[Tramway] Extension du réseau

Le projet d'extension du réseau de tramway sera voté le 18 Février prochain.

Un consensus semble avoir été trouvé avec Montivilliers. Un doublement de la taille du réseau est prévue :

https://www.tendanceouest.com/actualite-377634-le-havre-seine-metropole-les-elus-de-montivilliers-se-positionnent-en-faveur-du-tramway.html

Edouard Philippe a présenté ce jour au siège du réseau LiA, le futur réseau tramway tel qu'il sera voté le 18 Février prochain.



Au printemps 2027, deux nouvelles lignes s'ajouteront aux lignes A et B, avec sans doute un beau tronc commun à 4 lignes entre La Plage et la Gare. Le réseau va littéralement doubler en surface soit près de 30 km de voies.

Le 18 Février prochain le conseil communautaire actera officiellement le lancement du projet avec le vote d'un budget de 320 M euros, comprenant la transformation d'une partie du TER de Montivilliers en Tramway. Le terminus devrait être situé quelque part entre Montivilliers et la commune plus au Nord, d'Epouville.

https://www.paris-normandie.fr/id165873/article/2021-02-15/extension-du-tramway-les-maires-du-havre-seine-metropole-daccord-pour-un-projet?fbclid=IwAR1ZgqArs7xJbSJlKl9mrZ5CAz0EMtKz27DONplS4Fdjxbpq-4l0vPMozes

OUEST FRANCE :

https://www.ouest-france.fr/normandie/le-havre-76600/le-havre-voici-a-quoi-devrait-ressembler-la-nouvelle-ligne-de-tramway-prevue-pour-2027-7155744?fbclid=IwAR2CqA4N_-xHyOkBsr6wqMGPJSwqb3ZJzvHyxcgYPDJX67GNMSB4yRDp_1E

Top départ pour l'extension du réseau tramway.

https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/le-havre-le-top-depart-pour-la-troisieme-ligne-de-tramway-pourrait-etre-donne-jeudi_39505894.html

Merci beaucoup pour ces éléments.

Cela laisse donc à penser que le tramway prendra le chemin du 22 entre l'université et Harfleur, puis la voie ferrée de la Lézarde. En terme de temps de parcours, il y a des chances que les anciens usagers de la LER s'y retrouvent .

Dans les quartiers sud, il y a la question du terminus. Je suppose qu'il se fera du côté du stade? Cela permettrait de faire une convergence des lignes autour de la halte de Graville, dont il reste à déterminer le devenir après la fin de la LER sous sa forme actuelle.

Enfin, il y aura la question du tronc commun en centre-ville. Je ne doute pas que les quatre lignes passeront dans un premier temps, mais se posera sans doute la question de créer un autre itinéraire dans le centre-ville afin de créer un réseau maillé.

Still76 a écrit:Merci beaucoup pour ces éléments.

Cela laisse donc à penser que le tramway prendra le chemin du 22 entre l'université et Harfleur, puis la voie ferrée de la Lézarde. En terme de temps de parcours, il y a des chances que les anciens usagers de la LER s'y retrouvent .

Ligne 22 et/ou C2, ce n'est pas tranché.

Dans les quartiers sud, il y a la question du terminus. Je suppose qu'il se fera du côté du stade? Cela permettrait de faire une convergence des lignes autour de la halte de Graville, dont il reste à déterminer le devenir après la fin de la LER sous sa forme actuelle.

Terminus au coeur de la Vallée Béreult (dans cette phase là), quartier ANRU en pleine rénovation. Le Stade Océane sera desservi via la rue de Verdun ou via la rue Jean Jaurès (potentielle station à plusieurs voies sur l'ancien parking de Deschaseaux).

Enfin, il y aura la question du tronc commun en centre-ville. Je ne doute pas que les quatre lignes passeront dans un premier temps, mais se posera sans doute la question de créer un autre itinéraire dans le centre-ville afin de créer un réseau maillé.

