L'avenir de la ligne Caen-Flers

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L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Mer 15 Fév 2006 - 15:04

Bonjour à tous,

Scandale ! Il n'y avait pas encore de sujet consacré à l'ancienne ligne Caen-Flers. Very Happy Evil or Very Mad

Vous savez peut-être qu'il s'agit d'une ligne qui reliait jusqu'en 1970 Caen et Flers (où passe aussi la ligne Paris-Granville).
Depuis, elle est fermée, et il y a juste eu un bref essai de train touristique ainsi que du vélo-rail.

De nombreuses personnes souhaitent sa réouverture.
Cette ligne relie les deux principaux bassins d'emploi de Basse-Normandie, en desservant au passage la Suisse Normande (le paysage est d'ailleurs magnifique).

La route Caen-Flers va être mise à 2x2 voies, ce qui est une bonne nouvelle pour l'aménagement du territoire et le développement économique mais une moins bonne nouvelle pour l'équilibre de cette même Suisse Normande.
Lors du débat public qui a eu lieu il y a deux ans, beaucoup ont souhaité qu'on ré-ouvre la ligne plutôt que de construire cette nouvelle voie express.
Mais compte tenu de son état, des chiffres de trafic estimés et des temps de parcours (et aussi, il faut le dire, de l'opposition farouche des départements 14 et 61 à toute solution non routière), cette solution n'a pas été retenue.

La nouvelle équipe régionale en place depuis 2004 semblait a priori plus favorable à la ligne. Mais elle privilégie pour le moment le réalisme financier.


Arrow Voici un article d'Ouest-France d'avant-hier qui résume la situation actuelle :

Ouest-France a écrit:lundi 13 février 2006
Caen-Flers : la bataille du rail continue
Un train touristique entre les deux villes est à l'étude


Abandonnée mais pas démontée, la voie ferrée entre Caen et Flers pourrait voir rouler à nouveaux des trains, notamment touristiques. Le Conseil régional a commandé une étude sur le potentiel de la ligne, rendue voilà six mois. Mais aucune décision n'est prise. Ce qui agace l'association Réseau vert de Basse-Normandie.

« On veut que la Région remette ce train touristique sur les rails ! » Les membres de l'association Réseau vert de Basse-Normandie en ont marre d'attendre. Alors qu'un débat public avait été lancé sur le passage de la route nationale Caen-Flers en 2 x 2 voies, ils avaient été parmi les plus actifs à réclamer plutôt une réhabilitation de la voie ferrée entre les deux villes.

Cette mobilisation et le changement d'équipe politique au conseil régional avaient payé. Une étude a été commandée au cabinet Systra, « pour voir s'il y avait assez de clients potentiels », rappelle Pierre Mouraret, président de la commission transports à la Région.

Le cabinet a rendu ses conclusions après l'été 2005. « Il n'y a pas de potentiel pour une exploitation voyageurs et marchandises, rapporte l'élu, mais il y en a pour une utilisation touristique. »

Un bon début, aux yeux du Réseau vert, dont les membres imaginent déjà des formules de billets SNCF « à relier avec le potentiel important de la Suisse normande ». Avec, par exemple, des arrêts à la forêt de Grimbosq, très prisée des habitants de l'agglomération caennaise, ou près de Thury-Harcourt et Clécy, hauts lieux du canoë-kayak et autres loisirs de rivières.

Mais les militants regrettent le silence radio de la Région sur le sujet, depuis six mois. « Selon nos sources, il semble que cette solution touristique soit écartée et que la Région souhaite simplement garder, au minimum le tracé de la ligne avec ou sans les rails, au maximum la voie ferrée avec possibilité de vélo-rail. » Au sein de l'équipe régionale, les Verts se sont pourtant prononcés depuis longtemps pour des alternatives à la voiture telle que le rail. Credo défendu aussi par le président socialiste Philippe Duron.

À la commission transports, Pierre Mouraret confirme les craintes du Réseau vert : « Pour l'instant, la Région veut garder le tracé, rien ne viendra le couper. Nous n'avons pas encore décidé une exploitation touristique. » Situation peut-être pas définitive. « Le schéma régional des transports est en cours d'élaboration. » Il inclura un projet pour Caen-Flers. Mais le schéma, qui doit « être soumis à discussion », ne sera pas établi « avant l'été 2006 ».

Laurent NEVEU.

Tracé de la ligne SNCF entre Caen et Flers. Depuis 1970, cette voie ferrée ne sert plus aux transports des voyageurs. Une exploitation touristique a toutefois été menée entre 1991 et 1993.
(Source : cliquez ici)

Au moins, le tracé est gardé, rien n'est donc impossible pour l'avenir...


