Bilan du nouveau Réseau Astuce et modifications pour la rentrée 2023

usagerbusrouen a écrit:Bonjour,

Cela dépend des chauffeurs mais oui, la plupart roulent assez vite dans la rue Pasteur... D'ailleurs, il faudrait faire quelque chose à cette route parce que, même étant assis, ça bouge vraiment vraiment beaucoup dans le bus, elle est pourrie.
Totalement d'accord pour les aménagements proposés.

Ca me parraît étrange qu'il y est des conducteurs qui vont vite, j'arrive même pas à dépasser les 15 km/h au niveau de Savale.

Après pour compenser la suppression de la 14 dans le centre de Darnétal, c'est à dire de la Mairie à Mont Pilon, j'avais proposé à la Métropole ce style de ligne qui permet d'être rapide et adapté aux besoins actuels des secteur concernés, l'extention jusqu'à Chartier étant uniquement voué aux horaires d'ouverture et de fermeture de l'établissement précédement mentionné sur la période rouge. Bien évidemment, cela devra quand même s'accompagné de travaux dans le centre de Darnétal, on peut pas continuer avec des cars Nomad ou des véhicules scolaires de la Métropole qui reste bloqué de façon récurrente faute d'un stationnement gênant dû à la voirie pas du tout assez large.

Pour en revenir à la 14, et concernant sa fréquence de passage, il faut savoir que la Métropole a basée ses horaires en fonction de la correspondance avec la ligne F5 à Haut Hubert ce qui me semble pas du tout necessaire étant donné que la F5 passe tout de même toutes les 8 minutes.

Bastien a écrit:

usagerbusrouen a écrit:Bonsoir,
Étant un usager régulier des lignes 14 et 28, je peux vous dire que les horaires sont complétements horribles :
- Bus toujours en retard (surtout la 14) donc chauffeurs qui roulent à pleines balles rue de Longpaon et rue Pasteur au risque de casser des rétroviseurs au vue des routes très très étroites.
- Il n'y a vraiment pas assez de passage surtout le soir, il faudrait au moins 1 voire 2 bus de plus sur les lignes entre 7H et 10H & 14H et 20H.

NB : il m'est arrivé à nombreuses reprises d'attendre le prochain bus en raison des non-passages de certains véhicules, je ne sais pour quelles raisons.

"Plaines balles" veut dire rouler vite ? Si c'est le cas, c'est érroné puisqu'il est tout simplement impossible de rouler à plus de 15 km/h dans la rue du Longpaon, les bus arrêtent pas de crocher les rétro tellement la largueur de la voirire n'est pas adpatée.

citaro710 a écrit:Malgré ça, il faudrait:
- départs supplémentaires en HP le matin et soir avec minimum 4 bus en HP et 3 en HC.
- remise à niveau des temps de parcours.
- affectation des GX127 et 127L pour faciliter le passage dans Darnétal.
- passage dans le centre de Franqueville-Saint-Pierre (suivi F5 de Val aux Daims à Lycée Galilée).
- terminus à Tamarelle par la Rue de Lombardie pour une liaison directe Darnétal-Bihorel sans effectuer de détour par Rouen et ainsi attirer une nouvelle clientèle potentielle.

Si on devait ajouter des passages sur l'heure de pointe sachant qu'actuellement au plus fort de l'année, c'est un passage toutes les 28 minutes en pointe, il serait préférable d'allonger la ligne et cela passe par l'abandon du centre de Darnétal, donc du Mont Pilon, la déviation par le centre de Franqueville avec ce léger détour pour desservir Malot, et effecfivement une prolongation vers Bihorel en passant par la côte de la Grand Mare desservant au passage le Lycée Grieu qui n'a pas de lire régulière, et voir même l'étendre jusqu'à la Mairie de Saint-Martin du Vivier. Dans ce cas, la ligne aurait potentiellement une clientèle régulière dont bon nombre serait des habitués notamment à Saint-Martin.

