Citaro Facelift 2007 (n°507-515) et G (n°205-209)

Bonsoir a toutes et a tous,

Et voici les photos du premier new citaro G sur la ligne 2 le 207:



Côté interieur maintenant :


Photos new Citaro©

Salut à tous

très belles photos citaro

Merci pour les photos citaro… Cela me permet d’avoir un aperçu des news citaro océane.
L’intérieur est très spécial je trouve, on peut voir qu’il est un peu mal fait avec des bosses et petites marches au fond de l’autobus. Les sièges sont disposés de façon spéciale je trouve.
Il y a aussi l’option de la porte à l’avant où l’on peut commander l’ouverture d’un seul vantaux, une grande première non ?
Alors moi, je ne suis pas un grand fan des autobus mercedes_benz.

Alec a écrit:L’intérieur est très spécial je trouve, on peut voir qu’il est un peu mal fait avec des bosses et petites marches au fond de l’autobus. Les sièges sont disposés de façon spéciale je trouve.

c'est vrai que l'arriere du citaro G est assez special je ne vois pas a quoi correspond la partie au fond a droite c'est pas le moteur quand meme??????

Alec a écrit:Aucune idée! Ca gâche beaucoup l'intérieur tout de même…

pourtant la porte arriere est place au meme niveau donc je ne vois pas pourquoi l'ammenagement est different!!!!!!ca fait perdre au moins 5 places!!!

Ils sont tous comme cela à l’arrière ?

Alec a écrit: Ils sont tous comme cela à l’arrière ?

Les news citaro G ?? Je pense que oui pour le moment il n'y en a qu'un seul qui circule.

Oui pour les citaro G. Mais pour les news citaro, ce n'est pas comme ça à l'arrière ?

Alec a écrit:Oui pour les citaro G. Mais pour les news citaro, ce n'est pas comme ça à l'arrière ?

bah si c'est l'arriere des news citaro avec les sieges bleus c'est les news citaro G avec les sieges rouges les news citaro standard

Magnifique. Très belle ligne. Merci Citaro

L'intérieur est effectivement très spécial. Je n'avais jamais vu un bus à 4 portes (même a Paris il n'y en a pas).

L'articulation me parait plus large que les anciens Citaros. La disposition intérieur présente certains obstacle (haureusement que la dimension générale est plus grande que les autres bus). Aux heures de pointe on va être sérré je pense ? Quand est-ce que la CTPO va adopter les strapontins dans ses bus ?


Le bloc à l'arrière du Bus, ce n'est tout de même pas la clim ???

Au fait citaro, ils sont bruyants ces nouveaux bus ? Les anciens en font en tout cas. De cher moi, leur passage couvre le bruit d'ambiance de la circulation

Geo a écrit:ils sont bruyants ces nouveaux bus ? Les anciens en font en tout cas. De cher moi, leur passage couvre le bruit d'ambiance de la circulation

Salut Geo, non les news citaro ne sont ni plus ni moins bruyants que les anciens.

new citaro a écrit:

Geo a écrit:ils sont bruyants ces nouveaux bus ? Les anciens en font en tout cas. De cher moi, leur passage couvre le bruit d'ambiance de la circulation

salut geo,non les news citaro ne sont ni plus ni moins bruyants que les anciens.

Et dans les côtes ? Sujet reccurent au Havre. Les news Citaros ont'ils une bonne reprise, notamment dans la rue Georges Lafaurie et dans le voie d'acces au tunnel Jenner ? Est-ce la fin des bétaillères à bout de souffle dans les côtes ?

Merci pour les photos

Pour moi à l'arrière c'est le moteur qui est dans le "placard à balais". Il faut bien le mettre quelque part.

La disposition est en effet un peu tordue à cause de la 4eme porte. Mais cette quatrieme porte est une bonne chose car cela répartira les voyageurs sur l'ensemble du véhicule.

Dans les véhicules qui n'ont pas de porte arrière, les gens hésitent toujours à y aller car ils craignent de ne pas pouvoir sortir à leur arrêt.

On voit tres bien ce phénomène à Paris.

En ce qui concerne la possibilité d'ouverture d'une seule demi porte, je ne pense pas que ce soit vraiment nouveau. Certains réseaux qui ont abandonné le libre service y compris sur les articulés n'ouvrent qu'une demi porte avant pour que le conducteur puisse contrôler les titres de transport.

Dans ce cas on reste un temps fou aux arrêts...

A-t-on une idée du calendrier de mise en service des autres New Citaro ?

funi76 a écrit:Merci pour les photos

Pour moi à l'arrière c'est le moteur qui est dans le "placard à balais". Il faut bien le mettre quelque part.

La disposition est en effet un peu tordue à cause de la 4eme porte. Mais cette quatrieme porte est une bonne chose car cela répartira les voyageurs sur l'ensemble du véhicule.

Dans les véhicules qui n'ont pas de porte arrière, les gens hésitent toujours à y aller car ils craignent de ne pas pouvoir sortir à leur arrêt.

On voit tres bien ce phénomène à Paris.

En ce qui concerne la possibilité d'ouverture d'une seule demi porte, je ne pense pas que ce soit vraiment nouveau. Certains réseaux qui ont abandonné le libre service y compris sur les articulés n'ouvrent qu'une demi porte avant pour que le conducteur puisse contrôler les titres de transport.

Dans ce cas on reste un temps fou aux arrêts...

A-t-on une idée du calendrier de mise en service des autres New Citaro ?

Je fais un petit Hors Sujet mais en lien avec ces nouveaux bus.

