[Le Mans Métropole] Réseau SETRAM

Merci pour ces infos.    

BHNS du Mans à Allonnes - Ligne T3

T 31 - Boulevard Robert Jarry (Le Mans)    

Concernant les réseaux multi-tubulaires les travaux de connexion avec le
tronc commun T1/T2 sont à présent terminés. Place désormais aux opérations
de pavage et d'aménagement des deux stations (mobiliers urbains).

Station 1 A (Quai de descente)

Elle sera située au niveau de l'arrêt réservé habituellement aux bus
assurant le service du PRT (Plan Remplacement Tramways).

Puis les BHNS traverseront l'actuelle ligne en tronc commun T1/T2 HLP (haut-le-pied).

Station 1 B (Quai de montée)

Elle sera située au niveau de l'arrêt "Gares" des lignes actuelles :
- 6 vers Pontlieue, Les Sources et Raineries.
- 17 vers Saint-Martin et Oasis-Centre des expositions.

Comme pour les stations de tramways, toutes les stations du futur BHNS seront équipées
d'un abri et d'un DAT (Distributeur Automatique de Titres) sur chaque quai.

Réorientation des BHNS

Pour faciliter la réorientation des BHNS vers le boulevard Demorieux
et Allonnes, un nouveau giratoire sera créé au niveau du carrefour du
boulevard Robert Jarry, de la rue Gastelier et de la rue du Boug-Belé.

L'emplacement de la future Station 1 B (Quai de montée).
Elle sera située juste en face de la station de tramways "Gares".

Dans le fond le poteau-mobile de l'arrêt provisoire des lignes 6 et 17.



La future Station 1 B (Quai de montée).

Entre les deux armoires techniques, l'emplacement du futur DAT.

Merci RGR pour ces explications et pour ces photos.

Bonsoir,

Quelques photos de mon passage sur Le Mans le 20 novembre 2015 :

Renault Agora L GNV :


Irisbus Citélis 12 :


Alstom Citadis 302 :

Bonsoir,

Je reviens ici pour vous annoncer les changements qui ont eu lieu depuis mon dernier message, étant donné que je suis maintenant domicilié en périphérie mancelle.

D'abord, le réseau, quelques bonnes années sans avoir été remodelé, a été refait en Septembre 2018. Ce sont essentiellement les lignes urbaines qui changent, avec toujours des rabattements sur le tram :

Ligne 2 : supprimée et remplacée par une partie de la ligne 12 (Eperon-Beauregard) et la ligne 17 (Mairie-Gallière),
Ligne 3 : supprimée et remplacée par la ligne 5, avec le même tracé (à l'exception toutefois du déplacement de l'arrêt De Gaulle vers Gazonfier, reporté à l'arrêt Comtes du Maine),
Ligne 4 : inchangée,
Ligne 5 : Remplacée par ligne 13 (mairie d'Arnage-Gare Routière),
Ligne 6 : Remplacée par les lignes 10 (Circulaire Oasis via Glonnières et Pontlieue) et ligne 16 (Pontlieue-Lafayette),
Ligne 8 : Découpée en deux morceaux et remplacée par la ligne 7 (circulaire Éperon par Auchan) et ligne 14 (Éperon-Parc Manceau via ZI Nord),
Ligne 9 : Remplacée par la 12 (Éperon-Zamenhof),
Ligne 11 : Inchangée,
Ligne 12 : Remplacée par ligne 6 (République-Saint Martin via les Sablons et le lycée Sud),
Ligne 17 : Découpée en morceaux, reprise par les lignes 10 (partie Pontlieue-Oasis), 14 (partie Saint Martin-Cimetière de l'Ouest, prolongée jusqu'au Parc Manceau via ZI Nord),
Ligne 18 : Remplacée par 28, tracé prolongé à partir de La Chapelle Saint Aubin jusqu'au complexe sportif de Saint Exupéry, à La Milesse,
Ligne 19 : Renommée ligne 15 (Guetteloup-Coulaines Le Verger),
Lignes 20 (Aigné-Éperon), 21 (Mairie Arnage-Saint Martin), 22 (Sargé-Lès-Le-Mans Zamenhof), 23 (Yvré l'Évêque-République), 24 (Antarès-Mulsanne), 25 (République-Champagné), 26 (Saint Georges-Allonnes) et 27 (Antarès-Ruaudin) : Inchangées.

