Questions, remarques, problèmes sur le réseau (LiA).

Geo a écrit:

Magnum a écrit:

NoName a écrit:Ça ne serait pas arrivé si l'alimentation se faisait au sol

Ça ne serait pas arrivé si c'était un métro souterrain
Tout a un coût, l'APS coûte une fortune pour un bénéfice uniquement visuel. La faute revient au camion grue, la LAC n'y est pour rien.

Oui, et l'effondrement d'une voute du tunnel d'un métro !!!

Mois je considère que la LAC matérialise le transport public. C'est un plus !

+1

Bonjour,

Le problème n'est pas la ligne aérienne mais pour la défense du camion , à aucun endroit sur toute la ligne du tramway n'est indiqué la hauteur limitée

gubic a écrit:Le problème n'est pas la ligne aérienne mais pour la défense du camion , à aucun endroit sur toute la ligne du tramway n'est indiqué la hauteur limitée

Je ne connais pas la hauteur précise d'une LAC de tramway. Néanmoins s'il fallait indiquer la hauteur de tous les ouvrages on ne s'en sortirait pas. En France la signalisation d'une limitation de hauteur est obligatoire si elle est inférieure à 4,30m. La LAC, en dehors des situations exceptionnelles comme ici, ne pose jamais de problème de gabarit sur les croisements à niveaux.
Le camion grue a ici arraché la LAC mais il aurait très bien pu également voir son trajet brutalement interrompu par le tablier d'un pont. D'une part la flèche dépliée résulte très probablement d'une étourderie donc un panneau n'aurait rien arrangé, d'autre part il faut aussi d'observer le nombre de véhicules hors gabarit qui s'encastrent sous les trémies malgré une signalisation renforcée...

La hauteur normale de la LAC c'est 6 mètres environ.

gubic a écrit:Bonjour,

Le problème n'est pas la ligne aérienne mais pour la défense du camion , à aucun endroit sur toute la ligne du tramway n'est indiqué la hauteur limitée

Le code de la route précise la hauteur des convois.

Reprenant le bus aprés le confinement, j'ai pris le 553 avec une sellerie remplacée par le type PERRET.

jeanyves5976 a écrit:Reprenant le bus aprés le confinement, j'ai pris le 553 avec une sellerie remplacée par le type PERRET.

Oui, tous les bus les plus récents vont recevoir progressivement la livrée et la sellerie Perret du réseau LiA.

D'ailleurs, suite à une erreur de Mercédès, les bus de Dieppe ont également été livrés avec la sellerie LiA "Perret", bleu ciel et bleu marine.

Je suis preneur d'idées.

Quelles serait selon vous les points à améliorer sur l'offre de transport du réseau havrais en termes d'itinéraires, fréquences… ?

Sur le papier le réseau s'est bien amélioré j'ai l'impression. Après je n'habite pas le Havre donc je n'ai pas le recul pour en juger davantage. Le réseau ZI a l'air intéressant et + attractif avec sa partie à la demande, ça change des anciennes lignes que j'ai pu connaitre il y a une autre époque.

La dernière fois que je suis venu c'était pour la coupe du monde féminine j'ai emprunté la ligne 22 qui était bien chargée, et vu ce qu'elle dessert 15 min d'intervalle ne paraissent pas un peu juste? sinon pour le reste je trouve que c'est bien hiérarchisé.

Julien-Tcar a écrit:Sur le papier le réseau s'est bien amélioré j'ai l'impression. Après je n'habite pas le Havre donc je n'ai pas le recul pour en juger davantage. Le réseau ZI a l'air intéressant et + attractif avec sa partie à la demande, ça change des anciennes lignes que j'ai pu connaitre il y a une autre époque.

La dernière fois que je suis venu c'était pour la coupe du monde féminine j'ai emprunté la ligne 22 qui était bien chargée, et vu ce qu'elle dessert 15 min d'intervalle ne paraissent pas un peu juste? sinon pour le reste je trouve que c'est bien hiérarchisé.

La ligne 22 est la bonne surprise du réseau 2018. Elle est même régulièrement exploitée en articulés.

A terme la fréquence pourrait augmenter avec le déploiement progressif du label Chrono sur les lignes fortes.

Les nouvelles lignes 15, 18 et 19 ont permis d'augmenter de 200% la fréquentation sur la zone portuaire. Ce sont désormais des lignes de bus du réseau à part entière et totalement intégrées au réseau LiA.