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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Mer 15 Fév 2006 - 15:14

Voici quelques liens :

Arrow le site du Réseau Vert de Basse-Normandie, qui milite pour la réouverture de la ligne (entre autres) ;
Arrow le site de l'Amicale pour la mise en valeur de Caen-Flers ;
Arrow le site du débat public de 2004 sur la route Caen-Flers (la voie ferrée est évoquée dans les questions/réponses et dans les comptes-rendus de réunions) ;
Arrow un site perso sur la ligne.


Dernière édition par le Sam 4 Mar 2006 - 19:07, édité 2 fois

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Sam 4 Mar 2006 - 19:02

Chouette chouette chouette.

Ouest-France du 1er mars 2006 :

Ouest-France a écrit:Caen-Flers : victoire juridique du Réseau Vert

Le Réseau Vert de Basse-Normandie milite pour la réhabilitation de l'ancienne voie SNCF Caen-Flers. Ses membres ont porté devant la justice les différentes étapes menant à la vente de l'infrastructure.
Après avoir fait annuler la décision de fermeture de la ligne en 2004, le retranchement de la section Caen-Cerisi Belle Etoile en janvier dernier, le Réseau vient d'obtenir une nouvelle victoire, le 21 février : le tribunal administratif de Caen a annulé le déclassement de la section Caen-Saint-Rémy au motif que la directrice du patrimoine de Réseau Ferré de France (RFF) n'avait pas de délégation de signature pour les opérations de vente d'un montant supérieur à 200 000 €.
L'association se réjouit : " L'avenir de la ligne ne se joue plus désormais à Paris, au ministère des Transports ni à RFF. Il se joue à Caen, au Conseil régional de Basse-Normandie !"

Voyons voir maintenant si une suite sera donnée à ce rebondissement juridique !

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Sam 4 Mar 2006 - 19:05

Oups, dans le message où je recense quelques liens, j'avais omis le site du Réseau Vert de Basse-Normandie, dont parle l'article.
Il ne tient pas encore compte de cette dernière information mais semble très informatif.



(Je le rajoute à la liste.)

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Mer 19 Juil 2006 - 9:37

Une bonne nouvelle... et une moins bonne :

Le conseil régional Basse-Normandie et le conseil général du Calvados sont tous les deux partisans de développer les "voies vertes" pour les cyclistes dans la région.

Un axe important serait ainsi l'axe Ouistreham-Caen-Flers.

Le problème, c'est que le conseil général du Calvados, qui est l'ennemi juré de la voie ferrée Caen-Flers, veut saisir l'occasion pour l'enterrer définitivement.

Le CG 14 a écrit:Vers un schéma régional vélo-routes - voies vertes ...

La Région vient de faire savoir qu’elle entendait investir financièrement 5 millions d’euros dans un plan vélo et notamment mettre en œuvre un schéma régional des vélo-routes - voies vertes.

On ne peut que se réjouir de cette décision qui viendra, nous l’espérons, conforter le plan vélo départemental adopté par le Conseil Général en 2004.
Suite à cette annonce de la Région, nous allons naturellement solliciter son concours pour ce dossier dont le coût représente pour le seul département du Calvados, un investissement de près de 24 millions d’euros. En effet, le maillon indispensable de ce plan est ce qu’on appelle le « T régional », c'est-à-dire un itinéraire littoral sécurisé allant d’Isigny à Honfleur ainsi qu’un axe Ouistreham-Flers via l’ancienne voie ferrée « CAEN-FLERS ».
Cela suppose cependant une décision du Conseil Régional de solliciter de Réseau Ferré de France, filiale de la SNCF, le déclassement de cette ancienne voie ferrée indispensable à la réalisation de cette voie verte structurante pour notre région, déclassement que le Conseil Général du Calvados appelle de ses vœux depuis de nombreuses années.

C'est un peu du chantage à la "plus écolo que moi, tu meurs"...

[Et c'est n'importe quoi d'écrire que RFF est une filiale de la SNCF.]

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par sebastien le Lun 24 Juil 2006 - 7:05

Voie ferrée Caen-Flers : la pétition est relancée

Lancée par un collectif d'associations, elle demande la sauvegarde de la voie. Elle sera remise à Philippe Duron, président du conseil régional.
« Pour nous, la balle est dans le camp de la Région », déclare Marc Le Rochais, président de Réseau vert de Basse-Normandie. L'association, avec d'autres organisations comme l'Amicale pour la mise en valeur de la voie ferrée Caen-Flers et les Verts de Basse-Normandie, a lancé il y a plusieurs années une pétition « pour la sauvegarde de la voie ferrée Caen-Flers ». La voilà « relancée », à l'heure où « la Région élabore le schéma régional des transports. Les élus se prononceront cet automne sur le maintien ou non de la ligne Caen-Flers », indique Marc Le Rochais.