Ces aménagements ne demande pas de lourds travaux, les arrêts sont déjà existant.

Comment fais tu tes plans ? Je parle de la carte grise, j’aimerais bien faire mes propres modifications que je pourrais vous partager évidemment mais j’ai un problème sur les cartes, réseau astuce ok mais compliqué et Google Maps Mappy etc. Une galère.

Merci bien

Bonjour,

La rue donnant sur l'arrêt "École Savale" a été refaite et donc l'arrêt aussi.
Il suffit de regarder quelques secondes pour remarquer que la place pour le stationnement des bus est BEAUCOUP trop petite (surtout pour les Crossway LE City circulant sur les lignes de passage à cet arrêt). Les bus vont donc devoir s'arrêter en plein milieu de la route, gênant toute la circulation.
Je ne peux malheureusement pas vous partager la photo que j'ai prise il y'a quelques minutes car il faut que j'attende 7 jours avant de pouvoir vous l'envoyer.
A noter également que la partie neuve de la route est plus haute que l'ancienne donc cela donne un espèce de dos d'âne quelques mètres auparavant donc les bus vont devoir ralentir pour pouvoir passer grosso-modo (encore) une perte de temps

La hausse du gabarit des voitures particulières n'aide pas les bus à circuler dans ces petites rues. Après je vois quand même mal le fait de supprimer totalement la desserte du quartier du rond-point de La Girafe.

Concernant le Mont-Pilon je ne saurais pas dire si c'est fréquenté, depuis la disparition du quartier Muchedent ça ne doit plus vraiment l'être ?

Bonjour à tous ! Les horaires des lignes régulières sont enfin sorties !

https://www.reseau-astuce.fr/fr/guides-horaires-hiver-2023-2024/1047

On peut noter que sur les fiches horaires le plan de ligne est avant les horaires et sur bandeau vertical de ligne, il y a un QR-CODE d’affiché pour nous informer des horaires en temps réel.
Nouveauté niveau guide horaires cette année pour la ligne 44.. le guide horaires affiche les lignes 44,350,filo’r et flexo. Je trouve ça plutôt bien réussi.
Par contre toujours pas d’horaires aux arrêts pour les lignes TAE mise à part la F9 qui devrait pas tarder.
Enfin sur le guide horaires F9, il nous indique que la lignes est déviée comme les lignes F1,10 et 35.

L'offre du T4 le dimanche a de nouveau diminué, nous sommes à une fréquence de 38 min au lieu de 35.

TransportsRouennais a écrit:Bonjour à tous ! Les horaires des lignes régulières sont enfin sorties !

https://www.reseau-astuce.fr/fr/guides-horaires-hiver-2023-2024/1047

On peut noter que sur les fiches horaires le plan de ligne est avant les horaires et sur bandeau vertical de ligne, il y a un QR-CODE d’affiché pour nous informer des horaires en temps réel.
Nouveauté niveau guide horaires cette année pour la ligne 44.. le guide horaires affiche les lignes 44,350,filo’r et flexo. Je trouve ça plutôt bien réussi.
Par contre toujours pas d’horaires aux arrêts pour les lignes TAE mise à part la F9 qui devrait pas tarder.
Enfin sur le guide horaires F9, il nous indique que la lignes est déviée comme les lignes F1,10 et 35.

Trop bien ! J’attendais avec impatience les fiches horaires pour savoir les plans et tout !

Petite critique : dommage que pour la bande info où il y a les qr code, c’est trop rempli à mon goût, il faudrait faire quelque chose de plus épuré mais ça doit être compliqué

Et aussi j’ai du mal avec le plan 44 350 FILOR et flexo , mais c’est comme ça ! Sinon c’est pas mal

Toujours ce petit problème, déjà existant sur les fiches 2022-2023, de couleurs pas exactement identiques sur les fiches horaires F3



C'est sympa la généralisation des codes QR j'avais remarqué qu'ils étaient apparus à quelques arrêts comme République et Luciline il y a de ça quelques mois déjà.

