Fréquentation du réseau Twisto

Salut à tous,

En visitant le blog de Viacités, j'ai découvert ceci : Transports Collectifs
Avec des données pour le moins intéressantes :

• Les stations où il y a le plus de passagers
  
• Les dysfonctionnements sur la ligne de tramway (stations...)
  
• Le nombre de passagers par jour entre septembre 2009 et juin 2010 (hors Week-end)
  
  
• TRAM A/B : ~41000 voyageurs/jour
  
• LIANES 1 : ~6850 voyageurs/jour
  
• LIANES 2 : ~6100 voyageurs/jour
  
• LIANES 3 : ~5100 voyageurs/jour
  
• Ligne 7 : ~ 3900 voyageurs/jour
  
• Ligne 5 : ~3700 voyageurs/jour
  
• Ligne 8 : ~ 3600 voyageurs/jour
  
• LIANES 4 : ~3550 voyageurs/jour
  
• Ligne 9 : ~2600 voyageurs/jour
  
• Ligne 14 : ~ 2500 voyageurs/jour
  
• Ligne 11 : ~1900 voyageurs/jour
  
• Ligne 18 : ~ 1800 voyageurs/jour
  
• Ligne 10 : ~ 1750 voyageurs/jour
  
• Ligne 6 : ~ 1050 voyageurs/jour
  
• Ligne 25 : ~ 1000 voyageurs/jour
  
• Ligne 15 : ~ 750 voyageurs/jour

(Je savais pas où trop le mettre, qui je crois avait déjà été évoqué auparavant)

Merci pour ce lien, qu'il semble, qu'aucun d'entre-nous avait découvert

La fréquentation de la ligne 11 me surprend quelque peu...( 1900 voyageurs ).

En ramenant les chiffres présentés par nombre de passage de la ligne ont obtient quelques changements :

• ligne 5 : 46p/voy,
  
• lianes 3 : 42 p/voy
  
• ligne 8 : 40p/voy
  
• lianes 1 : 38 personnes par trajet ( 6850 validations / 179 passages = 38 ),
  
• ligne 7 : 38
  
• lianes 2 : 36 p/voy.
  
• ligne 10 : 35 p/voy
  
• lianes 4 : 30 p/voy
  
• ligne 14 : 29p/voy
  
• ligne 9 : 28p/voy
  
• ligne 18 : 26p / voy
  
• ligne 11 : 23 p/voy
  
• ligne 15 : 14 p/voy
  
• ligne 6 : 10 p/voy
  
• ligne 25 : 7p/voy

Concrètement, pour exemple, le conducteur de la ligne 6, entre Poincaré et SNCF, va dire en moyenne 10 fois bonjour (s'il est poli ).

Mais tout est relatif, car une ligne plus longue va (normalement) attirer plus de monde sur le long de son trajet (par exemple la comparaison avec la ligne 10 et la 2).

Il serait également intéressant de voir le nombre de voyageur par kilomètre sur les différentes lignes, mais la ...

Merci pour ce lien fort intéressant… Où nous voyons bien que les quatrièmes et cinquième lignes du réseau, en terme de fréquentation sont les lignes 7 (IFS, Jean Vilar - Campus 2) et 5 (Fleury M.Cachin - Blainville Parc). De fait, je me demande bien ce qu’attend Viacités pour réduire la fréquence de ces deux lignes, actuellement de 20 min pour le 5 et 15 min pour le 7 à 10 où 12 min !?

La 7 a déjà la même fréquence que les lianes 3 et 4. Dans la logique de ta proposition, ils faudraient avant d'augmenter la fréquence des lianes 3 et 4 (au moyen la 3 qui se retrouve en 3ème ligne de bus d'après Viacités et 2ème ligne de bus d'après Luckydes) pour que les lianes soient des lignes plus fortes que les autres lignes dont la 7 fait parti. Ou faire une inversion entre la lianes 4 et la ligne 7 et mettre tout les lianes à 10 minutes. Lianes 1, 2, 3 et 4 (ex ligne 7). Je contacte que les lignes 7 et 5 passent dans ton secteur Heuliez, donc c'est grace à toi leur place de 4e et 5e ligne du réseau ?

luckydes a écrit:En ramenant les chiffres présentés par nombre de passage de la ligne ont obtient quelques changements:

