Aéroport de Caen-Carpiquet

Phil14 a écrit:Les délais sont incompressibles et les services de L’État lents. Tout cela mis bout à bout.....quatre ans de procédure et encore s'il n'y a pas de recours. Espérons qu'ils ne trouveront pas de site gallo-romain ou de peuplement de tritons ....
A noter que les travaux proprement dit à savoir 1 an pour le dévoiement de la route et l'allongement de la piste sont assez rapides.  Quant à tondre l'herbe pour la piste non bitumée, inutile: les petits avions peuvent se poser sur la piste principale.

Commentaire fort surprenant (!!) qui dénote une méconnaissance totale de la pratique de l'aviation légère...Les pistes en herbe répondent à des exigences précises et doivent être entretenues pour pouvoir assurer le décollage et l’atterrissage d'avions légers....Par ailleurs avec l’augmentation du trafic à Carpiquet les contrôleurs apprécient fortement (voire imposent) que les petits avions empruntent les pistes en herbe ce qui permet de libérer la piste principale pour l'aviation commerciale. Et inversement les pilotes privés utilisent volontiers les pistes en herbe limitant ainsi les temps d'attente au sol ou en vol. L'aviation de loisir contribue au bilan global d'activité de l'aéroport (notamment via les taxes d’atterrissages, loyers, etc.) ce qui vaut bien un minimum d'entretien des pistes en herbe.

Pour revenir sur les délais d'allongement de la piste principale c'est quand même particulièrement long pour gagner 350 m.

La liaison Caen-Toulouse dans le "Top 15" de l'aéroport de Toulouse (site officiel de l'aéroport de Toulouse)

> Avril 2017 : 1442 passagers (En 13ème position des destinations nationales en nombre de passagers)
90 passagers en moyenne par vol soit un taux de remplissage de 72%

"Commentaire fort surprenant (!!) qui dénote une méconnaissance totale de la pratique de l'aviation légère"

Effectivement je m’intéresse peu à l'aviation légère d'où ma méconnaissance des procédures.

Merci pour cette information (tableau disponible ici, page 24).

Étonnant qu'il y ait plus de passagers de/vers Caen que de/vers Metz-Nancy, aéroport qui ne draine pas beaucoup plus de trafic que Carpiquet mais pour qui, compte tenu du bassin de population drainé et de la distance, la liaison avec Toulouse devrait être plus performante.

Il s'agit des vols directs, ceux de Toulouse à Metz-Nancy sont assurés par la compagnie Twinjet avec des Beech1900 de 19 places, comme Caen-Bordeaux avec Chalair, d'où un trafic passagers d'affaires confidentiel à des tarifs dissuasifs pour les passagers "loisirs".

Merci.

Le trafic explose en avril: +40%
avril 2017 : 16522 passagers, soit +40% % par rapport à avril 2016
Cumul année 2017 : 41859 passagers soit + 15 %, comparé à la même période 2016.

Pour compléter:
http://www.ouest-france.fr/normandie/caen-14000/l-aeroport-de-caen-se-sent-pousser-des-ailes-5030400

Photos prises hier matin, activité sur le tarmac mais aussi dans l'aérogare et sur le parking voitures totalement saturé...vivement l'extension.

Le trafic continue de battre des records en mai: +31%
mai 2017 : 17739 passagers, soit +31% par rapport à mai 2016
Cumul année 2017 : 59595 passagers soit + 20 %, comparé à la même période 2016.

réf: http://www.aeroport.fr/uploads/documents/72c614655eed0a4ca27b92b82815dd90ed34094e.pdf

Caen-Londres, trafic d'avril 2017:
nombres de passagers 1460 (avril 2016: 1004) soit une augmentation de +45%

Trafic Caen-Toulouse par Volotea en juin:
1782 passagers et un cumul de 5158 depuis l'ouverture de la liaison.

Les A319 de Volotea ont 144 places, il y a eu 9 rotations en juin sur la ligne, ça fait une moyenne de 99 passagers par vol soit 69% de remplissage. C'est pas énorme non plus. Un article de Ouest-France cité précédemment parlait de 124 sièges par vol et 100 passagers minimum. Sur le site web de Volotea, on voit bien 144 fauteuils. Compte tenu de la politique low-cost de la compagnie, on doute fort qu'ils ne commercialisent pas toutes les places disponibles. Si les chiffres de Phil14 sont exacts, la directrice de l'aéroport s'est un peu emballée face à la presse.

Edit : en prenant le nombre total de passagers et en divisant par les 27 rotations du 31 mars à fin juin, ça donne 95,5 voyageurs en moyenne par trajet. Ça s'est vraiment emballé face à Ouest-France.

Les chiffres sont exacts, ils proviennent des statistiques mensuels de l'aéroport de Toulouse: http://www.toulouse.aeroport.fr/sites/default/files/contrib/societe/lasociete/stats_2017/bulletin_statistiques_mensuel-201706_0.pdf
Quand Ouest-France parle de 124 sièges, il s'agit du Boeing 717 et non de l' A319.  De toute façon, cette ligne est déjà un succès, en B717 ou A319, et qu'elle soit pérennisée à l'année le démontre.

