Idées & Remarques sur le reseau CTPO - Bus Océane

Salut à tous,

J'ouvre un nouveau sujet ou seront regroupés toutes les remarques, idées et problèmes vécus au quotidien sur le reseau havrais.

Pour commencer, je voulais faire une remarque sur la chaleur dans les bus. Ces jours ci les bus de la CTPO se transforment en vrai fournaise. Ci ca reste supportable dans les GX317-417 et Agora L (avec les baies latérales ouvrantes), c'est beaucoup plus difficile dans les Citaros standards et articulés. C'est d'autant plus insuportable aux heures de pointe, notamment l'après midi, dans certaines lignes desservant le centre-ville, la plage et les grands parcs de la ville ou les bus se transforme en bétaillères. A celà vous rajouter les poussettes, les bouées des enfants etc...et ca devient vite irrespirable.

Alors que certains reseaux situés aux même lattitudes que Le Havre possèdent la clim qu'est-ce qu'attend la CTPO ou la CODAH pour équiper ces beaux citaros d'un système de climatisation. Au pire, les nouveaux bus pourraient en être équipés. J'ai cru comprendre que certaines bus du reseau de Rouen possèdent la clim alors que le climat est plus ou moins le même qu'au Havre.

Inciter les gens à prendre les transports en commun c'est aussi leur offrir des conditions de confort proches de ce qu'ils pourraient retrouver dans leur voiture...

Étonnant que vous n'ayez pas de clim sur vos Citaro, mais vous avez encore la chance d'être sur la côte.

Effectivement à Rouen la large majorité des bus sont équipés de clim (seul les TFS et les O 405 N/GN n'en sont pas équipé)

Oui justement sur la côte le climat est spouvent plus doux que dans les terres. Mais bon même s'il y'a un peut d'air en bord de mer, ca à du mal à aérer les bus

Il faut tout de même savoir que la climatisation entraîne une légère surconsommation de gasoil ! donc il faut voir cette surconsommation à l'échelle d'une flotte, ce que ceci peut engendrer…
Bref ! je peut me tromper mais je doute que l'on voie un jour la climatisation dans les bus CTPO.

On le voit bien sur le reseau TCAR alors pourquoi pas à la CTPO ?
Tu parle de surconsommation, c'est pas faux, mais bon quitte à privilègier les transports en communs autant le faire bien. 1 bus climatisé consomme moins que 10 voitures climatisées. Et puis dans nos régions la climatisation ne serait utilisé que quelques semaines dans l'années.
Climatiser les bus CTPO ca ne serait pas du luxe car malgré les vacances la fréquentation reste importante et certaines lignes chargent beaucoup.

Oui sa serait une bonne idée surtout dans les bus des lignes 2, 8 et 11 car il y a vraiment des personnes qui ne doivent pas se laver !!!

dadanico a écrit:Oui sa serait une bonne idée surtout dans les bus des lignes 2, 8 et 11 car il y a vraiment des personnes qui ne doivent pas se laver !!!

C'est vrai qu'avec le monde qu'il y'a là dedans, parfois on peut tomber sur des gens un peut crades...rien de comparable avec le metro ou le RER aux heures de pointe
Clim ou pas clim je ne pense pas que ca change grand chose:mrgreen:

Ca ne s'arrange pas sur la ligne 2...

Aux heures de pointe, nous avions l'habitude de voir les citaro G de la ligne 2 se suivrent à quelques dixaines de mètres près...

Aujourd'hui c'était un festival. vers 17h30 j'ai compté pas moins de 4 citaros G au même moment entre la station Flaubert et la station Thiers. Les deux premierssecond Citaro G étaient tellement plein qu'il restaient plusieurs minutes à chaque station, se faisant doubler par le 3eme et le 4eme...

Par ailleurs on dans LE HAVRE PRESSE d'aujourd'hui qu'une colision à eu lieu entre un Citaro G de la ligne 2 et une automobile dans le quartier de l'Observatoire. La conductrice de la voiture à été blessée. Plus de peur que de mal dans le bus.

Salut à tous,

une petite remarque au sujet de la vitesse des bus et du style de conduite de certains chauffeurs.


Ce Dimanche Après midi, voulant remonter à Sanvic après avoir fait une course rapide dans le quartier des Halles, j'ai emprunté la ligne 4. Je dois dire que le trajet pour remonté à Sanvic n'à jamais été aussi rapide. Le bus ayant pris du retard suite à des contrôles de tickets à l'Hotel de Ville, et surtout suite à la panne d'un bus sur la ligne 9, le chauffeur à voulu rattrapé son retard.

