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[LER] Projets de developpement

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Message par Geo Dim 29 Mai 2011 - 23:20

LE HAVRE LIBRE à écrit :
TRANSPORT.
Le petit train bleu ira-t-il un jour jusqu'à Criquetot-l'Esneval ?

Possible mais il faudra encore patienter. Enjeux économiques et politiques en font un dossier complexe.

Découverte.


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Plébiscitée par la population, la LER a comptabilisé 613 188 voyages en 2009 contre 45 000 il y a dix ans

Lancée en décembre 2010, une étude est en cours pour le développement ferroviaire de la pointe de Caux. Parmi les axes de cette réflexion qui devrait s'achever à la fin de cette année : la Lézard'Express Régionale (LER) et le prolongement éventuel de sa ligne jusqu'à Criquetot-l'Esneval, qui entrera dans quelques mois dans le territoire de la Communauté de l'agglomération havraise (Codah). Il faut y ajouter la création de deux haltes supplémentaires, à Beaulieu-Grand Harqueboscq (Harfleur) et à la Payennière entre Montivilliers et Epouville. Pour l'heure, la LER dessert les gares du Havre, Soquence, Harfleur-Halte, Monod, Montivilliers, Epouville et Rolleville.
Responsable des transports à la Codah, Daniel Fidelin explique les tenants de ce dossier complexe. Pour le député-maire UMP de Mannevillette, la première difficulté de l'élaboration de ce schéma de desserte périurbaine réside dans le nombre de partenaires impliqués : la Région, autorité organisatrice des transports express régionaux, la Codah, partenaire financier, la SNCF, gérante du réseau et le propriétaire des infrastructures ferroviaires, RFF (Réseau ferré de France). Tout ce petit monde doit s'entendre pour faire avancer les choses et payer l'ardoise…
Un second paramètre concerne le périmètre de compétence de la Codah qui ne s'étend pas au-delà de Rolleville. « Mais, sur proposition du préfet, les communautés de communes de Criquetot et de Saint-Romain sont susceptibles de rejoindre la Codah d'ici la fin de l'année. » Un obstacle serait donc levé et la communauté havraise pourrait ainsi envisager la prolongation de la ligne sur un territoire, dont elle aurait désormais compétence.
Reste à trouver le montage financier. Une opération qui pourrait se prolonger jusqu'en 2020, selon la Région. « Beaucoup trop loin », souligne Daniel Fidelin qui demande à cette instance d'inscrire avant cette date des travaux moins coûteux concernant les deux stations supplémentaires réclamées par la population au Grand Harqueboscq et à la Payennière. Au passage, il note que la LER a conquis son public en passant de 45 000 voyages en 2001, date de sa création, à plus de 610 000 en 2009, ce qui va, évidemment, dans le sens d'une politique de développement durable.
Sur la même ligne, François Guégan, le maire PC d'Harfleur, souhaite aussi que soient menés rapidement ces travaux. « On ne peut pas attendre d'hypothétiques crédits et le rapprochement hypothétique des communautés d'agglomération pour faire le boulot. Commençons dans le périmètre actuel de la Codah. La LER est un service d'une qualité incomparable qui plaît aux gens. C'est un premier tramway qui évite bien des transports individuels. Et ce qu'on pourrait faire aujourd'hui n'empêchera pas de faire la suite. C'est une indispensable première étape ! »
B. S.
« Une ligne qui offre un service d'une qualité incomparable »
Outre la LER, l'étude concerne le développement des dessertes Le Havre-Bréauté-Beuzeville et Bréauté-Beuzeville-Fécamp. Elle se penche aussi sur un service voyageur sur l'axe Bréauté-Beuzeville-Gravenchon et un autre pour desservir l'ensemble de la zone industrialo-portuaire entre Le Havre et Gravenchon.
Concernant la LER, l'étude vise à améliorer les fréquences (d'un train par demi-heure à un train par quart d'heure), l'amplitude horaire, à la création des haltes et au prolongement de la ligne.
Confiée au cabinet Systra, cette étude est financée par la Région (215 000 €) et la Codah (85 000 €).

http://www.paris-normandie.fr/article/autres-actus/a-un-train-de-senateur%E2%80%A6
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Message par Geo Lun 13 Juin 2011 - 21:57

La LER en travaux tout l'été...

PAUSE ESTIVALE POUR LA LER.

Du 4 juillet au 26 août 2011, d’importants travaux sont effectués sur la ligne Le Havre-Rolleville.
La circulation de tous les trains est interrompue durant cette période.

Des cars de substitution sont mis en place par SNCF tous les jours sauf dimanches et jours fériés.

Horaires des cars, cliquez ICI

Nous vous remercions de votre compréhension.

http://www.bus-oceane.com/
Les travaux consistent en un aggrandissement des quais pour pouvoir accueillir des convois de 3 autorails couplés (au lieu de 2 actuellement).

