de la ligne C1.
+ de correspondances

La ligne  à haut à niveau de service avec des couloirs bus aménagés et des priorités aux feux permet d’assurer plus de fréquence et de régularité. Ainsi, les correspondances avec les trains vers et depuis Rouen et Paris sont garanties, tous les jours toute l’année, y compris le dimanche et les jours fériés avec la ligne  ! La ligne  est également connectée avec les autres lignes de bus desservant de nombreuses communes du territoire grâce à des correspondances efficaces et sans marche à pied !

Des lignes + proches de chez vous
+ de lignes

L’arrivée de la ligne  s’accompagne par une évolution importante des toutes les lignes de bus pour mieux répondre aux besoins de déplacements des habitants.  lignes de bus desservent désormais  communes dont  communes nouvellement desservies : Courcelles-sur-Seine, Criquebeuf-sur-Seine, Martot, Pinterville, Herqueville et Connelles.

+ de dessertes

Avec + 25 % d’offre en transport en commun, le nouveau réseau c’est :

La création de nouvelles liaisons notamment vers la Métropole de Rouen, grâce au prolongement de la ligne  jusqu’à l’Hôpital de St-Aubin-les-Elbeuf
Le passage dans de nouveaux quartiers grâce à la création de 41 nouveaux arrêts réparties sur 11 communes (quartiers de La Pommeraie à Pont-de-l’Arche, Pichou à Louviers, Gailloncel à Gaillon…)
La desserte renforcée des zones d’activités, notamment la création d’une desserte régulière des Ecoparcs 1, 2 et 3 depuis le centre-ville de Louviers de très tôt le matin jusqu’à tard le soir
La desserte de tous les équipements, zones commerciales et de loisirs, avec l’ajout d’une desserte plus proche de la patinoire GLACÉO et de la piscine CASÉO et des centres commerciaux de Gaillon et St-Pierre-les-Elbeuf
+ de correspondances

Le réseau semo dessert 4 gares SNCF ! Les lignes de bus assurent les correspondances avec les principaux trains vers et depuis Rouen et Paris pour les gares SNCF de Val-de-Reuil, Pont-de-l’Arche et Gaillon-Aubevoye, y compris le dimanche à la gare SNCF de Val-de-Reuil avec la ligne .

La ligne  intègre désormais un arrêt à la gare SNCF de St-Aubin-les-Elbeuf, offrant une connexion avec les principaux trains vers et depuis Rouen, le Roumois et Grand Bourgtheroulde toute la journée et vers Caen sur 2 trains le matin et 2 trains le soir !

La nouvelle ligne , quant à elle, permet aux habitants de Courcelles-sur-Seine de rejoindre la gare SNCF de Gaillon-Aubevoye et d’emprunter les principaux trains vers et depuis Rouen toute la journée et vers Paris sur 2 trains le matin et depuis Paris sur 3 trains le soir.


Un transport à la demande + performant
+ d’amplitude  

Le service est assuré sur une amplitude horaire élargie et continue de 7h à 19h15 en semaine. Les horaires du samedi sont inchangés de 8h45 à 12h30 et 13h30 à 17h.

+ connecté

En plus de la réservation téléphonique au 02 32 40 44 44 et sur le site semo-mobilité, il est désormais possible de réserver son trajet directement sur son smartphone grâce à la nouvelle application My Mobi. Plus pratique, elle permet à la fois de réserver son trajet, de visualiser l’arrivée du taxi en temps réel aux points de départ et de destination, ainsi que de consulter ses prochains trajets.

+ flexible

La réservation peut désormais être effectuée entre 1 mois et 1 heure à l’avance (contre la veille pour le lendemain actuellement) avec une confirmation du trajet par SMS.

Pourquoi un nouveau réseau ?
Soucieuse des enjeux liés à la protection de l’environnement, la préservation de la qualité de l’air et du cadre de vie offert à ses habitants, l’agglomération Seine-Eure porte une politique volontariste en matière de mobilité. En effet, de manière à lutter contre le recours massif à l’utilisation de la voiture particulière, la politique menée par la communauté d’agglomération en matière de mobilité s’articule autour de trois principaux axes :

Développer les modes doux (marche à pied, vélo, micro-mobilités) pour les déplacements de faible distance
Améliorer la performance du réseau de transport en commun (lignes régulières, transport scolaires et transport à la demande) pour les déplacements intermédiaires
Proposer des services de type covoiturage pour les déplacements de longue distance
Dans le détail, la mise en place du nouveau réseau de transport en commun permet de répondre aux besoins de déplacements des habitants et poursuit plusieurs objectifs :