Depuis 2017, 5 communes de la Communauté de Communes du Bocage Cénomans ont la métropole. Par ce fait, 3 lignes ont été créées :

Ligne 32 (Pruillé Le Chétif/Fay-Le Mans Gare Sud),
Ligne 33 (Chaufour Notre Dame/Trangé-Le Mans Université),
Ligne 34 (Saint Georges du Bois-Le Mans Gare Sud).

La ligne 32 est faite par la société MD Services (qui effectue déjà les lignes 30 (Maison d'arrêt de Coulaines-Le Mans Gare Sud) et la 31 (EHPAD 3 Vallées-Malpalu via Jacobins), toujours en minibus. Par ce fait, deux Iveco Daily sont en service (B1 et B2).

Depuis Janvier 2018, un service de bus de soirée, appelé Flexo Soirée, est créé. Il se décompose en 5 lignes (A, B, C, D et E, représentant chacune une zone desservie). Également fait par MDServices avec des minibus de 9 places, ces services fonctionnent le vendredi et le samedi soir, avec 3 départs (22h30, 23h30 et 0h30) de la place de la République, arrêt de la ligne 6. Le service a passé le cap des 1000 voyages.

Parlons maintenant parc roulant. La SETRAM comporte toujours un parc monomarque, composé de :

- 4 Heuliez GX117 (903 à 906),
- 4 Renault Agora S GNV (663, 665, 667 et 668),
- 14 Irisbus-Renault Agora S GNV (669 à 679 puis 681 à 683),
- 8 Irisbus-Renault Agora L GNV (764 à 776),
- 4 Irisbus Agora L GNV (777 à 780),
- 4 Irisbus Agora S diesel (611 à 614),
- 1 Irisbus Agora L diesel (706),
- 50 Irisbus Citelis 12 (101 à 150),
- 6 Irisbus Citelis 18 (151 à 156),
- 12 Iveco Urbanway 12 (201 à 212),
- 12 Iveco Urbanway 18 GNC (401 à 412),
- 10 Iveco Créalis 18 GNC (301 à 310).

Monomarque, plus pour longtemps. En Décembre 2018, la réponse à l'appel d'offre du marché 2018 tombe. Et pour la première fois de l'histoire de la SETRAM, c'est Mercedes qui remporte le marché 2018, avec notamment la commande de 5 articulés et 6 standards, dont leur livraison est prévue pour Novembre qui vient. Et à la suite des fortes chaleurs de ces derniers temps, ces Citaro NGT seront équipés de la climatisation. 4 standards supplémentaires, toujours du Mercedes si ça se confirme, sont prévus pour l'an prochain.

À noter, l'ouverture d'un appel d'offre pour l'acquisition d'autobus GNV avec système d'hybridation. La remise des candidatures est prévue pour le 6 septembre, j'en saurais d'avantage prochainement.

Cette année 2019 est donc l'année novatrice pour la SETRAM. En plus de l'arrivée d'une nouvelle marque, c'est aussi une nouvelle propulsion qui arrive sur le réseau : le bus à hydrogène. Pour l'occasion, un Safra Businova H2 de démo (version 10m) est venu lors du symposium hydrogène en Juin dernier (les photos seront mises en fin de post). Un véhicule neuf a également été commandé par la SETRAM, dont sa livraison interviendra en même temps que celle des Mercedes, en Novembre. Précédemment, deux Renault Master III pour le service PMR sont arrivés : 506 et 507.

Autre nouveauté qui ne semble pas provisoire, l'Urbanway 18 GNC 412 a une girouette à diodes blanches avec un indice couleur sur la partie frontale. Un test semblant concluant puisque les Mercedes et le Businova vont également en avoir.

Passons maintenant aux photos :

Alstom Citadis 302 n°1011 :


Heuliez GX117 n°906 :


Irisbus Agora L n°706 :


Irisbus-Renault Agora L GNV n°765 :


Irisbus Agora S GNV n°679 :


Irisbus Agora S n°614 :


Irisbus Citelis 12 n°132 :


Irisbus Citelis 18 n°154 :


Iveco Créalis 18 GNC n°309 :


Iveco Urbanway 12 GNC n°208 :


Iveco Urbanway 18 GNC n°s 403 et 412 :



Renault Agora S GNV n°665 :


Peugeot Boxer n°T5 :


Renault Master III n°V8 :

Encore un peu de changement à la SETRAM : Le Mans. Ils ont testé le bus à hydrogène : « confortable », « lumineux », mais « un peu bruyant »
À noter que la métropole a investi 21 millions d'euros dans un "plan hydrogène", intégrant la commande de 10 bus articulés à hydrogène qui circuleront sur les ChronoLignes, dont leur livraison est attendue d'ici 3 ans.