De grands développements du réseau sont prévus à la rentrée prochaine. Cela devrait changer la géographie des déplacements dans la communauté urbaine. Bientôt nous pourrons en parler.

L'intégration totale du port à la métropole a fait le plus grand bien je pense. C'est là qu'on voit l'avantage de faire partie d'une communauté urbaine/Métropole.
Bonne chose alors si les lignes fonctionnent c'est que le réseau attire ! sur le papier ça l'est c'est clair.
On peut s'attendre à de nouvelles lignes en articulés et/ou Chrono? En tout cas j'ai l'impression que tous les ans il y a un gros changement, ce qui n'est pas + mal, contrairement à Rouen où cela bouge peu alors que c'est une ville autant en expansion.

Julien-Tcar a écrit:L'intégration totale du port à la métropole a fait le plus grand bien je pense. C'est là qu'on voit l'avantage de faire partie d'une communauté urbaine/Métropole.
Bonne chose alors si les lignes fonctionnent c'est que le réseau attire ! sur le papier ça l'est c'est clair.
On peut s'attendre à de nouvelles lignes en articulés et/ou Chrono? En tout cas j'ai l'impression que tous les ans il y a un gros changement, ce qui n'est pas + mal, contrairement à Rouen où cela bouge peu alors que c'est une ville autant en expansion.

Il y'a des reflexions pour déployer le modèle Chrono sur d'autres lignes. Il faut dire que les projets arrivent les uns derrière les autres. Le projet de création de la 3eme ligne de tramway va aussi modifier les choses. Le résultat des élections a venir mais aussi de la sortie de crise du Covid devraient ou non accélerer les choses.

6 lignes sont aujourd'hui exploitées totalement ou partiellement en articulés (hors lignes complémentaires).

Oui, le réseau du Havre évolue régulièrement et se remet en question. C'est un réseau dense et compact avec une majorité de lignes à fortes fréquences. On dit souvent que l'idéal c'est 1 ligne pour 10 000 habitants. Il y'a 21 lignes régulières de bus, 2 lignes de tram, 1 ligne de funiculaire et 1 ligne de train pour 270 000 habitants.

Du coup je suppose qu'en articulés on a la C2, la 3, la 22 de temps à autres, et quelles sont les 3 autres lignes à en bénéficier?

Julien-Tcar a écrit:Du coup je suppose qu'en articulés on a la C2, la 3, la 22 de temps à autres, et quelles sont les 3 autres lignes à en bénéficier?

La C2 et la 3 à 100%... la 22 de plus en plus, avec certainement 100% du parc dans les mois a venir. Ensuite, la 6 et la 7 sur certains pics d'heures de pointe et "barrés" Claude Monet - Funiculaire.

Bonjour les fan de la liA !

Je suis devenu fan des transport il il n'y a pas longtemps, après avoir séché le réseau Astuce, j'aimerai découvrir le réseau liA.

Ma question est :avez vous des lignes interesseltes a prendre ,des endroit techniques qui pourrais étre sympa a voir ,pour faire gros un guide de visite du réseau.

Et si vous pouviez me dire des infos basique sur ce réseau (type plus longue ligne ,le nombre de ligne ,les lignes importantes ,les endroit bizzard ect)

Je tien a précisé que j'arriverai par la garre du havre le matin .

Je souhaiterais au moins prendre le tramway (avec portion souterraine)
Le funiculaire (il sera en service à ce moment)

Une ligne bhns

Une ligne équipé de bus classique 13m

Et pour finir un ou plusieurs pole d'échange complexes.

Si vous avez égalment des sports touristique normal (hors plage) sans abusé, genre trucs archi sympa je suis preneur.


(Je souhaiterais précisé pour les plus taquins d'entre vous ,j'ai eu des problèmes médicales qui justifie les fautes d'orthographes .)

Merci de m'avoir lu.

J'ai vu ce week-end un minibus TAD Fil Bus, un Sprinter.
Ce service est-il sous-traité? Ces Sprinter apparaissent ils au parc ?

citaro a écrit:J'ai vu ce week-end un minibus TAD Fil Bus, un Sprinter.
Ce service est-il sous-traité? Ces Sprinter apparaissent ils au parc ?

Ca devait être un MobiFil (PMR). 100% exploité en propre par Transdev Le Havre

Merci

Bonsoir ,excusez moi de vous déranger mais j'aimerai créé des plans de réseaux personnels, je voudrais donc savoir si vous connaissiez des sites ou des logiciels qui permettent ceci et qui ne ce base pas sur Google map (réseau inventé ,non réel).