La pétition sera remise à Philippe Duron, président du conseil régional. Pour l'instant, elle compte « plus de 5 000 signatures ». L'objectif est de « montrer l'attachement des Normands à la sauvegarde du chemin de fer de la Suisse normande, que ce soit pour une exploitation touristique ou commerciale ».

A court terme, poursuit Marc Le Rochais, « on souhaite permettre l'entretien de cette voie ». La mise en place de nouveaux sites de vélo-rails, comme celui de Pont-Erambourg, est envisagée. « Ce qu'on veut, nous associations, c'est la remise en service de la ligne pour un train touristique. Elle est estimée à 1,1 million d'euros. C'est la solution la moins coûteuse. » Selon Marc Le Rochais, un train touristique attirerait « 35 000 voyageurs par an, selon une étude menée par la région ». Il permettrait aussi de « garder la possibilité d'une réouverture commerciale. L'évolution du prix du carburant nous fait dire que ça pourrait être l'avenir. »

Enfin, relève le président de Réseau vert, « l'étude a confirmé que la piste de randonnée souhaitée par certains est possible en parallèle de la voie ferrée maintenue. On peut tout à fait faire cohabiter les deux. »


Pratique. Pétition sur le site Internet de Réseau vert de Basse-Normandie (www.rvbn.fr) ou en version papier, contre une enveloppe timbrée, en s'adressant au siège de Réseau vert, ferme de l'Étang, 14320 Feuguerolles-Bully. Pétitions à retourner au plus tard le 15 septembre.
[i]Source : Ouest France du 24/27/06

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par julpie le Mar 25 Juil 2006 - 22:08

À titre personnel, depuis que je suis sur Caen, je me serais beaucoup plus déplacé en Normandie si le réseau TER était plus dense et plus régulier. En particulier vers la côte fleurie, où je ne comprends pas que la ligne Dives/mer <-> Mézidon (je crois) ait fermé. Ça aurait été bon pour les commerces situés sur la côte, y compris hors saison.

Impossible de rejoindre les plages du Calvados en train depuis Caen, à moins de s'obliger de nombreuses correspondances (Lisieux, Deauville-Trouville…).
Okay, vous avez développé le réseau Bus Verts. Mais la tarification, même au tarif "Jeunes" me semble largement supérieure au tarif SNCF, et il est impossible d'emmener un vélo (ce qui est possible dans tous les TER).
L'exploitation de ces lignes en saison, je pense en particulier à la 20 est impossible, bloquée dans les embouteillages, il ne faut pas espérer avoir sa correspondance à la gare SNCF de Caen.

Quand je vois la densité du réseau TER Basse-Normandie, j'ai du mal à imaginer que des lignes puissent encore fermer.

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Naos le Mer 26 Juil 2006 - 10:05

Je suis tout à fait d'accord avec toi julpie j'ai l'impression que notre réseau TER est pas très dense par rapport aux autres régions.

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par julpie le Mer 26 Juil 2006 - 21:47

Naos a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec toi julpie j'ai l'impression que notre réseau TER est pas très dense par rapport aux autres régions.

On peut l'expliquer aussi d'un point de vue démographique, le Nord Pas de Calais est beaucoup plus dense que la Normandie ; d'un autre côté, le train est peut-être un bon moyen de mieux gérer la répartition et les déplacements d'une population sur un territoire ? Le tout étant de savoir à quel prix.

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Ven 28 Juil 2006 - 8:25

2 idées personnelles un peu folles pour la ligne Caen-Flers :
- construire la douzaine de kilomètres manquants entre Colombelles et Cabourg pour faire des liaisons "diamétrales" Flers - Caen - Cabourg - Deauville ;
- faire un tram-train Flers-Caen.

Je vous laisse imaginer la suite...


(Merci Sébastien d'avoir posté l'article d'Ouest-France : je comptais le faire lundi mais je n'avais pas Internet à proximité.)

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Naos le Ven 28 Juil 2006 - 9:54

Oui pourquoi pas on peut tout imaginer.

Il y avait un projet je sais pas si c'est toujours actualité de faire une liaison CAEn OUISTREAM en TER!

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Ven 28 Juil 2006 - 9:58

Oui, ça aurait permis de combiner TER et desserte fret du port.
Malheureusement, ce n'est plus tellement d'actualité.
Dommage pour mes rêves d'étoile ferroviaire caennaise !

