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Aéroport de Caen-Carpiquet

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Message par Phil14 Jeu 20 Jan 2011 - 22:23


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Message par Geo Ven 21 Jan 2011 - 18:11

Deauville est bel et bien le PREMIER Aéroport de Normandie. Et cette vérité n'est pas prête d'être démentie. La plate forme unique se fera toute seule par simple transfert des trafics. On en reparlera dans 10 ans, peut-être moins.
L'aéroport de Deauville a déjà un rayonnement important sur Rouen, Le Havre, Caen.
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Message par heuliez14 Sam 22 Jan 2011 - 19:35

Voici d'ailleurs un article à propos de cette montée fulgurante du trafic sur la plate-forme de Deauville St-Gatien :

https://reseaux-normands.forumactif.com/t3347-progression-du-nombres-de-passagers-pour-deauville
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Message par Geo Dim 23 Jan 2011 - 13:24

heuliez14 a écrit:Voici d'ailleurs un article à propos de cette montée fulgurante du trafic sur la plate-forme de Deauville St-Gatien :

https://reseaux-normands.forumactif.com/t3347-progression-du-nombres-de-passagers-pour-deauville


C'est une question de bon sens. Mutualiser les forces des 3 petits aeroports Normands dans une plate forme unique à deauville, c'est offrir aux normands beaucoup plus de vols et de destination et surtout faire des ECONOMIES dans le budget des régions et CCI.

125 000 voyageurs par jour c'est encore faible, mais c'est un bon début.
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Message par luckydes Dim 23 Jan 2011 - 13:28

125 000 voyageurs par jour c'est encore faible, mais c'est un bon début.
Par "ans" Smile, sinon ce serait plus qu'un bon début !
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Message par Geo Dim 23 Jan 2011 - 14:34

luckydes a écrit:
125 000 voyageurs par jour c'est encore faible, mais c'est un bon début.
Par "ans" Smile, sinon ce serait plus qu'un bon début !

Ca y'est je me crois déjà en 2020 Laughing
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Message par Phil14 Mer 26 Jan 2011 - 7:32

"125 000" passagers par jour ! ce qui fait un total annuel de 45.625.000 passagers annuels ! Même en 2020, cela ne se produira jamais, Roissy CDG : 59.000.000 en 2010.

Actuellement, avec 123.000 passagers annuels, on est à 342 passagers quotidiens soit à deux airbus A320.
(Capacité : entre 150 et 180 passagers selon configuration de la compagnie).
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Message par Phil14 Ven 4 Fév 2011 - 9:42

Le serpent de mer refait surface :
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Aeroport-l-allongement-de-la-piste-refait-debat_loc-1679330_actu.Htm

En Normandie il est toujours urgent de ne rien faire…
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Message par heuliez14 Ven 4 Fév 2011 - 12:25

Malheureusement !

Cette allongement est un gage d'avenir "à long terme" pour la plate-forme Caennaises... Et aujourd'hui il serait stupide de ne rien faire (...).

Arrêtons de discuter et prenons les bonnes décisions qui s'imposent. Qui sont dans un premier temps, de détourner la RD9 pour ensuite le cas échéant allonger la piste sans avoir à affecter de lourd et long travaux de préparation...
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Message par Phil14 Ven 4 Fév 2011 - 12:30

Depuis le temps qu'on en parle en effet. Il y va de l'avenir de l'aéroport.
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Message par Phil14 Sam 9 Avr 2011 - 8:46

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Message par Phil14 Jeu 14 Avr 2011 - 16:02

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Message par heuliez14 Jeu 14 Avr 2011 - 16:09

C'est effectivement une très bonne nouvelle pour l'aéroport de Caen-Carpiquet.

Cependant, y a-t-il de la place pour deux lignes vers la même destination en Normandie ? Pour Alain Le Vern, président de la région Haute-Normandie c'est clairement NON !

Alors, qui de Caen où Deauville devra renoncer à sa ligne vers Londres ? Les pari sont ouverts (...)
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Message par heuliez14 Ven 3 Juin 2011 - 20:14

Salut à tous,
Aujourd’hui, je suis aller me promener du côté de l’aéroport de Caen Carpiquet, avec l’espoir de voir atterrir où décoller un où plusieurs ATR qui effectue quotidiennement les liaisons (Caen – Lyon)(Caen – Orly).

