Heuliez GX337E et Citaro ELEC

Mais ,ma question peut paraître bête mais je n'en n'ai pas vu énormément sur la ligne ,il y avait encore bcp ce citaro et de scania ,j'ai même vu un ou deux agora.


Par contre a un moment (je ne me souviens plus du nom du model)

Mais vous voyez les bus afacter sur la ligne F a la tae ,ils y en a 2 je crois ,ou il y a des prises ect ,100%électrique ,et bien je crois qu'il y en avait un sur la ligne vers 15 h en direction de long vallong ou école moulin ,du coup je le demandai si les heuliez 337 était de la tae ou pas ?

Sinon ils sont magnifiques les gx ,silencieux, propre ,agréable, spacieux SILENCIEUX. tres bon choix

Ryan belland a écrit:Mais ,ma question peut paraître bête mais je n'en n'ai pas vu énormément sur la ligne ,il y avait encore bcp ce citaro et de scania ,j'ai même vu un ou deux agora.


Par contre a un moment (je ne me souviens plus du nom du model)

Mais vous voyez les bus afacter sur la ligne F a la tae ,ils y en a 2 je crois ,ou il y a des prises ect ,100%électrique ,et bien je crois qu'il y en avait un sur la ligne vers 15 h en direction de long vallong ou école moulin ,du coup je le demandai si les heuliez 337 était de la tae ou pas ?

Sinon ils sont magnifiques les gx ,silencieux, propre ,agréable, spacieux SILENCIEUX.  tres bon choix

Il y en avait deux qui circulaient ainsi que le Yutong ;-)

Ryan belland a écrit:Mais ,ma question peut paraître bête mais je n'en n'ai pas vu énormément sur la ligne ,il y avait encore bcp ce citaro et de scania ,j'ai même vu un ou deux agora.


Par contre a un moment (je ne me souviens plus du nom du model)

Mais vous voyez les bus afacter sur la ligne F a la tae ,ils y en a 2 je crois ,ou il y a des prises ect ,100%électrique ,et bien je crois qu'il y en avait un sur la ligne vers 15 h en direction de long vallong ou école moulin ,du coup je me demandai si les heuliez 337 était de la tae ou pas ?

Sinon ils sont magnifiques les gx ,silencieux, propre ,agréable, spacieux SILENCIEUX.  tres bon choix

et non ils sont pas de la TAE ;-)

A ok, 2 hb 337 et il un yutong ? (Au fête ils et nouveau le yutong ou il était sur une autre lignes ?)

Et au fête par simple curiosité ,@TransportsRouennais tu est chauffeur ??

Car la photo et prise dans mon quartier et justement vers 19h 19h30 j'ai vu passer un heuliez ...

Ryan belland a écrit:Et au fête par simple curiosité ,@TransportsRouennais tu est chauffeur ??

Car la photo et prise dans mon quartier et justement vers 19h 19h30 j'ai vu passer un heuliez ...

Ahah non juste un grand passionné ;-) et c'est fortement possible car on est arrivé à 19h30 pour repartir à 19h48 :-)

Ho la la !! Ce matin n'importe quoi ! J'arrive à bernard palissy ,et déjà depuis maison pélissier j'était dans un heuliez et il y avait un citaro deriere, arrivé à la mairie de déville il y a un heuliez en panne ,NIKEL ,au meme moment il y en a eu un autre qui est passer direction d'école moulin ,et juste deriere le sigle poulain, encore un heuliez ,au total 5 bus à la même station ,deux vers Rouen (heuliez et citaro ) et il vers rouen mais qui le marche pas (huilez) et 2 vers le long vallons et écorces moulin, huilez aussi, a promet !

Pour info, comme prévu et comme ça a été dit il y a quelques mois :

5 GX337E 3101 à 3104 ( Septembre 2021 ) ( Affecté Ligne 8 )
5 Citaro ELEC 3105 à 3109 ( Novembre 2021 ) ( Affecté Ligne 8 )

11 VanHool Hydrogène ( courant 2022 )

Petit problème pour la numérotation ou pour le nombre de bus !!

Un des nouveau heuliez bus gx 337 elec ,a la station prévert en direction de l'île Lacroix, dernier départ de la soirée !

Qu'est ce qu'il ce passe avec les heuliez ? J'en ai vu qu'un seul sur la ligne ,le reste étaient des citaro et des scania lf, avec bcp d'agora ,un problème général ?? Ou un changement de ligne ??

C'est domage j'aimais bien cette odeur de neuf

Il n'en reste pas moins que ça reste des piles sur roue, et que rien ne vaut un trolleybus, au moins, sur les lignes TEOR/Fast.
Après, esthétiquement, ils sont plutôt pas mal, dommage que la livrée soit vide (mais bon ça on est habitué) !

Ryan belland a écrit:Qu'est ce qu'il ce passe avec les heuliez ? J'en ai vu qu'un seul sur la ligne ,le reste étaient des citaro et des scania lf, avec bcp d'agora ,un problème général ?? Ou un changement de ligne ??

C'est domage j'aimais bien cette odeur de neuf

Bah il y a 10 voitures sur la ligne 8 et seulement 4 bus électriques en circulation qui en plus ne roulent pas le weekend ... Donc pas forcément étonnant de voir des citaros/Scania et Agora ...

Je ne comprend pas l'histoire des voitures dans tout sa ,par contre qu'est t'il arrivé au 5 ème heuliez ?? Toujours en panne ?

Je me demande pourquoi la Métropole n'a pas fait le choix de prendre du E-Citaro articulé pour renouveller la flotte TEOR au lieu de prendre du Ebusco que je trouve assez moche, pas du tout esthétique dans le paysage surtout que l'arrière ressemble plus à une vitrine des Fast Scoler des Cars Auzoux plutôt qu'à un bus articulé.

