Problèmes techniques sur le tram !

Bonsoir à tous,
Revoilà les problèmes techniques de retour sur le Tram ce soir vers 18h30…

Alors deux choix se posent, marcher et finir la route à pieds, ou attendre tout simplement, avec toutes les cinq minutes un appel en station "Que suite à un problème Technique de nombreux retards sont à craindre sur la ligne Tram…"

Ces pannes commencent à me casser les pieds !!!!! no comment

" Suite à un incident technique la ligne de tram subit actuellement d'important retard, merci de votre patience."

Je le connais par coeur ce message telement que je l'ai entendu déjà la semaine denière il y a eu des problèmes.

C'est vraiment lourd !!!! quand tu reviens de ta journée de travaille que tu as qu'une hâte c'est de rentrée chez toi, et le haut parleur d'annonce ce message…
Ahhhhh !!!!!!! Merde… Pardon mais la, je le pense trop…

Info Trafic du mercredi 25 janvier
Edition de 8 h :

En raison d'un incident technique, la ligne de tram subit actuellement d'importants retards.

Nous vous remercions de votre compréhension.

Votre service Clients

Edition de 9 h :

Suite à un incident technique, la ligne de tram subit actuellement d'importants retards dans le secteur sud ( Jean Vilar et Grâce de Dieu ).

Nous vous remercions de votre compréhension.

Votre service Clients

C'est une impression où dès qu'il fait trop froid, qu'il y a trop de vent où qu'il pleu, la ligne tram rencontre des difficultés ??

Avant meme de regarder le site twisto, j'ai vu la t° -6°, j'ai penser au tram ...

De plus si un tram est en retard dans le secteur sud, il le sera sur le nord, puisque c'est le meme ... enfin c'est bien qu'ils essayent d'être précis .

heuliez14 a écrit:C'est vraiment lourd !!!! quand tu reviens de ta journée de travaille que tu as qu'une hâte c'est de rentrée chez toi, et le haut parleur d'annonce ce message…
Ahhhhh !!!!!!! Merde… Pardon mais la, je le pense trop…

Et VIVE LE TRAM SUR PNEU, hein Bertrand ?

Ce matin, aucun tram A n'était annoncé avant au moins 1/2 heure... J'ai du mal à croire que les trams quittent leurs voies pour se doubler (auquel cas on aurait au pire un tram sur deux, donc maximum vingt minutes d'attente sur les branches).

Salut Julpie,
Le TVR à cette fonction de quittés sont Rail pour rouler sur une voie dit Classique, mais à par pour de très gros problème mais sinon c'est très rare ! tu n'avais pas entendu parler en 2004 je crois du TVR qui avait frotter une autre rame TVR stationnés à la station Place de la Mare… ceci avait faits la une des Journaux sur le faits que les rame pouvait ce passée de leur Rails…

Aujourd'hui les chauffeurs ne prenne plus de risque, et les supérieurs responsable du trafic par ailleurs eux non plus ne ce mouille plus… à faire sortir les tram de leur voie.

heuliez14 a écrit:Salut Julpie,
Le TVR à cette fonction de quittés sont Rail pour rouler sur une voie dit Classique, mais à par pour de très gros problème mais sinon c'est très rare ! tu n'avais pas entendu parler en 2004 je crois du TVR qui avait frotter une autre rame TVR stationnés à la station Place de la Mare… ceci avait faits la une des Journaux sur le faits que les rame pouvait ce passée de leur Rails…

Aujourd'hui les chauffeurs ne prenne plus de risque, et les supérieurs responsable du trafic par ailleurs eux non plus ne ce mouille plus… à faire sortir les tram de leur voie.

Il suffirait d'installer à proximité des arrêts des poteaux d'arrêt "Bus Relais Tramway". Ces points d'arrêt seraient repérés en station sur des plans. Le tram passerait alors sur la route en cas de problème et pas sur la voie avec le risque de frotter la rame en sens inverse. En cas de problème, une annonce vocale et écrite serait diffusée afin d'inviter les usagers à rejoindre cet arrêt. Ca me semble vraiment réalisable.
Chez moi, pour le métro ça fonctionne comme ça, en cas de problème, les points d'arrêt sont prêts et des bus prennent rapidement le relais.