Sur France 3 Normandie:
http://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/calvados/caen-mer/caen/ete-corse-fait-decoller-frequentation-carpiquet-1307889.html

Le trafic explose encore en juin: +40,5%
juin 2017 : 20593 passagers, soit +40,5 % par rapport à juin 2016
Cumul année 2017 : 80188 passagers soit + 24.7 %, comparé à la même période 2016.

Entre autres: Caen-Bastia par Volotea: 2 948 passagers +87,4%
                  Caen-Londres par Flybe: 1489 passagers + 22%

Le trafic progresse encore en juillet: +37,7%
juillet 2017 : 22057 passagers, soit +37,7 % par rapport à juillet 2016
Cumul année 2017 : 102.363 passagers soit + 27,5 %, comparé à la même période 2016.

Encore une spectaculaire progression  en août: +38,5%
Août 2017 : 18109 passagers, soit +38,5 % par rapport à août 2016
Cumul année 2017 : 120.472 passagers soit + 29 %, comparé à la même période 2016.
A noter: Caen-Bastia par Volotea: août 2017 2955 passagers contre 1502 en août 2016 soit le double.
En outre l'extension du parking est en voie d'achèvement, elle permettra d'accueillir 170 véhicules de plus.
S'agissant des travaux dans l'aérogare toujours rien à l'horizon.

A compter d'avril 2018 Volotea desservira Marseille les lundi et vendredi:
http://www.tourmag.com/Volotea-ouvre-sa-5e-base-francaise-a-l-aeroport-Marseille-Provence_a89226.html
Souhaitons autant de succès à cette nouvelle liaison qu'à Caen-Toulouse.

L'ouverture d'une nouvelle liaison directe au départ de CFR est une excellente chose, Volotea va bientôt devenir la première compagnie à Carpiquet. Dommage que la liaison CFR-SEN soit comprise en 2018....sinon l'aéroport de Caen aurait pu l'an prochain flirter avec les 200 000 pax. Reste à procéder à des réaménagements de l'aérogare (situation figée pour l'instant), les travaux d'extension du parking voiture seront quant à eux bientôt terminés.

La tour de contrôle rénovée:
http://www.deplacementspros.com/Aeroport-de-Caen-Carpiquet%C2%A0-la-tour-de-controle-a-ete-modernisee_a44904.html

On ne trouve plus de billets Caen - Londres chez Flybe après fin octobre. Dommage, ça faisait 3 ans. On a les taux de fréquentation ?

La liaison sera interrompue de novembre à fin mars. Le taux de remplissage s'établissait à de 50 à 60% .L'année dernière la liaison a transporté 12.000 passagers avec une interruption d'un mois en janvier. La politique de stobart Air en franchise de Flybe est difficile à suivre. Cette compagnie a fermé des lignes puis les a rouvertes dans la semaine suivante, a voulu racheter Cityjet puis ne l'a pas fait. Donc à voir.

Hop / Air France se réveille:

CAEN-TOULOUSE direct avec HOP.com
À compter du 22 décembre la compagnie HOP.com opérera un vol direct à destination de Toulouse le lundi, mercredi, vendredi et dimanche.

http://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/calvados/caen/vols-brest-nantes-toulouse-au-depart-aeroport-caen-carpiquet-1341187.html

En concurrence frontale avec Volotea, hop aurait été bien inspiré de proposer une autre destination comme Nice.

J'ai du mal à comprendre toutes les nouvelles liaisons évoquées dans l'article. Chalair propose 2 nouvelles liaisons Caen-Brest et Caen-Nantes, mais la Caen-Bordeaux ne sera plus effectuée qu'avec une escale à Nantes ?

Deux vols quotidiens de et vers Bordeaux, 1 via Brest l'autre via Nantes, les deux sans changement d'appareil. Aussi long (ou presque) qu'en passant par Lyon.
Volotea: liaison vers Bastia en grande forme 1 964 passagers en septembre soit +42,22% par rapport à septembre 2016.

Pour Vince-S tous les détails sont disponibles sur le site de Chalair : chalair.eu
Personnellement je trouve que ces nouvelles liaisons via Nantes/Brest vont permettre de pérenniser la ligne vers Bordeaux avec un temps de trajet correct (au mieux de 2h05) sans changement d'appareil. Les horaires de la ligne Caen-Bordeaux et les fréquences n'étaient pas optimaux.

Dans un autre registre, j'ai eu la surprise dimanche matin à l'aéroport de Caen, alors que je venais de me poser en petit avion de tourisme, de voir atterrir l'avion de Tim Cook en provenance directe de Californie. Accueil VIP pour le PDG d'Apple reparti hier de CFR vers Paris à bord de son superbe jet privé.