Je crois qu'il faudrait rappeler à certains chauffeurs qu'ils transportent des passagers et qu'ils devraient anticiper. La rue d'Etretat, pourtant réputée très étroite, à été empruntée au moins à 60 km/h, alors qu'il y'avait beaucoup de circulation à contre sens. Je ne parle pas de la rue Cochet, ou le moteur de notre Citaro était à bout de souffle... il vallait mieux rester assis

De façon générale, j'ai l'impression que les conducteurs havrais dépassent les limites de vitesses. Je pren(ais) fréquemment la 8 où les rues sont larges et droites et où les arrêts sont éloignés les uns des autres. Il suffit que le chauffeur ait tous les feux verts pour qu'il dépasse effectivement les 50.

Le pire est la zone entre la sortie de Jenner et le Rond-Point, c'est de la descente et le feu est parfois vert, je suis quasi-sûr que le bus va au delà de 50.

Mention spéciale pour les conducteurs qui sont debout sur le frein a 2/3 mètres de l'arrêt. Quand on est assis, c'est sympa, mais quand on est debout..

Oui, je crois aussi que c'est spécifique au Havre. Il faut dire aussi que la topographie de la ville incite les chauffeurs à appuyer sur le champignon dans les montées...mais certains ne doivent pas faire la différence avec les descentes

Je ne sais pas si tu connais la rue d'Etretat ? Même en voiture, on depasse difficilement les 30 km/h car les croisements sont très très étroits. Là, je peux te dire que toutes les voitures se poussaient ... avec le gong piéton à l'appuit.

Les freinages étaient très sportifs malgré que des gens soient debout.

Ce style de conduite est dangereux pour les passagers, mais aussi pour la mécanique. Le Citaro n'est pas un bus comme les autres, il faut en prendre soin

Avant de dire, que les chauffeurs on tendance à appuyez facilement sur le champignons ! il serait important de connaître les temps de parcours qui sont allouer à c'est mêmes conducteurs pour effectuer les trajets d'un terminus à un autres non ? Et d'ailleurs connaissant la CTPO, je suis sûr que c'est temps de parcours sont calculer au plus serrés…

C'est un sujet qui vaut mieux être eviter car sinon on va "s'engueuler" avant de dire des choses comme ça, aller voir le compteur kilometrique, je peux vous dire que être client dans le bus on as l'impression qu'on va vite, c'est une impression de masse qui ce déplace. Ça ce verifie dans la cote George Lafaurie où il y a un compteur kilometrique.

pivert a écrit:C'est un sujet qui vaut mieux être eviter car sinon on va "s'engueuler" avant de dire des choses comme ça, aller voir le compteur kilometrique, je peux vous dire que être client dans le bus on as l'impression qu'on va vite, c'est une impression de masse qui ce déplace. Ça ce verifie dans la cote George Lafaurie où il y a un compteur kilometrique.

A la limite, la côte d'Ingouville ou le Tunnel Jenner, ce n'est pas grave, mais dans la rue d'Etretat et la rue Cochet, il y'a quand même des pietons et des priorités à droite.

Je précise bien que tous les chauffeurs de la CTPO ne sont pas comme ca, heureusement. Il y'en à une infime minorité qui à un peut tendance à appuyer sur le champignon. Maintenant, si comme le disait Bertrand, les temps de parcours d'un terminus à l'autre sont extrêmement serré, je peux le comprendre serrés, je peux le comprendre.

Des articulés pour les paquebots

Salut à tous,

Desormais, la CTPO utilise des bus articulés sur ses navettes paquebot.

Hier, en plus des traditionnels Bus Dell Arte, 2 citaros G étaient affectés à la desserte du paquebot NORWEGIAN JADE. J'ai croisé ces 2 bus dans chaque sens sur le Boulevard François Ier.

Petite remarque au sujet de la ligne 4.

Cette ligne mise en service l'année dernière connait un succès indéniable. En revanche, ce succès pourrait vite devenir un inconvénient.

Actuellement, c'est une des lignes qui charge le plus (excepté les lignes 2-8-11). Aujourd'hui aux Docks Vauban, certains usagers et moi même avons du laisser passer deux bus avant de pouvoir monter. La charge de voyageurs entre les quartiers Sud, la Gare et l'Hotel de Ville est énorme et les gens sont entassés.

Il serait bien à l'avenir de renforcer cette ligne, et surtout d'y ajouter des bus articulés aux heures de pointe. Le problème c'est qu'à l'heure actuelle la CTPO ne dispose pas d'un nombre suffisent de bus articulés.

En attendant le redeploiement des bus en 2012, qui permettra de faire une vrai ligne "articulés" dans les quartiers Sud, je pense qu'on pourrait détourner la ligne 3 par les Docks Vauban en lui faisant suivre le même parcours que la ligne 4 entre les stations "Gustave Nicole" et "Gare du Havre".

Bon point pour le prolongement de la ligne 6, de la Gare vers le nouveau terminus Eure-Brindeau.

Depuis aujourd'hui, la ligne 6 n'effectue plus son terminus à la Gare. Ayant emprunté cette ligne de la station Bains des Docks à la station Eglise de Sanvic, je dois avouer que ce prolongement à déjà du succès...beaucoup plus que la 6Bis.