[Matériel roulant] Appel d'offres 2012-2015 - fourniture d'autobus

Le 17 Mars dernier, le conseil communautaire de la CODAH à voté une délibération pour le lancement d'un appel d'offres destiné à poursuivre le renouvellement du matériel roulant "Autobus & Minibus".

• Pour l’année 2012, pourront être acquis au maximum 14 autobus standards, 2 autobus articulés, 1 minibus.
  
• Pour l’année 2013, pourront être acquis au maximum 10 autobus standards, 2 autobus articulés, 1 minibus.
  
• Pour l’année 2014, pourront être acquis au maximum 10 autobus standards, 2 autobus articulés, 1 minibus.
  

http://deliberations.agglo-lehavre.fr/docs/pv/2011-03-17/278.pdf

Souhaitons que Mercedes / Evobus soit de nouveau retenu !!! Ce matériel semble donner entière satisfaction au réseau (atelier et personnel de conduite).

Affaire à suivre...

Cette commande a telle pour but la réforme de certains véhicules ?
D'autant plus qu'avec l'arrivée du tramway, il y aura besoin de moins de bus.

Oui. Il s'agit de remplacer les GX317, GX417 et PR118.

Savez-vous si les prochains bus seront aussi des Citaro ? je suis déçu qu'ils remplacent les Heuliez j'aimais bien ceux-là et de plus les Renault PR font parti de l'histoire avec un grand H. Cela représente tous mes souvenirs de gamins.

Nous le serons à la fin de l'appel d'offres, si le réseau Havrais continue à renouveler son parc d'autobus avec du Mercedes Citaro où pas… Un peu de patience.

J'espère pas qu'Evobus sera retenue même si il à de bonnes chances. Soit, de bons véhicules, mais un parc 100% Evobus, c'est l’horreur !
Man ou Heuliez seraient bien

Traditionnellement, le réseau du Havre à toujours homogénéisé son parc. C'était déjà le cas dans les années 80/90 avec les GX107, GX187, PR180 et PR118.

Il vaut mieux avoir un parc 100% Mercedes que 100% Heuliez, car les GX317 moteur IVECO vieillissent très mal et sont très inconfortables.
A la limite les MAN identiques à ceux du réseau de Brest (notamment les portes), ca pourrait être sympa.

Affaire à suivre.

Je serais triste de voir des Heuliez disparaitre et en plus je suis surpris que les GX 317 vieillissent mal, bon c'est vrai ça fait beaucoup de bruit mais bon on s'y fait et ils sont costauds. Enfin de toute manière c'est clair que ces bus là seront remplacés. Alors Mercedes ou bien de nouveau des Heuliez dernier cri ? haha suspense (...)

Moi je verrais bien des beaux et tous neufs Mercedes Citaro ! J'en bave tellement ils sont beaux ces véhicules (...) Je plaisante.

Beau beau ! c'est vite dit, je peux te dire qu'il vieillissent très mal et qu'il ont aussi pas mal de problème électronique.

Ah je ne savais pas, mais toi, comment c'est tu ? tu est mécanicien, chauffeur, ou juste par connaissance sur le modèle et sa fiabilité ?

Je trouve qu'ils viellissent bien et n'ont pas plus de problèmes électroniques que la plupart et que leur motorisation est bonne avec des reservoirs plus grands que d'autres (gazole et ad-blue) ce qui évite des maintenances plus nombreuses.

Chauffeur-receveur depuis 21 ans (whaouu !!!!!!!!!!!!!!) classé 5/6 depuis 19 ans (oh la vache !!!)
Si vous me voyez faite moi un p'tit coucou ça me feras plaisir...

Bah j'aimerais mais j'ai aucune idée de votre aspect mon cher même si je prends le bus tous les jours pour aller au lycée mes 3 lignes : ligne 11 et ligne 4 et ligne 7.

Hier, un GX427 (articulé) gris taupe, avec portes coulisssantes, était en essai sur le réseau et au dépôt M. Toulouzan.

Il s'agit d'un essai constructeur, et non d'un choix définitif. Il y'aura probablement d'autres essais d'autres constructeurs d'ici quelques jours.

