Faut-il déménager Orly au Havre ?

Faut-il délocaliser Orly à Beauvais, Vatry ou Le Havre ?

Des députés veulent supprimer l'aéroport international du sud de Paris et transformer le site en zone d'activité.

Alors que le projet du Grand Paris a dessiné les contours du métro, du bus et du tram dans les vingt prochaines années, une soixantaine d'élus UMP proposent aujourd'hui qu'on lève les yeux au ciel pour imaginer l'avenir de l'aérien en région parisienne. Le postulat de leur proposition de loi est simple: le trafic aérien en Île-de-France devrait doubler dans les vingt prochaines années. Mais l'activité d'Orly est bridée à 200.000 mouvements d'avions par an, en raison du couvre-feu entre 23h30 et 6 heures. Aéroports de Paris et la DGAC estiment que la situation actuelle ne pourra pas tenir au-delà de 2025.

Didier Gonzales, maire de Villeneuve-le-Roi, une commune voisine d'Orly, député du Val-de-Marne et secrétaire général de l'association Ville et Aéroport, estime qu'il faut d'ores et déjà imaginer la délocalisation de l'aéroport d'Orly. Le Grenelle de l'environnement n'autorise plus la création de nouveaux aéroports. En revanche, il rend possible «le déplacement de trafic pour des raisons environnementales». Selon les élus, Orly n'est qu'un vaste gâchis: le deuxième aéroport parisien végète, son activité cargo est devenue presque inexistante, le nombre d'emplois générés par l'aéroport est insuffisant: 17 emplois à l'hectare contre 28 à Roissy, 500.000 riverains souffrent du bruit et les villes alentour se paupérisent.

«L'affaire des experts»
Sur ces 1529 hectares libérés, le député du Val-de-Marne imagine la construction de logements et d'activités plus créatrices d'emplois. Mais dans ce cas, où relocaliser Orly ? «Modestement, nous ne prétendons pas avoir trouvé le lieu où transférer l'aéroport, admet Didier Gonzales. Nous renvoyons la balle au gouvernement. C'est vraiment l'affaire des experts.» Il propose que l'on exhume les candidatures étudiées en 2002 pour la création d'un troisième aéroport. À cette époque, la ville de Chaulnes en Picardie tenait la corde avant que le projet soit abandonné. Vatry, l'une des bases de Ryanair, est aussi citée. Le maire de Villeneuve-le-Roi lance plusieurs pistes: «Soit on privilégie la logique de hub, c'est-à-dire une plate-forme facilitant les correspondances et, dans ce cas, il faut choisir un lieu à une quarantaine de kilomètres de Roissy. Soit on estime au contraire que ce futur aéroport doit être éloigné de Roissy, comme le préconisait la DGAC en 1995 lorsqu'elle proposait la ville de Beauvilliers (Eure-et-Loir).» Il évoque même la possibilité de combiner les activités portuaires du Havre, désigné comme port du Grand Paris, à celle d'un nouvel aéroport.

«Nous voulons surtout qu'un débat soit lancé, explique le député, et éviter de nous en tenir à la situation actuelle d'Orly qui celle de l'entre-deux.» Le Grand Paris du ciel réserve des surprises.

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/06/29/04015-20110629ARTFIG00607-faut-il-delocaliser-orly-a-beauvais-vatry-ou-le-havre.php

Déménager l'aéroport d'Orly... au Havre

GRAND PARIS. Député du Val-de-Marne, Didier Gonzales vient de déposer une proposition de loi pour délocaliser l'aéroport d'Orly afin de faire face au doublement du trafic aérien en Ile-de-France d'ici 20 ans. Il avance plusieurs hypothèse dont Le Havre.

"Un vaste gâchis ! le deuxième aéroport parisien végète et n'a pas de perspective d'avenir". Orly ouvert en 1961 n'est qu'à deux kilomètres de Villeneuve-le-roi dont Didier Gonzales est le maire. Secrétaire général de l'association "Ville et Aéroport", le député UMP du Val-de-Marne vient de déposer une proposition de loi soutenue par une soixantaine de ses collègues de la majorité présidentielle dont Françoise Guégot, Daniel Fidelin (Seine-Maritime) et Jean-Pierre Nicolas (Eure). L'élu pose sans détour la question de la délocalisation de l'aéroport du sud parisien dont l'activité est limitée à 200 000 mouvements d'avions par an en raison du couvre-feu entre 23 h 30 et 6 h du matin. "On a coupé les ailes d'Orly" juge Didier Gonzales. Il verrait bien une partie des 70 000 logements du Grand Paris construits sur le plateau où pourraient se développer de multiples activités génératrices d'emplois. Didier Gonzales appuie sa démonstration avec une rafale de chiffres éloquents : 17 emplois à l'hectare à Orly contre 28 à Roissy, une l'activité fret devenue ridicule (0,11 millions de tonnes contre 2,3 pour Roissy) et quelque 500 000 riverains victimes des nuisances sonores dans les villes alentour qui s'appauvrissent.