(Il y a cinq-six ans, j'avais ainsi conçu un projet de "RER caennais", reliant Ouistreham à Cabourg, via Bénouville, Hérouville, Epron/Caen-nord, Carpiquet, Caen-Zénith, Caen, Colombelles et Bavent !)

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Naos le Ven 28 Juil 2006 - 10:00

RER à CAEN non faut pas rêver!!!

Lyon va déjà commencer à en mettre un en service alors que les deux villes n'ont rien à voir.

Et pourtant un RER MONDEVILLE 2 - CAEN GARE - CARPIQUET je suis sur que ça pourai marcher

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RER Caennais

Message par Still76 le Ven 28 Juil 2006 - 11:18

Et pourtant un RER MONDEVILLE 2 - CAEN GARE - CARPIQUET je suis sur que ça pourai marcher

Euh... il y a la place en gare de Caen pour ça?

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par heuliez14 le Lun 4 Déc 2006 - 12:50

Salut à tous,
Voici un article tirez du journal Ouest France de ce matin sur la ligne SNCF Caen - Flers, bonne lecture à tous… study

Ligne Caen-Flers : « oui à la réouverture »
Espérant la réouverture de la ligne Caen-Flers, militants du réseau Vert, cheminots CGT et élus Verts ont symboliquement rouvert la gare de Feuguerolles-Saint-André.


Les uns manient les cisailles pour dégager les branches qui entourent l'abri SNCF sur le quai. Les autres nettoient les abords du même quai envahi par les herbes folles. Visiblement soucieux du détail, un jeune homme brosse les rails. Une poignée de militants du Réseau vert de Basse-Normandie, un trio d'élus Verts, un quintette de cheminots CGT s'activent samedi après-midi. Ils nettoient et débroussaillent les abords de la décrépite et modeste gare de Feuguerolles-Saint-André, sur la ligne de chemin de fer Caen-Flers.

Portant le logo du conseil régional, un panneau indique les horaires : « Prochain départ Caen : 15 h 12-correspondance pour Cherbourg-Rouen-Paris ». Sur le quai d'en face, « Flers-15 h 54. Correspondance pour Granville et Paris ». Tient lieu de locomotive, un vélo-rail de l'Amicale pour la mise en valeur de la voie ferrée Caen-Flers (ACF).

Une fois les lieux remis en état, c'est l'inauguration avec ciseaux, curieux ruban bicolore rouge et bleu et discours. « Le conseil régional doit prochainement se prononcer sur le déclassement de cette ligne. Nous espérons qu'il va s'y opposer et remettre en service un TER Caen-Flers. Un train qui remplacerait l'inconfortable ligne 34 des Bus verts », déclare Marc le Rochais, président de l'association Réseau vert de Basse-Normandie.

À tout le moins, les participants à cette « inauguration » souhaiteraient une exploitation touristique de cette ligne fermée depuis 1970 aux voyageurs et depuis 1979 au fret. Il s'agissait essentiellement de minerai de fer de Saint-Clair-de-Halouze (Orne). La CGT émet l'hypothèse d'une « exploitation périurbaine ». Une pétition pour le maintien de la ligne a recueilli 8 200 signatures.

Ouest-France

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Auriom le Lun 4 Déc 2006 - 20:28

Tu m'as devancé : je comptais mettre cet article !
Outre cet admirable activisme, on peut retenir un point : c'est bientôt que le conseil régional va se prononcer sur la ligne. Espérons qu'il la fera vivre...

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par heuliez14 le Lun 4 Déc 2006 - 21:05

Espérons !!! je vais faire un voeux…

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Naos le Lun 4 Déc 2006 - 21:47

Moi aussi j'espère.

Le train est devenu très important pour notre avenir face à la pollution automobile.

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Sauvée !

Message par Auriom le Mer 13 Déc 2006 - 7:05

Alleluia !

Ouest-France a écrit:Caen-Flers, la voie ferrée sera préservée

Après de nombreuses discussions et études, le conseil régional vote une délibération pour le maintien de la ligne, avec aménagement touristique.

Dans les tribunes de l'assemblée régionale, les membres des associations de défense de la ligne Caen-Flers et les syndicalistes CGT applaudissent. La délibération que vient de voter le conseil régional est une victoire. À l'unanimité, les élus régionaux sont en effet favorables au maintien de la voie ferrée sur l'ensemble de son tracé.