Les règlements d'exploitation pour TAE et Keolis Normandie Seine sont publiés, 1 an après ceux de Transdev Rouen, dans la section Réseau Astuce > Les exploitants.
Il manque Transdev Normandie et Cars Hangard.

Toto_l a écrit:L'offre du T4 le dimanche a de nouveau diminué, nous sommes à une fréquence de 38 min au lieu de 35.

C'est l'impact du prolongement

Il y a une petite erreur sur les fiches du T4 à la Gare ils ont mis la ligne 14 au lieu de la 11 en correspondance

Polobus a écrit:

TransportsRouennais a écrit:Bonjour à tous ! Les horaires des lignes régulières sont enfin sorties !

https://www.reseau-astuce.fr/fr/guides-horaires-hiver-2023-2024/1047

On peut noter que sur les fiches horaires le plan de ligne est avant les horaires et sur bandeau vertical de ligne, il y a un QR-CODE d’affiché pour nous informer des horaires en temps réel.
Nouveauté niveau guide horaires cette année pour la ligne 44.. le guide horaires affiche les lignes 44,350,filo’r et flexo. Je trouve ça plutôt bien réussi.
Par contre toujours pas d’horaires aux arrêts pour les lignes TAE mise à part la F9 qui devrait pas tarder.
Enfin sur le guide horaires F9, il nous indique que la lignes est déviée comme les lignes F1,10 et 35.

Trop bien !  J’attendais avec impatience les fiches horaires pour savoir les plans et tout !

Petite critique : dommage que pour la bande info où il y a les qr code, c’est trop rempli à mon goût, il faudrait faire quelque chose de plus épuré mais ça doit être compliqué

Et aussi j’ai du mal avec le plan 44 350 FILOR et flexo , mais c’est comme ça ! Sinon c’est pas mal

Je n'ai pas compris l'intérêt du Filo'r Flexo sur cette branche. Pourquoi ne pas juste rajouter des courses à la ligne 44 ? Keolis coûte moins cher que TGR ?

Toto_l a écrit:Il y a une petite erreur sur les fiches du T4 à la Gare ils ont mis la ligne 14 au lieu de la 11 en correspondance

C'est vrai ! La quand même il faut y aller pour pas faire gaffe quoi !
J'espère qu'ils vont changer avant de les mettre en stations.

Keke a écrit:Toujours ce petit problème, déjà existant sur les fiches 2022-2023, de couleurs pas exactement identiques sur les fiches horaires F3



C'est sympa la généralisation des codes QR j'avais remarqué qu'ils étaient apparus à quelques arrêts comme République et Luciline il y a de ça quelques mois déjà.

Les règlements d'exploitation pour TAE et Keolis Normandie Seine sont publiés, 1 an après ceux de Transdev Rouen, dans la section Réseau Astuce > Les exploitants.
Il manque Transdev Normandie et Cars Hangard.

Mais pourquoi ils ne mettent pas le rond entier sur les numérotations FAST, ce serait plus beau non ?

Il y a pas mal d’imperfections quand même.. le 14 en correspondance à la gare, sur certaines ligne il n’y a pas de QR Code, on a toujours l’indice « 30 » sur la 530 à Jumièges.. si vous voyez d’autres choses comme celles ci dites le moi

TransportsRouennais a écrit:Il y a pas mal d’imperfections quand même.. le 14 en correspondance à la gare, sur certaines ligne il n’y a pas de QR Code, on a toujours l’indice « 30 » sur la 530 à Jumièges.. si vous voyez d’autres choses comme celles ci dites le moi

Sur le plan des scolaires il y a toujours l'arrêt nouveau monde

Et parc Saint-Cyr aussi

Grosse erreur dans le guide horaires du 33, il affiche des départs ou des terminus à TDA alors qu'il est censé ne plus effectuer de terminus là bas.
Sur les fiches horaires, les infos sont correctes, aucun terminus ou départ de TDA.

