(Le Mans) Le réseau SETRAM.

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(Le Mans) Le réseau SETRAM.

Message par Invité le Mer 28 Oct 2009 - 13:49

Bonjour à tous,

Aujourd’hui quelques clichés du réseau de la Setram, ville du Mans.

Le réseau suite à l’arrivée du tramway a bien été réorganisé. En effet, la plupart des lignes d’autobus ont pour but un rabattement au tramway. Le tramway offre une très bonne fréquence sur le tronc commun entre l'université et St Martin, 5 minutes. Puis 10 minutes pour les branches Espal et Antares MMArena.

Le parc d'autobus est composé de Renault-Irisbus Agora S et L Diesel et GNV ; Irisbus Citélis 12 et 18 ; Renault R312 ; Heuliez GX187 et GX117 ainsi que des minibus Renault Master.



Renault/Irisbus Agora L GNV à la République sur la ligne n°12.


Heuliez GX117 de la ligne n°27 en battement à la République.


Renault/Irisbus Agora S à travers la ville.


Heuliez GX187 à la République sur la ligne n°12, repeint aux nouvelles couleurs de la Setram.


Renault/Irisbus Agora L GNV à travers la ville.


Renault/Irisbus Agora S GNV à Antares MMArena sur la ligne n°24, et à la Gare sur le ligne n°6.


Irisbus Citélis 12 Diesel à portes coulissantes.






Le tramway intérieur et extérieur. Vraiment attrayant...

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Re: (Le Mans) Le réseau SETRAM.

Message par heuliez14 le Mer 28 Oct 2009 - 16:03

Merci d'avoir partager tout c'est clichés du réseau Urbain du Mans avec nous Alec Wink Je dois avouer qu'à la présentation de la nouvelle découpe "bus" j'avais un peur du résultat ! mais finalement cette dernière est aussi bien réussi que la découpe extérieur appliquer sur le tramway.
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Re: (Le Mans) Le réseau SETRAM.

Message par Gojirius le Jeu 29 Oct 2009 - 10:30

La livrée des bus est plutôt réussi.

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Re: (Le Mans) Le réseau SETRAM.

Message par frédo le Lun 2 Nov 2009 - 18:35

Alec a écrit:
Heuliez GX187 à la République sur la ligne n°12, repeint aux nouvelles couleurs de la Setram.
Oh, super ! T'as chopé le 562 dans sa nouvelle robe ! Very Happy

On notera au passage qu'une nouvelle signalétique MPA est apparue sur le réseau.

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Re: (Le Mans) Le réseau SETRAM.

Message par CC40110 le Lun 2 Nov 2009 - 18:52

Ca leur va bien cette livrée ! Very Happy

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B.H.N.S pour Allonnes

Message par heuliez14 le Jeu 30 Mai 2013 - 11:57

Salut à tous,

Comme Rouen, Nantes et Saint-Nazaire, Le Mans inaugura d'ici 2015 sa première ligne de B.H.N.S (Bus à Haut Niveau de Service) entre la gare Nord du Mans et les Hauts d'Allonnes.

En ces temps de crises il fallait bien se douter que le (B.H.N.S) l'emporterai largement, sur le tram. Rolling Eyes

Le chiffre du jour. 20 millions d’euros


Le « superbus » de Nantes, Photo Heuliez14©

20 millions c’est à peu près ce que coûte un kilomètre de tram. C’est une des raisons qui a conduit Le Mans métropole à choisir la solution BHNS (Bus à haut niveau de service) pour couvrir les 7,2 km de la future ligne : gare nord du Mans - hauts d’Allonnes.

Avec cette option, la facture s'élèvera à environ 30 millions quand il en aurait fallu 150 pour un tram. Ce bus rapide en site propre entrera en service en 2015. Plus d’informations aujourd’hui dans Ouest-France.

Le superbus prend du retard


Le superbus de Nantes.© Archives Franck Dubray

Le Mans Métropole. Avis favorable au projet de bus entre Le Mans et Allonnes. Début du chantier décalé à la rentrée.
On l'appelle le BHNS, bus à haut niveau de service. Le « bus rapide » en site propre entre la gare nord du Mans et les hauts d'Allonnes, devait initialement entrer en service au deuxième semestre 2014, à peu près en même temps que la seconde ligne de tram. Finalement, le lancement de la ligne attendra 2015.

L'enquête publique a accouché d'« un avis complètement favorable ». Le projet est validé « sans réserve ». Tous les feux sont au vert. Et pourtant : un sérieux de coup de frein au calendrier initial. « On décale un peu. On identifie ce qui peut être fait sans trop perturber la circulation. On commencera à la rentrée par les stations au niveau d'Allonnes, explique Jean-Claude Boulard, président de Le Mans métropole. « Les grosses opérations attendront que l'essentiel des travaux du tram soit terminé ». Le plus point le plus sensible de cette ligne BHNS est identifié aux abords de la gare nord. Rien ne devrait y bouger avant l'été 2014.

La communauté urbaine a retenu la leçon du bouchon XXL qui avait paralysé le boulevard Demorieux le 8 janvier dernier. À l'époque, une communication défaillante et surtout une énorme pagaille. Des files ininterrompues de voitures, jusqu'à la rue Paul-Courboulay, voire le tunnel Wilbur-Wright. Des voitures coincées sur le pont de fer, dans l'impossibilité de franchir la Sarthe. D'autres bloquant le tramway, rue Gambetta... L'origine ? De simples travaux sur le réseau d'eau potable et d'assainissement qui avaient nécessité de neutraliser des voies de circulation.

Le Mans Métropole a donc revu sa copie, en misant sur l'étalement. « Les travaux c'est comme le sel et le poivre, résume Jean-Claude Boulard. C'est une histoire de proportion. »

Moins coûteux que le tram

Pourquoi pas un tramway ? Trop cher et pas adapté à l'ensemble de la zone. Un kilomètre de tram, c'est à peu près 20 millions. Équiper les 7,2 km de la ligne aurait coûté près de 150 millions. Avec le BHNS, Le Mans métropole s'acquitte d'une facture de l'ordre de 30 millions.
Source : Ouest-France©
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