Tram 2 : objectif 2015

Coccodrillo a écrit:Dernière questio, il est assez faible maintenant?

Joli lapsus...

heuliez14 a écrit:Une nouvelles fois Geo, tu n'a pas bien lus ma réponse, je disais qu'une fois la réforme du TVR, on ne pourra pas remplacer le TVR par un simple Trolley par exemple, le nombres de voyageurs à empreintes cette ligne TVR est trop élevée…
Donc j'expliquer, que le jour où la réforme des TVR arrivera , il faudra remplacer les TVR par des Citadis par exemple où autre, mais un tram Ferrée quoi qu'il arrive…

Une nouvelle fois lis bien les réponses avant de donnée la tienne Geo…

T'inquiet, j'ai bien lu. Mais tu m'a deja dit qu'un bus en site propre avec des fréquences très élevés étaient aussi bien qu'un tram.

heuliez14 a écrit:Je ne voudrais pas m'avance sur la fiabilité du Translohr, puisque pour le moment aucun véhicule ne roule en service commercial…
Aujourd'hui on peux avoir un retour juste sur le TVR, puisque on connaît les faiblesses du système, et on commence à les maîtrisés, alors je ne voudrais pas tuer le Translohr avant de l'avoir vu rouler en services commercial…

Mais il faut voir que LOHR prend plus de temps pour la mise aux points de sont translohr, et c'est très sage de la parts de cette entreprise…

Le problème avec le tram sur pneu, le TVR etc..., c'est que le fabriquant des véhicules est le même que celui qui construit les voies. L'avantage avec le tram ferré, c'est qu'après avoir construit la ligne on peut toujours faire appel à la concurrence pour les rames.

A Clermont, si par malheur LHOR ferme, ils auront le même problème qu'à Caen et Nancy.

Oui, fiable, je ne suis pas francophone, quelque erreur me peut arriver...

Coccodrillo a écrit:

julpie a écrit:Vu que la plate-forme est à refaire, je me demande combien ça coûterait d'ajouter deux rails à écartement standard ou métrique autour du rail de guidage pour permettre dans un avenir plus ou moins lointain de faire face à l'après TVR.

Beaucoup, et aux aiguillages on fait comment?

Je pense vraiment pas que le problème soit insurmontable. D'ailleurs personnellement je vois pas trop le problème. Que ça n'existe pas est une chose, que ce soit infesable en est une autre.

Quant à l'exemple du métro parisien, je n'ai pas assimilé le matériel, mais c'est seulement ce qui m'a donné l'idée de faire rouler du matériel sur fer et sur pneumatiques sur la même voie.

Le système parisien est un hybride dérivé des chemins de fer traditionnels:



(Source Navily)

Ces voies peuvent être utilisés soit par le materiel sur fer (MF) soit sur pneu (MP). C'est bien différent du TVR.

Surement ce n'est pas impossible de construire une voie TVR/chemin de fer (tel l'est un tramway), mais les aiguillages sont impossible, au moins d'utiliser des ponts tournants ou quelque chose de très compliqué et couteuse.

Le jeu ne vaut pas la chandelle (on peut le dire, en français?).

J'ai pas dit que TVR et métro c'était la même chose, j'ai dit que c'est cette idée qui m'a fait penser qu'on pourrait mettre des voies de chemin de fer sur la plate-forme TVR.

Pour les aiguillages j'ai vu ni d'études allant dans un sens, ni dans l'autre.

Viacités a enfin mis en accès direct en ligne la carte parue dans "Le Journal de Viacités".
Rien de neuf mais la carte est plus facile d'accès ainsi.

Les principaux point du tracés sont connu aujourd'hui, ne reste plus qu'une seule question, mais je crois que nous avons déjà une réponses partiel…

Que sera le mode pour cette deuxième ligne ?

Ah non, pitié !
Les dix dernières pages de ce sujet ne parlent déjà presque que de ça !

T'inquiète je n'en parlerai pas d'avantage… par manque d'information qui pourrai nous avancés…

Salut à tous,
Voici l'Avenue du pays de Caen (Zone Normandial) avec insertion d'un tramways…

Crédit et montage photo de Heuliez14

Très joli !

(Bonjour à tous, content d'être de retour après un peu d'absence forcée pour cause d'absence d'Internet. J'aurai un de ces jours une idée pas complètement inintéressante à vous proposer sur le tram 2 !)

Auriom a écrit:Très joli !

(Bonjour à tous, content d'être de retour après un peu d'absence forcée pour cause d'absence d'Internet. J'aurai un de ces jours une idée pas complètement inintéressante à vous proposer sur le tram 2 !)

J'ai hâte de voir l'idée que nous proposes… au passage heureux de revoir sur le Forum Auriom…

Oh, ce n'est qu'une idée toute simple.
Mais ça prend pas mal de temps à expliquer, que je n'ai pas ce soir. Désolé pour le "teasing", promis ça viendra !

