Aéroport de Caen-Carpiquet

Est-ce que quelqu'un a les chiffres de fréquentation de Caen-Carpiquet pour 2007.
Un article paru récemment dans DrakkarOnline parlait d'un allongement possible de la piste à 2100m minimum car Britair va s'équiper d'avions Bombardier nécessitant une longueur de piste plus importante.

Avec Duron à la tête de Caen la mer, peut-on craindre pour l'avenir de Carpiquet ?
Pourtant l'allongement de la piste ne devrait pas faire débat c'est une nécessité pour l'économie Caennaise sans rapport avec le dvp à l'international de St Gatien.
Depuis l'élection de Duron à Caen, je n'ai vu aucun article sur le sujet dans la presse locale, personne ne semble s'inquiéter de l'avenir de Carpiquet, même pas l'opposition qui pourtant alors qu'elle était majoritaire n'avait de cesse de matraquer St Gatien !

Duron ne fait rien, à part "consulter" et réunir des commissions, seuls les acteurs économiques agissent :

http://www.caen.aeroport.fr/web/newsletter/10_10_2008.php

A l'occasion du lancement (à titre expérimental pour tester le marché) de la ligne Caen-Orly en présence du président de la CCI de Caen, des responsables de Chalair, Airliner et Air France (où était donc le député maire de Caen ? ), il a été annoncé que le nombre de passagers avait progressé à ce jour en 2008 de 4,5% dont + 7% pour la seule ligne Caen-Lyon. Qu'attend donc l'agglomération pour décider l'allongement de la piste ? Le marché existe, il n'y a que le maire de Caen pour ne pas le voir, mais sans doute va-t-il organiser des mois duirant des réunions et atre concertation pour encore ne rien faire…

Trafic en baisse en 2008 :
Le nombre de passagers a reculé, passant de 112.091 à 107.891 (chiffre légèrement supérieur à 2007). Cette baisse est sensible  sur les charters (offre de destinations de plus en plus réduite à l'exception de la Corse) et les vols d'affaires, par contre le nombre de passagers des vols réguliers Air France continue de progresser (Caen-Lyon), il est par contre encore trop tôt pour mesurer l'impact du Caen-Orly sur le trafic passagers. A noter que cette dernière ligne offre quelquefois des opportunités tarifaires intéressantes pour certaines destinations en France et en Europe.

http://www.caen.aeroport.fr/web/aeroport/pop_stats.php

Pour moi, Caen-Orly en avion, avec le réchauffement actuel du climat, je trouve que c'est une HERESIE !

Philippe DURON , maire de Caen, président de l'agglomération, a déclaré au cours du conseil municipal que la piste de l'aéroport de Caen-Carpiquet allait être allongée. Le député-maire a enfin compris tout l'intérêt de maintenir et de développer l'aéroport dans l'agglomération. A ceux qui déplorent le prix élevé des billets d'avion, je ferai remarquer que pour un aller-retour Caen-Lyon facturé les taxes représentent plus de la moitié du prix: 141,35 ( 53 Euros pour Air France et 84,35 pour les taxes et surcharges )

Bilan et projets d'allongement de la piste :
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-2008-en-demi-teinte-pour-le-port-et-l-aeroport-_loc-815728_actu.Htm

Fin des vols Caen-Brighton et Deauville-Brighton :
http://www.skysouth.co.uk/
La compagnie Skysouth cesse toute activité commerciale de et vers la Normandie.

Dommage.

Cette arrêt immédiat est un nouveau coup dure pour les plates-formes bas Normandes de Caen et Deauville

heuliez14 a écrit:Cette arrêt immédiat est un nouveau coup dure pour les plates-formes bas Normandes de Caen et Deauville

Oui ! si on considère que la Normandie est la seule région à ne pas avoir de liaisons aériennes avec l'Angleterre dont l'histoire est intimement liée à celle des Normands.

Non ! si on considère le nombre de passagers. La compagnie Skysouth opérait ses vols avec un appareil de 9 places à raison de 6 rotations hebdomadaires (3 sur Caen et 3 sur Deauville). La raison essentielle de cet arrêt tient au marasme économique que connaît la Grande-Bretagne, crise sans précédent depuis la deuxième guerre mondiale.

Malgré tout, même marginale en terme de trafic, cette liaison avait le mérite d'offrir une alternative au passage par Paris. Peut-être quand la crise économique sera passée verra-t-on renaitre une ligne aérienne entre la Normandie et l'Angleterre. Il faut l'espérer...

Je pense que ces lignes ont juste été mis en sommeil en attendant des jours meilleurs !… je doute, sans toute fois en être sûr à 100% que cette compagnie est définitivement tirée un trait sur la Normandie.

Et comme tu le soulignait Phil14, il faut espérer que ces lignes reprendrons du service une fois cette crise passée.