Rien est encore figé sur l'organisation du réseau. Pourquoi pas une organisation à l'allemande ou toutes les lignes vont partout ?

On pourrait faire un réseau à "l'allemande" avec une ligne Gd Hameau-Plage, une ligne Gd Hameau-Vallée Bereult, une ligne Caucriauville-Plage, une ligne Caucriauville-Vallée Bereult, une ligne Montivilliers-Plage, une ligne Montivilliers - Vallée Bereult avec à chaque fois une rame sur deux ce qui évite des correspondances.
ce système est très utilisé dans plusieurs villes.

citaro a écrit:On pourrait faire un réseau à "l'allemande" avec une ligne Gd Hameau-Plage, une ligne Gd Hameau-Vallée Bereult, une ligne Caucriauville-Plage, une ligne Caucriauville-Vallée Bereult, une ligne Montivilliers-Plage, une ligne Montivilliers - Vallée Bereult avec à chaque fois une rame sur deux ce qui évite des correspondances.
ce système est très utilisé dans plusieurs villes.

Comme je disais sur l'autre forum, c'est une excellente idée. Il faudrait rajouter à cela une ligne Plage / Quartiers Sud directe.

Avez-vous des exemples de réseaux Allemands configurés de cette manière ?

Article de VILLE RAIL ET TRANSPORT

320 Millions d'euros pour l'extension du réseau de tramway du Havre sur 13 km supplémentaires.

https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/extension-du-tram-du-havre-lhorizon-2027/

Le site internet consacré à l'extension du réseau tramway sera prochainement mis en ligne.

La concertation aura lieu du 16 Septembre au 22 Novembre 2021, en lien avec la Commission Nationale du Débat Public (au regard de l'envergure du projet : + de 300 M€ pour 14 km supplémentaire de voies).

https://tramwaylehavremetro.fr/

Lancement de la concertation tramway (extension sur 13 km supplémentaires)

https://www.lehavre.fr/actualites/projet-de-tramway-votre-avis-compte

Tracé, stations, terminus... Donnez votre avis sur la nouvelle ligne de tramway au Havre

https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/trace-stations-terminus-donnez-votre-avis-sur-la-nouvelle-ligne-de-tramway-au-havre_44981519.html

Article du blog Transports Urbains sur l'extension du tramway de la métropole havraise :

http://transporturbain.canalblog.com/archives/2021/09/23/39147152.html

Le projet d'extension du tramway du Havre sur 13 nouveaux kilomètres, obtient 40M€ de l'Etat. C'était le maximum possible du 4eme appel à projet TCSP.

https://actu.fr/normandie/le-havre_76351/transports-jean-castex-annonce-40-m-pour-le-tram-du-havre-et-3-m-pour-la-t5-a-rouen_45454220.html

Ça sent mauvais pour la LER tout ça... Les habitants de Rolleville et Epouville n'auront plus de trains...

dam2 a écrit:Ça sent mauvais pour la LER tout ça... Les habitants de Rolleville et Epouville n'auront plus de trains...

Avoir 5 Allers et Retours par jour à Rolleville je n'appelle pas ca avoir un train.

Bien au contraire, ca sent bon pour la LER qui va bénéficier d'un moyen de transport ferré en passage toutes les 8 minutes contre un train toutes les 30 à 60 min, avec des services directs pour le centre-ville et la plage sans rupture de charge.

A partir du moment ou le tramway va jusqu'à Montivilliers, rien n'empêchera ensuite de pousser dans une seconde phase jusqu'à Epouville / Rolleville. Les voies sont compatibles et au delà de Montivilliers, on peut pousser un tram sur 2 ou 3 en voie unique, simplement en électrifiant.

La réalité c'est que la SNCF est sur une position dogmatique et refuse de voir que d'autres peuvent mieux faire pour desservir une petite ligne. Le train lourd n'est pas toujours la solution pour irriguer un service urbain et on ne fera jamais passer une LER toutes les 8 à 15 minutes sur l'axe Paris / Le Havre. Quoi qu'il arrive il faut reconstruire une voie parrallèle. Autant faire du tram, car permet accessoirement d'irriguer plus finement 50 000 habitants le long du parcours.

