Heuliez GX337E et Citaro ELEC

citaro710 a écrit:

busman2511 a écrit:

Polobus a écrit:
C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Pour la F6 en HC pourquoi pas mais la F8 les standards suffisent largement !

HP tu veux dire

Oui désolé pour la faute

citaro710 a écrit: Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

L'urgence actuelle au niveau roulant est de renouveler la centaine de véhicule des années 2008 Citelis, Crossway 48, Crossway 49, Crossway blanc des anciennes lignes 32 et 33 ainsi que les petits GX) de TGR, les articulés FAST sont encore très rescent, les premier sont de 2013 lorsque la 7 était devenue le F1.

Bastien a écrit:
L'urgence actuelle au niveau roulant est de renouveler la centaine de véhicule des années 2008 Citelis, Crossway 48, Crossway 49, Crossway blanc des anciennes lignes 32 et 33 ainsi que les petits GX) de TGR, les articulés FAST sont encore très rescent, les premier sont de 2013 lorsque la 7 était devenue le F1.

Pour l'instant les Crossway 49 et les citelis ne sont pas encore si vieux que ça mais il faudrait juste les rénover un peu surtout au niveau des freins

Ils ont 16 ans d'âge, ils sont bien sur beaucoup trop vieux et vétuste et auraient dû être retiré du réseau il y a un moment déjà. Ils n'y a pas que des problèmes de frein, loin de là.

Je suis d'accord avec Bastien, les véhicules de TGR sont insupportables à emprunter !
Alors j'imagine pas en temps que conducteur...
D'ailleurs des nouvelles du rétrofit ?

Bastien a écrit:Ils ont 16 ans d'âge, ils sont bien sur beaucoup trop vieux et vétuste et auraient dû être retiré du réseau il y a un moment déjà. Ils n'y a pas que des problèmes de frein, loin de là.

Je suis plus que d'accord avec toi (en tant usagé régulier des ligne TNI) mais il va falloir attendre les véhicules de Transdev Rouen et TAE ou que la métropole achète des véhicules à TNI mais si ils font les choix d'attendre encore quelques années ça va être long
J'ai fais un tableur des réformes des bus thermique de Transdev Rouen,TAE et TNI,pour moi voici ce qui devrais ce passé jusqu'en 2028 (Idée personnelle bien sur )

En 2024:
La réforme des Citelis 18,Man Lion's City G A23,Gx 427 et des Citaro G C2 ex Ratp à Transdev Rouen
La réforme des Citelis 12,Citaro Facelift (2024/2025) et des Crossway LE City à la TAE
La réforme des Crossway LE City et des Citelis 12 à TNI
Les citaro €6 Transdev Rouen (les 700) repris par TNI (mi-2024/début 2025)

En 2025:
La réforme des Gx 137L,Crealis Neo 18,Citaro G C2 (5200 et 5300) à Transdev Rouen
La réforme des Gx 137L à la TAE
La reforme des gx (tous) à TNI
Les Citywide LF et les Citaro C2 €5 (TAE) repris par TNI (début 2025)

En 2026:
La réforme des citaro €5 (tous) à TNI
Les Citaro C2 €6 et les Crossway Pop repris par TNI (fin 2026/début 2027)

En 2027:
La réforme des Citaro G C2 (5400 et 5500) et Gx 437 BHNS (vers un autre réseau)
Les Urbanway 12 repris par TNI (début 2027)

Le PDF:
https://drive.google.com/file/d/15uNm90tCUNLlIBDRbE3LTGmRRPjW-88x/view?usp=drivesdk

D'après cette idée il y aurais plus aucun bus thermique en 2029 (2026 pour Transdev Rouen,2027 pour TAE et 2029 pour TNI) !

Quel sont vos avis sur cette idée ?

Alors, déjà concernant les 7235 et 7236, ils n'appartient pas à Transdev Rouen, ils sont entre les mains de Transdev Location de Véhicules, donc dans tout les cas y aura pas de ventes faites par la métropole ou par TDV Rouen.

tcr_n_ a écrit:Alors, déjà concernant les 7235 et 7236, ils n'appartient pas à Transdev Rouen, ils sont entre les mains de Transdev Location de Véhicules, donc dans tout les cas y aura pas de ventes faites par la métropole ou par TDV Rouen.

Ah ok merci pour l'information dans cas là il va repartir vers un autre réseau sans être vendu

Je me trompe peut-être, mais de mémoire le parc de Transdev Normandie à Champlain est juste "une annexe" du parc de Transdev Rouen.
Aux yeux de la Métropole, ces véhicules sont tous confiés à Transdev Rouen - et c'est ensuite lui qui dispatche entre les deux exploitants.
Par conséquent, c'est Transdev Rouen qui décide dispatcher les bouses à TNI.

Ce serait sympa d'avoir les 700 chez TNI... mais ils seraient remplacés par quoi ?
Je n'ai pas mémoire de livraisons de standards prévues en 2024 à moins que j'ai complètement zappé un chapitre
D'ailleurs, les 600 + 700 remplieraient l'ensemble des besoins de TNI en standards, non ? ou alors à 3/4 véhicules près ?