Je me pose aussi la question des pièces déttachés vu que les exemplaires ont l'air assez rare en France et si c'est aussi compliqué à recevoir que la tenue du calendrier pour la livrée de commande qui était prévu début 2023 initialement (avant l'Armada je crois), ça va être compliqué. Il faut avouer que Mercedes à meilleur allure que Ebusco pour lequel je ne suis pas du tout fan.

Bastien a écrit:Je me demande pourquoi la Métropole n'a pas fait le choix de prendre du E-Citaro articulé pour renouveller la flotte TEOR au lieu de prendre du Ebusco que je trouve assez moche, pas du tout esthétique dans le paysage surtout que l'arrière ressemble plus à une vitrine des Fast Scoler des Cars Auzoux plutôt qu'à un bus articulé.

Je me pose aussi la question des pièces déttachés vu que les exemplaires ont l'air assez rare en France et si c'est aussi compliqué à recevoir que la tenue du calendrier pour la livrée de commande qui était prévu début 2023 initialement (avant l'Armada je crois), ça va être compliqué. Il faut avouer que Mercedes à meilleur allure que Ebusco pour lequel je ne suis pas du tout fan.

À Hanovre, en Allemagne, ville jumelée à Rouen, les grandes lignes ont ce type de bus et leur habillage bleu vert et gris est incroyable

A première vue , il semble que le Citaro a une autonomie plus faible, le E-Busco etant construit en matériaux composites réduisant le poids d'où une consommation moindre.
A verifier avec des nouvelles batteries sur le Citaro et un possible prolongateur d'autonomie avec pile à combustible et hydrogène ! Mais là on tombe un peu dans une usine à...gaz!

citaro a écrit:A première vue , il semble que le Citaro a une autonomie plus faible

Oui mais je crois qu'il a une autonomie suffisante pour faire un service du matin au soir, avec clim et chauffage. Et je crois qu'un véhicule Ebusco coûte plus chère que Mercedes donc, il y aurait pu y avoir des économies de faite de ce côté.

Peut-être est-ce lié au guidage optique ?

Une des principales causes est la forte demande chez Mercedes !
Ils sont submergés de commande partout pour les eCitaro et les articulés. C'est d'ailleurs pour ça que Rouen ne dispose que de 10 eCitaro. Ils étaient déjà là en "test" pour passer commande ensuite en nombre comme les Agora à l'époque mais Mercedes ne pouvait pas répondre à la demande.
C'est donc pour ça que ils se sont rabattus sur les GXElec qui ont moins de demande...
Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

citaro710 a écrit:Une des principales causes est la forte demande chez Mercedes !
Ils sont submergés de commande partout pour les eCitaro et les articulés. C'est d'ailleurs pour ça que Rouen ne dispose que de 10 eCitaro. Ils étaient déjà là en "test" pour passer commande ensuite en nombre comme les Agora à l'époque mais Mercedes ne pouvait pas répondre à la demande.
C'est donc pour ça que ils se sont rabattus sur les GXElec qui ont moins de demande...
Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Polobus a écrit:

citaro710 a écrit:Une des principales causes est la forte demande chez Mercedes !
Ils sont submergés de commande partout pour les eCitaro et les articulés. C'est d'ailleurs pour ça que Rouen ne dispose que de 10 eCitaro. Ils étaient déjà là en "test" pour passer commande ensuite en nombre comme les Agora à l'époque mais Mercedes ne pouvait pas répondre à la demande.
C'est donc pour ça que ils se sont rabattus sur les GXElec qui ont moins de demande...
Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Pour la F6 en HC pourquoi pas mais la F8 les standards suffisent largement !

Polobus a écrit:

citaro710 a écrit:Une des principales causes est la forte demande chez Mercedes !
Ils sont submergés de commande partout pour les eCitaro et les articulés. C'est d'ailleurs pour ça que Rouen ne dispose que de 10 eCitaro. Ils étaient déjà là en "test" pour passer commande ensuite en nombre comme les Agora à l'époque mais Mercedes ne pouvait pas répondre à la demande.
C'est donc pour ça que ils se sont rabattus sur les GXElec qui ont moins de demande...
Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Pour la F6 c'est discutable oui, la F7 également. La F8 ça sert à rien les standards font le taf. Pour la F9 aussi les Ebusco montrent leurs efficacité sur les HP !

busman2511 a écrit:

Polobus a écrit:

citaro710 a écrit:Une des principales causes est la forte demande chez Mercedes !
Ils sont submergés de commande partout pour les eCitaro et les articulés. C'est d'ailleurs pour ça que Rouen ne dispose que de 10 eCitaro. Ils étaient déjà là en "test" pour passer commande ensuite en nombre comme les Agora à l'époque mais Mercedes ne pouvait pas répondre à la demande.
C'est donc pour ça que ils se sont rabattus sur les GXElec qui ont moins de demande...
Après pour les GC2Elec, ils auraient été super sur les FAST en remplacement des GC2 actuel qui finiront par être remplacés un jour ou l'autre. Des commandes progressives de 5600, 5700, 5800 etc... peut être une bonne solution ! En tout cas je ne vois pas les eCitaro GC2 sur TEOR, et puis Mercedes n'accepte pas le guidage Siemens.

C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Pour la F6 en HC pourquoi pas mais la F8 les standards suffisent largement !

HP tu veux dire

citaro710 a écrit:

busman2511 a écrit:

Polobus a écrit:
C’est vrai que sur les FAST, ce serait vraiment top ! Passer sur la F6 et F8 les GC2 ?

Pour la F6 en HC pourquoi pas mais la F8 les standards suffisent largement !

HP tu veux dire

Oui désolé pour la faute