Le trafic aérien va doubler en 20 ans en Ile-de-France

"Les études prévoient que le trafic aérien devrait doubler d'ici vingt ans en Ile-de-France" explique l'élu. "Comment accueillir une hausse de plusieurs centaines de milliers de mouvements supplémentaires, sachant qu'Orly est plafonné à 200 000 mouvements et que Roissy commence à montrer ses limites environnementales ?" s'interroge Didier Gonzales, dont la proposition de loi a pour objet d'inciter les plus hautes instances de l'Etat à lever les yeux. "Dans le cadre du Grand Paris, la desserte interne avec le futur métro automatique et la desserte maritime depuis Le Havre et la vallée de la Seine sont désormais acquises. Il est urgent de se pencher sur la desserte aérienne du Grand Paris" ajoute le député-maire de Villeneuve-le-roi. Le Grenelle de l'environnement interdit la création de nouveaux aéroports mais prévoit "le déplacement de trafic pour des raisons environnementales". C'est sur cette base que Didier Gonzales suggère un réexamen des candidatures étudiées depuis quinze ans pour l'implantation d'un troisième aéroport : Chaulnes en Picardie qui avait la préférence du gouvernement Jospin en 2002, Vatry (Châlons-sur-Marne) où est implantée la compagnie low cost Ryanair et Beauvilliers (Eure-et-Loir) envisagé par le gouvernement Juppé en 1995. "C'est ce que proposait la DGAC (NDLR : Direction générale de l'aviation civile) en retenant l'option d'un aéroport éloigné de Roissy pour justement ne pas gêner le trafic aérien du plus gros aéroport français" rappelle Didier Gonzales. L'élu du Val-de-Marne envisage par ailleurs une nouvelle option en Haute-Normandie. "Le président de la République a fait du Havre le port du Grand Paris et a inscrit la Ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Rouen-Le Havre comme axe de son développement. La Normandie pourrait ne pas être étrangère à un grand aéroport de portée internationale" ajoute Didier Gonzales. Des précautions de langage et un certain flou géographique dans la bouche de l'élu francilien qui n'a pas parlé ce jeudi de l'aéroport du Havre-Octeville.

Une fusion Deauville-Saint-Gatien - Le Havre ?

A ce sujet, Daniel Fidelin est catégorique. "Déménager Orly au Havre n'est absolument pas envisageable. La réserve foncière est très insuffisante sans compter les contraintes environnementales" juge le vice-président de la Communauté de l'agglomération havraise (Codah) chargé des liaisons aériennes. En bon connaisseur du sujet - il préside la commission sur le devenir de l'aéroport du Havre-Octeville - le député-maire de Mannevillette propose de réfléchir à "une fusion Deauville-Saint-Gatien - Le Havre" mais jure bien qu'il n'a jamais signé la proposition de loi pour déménager Orly au Havre. "C'est techniquement impossible" tranche Daniel Fidelin... même si rien n'exclut que les tarmacs de Normandie soit rayés de la carte du Grand Paris aérien. Un avis partagé par Jean-Pierre Nicolas. Le député UMP de l'Eure juge la question stratégique. "Si la réflexion peut bénéficier à la Normandie et à la région havraise, allons-y. Il ne faut négliger aucune piste" sourit l'ancien maire d'Evreux.

http://www.paris-normandie.fr/article/politique/demenager-laeroport-dorly-au-havre

Des députés veulent délocaliser l’aéroport d’Orly

Pour que le Grand Paris concerne aussi le transport aérien… Une soixantaine d’élus, emmenée par le député du Val-de-Marne et maire de Villeneuve-le-Roi Didier Gonzales, a déposé une proposition de loi envisageant la délocalisation de l’aéroport d’Orly et son remplacement par des logements et des activités.

Selon eux, l’aéroport n’a aucune perspective d’avenir. Limité à 200 000 mouvements par an à cause du couvre-feu qui court de 23h30 à 06h, l’aéroport « végète » (selon Didier Gonzales). La DGAC et Aéroports de Paris estimeraient que l’aéroport ne serait pas viable au-delà de 2025.

Le député souhaite donc délocaliser l’aéroport. S’il n’a pas de site à proposer, il estime que le gouvernement pourrait reprendre les candidatures qui avaient été déposées pour l’implantation d’un troisième aéroport parisien : Chaulnes (Somme), Vatry (Marne) et Beauvilliers (Eure-et-Loir). Il a également cité Le Havre…

Le Grenelle de l’environnement interdit désormais la création de nouveaux aéroports. Il n’exclut pas en revanche le déplacement pour raisons environnementales.

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-des-deputes-veulent-delocaliser-l-aeroport-d-orly~12357.html

Didier Gonzales, maire de Villeneuve-le-Roi, une commune voisine d'Orly, député du Val-de-Marne et secrétaire général de l'association Ville et Aéroport, estime qu'il faut d'ores et déjà imaginer la délocalisation de l'aéroport d'Orly. Le Grenelle de l'environnement n'autorise plus la création de nouveaux aéroports. En revanche, il rend possible «le déplacement de trafic pour des raisons environnementales»

heuliez14 a écrit:

Didier Gonzales, maire de Villeneuve-le-Roi, une commune voisine d'Orly, député du Val-de-Marne et secrétaire général de l'association Ville et Aéroport, estime qu'il faut d'ores et déjà imaginer la délocalisation de l'aéroport d'Orly. Le Grenelle de l'environnement n'autorise plus la création de nouveaux aéroports. En revanche, il rend possible «le déplacement de trafic pour des raisons environnementales»

Si le grenelle de l'environnement empêche toutes nouvelles constructions de nouveaux aéroports, il faudra bien se rabattre sur les plates formes existantes non ? Donc le Havre Octeville où Deauville St-Gatien ?! et sauf changement de dernières minutes, St-Gatien est géré par la CCI du Pays d'Auge et non par la CCI du Havre !

Still76 a écrit:
Après, que Orly soit fermé un jour pour que les emprises soient réutilisées pour construire des activités et des logements, pourquoi pas, mais ça ne sera pas suivi de la création d'une plateforme équivalente. On devrait plutôt voir le trafic s'étaler vers les différents aéroports du grand bassin parisien (Roissy, Beauvais, Vatry, Deauville...), mais au jeu de la diminution inéluctable du trafic aérien, un tel investissement est inutile.

D'ou l'interêt de la plate forme aeroportuaire unique à Deauville, qui concentrerait tous les investissements necessaire à sa "mise à niveau" au coeur du triangle metropolitain normand.