On parle d'abandonner le Self Service sur le reseau CTPO à la rentrée 2007. C'est une bétise complète... Self service OUI, mais pas lorsque certaines lignes assume plus de 30 000 voyageurs par jours.
Pourquoi faire 4 portes pour finalement n'en utiliser qu'une demi pour rentrer ? C'EST RIDICULE. Vous imaginer un peut le retard que vont prendre les bus aux stations ???

Et puis pour le contrôle d'acces aux bus, il faudrait adopter la carte magnétique "style RATP". Pour un réseau comme Le Havre c'est le minimum. Vous imaginez que les conducteurs des lignes 2-8-11 vont contrôler tous les titres de transport de leurs passagers ??? C'est le délire total !

C'est vrai que sur les articulés l'abandon dun self service c'est du délire. J'ai vu à Montpellier les articulés "planter" aux arrêts chargés pendant plusieurs minutes.

Même la RATP qui est anti self service depuis toujours ne l'a pas abandonné sur les articulés.

Sur les bus simples, c'est plus raisonnable si les gens ont des cartes.

C'est de toutes les façons la tendance générale dans toute la France la fraude coute trop cher aux réseaux !

Salut à tous,
Il est vrai que la dispositions du moteur en partie latéral gauche fait perdre pas mal de places assises enfin, question d'habitude me direz-vous !! mais je n'aime pas trop cette disposition.

funi76 a écrit:C'est vrai que sur les articulés l'abandon dun self service c'est du délire. J'ai vu à Montpellier les articulés "planter" aux arrêts chargés pendant plusieurs minutes.

Même la RATP qui est anti self service depuis toujours ne l'a pas abandonné sur les articulés.

Sur les bus simples, c'est plus raisonnable si les gens ont des cartes.

C'est de toutes les façons la tendance générale dans toute la France la fraude coute trop cher aux réseaux !

Soit disant que le taux de fraude atteint moins de 7% au Havre ???

Il me semble improbable que la CTPO abandonne le self service sur les bus articulés. Mais bon c'est un autre débat.

Pour en revenir au sujet, j'aimerai savoir pourquoi l'intérieur est bleu dans les articulés et rouge dans les standards ?

Côtés fraude !! Il serait assez difficile de mettre un contrôleur dans chaque articulés pour vérifier si tout le monde composte bien sont ticket !!!!

la fraude est tout de même assez important sur le réseau CTPO, beaucoup monte dans le bus sans ticket ni carte et ceci coûte cher à la CTPO !

Enfin ceci est un autre sujet.
Pour revenir aux nouveaux Citaro G, ceci fait bizarre de voir circuler des articulés à 4 portes sur le réseaux CTPO et comme je disais ci-dessus je n'aime pas trop le disposition du moteur sur la plate forme arrière celui-ci ampute une bonne partie de l'espace. Enfin chacun c'est goût me direz-vous.

funi76 a écrit:En ce qui concerne la possibilité d'ouverture d'une seule demi porte, je ne pense pas que ce soit vraiment nouveau.

Salut Funi,
En effet ceci n'est pas nouveaux loin de là !! les PR100,2 et PR180,2 CTPO était équipés de cette option demi porte à l'avant !! quelque conducteur l'utilisée !!! mais ceci restait aléatoires… cette option est partis avec la réforme de ces véhicules en 1997, mais apparemment cette demi portes est revenu à la mode avec les Citaro.

heuliez14 a écrit:Côtés fraude !! Il serait assez difficile de mettre un contrôleur dans chaque articulés pour vérifier si tout le monde composte bien sont ticket !!!!

la fraude est tout de même assez important sur le réseau CTPO, beaucoup monte dans le bus sans ticket ni carte et ceci coûte cher à la CTPO !

Enfin ceci est un autre sujet.
Pour revenir aux nouveaux Citaro G, ceci fait bizarre de voir circuler des articulés à 4 portes sur le réseaux CTPO et comme je disais ci-dessus je n'aime pas trop le disposition du moteur sur la plate forme arrière celui-ci ampute une bonne partie de l'espace. Enfin chacun c'est goût me direz-vous.

Si le taux de fraude est trop important c'est que rien n'oblige à montrer son titre de transport au conducteur et surtout, il n'y a pas de photo sur les cartes d'abonnement. Une carte peut servir à toute une famille (et pourtant la CTPO enregistre 90 000 validations par jours )

Salut à tous, tout d’abord, je ne vois pas en quoi un fraudeur coûte cher à un réseau ? Je pense plutôt que cela ne rapporte rien mais en aucun cas cela coûte cher ?
C’est vrai qu’avec un self service, cela est plus adapté à un réseau comme Le Havre.
Pour les portes à un vantail ouvrable, je parlais de Bus Océane lorsque je disais que c’était une grande première. Mais je ne savais pas que les Renault PR articulés possédaient cette option!
Cependant, je n’en vois pas du tout l’utilité…
Oui on est tous d’accord pour dire que la caisse est mal foutue. On dirait qu’il y a une toilette au fond de l’autobus…

Alec a écrit: On dirait qu’il y a une toilette au fond de l’autobus…

Malgrèstout je ne pense pas que de la place soit perdu. La place perdu sur la gauche à cause du moteur est gagné sur la droite (coté porte), puisque sur cette partie le moteur n'empiète pas.

Le New Citaro G me parait tout de même plus long que l'ancien ? Je me trompe ?

Geo a écrit:Le New Citaro G me parait tout de même plus long que l'ancien ? Je me trompe ?

Alors OUI tu te trompe totalement, les Citaro G New possède la même longueur Hors Tout que les autres…