Merci.

Grosses modification à venir sur le réseau LiA en raison des travaux de la 3eme phase d'entrée de ville / emprise de la future plate-forme tramway.

Les lignes 3 et 5 seront sectionnées en deux à la Gare du Havre pendant 1 an et demi

https://www.paris-normandie.fr/id276815/article/2022-02-07/travaux-en-entree-de-ville-des-modifications-sur-le-reseau-de-bus

https://www.transports-lia.fr/fr/actualites-lia/3/adaptation-du-reseau-lia-durant-la-periode-de-trav/103/300?isPreview=True

https://www.lehavre.fr/actualites/entree-de-ville-debut-de-la-troisieme-et-derniere-phase-des-travaux

Des petites nouvelles du réseau : Toujours pas d'application de la livrée PERRET sur les véhicules restant et mémé le 588 qui a perdu sa livrée "Coupe du Monde féminine 2019". Pour la rentrée 2022, quelques modifications d'itinéraire sur les lignes 10,15,18. Passage par ST Exupéry à Montivilliers et un nouvel arrêt " La fontaine enchantée" à Fontaine la Mallet sur la ligne 10 ,

Sur la ligne 15 , passage par la rue Gustave Brindeau au lieu de rue Marceau.

Et sur ligne 18, passage Pont Vauban ,rue et quai de New-York , av Lucien Corbeaux , quai Hermann du Pasquier, av Lucien Corbeaux.

Au sujet du renouvellement du mobilier de certains bus effectué au hasard (mon ressenti, alors que des voitures circulent encore avec des sièges rouges bien défraichis d'autres ont eu les leurs remplacé
pour la 2éme fois et sur des autobus proche de la réforme comme le 516 et 522 mis en service Sept 2007, le 526,528,530 en Sept 2008) voici la liste :516-522-526-528-530-534-535-542 à 544-553 à 556-560-564-565-567-583-219-220.En attendant le nouveau matériel , bonne journée à tous.

Petite anecdote : Suite à une manifestation contre la retraite à 64 ans ,un bucher a détruit les lignes aériennes du tram qui m'a contraint à me reporter sur la ligne 7 pour Caucriauville , ligne elle même déviée de son trajet habituel par des travaux . En passant par av Rouger de l'isle , la Place St Cécile , Frileuse , av Paul Verlaine, av Paul Bert pour rejoindre rue Lieutenant Clerivet , j'ai cru être revenu dans les année 70 à l'époque de l'ancienne ligne 8. De bons souvenirs de collège.

Bonjour,
En me balandant, j'ai pu voir des anciens bus comme le 201 et le 521 garés dans un parc fermé à Etainhus. Ils étaient ouverts et bien vieillis.
Quelqu'un a des infos à propos de ce parc ?

Au sujet du 521 , a subit un incendie accidentel moteur nécessitant réparations couteuses vu l'âge du véhicule (sept 2007), pour le 201 peut être réformé par l'âge (2005) ou la même chose :problème grave nécessitant réparations couteuses.

Quelques nouvelles de réseau LiA : Pas de changement cette année sur le réseau à part la validation de 2 arrêts sur la ligne 18 ( New-York et ENSM ).
Au sujet matériel roulant , 3 nouveaux Citaro Hybride sont arrivés dans le parc ; un venant d'Ile et Vilaine portant le n° de parc 4011 et possédant la livrée et siège PERRET ( Etant un simple usager , je ne connais pas le codage de ce numéro ) et immatriculé FR-418-RV , les 2 autres venant de la région PACA avec seulement 2 portes et clim dont l'un deux immatriculé EH-881-FN et n° 416 ( pas de livrée PERRET mais les fauteuils). Ces autobus sont surtout utilisés par Transdev Normandie sur ligne 12 ou 13.
Au sujet toujours du matériel roulant , les plus anciens Citaro C1 / 504,506,409 (ex 500) datant de sept 2005 circulent toujours, 18 ans ! on bat des records au Havre .
Et toujours pas d'information sur la rame de tram 008 accidentée en fin d'année dernière. Bonne journée à vous tous.

Le 4011 viens des navettes Mont-Saint-Michel selon TC-Infos.

Pour le EH-881-FN, ex-Transdev CFTI Cannes : https://platesmania.com/fr/nomer10630504