Une desserte plus proche des lieux d’habitation, des zones d’emploi et de loisirs
Création de 41 nouveaux arrêts de bus répartis sur 11 communes
Desserte de 6 nouvelles communes desservies : Courcelles-sur-Seine, Criquebeuf-sur-Seine, Martot, Pinterville, Herqueville, Connelles
Une desserte plus adaptée aux besoins des salariés
Desserte plus régulière, rapide et fréquente des zones d’emplois entre Louviers et Val-de-Reuil avec la ligne C1 de 4h à 23h30
Desserte régulière des Écoparcs depuis Louviers avec des horaires élargis sur la ligne 9 de 4h30 à 22h et la création d’un arrêt sur Écoparc 3
Correspondances facilitées avec les trains au niveau des 4 Gares SNCF : Val-de-Reuil, Gaillon-Aubevoye, Pont-de-l’Arche et désormais St-Aubin-les-Elbeuf
Une meilleure desserte des pôles d’achats et de loisirs
Desserte de l’ensemble des supermarchés et centres commerciaux avec une desserte plus proche du centre commercial de Gaillon et l’ajout d’un arrêt au centre commercial de L’Oison à St-Pierre-les-Elbeuf
Maintien d’une desserte de proximité des commerçants notamment en centre-ville de Louviers avec la ligne , et des marchés de Louviers, Val-de-Reuil et Gaillon
Desserte de l’ensemble des équipements de loisirs du territoire avec une desserte plus proche de GLACÉO et CASÉO
Une meilleure desserte de l’Hôpital intercommunal de St-Aubin-les-Elbeuf
Desserte régulière toutes les heures de l’hôpital avec la ligne  depuis Gaillon, Louviers et Pont-de-l’Arche de 6h à 19h20
Un transport à la demande simplifié sur tout le territoire
415 points d’arrêt pour une desserte à la demande au plus proche des habitants sur une amplitude horaire élargie de 7h à 19h15
Réservation plus flexible d’1 mois à 1 heure à l’avance et confirmation de votre trajet par SMS
Réservation facilitée grâce une nouvelle application dédiée My Mobi
Des solutions de mobilité économiques en faveur du pouvoir d’achat des habitants
Le prix du ticket reste inchangé : 1 € pour 1 heure de déplacement, correspondance et aller-retour compris
Le prix des abonnements est également inchangé avec un abonnement à partir de 9,60 € par mois pour les -26 ans, 21,60 € par mois pour les 26-64 ans et 14,25 € par mois pour les + de 65 ans
Au final, avec 2 millions de km qui seront parcourus chaque année, c’est 25 % d’offre en transport en commun supplémentaire qui sera déployée sur le réseau semo pour une mobilité facilitée sur tout le territoire Seine-Eure.



 Le nouveau réseau en quelques chiffres

12 lignes de bus dont 1 ligne CHRONO entre Louviers et Val-de-Reuil et 1 ligne EXPRESS entre Gaillon et St-Aubin-les-Elbeuf en passant par Louviers
2 millions de km parcourus par an
+ 25 % d’offre de transport en commun
Un réseau qui fonctionne de 4h à 23h30
Du transport à la demande sur tout le territoire
75 conducteurs qui assurent votre mobilité au quotidien
Retrouve

Vu les déviations annoncées des lignes C1 et 5 à Val de Reuil, la station Le Relais Bus a du subir des dégâts importants la nuit dernière (cf. infos trafic de SEMO)

Il y a un GX337 E en essai sur la ligne C1

n aperçu des nouveautés de la rentrée sur le réseau SEMO:

Ligne C1 voit ses temps de parcours légèrement diminués du fait d'une amélioration du système de priorités aux feux, de même le cadencement est mieux respecté.

La ligne 2 reprend le parcours de l'ancienne 2 dans Le Vaudreuil

La ligne 4a-4b ne dessert plus Le Vaudreuil mais dessert Lery, renforçant ainsi la desserte de cette commune

La ligne 5 voit une légère amélioration en semaine et les samedis ainsi que pendant les vacances scolaires où la baisse des fréquences pose problème.

La ligne 6 dessert mieux la commune de St Aubin sur Gaillon.

La ligne 7 voit des courses supplémentaires en semaine.

La ligne 8 ne dessert plus le centre du Vaudreuil

Pour pallier à la suppression des services directs entre Louviers et St Pierre du Vauvray et Andé, (ancienne ligne A),le TAD dans ce secteur permet de relier Louviers.

Globalement le cadencement est mieux respecté (cadencement mémorisable, même minutes dans chaque heure) même si on peut déplorer des fréquences de 70 minutes (!!) sur la 8 et la 6a-6b.

De même des départs en heures trop rondes (00et 30) sur certaines lignes ne permettent pas à des usagers finissant leur travail à ces heures de prendre le bus avec des fréquences faibles.

Actuellement la plupart des bus circulent avec des girouettes indiquant "fin de service" ou "dépôt, ne prend pas de voyageurs"
panne de logiciel? , sur la plupart de bus ?,

Des nouvelles des essais GX ELEC sur la SEMO ?

Les porte vélos à l'arrière des bus Chrono (ligne C1) ont été démontés.

En ce jour de neige aucune ligne ne fonctionne, tant réseau urbain que scolaires.
La C1 doit reprendre au fur et à mesure.
hier la E1,donc la 10 (faite par les bus de la E1) ne circulait pas, les scolaires étaient annulés et quelques perturbations sur d'autres lignes.