Quand le Tram avait des problèmes techniques, des arrêts orange qui signaler les renforts Tram on été poser aux plus près des stations, la ligne de renfort portait l'indice n°51… mais aujourd'hui c'est arrêt ont été retirer, la raison invoquer par twisto "les pannes sur le Tram sont terminée aujourd'hui"

La pour le coup ceci mériterait de faire une lettre à twisto, pour leur expliquée… mais comme il ont la tête dure.

heuliez14 a écrit:Quand le Tram avait des problèmes techniques, des arrêts orange qui signaler les renforts Tram on été poser aux plus près des stations, la ligne de renfort portait l'indice n°51… mais aujourd'hui c'est arrêt ont été retirer, la raison invoquer par twisto "les pannes sur le Tram sont terminée aujourd'hui"

La pour le coup ceci mériterait de faire une lettre à twisto, pour leur expliquée… mais comme il ont la tête dure.

Mmmh... c'était pas pareil pour moi. Je me souviens de ces bus l'an passé, mais je les ai jamais utilisés car j'ai jamais trouvé les points d'arrêts quand j'en ai eu besoin. Et je crois que tous les arrêts n'étaient pas desservis.
Ce que je disais c'est des arrêts de bus... pour le tram quand il est sur route pour contourner un véhicule en panne par exemple. Rien n'empêche d'utiliser des bus sur ces arrêts pour avoir un service de renfort Ca évite ainsi qu'un tram approche une station sans son rail et percute le véhicule en sens inverse.

J'avais bien compris Julpie, ton idée de Tram renfort… enfin moi j'ai plusieurs vu le TVR en diesel charger jusqu'à plus soif… je te jure que le voyage est plus long que d'habitude… et puis il faut arrivée à le manoeuvrée ce TVR dans la voirie classique ?

En gros, le TVR est un tram qui peut sortir de ses voies mais en fait non parce que ça marche pas bien (très lent et très bruyant), c'est pas facile à conduire, et donc dans la pratique on évite vraiment de le faire sortir.

Pourquoi vous avez pas construit un tram qui puisse pas quitter les voies ?! Un vrai tram quoi ?

julpie a écrit:Pourquoi vous avez pas construit un tram qui puisse pas quitter les voies ?! Un vrai tram quoi ?

Pourquoi ?
Parce que le pneu, c'est l'avenir.
Parce que ça coûte moins cher qu'un tram. re-
Parce qu'un vrai tram est surdimensionné. re-re-
Enfin que des blagues quoi.

Coucou,

Je l'ai vu sortir de sa voie plusieurs fois, et passer dans des rues et carrefours sans problèmes, même des petits carrefours ...
C'est pas une voiture c'est sur, mais j'ai l'impression que ca se conduit mieux qu'un gros camion (car il y 2 les partie articulés sur la remorque, alors qu'un camion n'a pas ça sur ca remorque).

Très bruyant faut pas exagéré, ça fait du bruit (surtout quand il accélère après s'être arrété lol), mais c'est pas non plus un avion.

Et lent je ne suis pas d'accord, je l'ai vu (pour avoir été dans ce tram au bon moment), descendre l'avenue de la delivrandre plus vite que les voitures ....
Sa vitesse maxi est de 70kmh je croi (mais c'est pas sur)

Alors tu as du voir un Tram vide ! car pour ma part j'ai pris un TVR guidés mais en mode diesel en entre Hérouville St Clair et Copernic et le voyage à été sans fin ! enfin pour les personnes qui veulent voir des TVR en diesel aller faire une petite promenade près du dépôt twisto vous êtes sûr dans croisés.

sebastien a écrit:Coucou,

Je l'ai vu sortir de sa voie plusieurs fois, et passer dans des rues et carrefours sans problèmes, même des petits carrefours ...
C'est pas une voiture c'est sur, mais j'ai l'impression que ca se conduit mieux qu'un gros camion (car il y 2 les partie articulés sur la remorque, alors qu'un camion n'a pas ça sur ca remorque).

Très bruyant faut pas exagéré, ça fait du bruit (surtout quand il accélère après s'être arrété lol), mais c'est pas non plus un avion.

Et lent je ne suis pas d'accord, je l'ai vu (pour avoir été dans ce tram au bon moment), descendre l'avenue de la delivrandre plus vite que les voitures ....
Sa vitesse maxi est de 70kmh je croi (mais c'est pas sur)

70 mais pas en mode thermique à mon avis...
Rue de la délivrande okay ; moi je les vois monter régulièrement, je vis en haut de la rue, c'est les seuls véhicules que j'entends. Et je t'assure qu'ils montent nettement moins vite qu'ils ne descendent...

Où alors il monte à 50 et plus à vide, et non plein à craquée