[Matériel roulant] Appel d'offres 2012-2015 - fourniture d'autobus

C'est véhicule avait-il toujours leur numéro de parc ? Où bien leur plaque d'immatriculation d'origine ?

Je pense que oui. A vrai dire je ne m'interresse pas à ce genre de détail.

A propos du Mercedes Citaro qui est passée le 26 Avril dernier sur le dépôt.
Si ce modèle "phase 2" est une nouvelle fois reconduit pour les 3 prochaines années, celui-ci pourrait-il être remplacer par ça nouvelle version en cours de marché ?

D'ailleurs je m’interroge… Mercedes où un autres constructeurs peut-il lancer la production de 43 véhicules, prévu sur 3 ans, en une seule fois afin de terminée définitivement une série puis étalé ces livraisons comme il est convenu ici sur 3 années ?

Merci pour les réponses.

Si la CTPO n'a pas passé commande de Citaro (de la précédente version) avant la présentation de celui-ci, alors nous aurons ces nouveaux, qui à mon sens sont moins beaux d'ailleurs.

J'ignore pour ton idée de commande à la livraison étalée malgré une fabrication en une seule fois : cela dépend du paiement. Si Evobus reçoit son chèque en une fois, ils fabriquent. Si la CODAH échelonne le paiement annuellement, Evobus fabrique ce pourquoi ils sont payés. Et comme ils sont le premier fournisseur de bus en Europe, l'usine Turque tourne à plein régime, donc pour des commandes qui "pressent moins", ils font passer les autres avant. De plus, je pense que vendre à la CTPO des bus qui ont en réalité déjà 3 ans (même sans kilométrage ni utilisation), ça ne doit être ni réglo (passage aux Mines) ni honnête vis à vis de la CTPO.

Ces appels d'offre étalés sur 3 ans (ou autre délai) permettent de "massifier" les commandes et d'avoir des prix.
Par contre la fabrication et les livraisons se font sur bon de commande validés chaque année.
Il n'y a pas de fabrication anticipée (qui paierait les stocks ?)

citaro a écrit:Ces appels d'offre étalés sur 3 ans (ou autre délai) permettent de "massifier" les commandes et d'avoir des prix.
Par contre la fabrication et les livraisons se font sur bon de commande validés chaque année.
Il n'y a pas de fabrication anticipée (qui paierait les stocks ?)

Exactement. C'est pour celà que dans l'appel d'offre précédent, nous avons réçu en 2005 une première série de Citaro (série 500 à 506 et 200 à 204) puis tout le reste en version plus récente.

Encore mille mercis pour toutes ces précisions.

Par contre, à ton la date de clôture de ce même appel d'offres ? Puisque bizarre sur l'extrait du registre des délibérations cette dernière ne paraît nulle part (...) Etrange.

luckydes a écrit:Cette commande a telle pour but la réforme de certains véhicules ?
D'autant plus qu'avec l'arrivée du tramway, il y aura besoin de moins de bus.

Pour être précis, sur les trois prochaines années à venir (2012 - 2013 - 2014), le grand gagnant de cet appel d'offre reprendra 19 véhicules standard de type HEULIEZ GX 317 euro 2 mise en service en 1998 et 1999, ainsi que 27 articulés qui concerneront les derniers RENAULT PR 118, Heuliez GX 417, Agora L euro 2 et 3 et enfin les premiers MERCEDES CITARO G.

Voilà pour les précisons.
PS : Si tout va bien, l'appel d'offre ce clôtura le 8 septembre prochain.

Ça y est ! l'appel d'offres est désormais clôturé...

Si tout va bien, d'ici un mois tout au plus, nous devrions connaître le constructeur qui fournira pour les trois prochaines années, les futurs véhicules qui entreront en service avec le nouveau réseau Bus & tram de la CODAH.

Patience ! Nous verrons si la CODAH continue l'aventure avec Mercedes et son Citaro où tout au contraire décide d'arrêter et de faire appel à un autre constructeurs telle que MAN par exemple...

Salut à tous,
Ça y est ! Le conseil communautaire de la CODAH a délibéré ce 6 octobre dernier et à attribuer :

Le LOT n°1 qui concerne l'acquisition de 34 autobus standard livrable sur trois années à EVOBUS, pour un montant, sur 3 ans, de 8 099 820 € HT soit 9 687 384,72 € TC Maximum

Le LOT n°2, concernant l'acquisition d'autobus articulés a été déclaré « Sans suite »... Et de ce fait un nouvel appel d'offres sera prochainement reconduit.

Enfin, le LOT n°3 concernant l'acquisition de 3 minibus sur trois années a été attribuée à la société DIETRICH pour un montant, sur 3 ans, de 314 850 €HT soit 376 560,60 €TC Maximum

Donc, à compter de l'année 2012, le réseau Bus Océane où encore Térèo, Lign'O… réceptionnera, 14 autobus standard et 1 minibus.

Et pour l'année 2013/2014, le réseau recevra 10 autres véhicules plus 1 minibus.