Des travaux auront également lieu aux abords du Grand Stade, avec la construction d'un Pont-Rail entre le Grand Stade et le Stade Deschaseaux. Ces travaux sont liés à la première phase d'aménagement de l'entrée de ville.
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Message par heuliez14 Lun 13 Juin 2011 - 22:20

Merci pour l'information Geo. Il y a-t-il un plan du parcours qu'emprunterons les cars de remplacement durant l'arrêt de la LER en consultation sur le site de Bus Océane.
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Message par Geo Lun 13 Juin 2011 - 23:24

Pas de plan mais les horaires de passage aux arrêts de bus...

http://www.agglo-lehavre.fr/uploadsdocs//r1301663049.pdf
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Message par heuliez14 Lun 13 Juin 2011 - 23:52

Bon d'après les noms des stations qui seront desservies par ces cars de remplacement, les véhicules emprunteront probablement la rue Démidoff, avenue Jean Jaurès pour desservir la Gare de Graville, puis remontrons sur la place de Graville pour ensuite repartir en direction de la Brèque par la rue de Verdun (...) Arrivée à la Brèque ce dernier va probablement desservir le centre-ville d'Harfleur pour ensuite reprendre comme la ligne 14, l'Avenue du Maréchal Foch pour desservir l'arrêt hypermarché et le centre commercial Grand Havre (…) continuer sur cette même avenue pour desservir la gare de Montivilliers puis Epouville par l'Avenue A. Briand et enfin Rolleville via probablement la D 32 !
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Message par Geo Mar 14 Juin 2011 - 21:17

heuliez14 a écrit:Bon d'après les noms des stations qui seront desservies par ces cars de remplacement, les véhicules emprunteront probablement la rue Démidoff, avenue Jean Jaurès pour desservir la Gare de Graville, puis remontrons sur la place de Graville pour ensuite repartir en direction de la Brèque par la rue de Verdun (...) Arrivée à la Brèque ce dernier va probablement desservir le centre-ville d'Harfleur pour ensuite reprendre comme la ligne 14, l'Avenue du Maréchal Foch pour desservir l'arrêt hypermarché et le centre commercial Grand Havre (…) continuer sur cette même avenue pour desservir la gare de Montivilliers puis Epouville par l'Avenue A. Briand et enfin Rolleville via probablement la D 32 !

C'est exactement celà.

Le stationnement du Bus de remplacement se fera à la Gare routière se fera le long du quai A, sur le même quai que la ligne 1 BIS, plus exactement à l'emplacement du terminus du 11.

Le carrefour de la Gare étant totalement fermé à la circulation cet été en raison des travaux du tramway, le terminus des lignes 1, 8, 9 et 11 se fera rue Magellan à l'emplacement de l'actuel parking.
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Message par Geo Mar 12 Juil 2011 - 23:49

En attendant la déviation définitive de la LER par le Grand stade, juste avant la fermeture de la ligne pour travaux, cette dernière à emprunté quelques jours son hypothétique futur itinéraire...

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Message par heuliez14 Mar 26 Juil 2011 - 13:55

À propos de la modernisation du LER et des installations ferroviaires existantes, voici un petit reportage réalisé par la rédaction de France 3 Haute-Normandie concernant ces chantiers qui engendrerons jusqu'au 28 août prochains quelques perturbations sur les trains des lignes le Havre - Paris, Le Havre - Rouen et Le Havre - Fécamp.

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Message par Geo Lun 22 Aoû 2011 - 13:15

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Message par mathys Sam 12 Avr 2014 - 19:12

Bonjour,

Pensez-vous que la LER ira jusqu'à Criquetôt l'Esneval voir Etretat. Cela peut - être envisageable mais cela nécessiterai d'importants travaux. En effet, il existe des rails entre Rolleville Criquetôt l'Esneval et Etretat en très mauvais état. Il faudra bien sûr les remplacer. On devrait aussi construire plusieurs évitements afin d'obtenir un train tous les quarts d'heures au lieu de toutes les demi - heures. De nouvelles stations seraient les bienvenues (Stade Océane/Harfleur Harquebosc/La Payennière/... jusqu'à C. E. ou Etretat.)
Il faudra aussi développer les amplitudes.

J'ATTENDS VOS REMARQUES

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Message par Geo Lun 14 Avr 2014 - 22:25

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Message par citaro Mar 15 Avr 2014 - 10:05

Pour tramifier la LER on peut aussi y mettre du tram-train avec embranchement à la gare SNCF.
La CODAH ne va pas s'étendre au delà de ses limites actuelles, (situations figées dans notre pays pour l'instant) il s'agit d'un projet de pole métropolitain où il peut y avoir une compétence déplacements mais ce pole ne sera pas une AOTU sauf à créer un syndicat de transports.
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Message par Geo Jeu 17 Avr 2014 - 21:41

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Message par Still76 Jeu 17 Avr 2014 - 22:46

Disons que les exemples des tram-train de Nantes et de Lyon plaident pour une solution 100% tram comme sur le T3 lyonnais, ou à une échelle moindre, le T2 montpelliérain. A chaque fois que le duo infernal RFF/SNCF se retrouve shunté, tout se passe très bien bizarrement Mr. Green.

Ou dans un autre registre, la région PACA veut se débrouiller elle-même pour rouvrir la section entre Saint-Auban et Digne.

Le gèle de cette extension est simplement lié à une basse manœuvre politique d'un ministre d'origine haut normande.

Est-ce que tu peux expliquer ? Là, tu en as trop dit, ou pas assez !

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Message par Geo Ven 18 Avr 2014 - 23:28

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