1. ligne 5 : 46p/voy,
2. lianes 3 : 42 p/voy
3. ligne 8 : 40p/voy
lianes 1 : 38 personnes par trajet ( 6850 validations / 179 passages = 38 ),
ligne 7 : 38
lianes 2 : 36 p/voy.
ligne 10 : 35 p/voy
lianes 4 : 30 p/voy
ligne 14 : 29p/voy
ligne 9 : 28p/voy
11. ligne 18 : 26p / voy
ligne 11 : 23 p/voy
ligne 15 : 14 p/voy
ligne 6 : 10 p/voy
ligne 25 : 7p/voy

MERCI, tu vois ma LIANES est utile pas comme ta ligne de Campagne. D'après Viacités, elle est en 3ème place et la tienne en 11ème place et d'après ton classement, elle est en 2ème place et la tienne toujours en 11ème place. (salaud toutou )

heuliez14 a écrit:Merci pour ce lien fort intéressant… Où nous voyons bien que les quatrièmes et cinquième lignes du réseau, en terme de fréquentation sont les lignes 7 (IFS, Jean Vilar - Campus 2) et 5 (Fleury M.Cachin - Blainville Parc). De fait, je me demande bien ce qu’attend Viacités pour réduire la fréquence de ces deux lignes, actuellement de 20 min pour le 5 et 15 min pour le 7 à 10 où 12 min !?

Toi qui connais bien le réseau havrais.

Pour comparer, la LIANE 1 de Caen, c'est l'équivalent de la fréquentation de la ligne 6 au Havre (EURE <> GRAND HAMEAU). La ligne 6 à une fréquence de 12 minutes en Bus Standards. On peut la considérer comme une ligne moyenne.
La LIANE 3, c'est l'équivalent de la ligne 9 (GARES <> GONFREVILLE). La ligne 9 à une fréquence de 15 à 20 minutes en bus standards.
La fréquentation de la ligne 11 à Caen est équivalent à celle de la ligne 14 au Havre.

Moralité, le confort du voyageurs est beaucoup plus important à Caen.

En même temps, à Caen, les articulés doivent être utiles 3h par jour.

Je reste persuadé qu'il y a une erreur pour la ligne 11.

Mais, les fréquentations des lignes Havraise ne sont pas vraiment comparables du fait de la différence de population et de l’étendue de l'agglo. De plus, le Havre n'a pas encore de Tram (mais en aura un vraie)

Les articulés servent surtout le matin et en fin d'après-midi car il y a les scolaires.

Pour revenir, au fréquentation, je remarque que la lignes 7 (IFS, Jean Vilar - Campus 2) et 5 (Fleury M.Cachin - Blainville Parc) sont les deux seules lignes qui ont "a peu près" le meme parcours que le TRAM.
La ligne 7 > TRAM A (Campus 2; St pierre, Ifs Jean Vilar)
et Ligne 5 > TRAM B (Hérouville Saint Clair ; St pierre, Grace de Dieu)
Pourquoi ne pas augmenter leur fréquence pour inciter les gens à prendre ces bus, pour désengorger le TRAM qui aux heures de pointes est vraiment difficiles d'accès. Le seul bémole de ces 2 lignes, elles ne passent pas par le Campus 1.
D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, le rapport de l'Etat ne préconisait pas d'augmenter les lignes qui font a peu près le meme parcours que le TRAM ?

Il le préconise et Viacités a indiqué son souhait d'augmenter la fréquences des lignes 4, 5 et 7.

Merci de ta réponse luckydes

luckydes a écrit:En même temps, à Caen, les articulés doivent être utiles 3h par jour.

Je reste persuadé qu'il y a une erreur pour la ligne 11.

Mais, les fréquentations des lignes Havraise ne sont pas vraiment comparables du fait de la différence de population et de l’étendue de l'agglo. De plus, le Havre n'a pas encore de Tram (mais en aura un vraie)

Justement, en théorie un tramway devrait contribuer à augmenter la fréquentation du réseau de Bus, à condition que ce dernier soit bien structuré et qu'il ne fasse pas uniquement du rabattement.

Je pense que Caen persiste dans l'articulé du fait qu'ils servent régulièrement à remplacer le tram.

La ligne 6 au Havre est une ligne "moyenne" du réseau. Elle dessert de nombreux établissements scolaires et beaucoup de bureaux et entreprises. Pourtant, avec 12 minutes de fréquence la charge passe aisement dans des standards. Bon aux heures de pointe on est à l'étroit je ne dis pas le contraire.

La ligne 1 de Caen, avec 10 minutes de fréquence pourrait facilement passer en standards. l'économie engendrée pourrait, pourquoi pas, permettre de mettre un peut plus de fréquences sur d'autres lignes.