Vous remarquerez que les couleurs sont identiques à celles du tramway.

J'adore la surface vitrée des GX427, ce décroché inférieur est original ! Ces couleurs lui vont bien, tout comme les jantes !

Pour ce qui est des Mercedes, ils sont beaux et résistants à l'intérieur : seule la peinture des barres de maintien et les dossiers de sièges plastique semblent vieillir prématurément.

Cependant, je trouve que depuis les GX317 Evo3, les problèmes de fermeture des portes se multiplient. Même quand il n'y a personne "sur la surface de contact entre les portes et le plancher", les portes refusent de se fermer ! Crise de nerf pour le conducteur quand c'est récurrent (station Ingouville par exemple). La fermeture à système pneumatique est moins réussie que les électriques peut-être...

Pour un réseau, ne rouler que sur un seul fabricant n'est pas bon : il faut varier les fournisseurs en cas de problème avec l'un des deux (et quand il est l'unique, c'est problème pour tout le réseau).

Heuliez Bus a préféré les pneumatiques, les électriques fonctionnent très bien mais pas longtemps.

En règle général, ce ne sont pas les constructeurs qui fixe leur options où préférence de portes où autres mais plutôt les exploitants. Et à propos des portes justement, beaucoup d’exploitant ayant commandé des véhicules équipés de portes électriques à la fin des années 90, son finalement revenu aux portes électropneumatiques apparemment moins sensibles aux contraintes d’exploitation.

Concernant le choix du futur modèles de bus pour les 3 années à venir pour la CTPO, j’avoue ne pas avoir de modèles dit préférer… Mercedes Citaro, Heuliez Bus, Man, tout me va (…) Cependant n’étant en rien mécano, technicien spécialiste en maintenance mon avis ce base exclusivement sur le design et l’esthétique du véhicule, si celui-ci me plait, eh bien je serai ravi de voir circuler le modèle sur le réseau de ma ville.

Toujours dans le cadre d'essais, un Citaro gris métalisé était au dépôt Marcel Toulouzan il y'a quelques jours...

On remarque au fond à gauche, l'épave du Citaro Dell Arte 515, incendié accidentellement en 2009, qui attends son enlèvement.

Intéressant, merci pour ce cliché Geo.

Je suis particulièrement content de voir qu'il reste encore un où plusieurs GX 107 sur le parc des CTPO.

Je remarque également que ce jour là, le SC 10 U-PF Ex-Bus Art de Villes que je cherche toujours à photographié à l'occasion était de sortie.

Le SC10 tu ne le voit peut être jamais de l'extérieur, mais je peux t'assurer qu'il est toujours là, parfois le moteur allumé pour l'entretien. Son emplacement est situé au fond du dépôt, près de l'atelier carrosserie.

Le GX107 visible sur la photo (à côté de l'épave du 515) est le bus Velocéane. Il reste un seul GX107 en circulation, il s'agit du bus école.

Il ne reste aucun autre GX107 au dépôt que ces deux là ? Pourtant, je croyais que la CTPO avait gardé une petite dizaine d'unité, du 570 au 584 (surtout le bus Torelli), en cas de besoin ?

Nicou a écrit:Il ne reste aucun autre GX107 au dépôt que ces deux là ? Pourtant, je croyais que la CTPO avait gardé une petite dizaine d'unité, du 570 au 584 (surtout le bus Torelli), en cas de besoin ?

Non, nous avons conservé une série plus récente pour pallier à la diminution des temps de parcours sur les lignes. La série 10 à 20 (GX317) qui devait être réformée l'année dernière ne sera remplacée que cet été par 12 nouveaux Citaros.

Merci pour ta réponse

Du coup, qu'en est-il du 584 ? Il est conservé dans un dépôt ou vendu ?

Au passage, j'ajoute que j'ai vu deux GX107 aux couleurs de la CTPO sur un parking d'autocars près de la gare SNCF de Bréauté Beuzeville. J'ignore la raison de leur présence là bas.

C'est véhicule avait-il toujours leur numéro de parc ? Où bien leur plaque d'immatriculation d'origine ?