Toto_l a écrit:Grosse erreur dans le guide horaires du 33, il affiche des départs ou des terminus à TDA alors qu'il est censé ne plus effectuer de terminus là bas.
Sur les fiches horaires, les infos sont correctes, aucun terminus ou départ de TDA.

Ce n’est pas du tout une erreur. Il y a toujours des départs du Théâtre des Arts mais plus de terminus. Le guide horaires est correct.

Ah d'accord je ne savais pas c'est pour ça, je me demandais aussi, vu que le F1 va desservir l'arrêt parmentier et Charlotte Delbo et L'arrêt 11 novembre, est ce que il va y avoir une signalétique spécifique ? Comme par exemple le rajout du logo du F1 sur la plaque framboisine de l'arrêt Charlotte Delbo et parmentier ? L'arrêt 11 novembre du F1 sera t-il au même arrêt du T4 ?

Bonsoir
Sur la page des horaires de la ligne T1, normalement il devrait y avoir les horaires de chaque direction et le guide, il y a une section été et hiver
Sauf que les horaires d'hiver ont été remplacées par ceux de.... la ligne 10!
Regardez (j'ai envoyé une image avec le T2 pour comparer)

Caducée a écrit:Bonsoir
Sur la page des horaires de la ligne T1, normalement il devrait y avoir les horaires de chaque direction et le guide, il y a une section été et hiver
Sauf que les horaires d'hiver ont été remplacées par ceux de.... la ligne 10!
Regardez (j'ai envoyé une image avec le T2 pour comparer)

Pendant des mois, durant l'année passée, le lien du guide horaire métro pointait vers celui de la ligne 37 alors bon
C'est à croire que tout est fait à l'aveugle tellement c'est énorme par moment !

Ce que je touve assez manquant au niveau des horaires de certaines lignes en sous-traitances, c'est :

sur la F6 de ne pas avoir ajouté un véhicule en soirée afin d'assurer une desserte toutes les 40 minutes à minima et na pas avoir renforcé les passages le dimanche après-midi à deux passages par heure, soit toutes les 30 minutes;

sur la 13 de ne pas avoir élargie l'amplitude horaire sur la période du lundi au vendredi avec le premier départ de Boos à 5h45 (6h25 actuellement) et les derniers départs de Rouen à 20h25 / 20h50 /21h15 / 21h45 sachant qu'actuellement le dernier départ est à 20h30;

sur la 28, l'ajout d'un départ supplémentaire à 21h pour les travailleurs du soir (du T3 pour rejoidre St-Jacques, ça fait un bout à pieds);

sur la 42 de ne pas avoir ajouté des départs jusqu'à 22h30, étant l'une des lignes du réseau secondaire la plus fréquenté en soirée (avec la 11 et la 27). Cela aurait également pu assurer une desserte du centre de Saint-Étienne (mais également de la Houssière) tardivement le soir dans le cas où la F6 ne passerait pu dans le secteur à l'avenir.
Départs depuis Centre Routier : 20h40 / 21h25 / 22h30
Départs depuis La Houssière : 20h40 / 21h20 / 22h15

Pour la 33, éventuellement un dernier départ à 20h dans chaques directions aurait éventuellent eu son utilité, en particulier pour la correspondance du dernier 41 à Quatre-Mares et l'entrée des travailleurs du soir à VESTA, METRO et Lubrizol.

Toto_l a écrit:Ah d'accord je ne savais pas c'est pour ça, je me demandais aussi, vu que le F1 va desservir l'arrêt parmentier et Charlotte Delbo et  L'arrêt 11 novembre, est ce que il va y avoir une signalétique spécifique ? Comme par exemple le rajout du logo du F1 sur la plaque framboisine de l'arrêt Charlotte Delbo et parmentier  ? L'arrêt 11 novembre du F1 sera t-il au même arrêt du T4 ?

