Re: Questions, remarques, problèmes sur le réseau...

par Hamza76 Jeu 11 Aoû 2011 - 13:42

C'est étonnent que l'on stoppe toute la route juste pour une petite portion Teor.
Je me rendrais sur place pour voir ce qu'il en ait.

par Julien-Tcar Jeu 11 Aoû 2011 - 14:33

bah c'était pareil au theatre des arts, la rue est coupée

par Invité Ven 12 Aoû 2011 - 14:27

En rentrant chez moi, j'ai vu route de duclair sur l'itinéraire de la ligne t35 (Ecole du village, cimetière du village...) que le macaron de la ligne 30 était affiché sur les arrêts et en terminus "Mont-Riboudet"

par Hamza76 Ven 12 Aoû 2011 - 15:49

Le terminus du 30 sera le mont riboudet a partir de quand ?
Qu'est ce que vous pensez du fait que le terminus soit deplacer au mont riboudet ?

par Véolia Transport Ven 12 Aoû 2011 - 18:47

Oui c'est Mont-riboudet comme dit dans l'offre ^^

Et pour plus tard je vois bien la 32 terminer au Zénith.
Euh par-contre j'ai été à Elbeuf avec Thomas aujourd'hui et appremment le 33 leurs manque XD

par Julien-Tcar Ven 12 Aoû 2011 - 22:54

Le 32 au Zenith ça m'étonnerait à moins qu'on renforce l'offre ferroviaire, ce qui va se passer en toute logique (tram train). Mais le but premier c'est de relier Elbeuf à Rouen directement, puis tu te vois changer avec le 7 -_-". Je pense ce serait pas mal d'en rajouter aux heures creuses (1h en fréquence à l'heure actuelle c'est juste, un demi-heure ce serait bien)

par Hamza76 Ven 12 Aoû 2011 - 23:02

Pourquoi pas le 29 en terminus mont riboudet ?

par Julien-Tcar Ven 12 Aoû 2011 - 23:19

c'est au département de Seine Maritime d'en décider vu que c'est elle qui détient la ligne

par Hamza76 Sam 13 Aoû 2011 - 1:38

Que reste il comme ligne qui dependent du département et qui roule sur le territoire de la crea ?

par Julien-Tcar Sam 13 Aoû 2011 - 18:43

Il en reste quelques unes, je ne cite seulement celles que l'on peut utiliser dans la CREA : 26 - 29 - 30 (vers Caudebec) - 70 pour St Martin et Quevillon - 390 (Rouen vers les Authieux et sur Elbeuf) - et les lignes autours d'Elbeuf 100 - 120 - 150B

Après il reste les lignes 19 - 54 - 56 - 71 - 73 - 520 - 530 - 540... qui roulent dans la CREA mais n y sont pas utilisables, tout simplement car il y a des lignes TCAR qui font à peu près leur même parcours donc aucun besoin.
Par contre les 54 et 56 devraient être dirigées par la CREA vu qu'elles n'en sortent pas même si leur desserte reste globalement scolaire (seuls les détenteurs de carte scolaire peuvent les utiliser, mais pour desservir les plateaux est ça aurait pu être pas mal surtout de Rouen)

par Hamza76 Sam 13 Aoû 2011 - 20:40

C'est vrai que la 54 et la 56 pouraient etre pas mal pour deservir la chategneraie et la providence depuis Rouen.
Parce que sinon pour la chategneraie il y a le 13 mais c'est un peu long.

par Julien-Tcar Sam 13 Aoû 2011 - 20:42

Ces deux lignes c'est plutôt pour desservir les plateaux Est et y amener les élèves vers les lycées respectifs comme Galilée, la Providence et la Chataigneraie.
Pour ce dernier le 13 suffit largement

par Hamza76 Sam 13 Aoû 2011 - 21:07

Bien sur que le 13 est suffisant mait il est long.
Ce que je veut dire par la c'est que par exemple le 13 met environ une demi heure a faire hotel de ville- la chategneraie.
Je trouve personellement que c'est long.

par Véolia Transport Sam 13 Aoû 2011 - 23:33

Hamza76 a écrit:Bien sur que le 13 est suffisant mait il est long.
Ce que je veut dire par la c'est que par exemple le 13 met environ une demi heure a faire hotel de ville- la chategneraie.
Je trouve personellement que c'est long.