Keke a écrit:Je me trompe peut-être, mais de mémoire le parc de Transdev Normandie à Champlain est juste "une annexe" du parc de Transdev Rouen.
Aux yeux de la Métropole, ces véhicules sont tous confiés à Transdev Rouen - et c'est ensuite lui qui dispatche entre les deux exploitants.
Par conséquent, c'est Transdev Rouen qui décide dispatcher les bouses à TNI.

Ce serait sympa d'avoir les 700 chez TNI... mais ils seraient remplacés par quoi ?
Je n'ai pas mémoire de livraisons de standards prévues en 2024 à moins que j'ai complètement zappé un chapitre
D'ailleurs, les 600 + 700 remplieraient l'ensemble des besoins de TNI en standards, non ? ou alors à 3/4 véhicules près ?

Pour la métropole, tout est à la TCAR, les véhicules et les lignes, même la 529 est reconnue à la TCAR

Sans l'arrivée des Ebusco ou du moins une date on ne peut pas se baser sur la réforme des Citélis 18. A leur arrivée, ils seront par vague chaque années (2024, 2025 et peut-être 2026 si retard) donc les Ebusco cohabiteront avec les Créalis et GX un petit temps avant que le parc TEOR soit entièrement Ebusco.

Concernant les standards, c'est un gros bazar à Transdev Rouen. Le fait d'avoir Mercedes, Heuliez, Scania et Van Hool donne un parc trop divers. Je pense que le mieux serait de continuer les achats de GX337Elec et Van Hool pour pousser les thermiques vers la sortie et permettre d'avoir un parc uniforme. Les 18 Citélis 12 restant partiront à la réforme et les 15 Scania pourront aller à TGR car je pense que les C2 €6 sont trop nombreux pour être remplacés.
Je me souviens mais en mars 2021 il y avait eu des essais en interne avec un Ebusco 2.2 12m. Ils ne voulaient pas commander 80 standards de ce type pour refaire un parc style Agora ?

La réforme est prévue de la sorte où une trentaine d'Ebusco arriveront pour la rentrée 2024, le 6238 sera réformé direct. Et les Citelis 18 et Crealis Neo seront triés entre les véhicules corrects et les moins corrects.

Ahh le fameux 6238... Pourtant pas si kilométré que ça
Donc rentrée 2024 ça veut dire début de la production maintenant ? Ils sont opérationnels chez Ebusco ?

citaro710 a écrit:Sans l'arrivée des Ebusco ou du moins une date on ne peut pas se baser sur la réforme des Citélis 18. A leur arrivée, ils seront par vague chaque années (2024, 2025 et peut-être 2026 si retard) donc les Ebusco cohabiteront avec les Créalis et GX un petit temps avant que le parc TEOR soit entièrement Ebusco.

Concernant les standards, c'est un gros bazar à Transdev Rouen. Le fait d'avoir Mercedes, Heuliez, Scania et Van Hool donne un parc trop divers. Je pense que le mieux serait de continuer les achats de GX337Elec et Van Hool pour pousser les thermiques vers la sortie et permettre d'avoir un parc uniforme. Les 18 Citélis 12 restant partiront à la réforme et les 15 Scania pourront aller à TGR car je pense que les C2 €6 sont trop nombreux pour être remplacés.
Je me souviens mais en mars 2021 il y avait eu des essais en interne avec un Ebusco 2.2 12m. Ils ne voulaient pas commander 80 standards de ce type pour refaire un parc style Agora ?

Ça ne fais pas de mal d'avoir un peu plus de mixité dans le parc plutôt que d'avoir seulement des Gx 337 et des Van Hool

busman2511 a écrit:

citaro710 a écrit:Sans l'arrivée des Ebusco ou du moins une date on ne peut pas se baser sur la réforme des Citélis 18. A leur arrivée, ils seront par vague chaque années (2024, 2025 et peut-être 2026 si retard) donc les Ebusco cohabiteront avec les Créalis et GX un petit temps avant que le parc TEOR soit entièrement Ebusco.

Concernant les standards, c'est un gros bazar à Transdev Rouen. Le fait d'avoir Mercedes, Heuliez, Scania et Van Hool donne un parc trop divers. Je pense que le mieux serait de continuer les achats de GX337Elec et Van Hool pour pousser les thermiques vers la sortie et permettre d'avoir un parc uniforme. Les 18 Citélis 12 restant partiront à la réforme et les 15 Scania pourront aller à TGR car je pense que les C2 €6 sont trop nombreux pour être remplacés.
Je me souviens mais en mars 2021 il y avait eu des essais en interne avec un Ebusco 2.2 12m. Ils ne voulaient pas commander 80 standards de ce type pour refaire un parc style Agora ?

Ça ne fais pas de mal d'avoir un peu plus de mixité dans le parc plutôt que d'avoir seulement des Gx 337 et des Van Hool

Ah oui je suis totalement d'accord sur ce point, c'est beaucoup plus agréable d'avoir de la mixité mais niveau pratique c'est pas ouf quoi