Mais suite au pont de l’ascension, tous les vols arrivant où partant de Carpiquet ont été reporté à dimanche.

Donc, n’ayant pu prendre de clichés des avions assurant habituellement les rotations, je me suis reporté sur les installations de l’aéroport et plus particulièrement sur le bâtiment voyageur.

    Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2016 Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2110
    Voici l'entrée.

    Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2111 Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2112 Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2113 Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2114
    l'intérieur.

    Et enfin, je finirai par le seul ATR AIR France visible sur la piste en compagnie d'un autres petit avions dont je ne pourrais vous donner le type ! désolé..

    Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2115 Aéroport de Caen-Carpiquet - Page 2 Dscn2017
  • Crédit photos Heuliez14©
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Message par luckydes Sam 4 Juin 2011 - 10:44

Belles photos Wink

Quelle foule ! Razz
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Message par citaro Sam 4 Juin 2011 - 16:45

L'ATR étant un avion à hélices… Je crois que il s'agit d'un Canadair (CRJ 100 - 700 - 800 ??) de la filale BritAir qui posséde ce type d'appareil.
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Message par heuliez14 Sam 4 Juin 2011 - 18:07

Alors, effectivement, le Brit-Air est bien un Canadair Régional Jet « CRJ 700 » bi-réacteurs de 70 places, construit par Bombardier et non un ATR (…) Autant pour moi. Wink

La compagnie en compte 15 exemplaires, qui effectue uniquement des vols régionaux comme Caen - Lyon où Caen - Nice (...)

La ligne Caen - Paris Orly est assuré uniquement par la compagnie Airlinair à raison d'un aller et retour par jour. Ce dernier doit probablement être effectué avec l'avion à hélices que j'ai photographier hier.
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Message par luckydes Sam 4 Juin 2011 - 18:58

Avez-vous des liens, infos (ou même rumeurs Razz) sur la fréquentation des lignes aériennes ?

Je ne comprend même pas comment la ligne Paris-Caen peu subsister.
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Message par heuliez14 Mar 7 Juin 2011 - 10:09

Caen – Paris (Orly) est plus une ligne tournée vers la clientèle d’affaire qui souhaite effectuer l’aller et retour entre la Capitale et Caen dans l’heure (…)

D’ailleurs les horaires le montrent bien : le premier vol part de Paris Orly à 8h10 pour arrivée à Carpiquet à 9H00. Ensuite ce dernier repart de Carpiquet à 13H00 pour arrivée à 13H55 à Orly.

Il n’y a pas photos… Pour cette clientèle je pense que l’avion sera toujours plus rapide que le train.

Avez-vous des liens, infos (ou même rumeurs ) sur la fréquentation des lignes aériennes ?
Pour ma part, je ne possède pas de chiffre précis sur la fréquentations des lignes aériennes aux départs de l’Aéroport de Caen Carpiquet. Désolé…
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Message par Auriom Mar 7 Juin 2011 - 12:49

heuliez14 a écrit:Caen – Paris (Orly) est plus une ligne tournée vers la clientèle d’affaire qui souhaite effectuer l’aller et retour entre la Capitale et Caen dans l’heure (…)

D’ailleurs les horaires le montrent bien : le premier vol part de Paris Orly à 8h10 pour arrivée à Carpiquet à 9H00. Ensuite ce dernier repart de Carpiquet à 13H00 pour arrivée à 13H55 à Orly.

Il n’y a pas photos… Pour cette clientèle je pense que l’avion sera toujours plus rapide que le train.

On voit d'ailleurs que l'aéroport et la CCI essaient de diversifier cette clientèle, en communiquant sur les correspondances offertes à Orly (notamment vers l'outre-mer) et en présentant cette liaison comme une porte d'entrée vers un hub complémentaire à celui de Lyon, désormais bien connu de la clientèle caennaise.
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Message par Jemala Mer 22 Juin 2011 - 13:41