Salut à tous,
Cette info reste encore à confirmer bien entendu, mais Viacités commence à parler de plus en plus d’un BHNS « Bus à haut niveau de Service » équipés du guidage optique (Siemens) identique à TEOR pour les lignes devant relier le plateau de Colombelles et le centre Commercial Mondeville 2 !!! au centre ville de Caen.

Je rappelle que les maires des communes de Colombelles et Mondeville sont contre le Bus à haut niveau de Services et préfère voir passé un tramway sur fer qu’un bus amélioré sur leurs communes. Le tramway s’inscrirait plus dans un projet de développement durable à long terme, avec une prise en conte de l’évolution du trafic qu’un simple bus articulé…

Tout ceux-là sont en pour parler aux jours d’aujourd’hui… Mais avec l’annonce de l’implantation de l’enseigne Ikéa sur Fleury sur Orne, il est possible que le projet de seconde ligne de TCSP Caennais évolue rapidement.

Merci pour l'information, Bertrand !
Ca irait donc dans le sens de ce qui a été annoncé lors de l'annonce de la création de la ligne 2 et de ses dérivées : les lignes vers Mondeville et Colombelles seront donc du bus site-proprisé.
Reste toutefois la vraie question qui fâche : quid de la ligne 2 ?

Pour le calendrier, a priori, c'est toujours 2015 pour l'ensemble extensions + création de la ligne 2 et de ses dérivées.
Je doute qu'il soit fondamentalement remis en cause. Mais qui sait, peut-être qu'effectivement l'une des extensions sera accélérée. Quoique ça sera dur pour la branche appelée à desservir le nouveau quartier de Fleury et Ikea : rien n'existe encore là-bas, même pas le boulevard urbain. Au moins, tout pourra être fait en même temps, de manière cohérente. On va peut-être assister à une belle création urbanistique !

Je suis assez d'accord avec toi Auriom, je pense que l'on va assister à une très belles réalisation "contemporaine et moderne" sur le Ikéa de Fleury sur Orne, Caen la Mer c'est plier en quatre pour faire pencher la balance en ça faveur !!!!! alors ce n'est pas pour voir un simple magasin de meuble dans le genres "But" où "Conforama"… on peux leur faire confiance.

Avec l'arrivée de Ikéa sur Fleury, twisto n'aura peut être plus envie de retirer des tram B aux profit de la ligne A, à ce propos je pense que Viacités et Caen la Mer vont surveiller tout ça de très prêt.

Il n'y a pas un problème de contrat au kilomètre pour mettre plus de rames sur une des branches ?

heuliez14 a écrit:Je suis assez d'accord avec toi Auriom, je pense que l'on va assister à une très belles réalisation "contemporaine et moderne" sur le Ikéa de Fleury sur Orne, Caen la Mer c'est plier en quatre pour faire pencher la balance en ça faveur !!!!! alors ce n'est pas pour voir un simple magasin de meuble dans le genres "But" où "Conforama"… on peux leur faire confiance.

Tous les magasins IKEA de France sont construits sur le même principe. Ne compte pas trop qurune grande recherche architecturale.

2015 pour un simple BHNS ??? C'est pas un peut long ???

heuliez14 a écrit:Salut à tous,
Voici l'Avenue du pays de Caen (Zone Normandial) avec insertion d'un tramways…

Crédit et montage photo de Heuliez14

C'est quoi la densité de population dans ce secteur ???

Actuellement par quoi est desservis ce secteur ?

Geo a écrit:Actuellement par quoi est desservis ce secteur ?

Le secteur de Colombelles, comme ont peux le voir sur le photo montage est actuellement desservie par le bus n°5… qui est un bus articulés.

heuliez14 a écrit:

Geo a écrit:Actuellement par quoi est desservis ce secteur ?

Le secteur de Colombelles, comme ont peux le voir sur le photo montage est actuellement desservie par le bus n°5… qui est un bus articulés.

Le fréquence de passage sur cette ligne ?

Colombelles doit théoriquement être desservis par un BHNS ou une branche de TVR ?

Geo a écrit:Colombelles doit théoriquement être desservis par un BHNS ou une branche de TVR ?

la réponse est inscrite plus haut !!! dans ce post !! lis bien.

Et il y a même une belle carte page précédente, qui permet de bien visualiser.

Salut à tous,
Hier matin l'ors de la présentation officiel des articulés Volvo !!! Madame la Présidente de Viacités, Sylvie-Morin-Mouchenotte à belle est bien, une nouvelle fois, confirmer que la seconde ligne de TCSP sera bien un Tram, alors deux modes s'affronte toujours, le système sur pneu !! bien entendu et le système ferrée…

Cette info n'est en rien nouvelle ! mais elle confirme bien la volonté de Viacités de faire une deuxième ligne de Tram pour les quartiers du Chemin vert et la Folie Couvrechef.

Souhaitons voir à l'horizons 2015 un Tramway ferrée circulé dans les rues Caennaises…