Faut arrêter aussi là ! Moi je connais des gens qui font République => Lycée Fernand Leger et y en a pour 1h quand tout roule nikel !

par Hamza76 Dim 14 Aoû 2011 - 0:09

A partir de republique c'est pas une heure c'est plus 40 45min.
Et surtout il faut ce dire que le lycee Fernand leger est a a peu pres 13km du centre ville et le 6 met 45min a partir de republique.
Dans le meme temps le lycee la chategneraie est a a peu pres 6km de l'hotel de ville de Rouen et le 13 met environs une demi heure pour relier l'hotel de ville a ce lycee.
Il y a donc un quart d'heure de difference pour une distance qui varie du simple au double.
Ne voyez vous pas le problème de temps de trajet ?

par Julien-Tcar Dim 14 Aoû 2011 - 12:54

Il est clair que le temps de trajet pose problème, on irait plus vite en voiture. Mais mets toi à la place d'un employé chargé de créer des lignes de bus. Tu ne vas pas créer une ligne exprès de Rouen pour la châtaigneraie, une ligne exprès de Rouen pour le lycée Fernand Leger... non seulement ça va coûter cher et les bus ne seraient pas plus remplis, ce qui est le but d'une ligne non?? c'est donc ce qu'ils ont fait avec les lignes 6 et 13

D'autant plus qu'à la TCAR, ils vont avoir tendance à créer des lignes rentables, donc qui vont desservir un maximum de lieux, au dépens du temps de trajet. Ils ne créeront des lignes Express quand vraiment ça leur rapporterai (ex. ligne 32), même si je sais, il devrait y en avoir d'autres.

Autre cas: la ligne 10, on voit la longueur de la ligne quand on sait qu'on peut faire la même chose en voiture en 2 voire 3 fois moins de temps

par Véolia Transport Lun 15 Aoû 2011 - 9:58

Julien-Tcar a écrit:Il est clair que le temps de trajet pose problème, on irait plus vite en voiture. Mais mets toi à la place d'un employé chargé de créer des lignes de bus. Tu ne vas pas créer une ligne exprès de Rouen pour la châtaigneraie, une ligne exprès de Rouen pour le lycée Fernand Leger... non seulement ça va coûter cher et les bus ne seraient pas plus remplis, ce qui est le but d'une ligne non?? c'est donc ce qu'ils ont fait avec les lignes 6 et 13

D'autant plus qu'à la TCAR, ils vont avoir tendance à créer des lignes rentables, donc qui vont desservir un maximum de lieux, au dépens du temps de trajet. Ils ne créeront des lignes Express quand vraiment ça leur rapporterai (ex. ligne 32), même si je sais, il devrait y en avoir d'autres.

Autre cas: la ligne 10, on voit la longueur de la ligne quand on sait qu'on peut faire la même chose en voiture en 2 voire 3 fois moins de temps

Moi je verrai plus un système comme à Bordeaux avec des lignes ultra longue et super rentable, en plus il y a pleins de possibilité au niveau des charges.

Fusionner les lignes suivantes (Toutes en articulés) :
6 et 21 pour la connexion au centre ville la ligne passerai par Joffre, TDA, Palais, Arts, HDV, Martainville et prendrai la ligne du 21
5B et 10 pour la connexion au centre ville Pt Corneille, république, boucle à l'HDV Rouen puis ligne 5Bihorel
5D et 13 connexion à l'HDV de Rouen => Ligne en standart.

On aurait 3 grosses lignes de bus hyper rentables avec des temps de parcours à la bordelaise (Liane 5 TBC : 1h25 aller)
Et je pense que l'on va vers un réseau comme celà.

par Hamza76 Lun 15 Aoû 2011 - 10:03

A quoi cela servirait de faire des lignes hyper longue ?

par Véolia Transport Lun 15 Aoû 2011 - 15:29

Question rentabilité, gestion du personnel, gestion des services.

par Julien-Tcar Lun 15 Aoû 2011 - 21:34

Fusionner le 5 et le 10 pour la faire monter à Bihorel ce serait pas mal, ça permettrait aux usagers d'arriver en plein centre (République, Hotel de Ville). Cependant le risque c'est les retards, et je rappelle que nous sommes à Rouen, une ville bouchée, j'attend de voir les aménagements de la ligne 7 dont d'autres lignes pourront en bénéficier je pense. Un retard ça se répercute jusqu'au bout de la ligne faut pas oublier.

par Hamza76 Lun 15 Aoû 2011 - 23:16

D'ailleurs pour quand est prévu le début des travaux d'aménagement de la ligne 7 ?