Malgré la crise....
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Les-vols-charters-font-leur-retour-a-Carpiquet-_loc-893217_actu.Htm

Les résultats en terme de trafic pour 2009, la crise a impacté aussi l'aéroport de Caen, un retour rapide a un trafic de plus de 100.000 passagers réguliers est probable avec un retour à une situation économique favorable :

http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Port-et-aeroport-de-Caen-limitent-la-casse-_dep-1232745_actu.Htm

En tout cas, des travaux sont programmés et datés, l'avenir du premier aéroport de Normandie est assuré.

A la fin de l'article sur les enjeux de l'aéroport du Havre, une référence à Caen-Carpiquet, le vilain petit canard des partisans Deauville :

http://www.drakkaronline.com/article87277.html

"Alain Feitel, directeur Produits de Brit Air se dit convaincu de « la
reprise du trafic et du potentiel local : il faut faire changer les
habitudes des Havrais qui vont prendre l’avion à Paris ». Loin encore
du succès de la ligne Caen-Lyon, longtemps bénéficiaire et à
l’équilibre en 2009 avec 78 000 passagers."

Vu sur le quotidien économique "Les Echos"
http://www.lesechos.fr/info/france/020341450889-aeroport-de-caen-avec-90-000-passagers-l-aeroport-de-.htm

Si la conjoncture économique redevient positive le nombre de passagers devrait franchir à nouveau les 100.000 l'année prochaine. Et on voudrait détruire ce qui marche!

Caen-Orly trois fois par jour. La compagnie Airliner (appareil Chalair) ajoute une nouvelle rotation à la mi-journée de et vers Paris-Orly.
Carpiquet : l'aéroport de Normandie

Un nouveau gestionnaire pour l'aéroport ?

http://www.ouest-france.fr/2010/05/19/caen/Trois-candidats-en-lice-pour-gerer-l-aeroport--58251533.html

En attendant l'allongement de la piste, Air France (Britair) envisagerait une quatrième rotation quotidienne de et vers Lyon.

Sur la page d'accueil du site AIR FRANCE, le communiqué suivant :

En raison de travaux, l'aéroport de Caen sera fermé du 19 juillet au 05 septembre 2010 inclus.
Les vols seront transférés de/vers Deauville, à l'exception des vols Caen-Lyon de 6h35 (AF5724) et Lyon-Caen de 20h15 (AF5729) qui seront annulés.

Il n'y a pas de transfert en bus entre les 2 aéroports.

Air France n'assurera que deux rotations au lieu de trois de et vers Deauville.

Merci pour se communiquer Phil14...

Donc ces travaux prévu, sont-il ceux lier à l'allongement de la piste que nous attendions depuis de nombreuses années déjà où ces derniers n'ont absolument rien à voir avec cela ?

Hélas non, il s'agit de resurfacer la piste (nouveau revêtement) et de renouveler le balisage lumineux. L'allongement est dans les projets, le département doit pour ce faire détourner la route de Caumont qui longe l'extrémité ouest de la piste. Quant au propriétaire, Caen-la-Mer, son président M. Duron, semble enfin convaincu de l'intérêt économique de cet aéroport. Pour mémoire, la piste avait été allongée par les Allemands à 2300m. Il a fallu attendre les années 90 pour que nos élus s'aperçoivent de la pertinence de Carpiquet et investissent.

Bon, espérons que ce dossier de l'allongement de la piste de l'Aéroport de Carpiquet soit rapidement voté et réalisé…

Phil14 a écrit:Hélas non, il s'agit de resurfacer la piste (nouveau revêtement) et de renouveler le balisage lumineux. L'allongement est dans les projets, le département doit pour ce faire détourner la route de Caumont qui longe l'extrémité ouest de la piste. Quant au propriétaire, Caen-la-Mer, son président M. Duron, semble enfin convaincu de l'intérêt économique de cet aéroport.

Une petite question un peu nul : pourquoi ne pas rallonger la piste du côté Est vu qu'il y a un problème avec l'extréminté Ouest ? Sachant que pas très loin de cet aéroport, il y a ex-18e RT de Bretteville. Et puis sachant qu'il y a le ligne 23/TAD30 qui y va. On pourrait créer un bel aéroport et vu que la ligne 23 aura une grande utilité avec l'arriver des logements pour étudiant dans ce secteur ainsi que des bureaux... La Capitale de la Basse Normandie aura un grand aéroport et donc possibilité de créé d'autres lignes aériennes. Ce qui pourrait aussi aidé à la création de la LGV qui mettrait Caen à 1h-1h15 de Paris. Vu les problèmes qu'à le RER B à Paris. L'aéroport de Caen pourrait intéresser plus de monde. Car le Calvados est quand même connu grâce à l'histoire (un certain 6 juin ) et aussi pour les haras normands que les anglais aiment bien.

Prochaine étape, allongement de la piste ?

http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Les-avions-redecollent-a-Carpiquet-_loc-1502682_actu.Htm

Avant de repartir :
http://www.caen.maville.com/actu/actudet_-Une-annee-entre-parentheses-pour-l-aeroport-de-Carpiquet_dep-1658731_actu.Htm