Bonjour,
J'ai assisté mardi 14 juin à l'assemblée générale de l'association pour la promotion et le développement de l'aéroport de Caen. Parmi les bonnes nouvelles une reprise du trafic (plus 26 % pour le trafic régulier, plus 76 % pour le fret sur la période du 1er janvier au 31 mai par rapport à l'an dernier). Par contre recul de l'activité charter (-23%, en raison de la suppression de vols prévus vers la Turquie). Autre point abordé : l'allongement de la piste. Caen-la-Mer est d'accord pour le faire si cela est nécessaire pour le maintien de la ligne Caen-Lyon (pour l'instant la mise en service par Brit'air de CRJ 1000 à Caen n'est pas d'actualité). L'éventuel allongement nécessite au préalable le dévoiement de la RD9 qui passe au seuil de la piste 13. Le dossier semble avancer, cela permettra de récupérer 300 m pour l'exploitation de la piste lors des atterrissages en 13 (vers le sud-est). Je vous invite à rejoindre l'association.
Cordialement -

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Message par Phil14 Jeu 20 Oct 2011 - 11:50

Intéressant article consacré à l'activité sur l'aéroport de Caen.

http://www.tendanceouest.com/actualite-24190-caen-dans-les-coulisses-du-premier-aeroport-normand.html
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Message par heuliez14 Mar 25 Oct 2011 - 9:56

Il est édifiant de lire dans cet article, que malgré les bons résultats de l'Aéroport de Caen-Carpiquet pour 2010, nos deux préfets Hauts et Bas Normands continue a plébiscité Deauville St Gatien.

Pourtant, comme l'explique très bien le directeur de l'aéroport de Caen-Carpiquet, ces deux plates-formes ont des fonctionnalités très différentes...

Certes, côté emplacement, l'aéroport de Deauville St Gatien, vis-à-vis des deux Normandie se trouve être parfaitement au centre de ce vaste territoire. Cependant, ce dernier est loin du centre économique de la Basse-Normandie a savoir Caen ! Alors que Caen-Carpiquet, se trouvant effectivement plus à l'ouest du territoire se trouve être plus prêt de ce même centre économique ! Et malgré cela, on est prêt à sacrifier et laisser mourir une des plates formes aéroportuaires « probablement les plus rentables » de la Normandie ! Au profit de vols charters internationaux...

Mais avant de voir vers l'international et faudrait voir à ne pas oublier et délaisser notre économie locales.
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Message par heuliez14 Lun 31 Oct 2011 - 16:27

Salut à tous,
Le président de la Chambre de Commerce et d'Industrie, Michel Collin, semble agacé par le débat en cours, visant à créer, une plateforme aéroportuaire internationale et unique pour la Normandie sur l'aéroport de Deauville St-Gatien.

Pour le président de la CCI de Caen, l'Aéroport de Caen, reste incontournable ! et d'ailleurs il s'en explique : ICI.
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Message par Geo Lun 31 Oct 2011 - 22:15

heuliez14 a écrit:Certes, côté emplacement, l'aéroport de Deauville St Gatien, vis-à-vis des deux Normandie se trouve être parfaitement au centre de ce vaste territoire. Cependant, ce dernier est loin du centre économique de la Basse-Normandie a savoir Caen ! Alors que Caen-Carpiquet, se trouvant effectivement plus à l'ouest du territoire se trouve être plus prêt de ce même centre économique ! Et malgré cela, on est prêt à sacrifier et laisser mourir une des plates formes aéroportuaires « probablement les plus rentables » de la Normandie ! Au profit de vols charters internationaux...
L'aéroport de Caen est rentable car il n'y a aucune liaison TGV avec le reste de la France, notamment avec Lyon et Marseille à la différence du Havre et de Rouen. Hors Lyon c'est l'essentiel du trafic de l'aeroport de Caen. La création de la LGV Paris - Normandie devrait changer la donne en créant une concurrence entre le ferroviaire et l'aérien. Si nous souhaitons avoir ENFIN un aéroport digne de ce nom en Normandie, la seule solution viable c'est Deauville, au coeur de la Normandie touristique et à mi chemin entre deux pôles économiques nationnaux et internationnaux (Caen et Le Havre).

C'est bien le choix qui a été fait par Rennes et Nantes avec Notre-Dame des Landes.
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Message par Phil14 Dim 13 Nov 2011 - 21:12

Le nouvel aéroport de Nantes ne remettra pas en cause l'existence de l'aéroport de Rennes-St Jacques.
http://www.audiar.org/publications/pdf/economie/rennes_aeroport_devenir.pdf
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