par Invité Lun 15 Aoû 2011 - 23:32

Je me rappelle quand le 10 faisait Fond du Val>La Houssière, les retards c'était ahurissant, je pense que d'avoir des lignes très longues peuvent être certes rentables mais après tout depend par ou ca passe car si la ligne fait 1h30 et qu'on est deja bloqué 20 a 30 minutes dans les bouchons et qu'il faudrait passer ces journées a faire des remises a l'heure ca sera moins rentable, l'ancien 10 c'était toute la journée comme ca, combien de fois j'ai fait terminus au Théâtre des Arts ou a Cauchoise et encore dans le meilleurs des cas lol

par Hamza76 Lun 15 Aoû 2011 - 23:53

Hamza76 a écrit:D'ailleurs pour quand est prévu le début des travaux d'aménagement de la ligne 7 ?

par Véolia Transport Mar 16 Aoû 2011 - 8:07

seb.tcar a écrit:Je me rappelle quand le 10 faisait Fond du Val>La Houssière, les retards c'était ahurissant, je pense que d'avoir des lignes très longues peuvent être certes rentables mais après tout depend par ou ca passe car si la ligne fait 1h30 et qu'on est deja bloqué 20 a 30 minutes dans les bouchons et qu'il faudrait passer ces journées a faire des remises a l'heure ca sera moins rentable, l'ancien 10 c'était toute la journée comme ca, combien de fois j'ai fait terminus au Théâtre des Arts ou a Cauchoise et encore dans le meilleurs des cas lol

Et c'est là où le système bordelais est pas si mal, les bus ont quasiment 20 minutes de battements à un des deux terminus. Là-bas la liane 5 n'est jamais à l'heure mais le retard est le même pour tous les bus et comme c'est cadencé ça ne se voit pas sauf si l'on veut prendre une branche spécifique de la ligne. Mais bon je trouve qu'au niveau des charges mon idée est intéressante.

par Julien-Tcar Mar 16 Aoû 2011 - 12:48

Véolia Transport a écrit:
seb.tcar a écrit:Je me rappelle quand le 10 faisait Fond du Val>La Houssière, les retards c'était ahurissant, je pense que d'avoir des lignes très longues peuvent être certes rentables mais après tout depend par ou ca passe car si la ligne fait 1h30 et qu'on est deja bloqué 20 a 30 minutes dans les bouchons et qu'il faudrait passer ces journées a faire des remises a l'heure ca sera moins rentable, l'ancien 10 c'était toute la journée comme ca, combien de fois j'ai fait terminus au Théâtre des Arts ou a Cauchoise et encore dans le meilleurs des cas lol

Et c'est là où le système bordelais est pas si mal, les bus ont quasiment 20 minutes de battements à un des deux terminus. Là-bas la liane 5 n'est jamais à l'heure mais le retard est le même pour tous les bus et comme c'est cadencé ça ne se voit pas sauf si l'on veut prendre une branche spécifique de la ligne. Mais bon je trouve qu'au niveau des charges mon idée est intéressante.

A la limite je trouve que le 10 actuel accuse toujours des retards, ça se voit quand on est en milieu de ligne surtout. Je pense qu'en l'état actuel on devrait plutôt créer des petites lignes qui partent de différents pôles d'échanges pour que les gens puissent se rabattre à un Métro ou TEOR, ça limite largement les retards et pour moi une ligne rentable n'est pas forcément longue. Une ligne 5 entre Tamarelle et l'Hotel de ville suffirait par exemple. Le 21 est bien comme elle est et pourtant la ligne est faite en à peine une demi-heure. C'est pour ça qu'en rive gauche je trouve qu'on pourrait scinder les 6 et 10 en deux.

6: une partie entre Petit Couronne et Rouen (voire pourquoi pas au delà par exemple vers Franqueville comme tu la dit Adrien) qui passerait pas le bois cany, et une autre partie entre Grand Couronne et Petit Quevilly/Sotteville, ça permettrait de remplacer le 82, et l'HDV de Sotteville serait directement relié au quartier du Zenith. Et de toute manière les gens de Grand Couronne prennent le bus à Braque donc pas de grosse incidence.

10: une partie Bihorel > St Etienne qui ferait une desserte fine en rive gauche et une autre partie Sotteville HDV > Elbeuf pour remplacer le 61 et la F en prenant son même parcours, ici une ligne qui prendrait les avenues sur Sotteville et St Etienne.

par Julien-Tcar Mar 23 Aoû 2011 - 13:20

Si vous allez sur le site TCAR rubrique horaires vous verrez que la ligne 9 figure dans les lignes à vocation scolaire, ce qui est logique après tout, le fait de garder le numéro 9 est mieux pour que les habitués ne soient pas perturbés par un autre numéro justement

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