Voilà, vous savez tout !
Pour l'heure, j'ignore si les prochains véhicules posséderons la même configuration moteur que les précédentes séries…

• Crédit photo de Mercedes Benz

Et en théorie, les nouveaux Citaros devraient arriver avec la nouvelle livrée, dont on connaitra prochainement la couleur et le style.
A en voir les propositions de logos, la livrée devrait être très proche de celle du tramway.

Etonnant que l'appel d'offres concernant les Articulés est déclaré sans suite...

En ce qui concerne l'appel d'offres des Standarts, du fait qu'Evobus continue jusqu'en 2013 la commercialisation des 2 modèles, le résultat porte t'il sur le Citaro Facelift ou le Citaro II (2011) ?

Elle est applicable à quelle date cette nouvelle livrée ?

C'est vrai que l'incertitude demeure sur le modèle qui sera livré en 2012.

Cependant, il serait étonnant que Mercedes proposent littéralement deux modèles pour un même marchés !
Puisque théoriquement tous les véhicules livrés devrons posséder la même configuration…

heuliez14 a écrit:C'est vrai que l'incertitude demeure sur le modèle qui sera livré en 2012.

Cependant, il serait étonnant que Mercedes proposent littéralement deux modèles pour un même marchés !
Puisque théoriquement tous les véhicules livrés devrons posséder la même configuration…

Pas vraiement, puisque la version "Facelift" est désormais moins cher au catalogue d'Evobus que la version Citaro II.

Je pense que ce sera uniquement du Citaro II (le nouveau donc) vu le prix des 34 bus. De plus, s'il dure 3 ans, ca nous fera jusqu'en 2014 et là le Citaro Facelift devrait ne plus être produit.

Pour être encore plus précis, le montant unitaire d'un Citaro est ici de 238 230 € HT soit 284 923,08 € TTC.

Alors, effectivement, par rapport au véhicule présenté le 26 avril dernier et qui était un Citaro C1 Facelift « deux portes ». Le véhicule choisi devrait être, à quelques détails prêts identique à celui qui a été prêté pour répondre à ce même appel d'offres.

Cependant, je me souviens qu'en 1996, lors d'un précédent marché qui portaient sur l'acquisition des premiers autobus surbaissée pour le réseau CTPO. Renault VI à l'époque, avait répondu avec un Agora S trois portes... Et Heuliez Bus avait répondu avec son tout nouveau GX217 lui aussi à trois portes. Finalement, est sans grande surprise, Heuliez Bus avait remporté ce marché… non pas avec son GX217 prêté pour l'occasion, mais avec son second modèle à savoir le GX317. Alors, peut-être qu'il se déroulera la même chose ici, qui s'est ?!

Concernant les articulés, je voudrais savoir si Mercedes Benz propose, en option, un soufflet d'articulation transparent sur le Citaro G où pas ?

Geo a écrit:Et en théorie, les nouveaux Citaros devraient arriver avec la nouvelle livrée, dont on connaitra prochainement la couleur et le style.
A en voir les propositions de logos, la livrée devrait être très proche de celle du tramway.

Sans trop m'avancer, je pense que l'habillage global (Sellerie plus livrée extérieure) de ces futurs véhicules, reprendra à quelques détails prêts l'identité visuelles de notre futur tram.

heuliez14 a écrit:

Geo a écrit:Et en théorie, les nouveaux Citaros devraient arriver avec la nouvelle livrée, dont on connaitra prochainement la couleur et le style.
A en voir les propositions de logos, la livrée devrait être très proche de celle du tramway.

Sans trop m'avancer, je pense que l'habillage global (Sellerie plus livrée extérieure) de ces futurs véhicules, reprendra à quelques détails prêts l'identité visuelles de notre futur tram.

Lorsque je vois le design et la couleur des trois de logos proposés, je n'en doute pas.

Pour information, c'est bien du CITARO III (le dernier né) qui va être receptionné au Havre en 2012 et non le prolongement de la série CITARO II Facelift.

En voilà une bonne nouvelle ! Merci pour cette confirmation Geo.

BONJOUR, UN NOUVELLE LIVREE SERA SUR LES AUTOBUS DU HAVRE QUI CORRESPONDERA A LA LIVREE DU TRAMWAY ET LE LOGO DE VEOLIA TRANSDEV.

Merci pour ce scoop !

TRANSPORT OCEANE a écrit:BONJOUR UN NOUVELLE LIVREE SERA SUR LES AUTOBUS DU HAVRE QUI CORRESPONDERA A LA LIVREE DU TRAMWAY ET LE LOGO DE VEOLIA TRANSDEV

Pour le logo, ca ne risque pas. La CODAH ne veut pas. De plus, Veolia Transdev n'existe quasiment plus.

Geo a écrit:Pour information, c'est bien du CITARO III (le dernier né) qui va être receptionné au Havre en 2012 et non le prolongement de la série CITARO II Facelift.

Je confirme, c'est bien le Citaro C2 (= Citaro III) pour les standarts que réceptionnera le réseau havrais.

Quant aux articulés, des nouvelles quant à un nouvel appel d'offres ?

JSN a écrit:Quant aux articulés, des nouvelles quant à un nouvel appel d'offres ?

Pour l'instant non… ! Aucune nouvelle.

Bonsoir, quand est-ce que les citaros III arriveront ?