Le TVR sur le pont de Normandie

Ouest-France a écrit:Le TVR de retour en Normandie ?

Coup de tonnerre dans le petit monde des transports normands. Un peu plus de cinq ans après avoir quitté Caen, le tramway sur pneu TVR pourrait reprendre du service… sur le pont de Normandie, pour assurer une liaison entre Le Havre et Honfleur. Et ce grâce à des rames offertes par Nancy.


Le projet de la région Normandie prévoit de mettre en service les rames de TVR offertes par la métropole de Nancy sur les voies extérieures du pont de Normandie, pour une liaison rapide et fiable entre Honfleur et Le Havre.

Nos lecteurs s’en souviennent : le 31 décembre 2017, le Transport sur voie réservée (TVR) de Bombardier tirait sa révérence à Caen, après quinze années de service. Le manque de fiabilité du matériel et sa capacité limitée avaient conduit les autorités de Caen la Mer à décider la conversion de l’axe en tramway classique. Certaines des rames exploitées par Twisto avaient été cédées à Nancy, seule autre agglomération – au monde – à avoir fait le choix de ce système.

Mais en Lorraine aussi le TVR n’a plus d’avenir : la ville de Stanislas a retiré définitivement son TVR ce mois de mars. Même causes, mêmes effets. La Métropole du Grand Nancy va remettre en service à la place un réseau de trolleybus.

La fin définitive du TVR, donc ? Pas forcément. Les élus nancéens ne veulent pas se résigner à ce que l’arrêt de l’aventure chez eux conduise à l’arrêt du TVR dans le monde entier. Et, se souvenant du geste fait par Caen la Mer qui leur avait donné des rames, ils proposent un match retour.
Lors d’une rencontre récente avec Hervé Morin, président de la région Normandie, le président de Nancy Métropole lui a proposé une cession gratuite de quinze rames TVR. Hervé Morin, conscient qu’on lui reproche un investissement insuffisant sur les transports, les a aussitôt acceptées et envisage de les mettre en service… sur le pont de Normandie.

En accord avec les élus du Havre et de Honfleur, la région souhaite mettre en place une liaison entre les deux villes. Au Havre, la ligne partirait de la gare, en correspondance avec le réseau de tramway. A Honfleur, elle rejoindrait directement le Vieux-Bassin.

Pour M. Morin, les avantages sont multiples : le rapprochement entre les deux rives de l’estuaire, l’atout touristique, la réponse à ceux qui l’accusent de ne jurer que par la route (une voie dans chaque sens sera réservée au TVR sur le pont de Normandie, ne laissant plus qu’une voie routière dans chaque sens) et la simplicité d’approvisionnement : le carburant pour le TVR – qui ne roulerait pas sous alimentation électrique mais avec son moteur diesel – viendrait directement de la raffinerie de Gonfreville l’Orcher.

La chambre de commerce et d’industrie du Havre, qui gère le pont de Normandie, n’est pas enthousiaste mais n’a pas le choix. Les travaux d’aménagement des voies, de pose du rail de guidage central et d’installation des quais doivent commencer ce printemps. Car la région veut aller vite : le TVR de l'estuaire sera mis en service avant les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris de 2024, dont la Normandie se veut base arrière.

L’histoire n’est qu’un éternel recommencement et le TVR n'a donc pas dit son dernier mot en Normandie…

Marie-So Monfumet, Ouest-France

Geo a écrit:Et pourquoi pas un téléphérique/télécabine style Toulouse ou Nijni-Novgorod ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9l%C3%A9cabine_de_Nijni-Novgorod