Avec le remplacement de la LER par le Tramway, la SNCF devrait plutôt réfléchir à récupérer les sillons pour mieux desservir l'axe Le Havre / Fecamp et pourquoi pas rouvrir l'axe Le Havre / Lillebonne (quasiment rien à faire), ou là; le train lourd type TER a parfaitement sa place.

Je ne suis pas contre le tram cependant beaucoup d'usagers ne sont pas du même avis.
Dire à des personnes qu'ils vont mettre 25 minutes à rejoindre la gare du Havre contre 15 de nos jours ne plaît pas à tout le monde.

Effectivement sinon cette ligne n'est pas faite pour un train lourd mais plutôt un tram train avec une réglementation allégé des croisement possible dans les stations etc et une voie dédié de la bif d'harfleur à la gare du Havre réseau de tramway pour ensuite rejoindre le terminus de la plage par exemple.

Il faux que cette ligne monte à Goderville.

Pour ma part, les remontées que j'ai du terrain (des usagers, pas de la CGT cheminots ), c'est que les horaires maigrichons de la LER au-delà de Montivilliers ne séduisent plus grand monde. C'est vrai qu'arriver au Havre à 6h48 pour pouvoir en repartir à 18h09, c'est pas idéal pour quelqu'un qui travaille.

Du reste, entre le Havre et Montivilliers, on a un trou d'offre de une heure entre 17 et 18h, ça non plus ce n'est pas très séduisant.

N'en déplaise à certain, le tramway fera beaucoup plus de satisfaits que d'insatisfaits chez les usagers. Quant à un éventuel prolongement, ce serait une bonne chose, mais il est inutile d'aller au delà de Criquetot l'Esneval étant donné qu'à Goderville et aux alentours, il est nettement plus intéressant de prendre le train à Bréauté-Beuzeville.

dam2 a écrit:Je ne suis pas contre le tram cependant beaucoup d'usagers ne sont pas du même avis.
Dire à des personnes qu'ils vont mettre 25 minutes à rejoindre la gare du Havre contre 15 de nos jours ne plaît pas à tout le monde.

Effectivement sinon cette ligne n'est pas faite pour un train lourd mais plutôt un tram train avec une réglementation allégé des croisement possible dans les stations etc et une voie dédié de la bif d'harfleur à la gare du Havre réseau de tramway pour ensuite rejoindre le terminus de la plage par exemple.

Il faux que cette ligne monte à Goderville.

Tram-Train incompatible avec le réseau tramway existant. Pas les mêmes largeurs de caisses. Le tram-train en France est un mythe.

Il est faux de dire que beaucoup d'usagers ne sont pas du même avis. En concertation en ce moment c'est même plutot l'inverse.
Je crois que les cheminots ont surtout usé de leur pouvoir de manipulation des chiffres en diffusant des feux temps de parcours.

Quant à la Gare du Havre ce n'est pas une fin en soit. Le tramway, lui ira jusqu'à La Plage via le centre-ville. Et a choisir entre un tramway toutes les 8 minutes avec 25 min de temps de parcours contre un train en 17 min toutes les 30 à 60 minutes, il n'y a pas photo. Le gain temps de parcours / attente est largement favorable au tram. N'oublions pas qu'il y'a des équipements et quartiers à desservir sur le passage.

Bilan de la Concertation :

https://www.paris-normandie.fr/id270138/article/2022-01-18/extension-du-reseau-du-tramway-dans-lagglo-du-havre-que-retenir-de-la

EGIS RAIL vient d'être designé Assistance à Maitrise d'Ouvrage de l'extension du tramway :

https://decisions.lehavreseinemetropole.fr/docs/pv/2022-01-20/DECB_20220031-w.pdf

Pour rappel, les deux premi-res lignes avaient été confiées au groupement ARTELIA / SYSTRA