Y aura pas de rajout de logos, juste une feuille info trafic à l'arrêt du T4 pour indiquer la présence du F1 en arrêt provisoire. Le F1 empruntera le site T4 sans problème, la priorité aux feux du T4 fonctionne avec le SAE contrairement aux autres lignes fonctionnant à la télécommande.

Bastien a écrit:Ce que je touve assez manquant au niveau des horaires de certaines lignes en sous-traitances, c'est :

sur la F6 de ne pas avoir ajouté un véhicule en soirée afin d'assurer une desserte toutes les 40 minutes à minima et na pas avoir renforcé les passages le dimanche après-midi à deux passages par heure, soit toutes les 30 minutes;

sur la 13 de ne pas avoir élargie l'amplitude horaire sur la période du lundi au vendredi avec le premier départ de Boos à 5h45 (6h25 actuellement) et les derniers départs de Rouen à 20h25 / 20h50 /21h15 / 21h45 sachant qu'actuellement le dernier départ est à 20h30;

sur la 28, l'ajout d'un départ supplémentaire à 21h pour les travailleurs du soir (du T3 pour rejoidre St-Jacques, ça fait un bout à pieds);

sur la 42 de ne pas avoir ajouté des départs jusqu'à 22h30, étant l'une des lignes du réseau secondaire la plus fréquenté en soirée (avec la 11 et la 27). Cela aurait également pu assurer une desserte du centre de Saint-Étienne (mais également de la Houssière) tardivement le soir dans le cas où la F6 ne passerait pu dans le secteur à l'avenir.
Départs depuis Centre Routier : 20h40 / 21h25 / 22h30
Départs depuis La Houssière : 20h40 / 21h20 / 22h15

Pour la 33, éventuellement un dernier départ à 20h dans chaques directions aurait éventuellent eu son utilité, en particulier pour la correspondance du dernier 41 à Quatre-Mares et l'entrée des travailleurs du soir à VESTA, METRO et Lubrizol.

Concernant l'amplitude horaire et le niveau de service sur la 13, est-ce équivalent ou moins que lors de l'exploitation par la TCAR ?

citaro710 a écrit:Concernant l'amplitude horaire et le niveau de service sur la 13, est-ce équivalent ou moins que lors de l'exploitation par la TCAR ?

On ne peut pas comparer, lorsque c'était la TCAR qui en avait la charge, la ligne était en deux branche et allait à 70% vers Belbeuf. De Mémoire, le premier départ depuis Belbeuf était à 6h15 et le dernier départ de Rouen à 20h30.
En plus, lorsque je regarde les horaires de la ligne, il y a assez peu de temps de battement en creuse (5 -6 minutes) donc si le bus prends trop de retard, surtout à l'heure du midi à Franqueville, il n'aura pas d'autre moyen que de supprimer un passage pour réguler.

Il y a quand même quelque chose que je trouve assez dommageable, c'est qu'il n'existe pas un pont au niveau de Quatre-Mares pour traverser la Seine de Sotteville-lès-Rouen à Amfreville-la-Mivoie. Soit il faut prendre le Pont Mathilde et faire avec les bouchons, soit il faut faire un long détour via Tourville et ce n'est pas très économique avec l'essence.

Si cet infrastructure avait existé, on aurait pu même créer une ligne de Franqueville-Saint-Pierre à Sotteville-lès-Rouen (entraversant la forêt de la 331 de Amfreville ou bien  prolonger la 14. Aujourd'hui, il faut obligatoirement passer par Rouen pour aller d'une rive à une autre sauf que la "volonté" entre guillemets svp qui est faite par Rossignol est de désengorger le centre-ville de Rouen or aucune solution et aucun projet, sauf celui de le Région Normandie concernant le contournement Est qui permettrai effectivement de désengorger une partie de la Métropole des véhicules étrangers à celle-ci, n'est proposée par la métropole.