« Nous allons demander à RFF (Réseau ferré de France) de maintenir intégralement la ligne. Dans le même temps, nous lançons une étude de faisabilité sur son exploitation touristique », explique Pierre Mouraret. Le vice-président communiste, épaulé par les élus Verts du conseil régional, a dû batailler ferme au sein même de la majorité régionale pour obtenir ce vote.

Les conseils généraux du Calvados et de l'Orne, fort peu enthousiastes au maintien de la voie, devraient toutefois y trouver leur compte. « Les études ont démontré que le coût d'un démantèlement de la voie pour la transformer en voie verte et celui de la création d'une voie verte parallèle étaient identiques » souligne Pierre Mouraret. Les vélos rails, voir un train touristique, pourront donc circuler en cohabitation avec des piétons, des cyclistes ou des cavaliers.

Les élus Verts ne cachent pas leur satisfaction. « Il s'agit d'une première étape importante », se réjouit le Manchot Daniel Bosquet. « Il faut maintenant travailler à la remise en service d'un TER (Train express régional). Les études démontrent qu'il existe un potentiel de 500 passagers par jour. C'est un peu court, mais Tours-Chinon vient d'être remis en service sur cette base. L'expérience de nos lignes TER démontre aussi que la fréquentation progresse de manière importante quand l'offre est bien adaptée (+ 30 % sur le Caen-Rouen ; + 20 % sur le Caen-Rennes). »

Député UMP de l'Orne, Sylvia Bassot approuve le maintien de la voie. « Mais il ne doit pas remettre en cause la réalisation d'une quatre voies entre les deux villes. » Le président Philippe Duron l'a rassurée sur ce point.

J.-P. B.


Les vélos rails, voir un train touristique, pourront donc circuler.

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Naos le Mer 13 Déc 2006 - 20:19

Espèrons qu'un trafic TER régulier puisse ouvrir un jour sur cette ligne Sad

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par julpie le Mer 13 Déc 2006 - 20:44

c'est dangereux de faire rouler des vélos rail et des TER sur la même voie !

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par heuliez14 le Mer 13 Déc 2006 - 20:51

La cohabitations entre ces deux modes, risque de causer quel problème ? cette ligne est elle en voie unique, où bien en double voie de circulation ?

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Invité le Jeu 14 Déc 2006 - 17:51

Surprised Oui, je pensais la même chose que Bertrand.
Il y a peut-être des aménagements spéciaux sur une certaine partie de la voie? Une distance limitée??

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par artus le Jeu 4 Jan 2007 - 21:18

Il ne faudra pas oublier d'aller prendre le train touristique quand il sera en marche, sinon, ne revez pas, on aura jamais de TER Caen-Flers

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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

Message par Popeye le Mer 17 Jan 2007 - 10:41

Bonjour, j'interviens pour la première fois sur ce forum. Je connais assez bien la ligne Caen-Flers (et je l'ai même utilisée dans les années 60).
Elle est bien en voie unique. Si elle devait être exploitée en TER, il y a une alternative pour les Vélos-Rail, c'est la voie Berjou-Falaise dont la plate-forme est quelques détails près quasiment intacte. Pour commencer, le tronçon Berjou-Pont d'Ouilly pourrait accueillir l'activité de vélos rails.

Il faut noter les très forts développements de lotissements dans les communes riveraines jusqu'à Thury-Harcourt. L'installation de parkings près des différentes gares permettrait une forte attraction de ce mode de transport pour éviter l'engorgement autour du périphérique de Caen chaque matin et chaque soir.

On peut comparer la ligne Caen Flers à la ligne Le Havre Montivillier. Je pense que la fréquentation serait sensiblement la même, sinon plus.

Une autre utilisation de cette ligne serait l'accès à la Suisse Normande et lui donner une fonction de "poumon vert" de l'agglomération caennaise.

Enfin, je suis d'accord avec l'idée de raccordement à la ligne Dives-Deauville. Il existe une emprise ferroviaire de la ligne Caen-Putot qui rejoint l'emprise ferroviaire Mezidon-Dives. Elles sont répérables sur les photos satellites de Géoportail.
On pourrait imaginer que cette ligne se prolonge même vers Le Havre par le 3e franchissement de l'estuaire qui est actuellement envisagé (tunnel ou pont). La desserte de l'aéroport de St Gatien est à prendre en compte.

A propos de photos satellites, elles permettent de repérer la plate forme de la ligne Caen-Courseulles, via Luc sur Mer. Cette ligne aussi pourrait un jour retrouver un intérêt pour l'agglomération caennaise et retrouver sa place dans "l'étoile de Caen"

Popeye
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Re: L'avenir de la ligne Caen-Flers

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