Un nouveau métro ! (A partir de septembre 2006)

J'ai pris la rame 826 ce matin! l'aménagement interieur est superbe seulement quand c'est bien bien rempli on arrive pas trop a valider les cartes, c'était mon cas et de plus je me suis fait controler... mdr.
Sinon je verrai bien un jour des Citadis circuler sur le METRO de Rouen seulement les TFS tournent toujours aussi bien qu'en 1994 donc autant encore les utiliser! Seul défaut est qu'on ne peut pas les accoupler afin d'avoir une rame plus grande, enfin on peut mais c'est seulement par secours, et la TCAR n'a pas assez de rames pour faire ce genre de choses, et n'a pas encore les moyens pour le moment !

J'ai des nouvelles !!

Il était prévu normalement d'agrandir les rames du métro en rajoutant un caisson articulés au milieu pour pouvoir transportés plus de monde.
Mais apparemment ... c'est trop cher car il faudrait de nouveau moteur à nos rames mdr ^^
Donc apparemment nous allos recevoir de nouvelles rames flambant neuves.

Quand ? Je ne sait pas !

Qui sait on aura peut etre des Alsthom Citadis ! ces rames sont deux fois plus longues et sont plus basses ! d'ailleurs ce serait beau de voir ceci sur la rive gauche vu que l'on est en tram la bas !
Apres faut attendre en effet !....

Ah !!! en voilà une nouvelle… moi aussi j'aimerais bien voir des Alstom Citadis circulés sur le réseaux TCAR.

Merci pour cette info Véolia…

Il faut savoir que les nouvelles rames, vont devoir avoir le même écartement de bougies que les TFS ^^

Bah regarde à Grenoble !!!! les Citadis circulent bien sur les mêmes voies que les TFS… sans aucun problème visiblement.

L'écartement des bogies doit être identique aux TFS !!!

Ouai mais rappelons le nous sommes à Rouen mdr

Je ne vois où est le problèmes ! l'écartement de voies doit être le mêmes que les voies posés sur le réseaux Grenoblois !!!! le métrotram Rouennais n'est pas le Tramway de St-Etienne.

Pour exemple, l'écartement des voies sur le Tramway de St-Etienne est de 1,000m contre 1,435 m pour les TFS de Grenoble et Rouen.

Ah ! Je disai pas ça par rapport aux rails mdr ^^

Et qu'en sera t-il de l'aménagement du 826 qui a été prévu d'etre mis dans tous les autres métros?

Véolia Transport a écrit:Ah ! Je disai pas ça par rapport aux rails mdr ^^

Bah si indirectement !!! tu peux pas avoir un bogie plus large que l'écartement des rails sauf dans certains cas de figure !!!! mdr !!! mdr Ton bogie doit avoir le même écartement que ton rails c'est logique ! sinon tu vas avoir un sacrée problème pour faire circuler ton tramway…

En fait, le problème de compatibilité entre les rames TFS de Grenoble et celles de Rouen se situe au niveau du tunnel.

Les rames rouennaises sont ignifugées pour éviter un incendie se propageant trop vite dans le tunnel, ce qui n'est pas le cas des rames grenobloises qui ont par ailleurs 7 ans de plus que les rames rouennaises.

Il faudrait donc ignifuger les rames grenobloises si on les rachetait... Ce qui coûterait aussi cher au final que d'acheter des rames neuves qui elles-même ne seraient pas données en raison des spécificités rouennaises (tunnel, rames TFS dangereuses en cas de choc).

On va finir par avoir un TNSR (Transport Nors Sud Rouennais) un peu comme le TEOR mdr

J'ai souvent imaginé ce concept a la rive gauche ^^
Avec un tronc commun entre l'hotel de ville et lafayette ca reprendrais les 3 lignes fortes du secteur (6, 7 et 10) ^^ mais bon, c'est loin d'etre comme le TEOR !

Salut à tous..

Je voudrais vous poser quelques questions sur le réseau Métro de Rouen...

Serait-il possible d'avoir des infos sur l'avenir du matériel TFS : un remplacement à court terme ou une cohabitation avec un nouveau matériel sera t-elle réalisée ?

Merci

Pour le moment rien n'a été décidé, il faudra attendre Juin je pense.

Au sujet de l'unique rame aménagée différemment, je suis fan, je la préfère largement aux autres. On la remarque à son klaxon légèrement plus aigüe que les autres.

Même si les gens sont un peu déboussolés en y entrant, on a plus de place dedans, et ça évoque un peu le design des métros à Pékin

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/BJ-Line5-Train.JPG)

Bluree a écrit:Au sujet de l'unique rame aménagée différemment, je suis fan, je la préfère largement aux autres. On la remarque à son klaxon légèrement plus aigüe que les autres.

Pas tout à fait, si je ne me trompe pas, seule la caisse M1 sonne plus aigüe (probablement la partie qui a subi l'accident contre le GX 107 4174 en 2006).

L'aménagement intérieur est bien ouai, les strapontins, tant critiqués par les personnes âgées permettent un gain de place non négligeable. Je reproche quand même à cet aménagement le manque de barre de maintien entre les 2 portes de chaque caisse (partie équipée de strapontins) et le positionnement des valideurs encore plus mauvais que sur les autres rames.

Salut !

Aurélien a écrit:Pour le moment rien n'a été décidé, il faudra attendre Juin je pense.

Merci Aurélien

Une nouvelle génération des Citadis serait pas mal pour Rouen non ?

En ce qui concerne le métro, je vais peux etre m'élancer un responsable métro m'a presque convaincu, cela dit avant de prendre une décision j'ai décidé de faire un service complet avec un conducteur pour voir comment ca se passe (j'éspère que c'est possible mais il y a pas de raison, surtout si il peuvent recuperer un cr métro lol), surtout que j'aurai toutes les habilitations et soit disant qu'on est souvent dispo vu qu'on possède toutes les habilitations

Alors comme ça toi aussi tu est tenter par les sirènes du Métro !… snif.

C'est pas encore fait, mais c'est une idée qui me trottine dans la tete, mais je veux faire avant une journée complete sur un service avec un conducteur pour voir un peu comment ca se présente

Moi a ta place j'attendrai les nouvelles rames ... Car tous les conducteurs vont devoir repassés leurs habilitation du coup.

Il y a encore environ 3 ans avant de voir ces nouvelles rames...

Donc environ 2 ans avant les premières ré-habilitation.
En plus Seb viens de se classer 3 ans sur le AD donc tous colle.