Le Grand Paris au Havre

Nicolas Sarkosy veut faire du Havre le port du Grand Paris

Nicolas Sarkozy veut faire du Havre (Seine-Maritime) "le port du Grand Paris".

"L'axe principal du développement économique européen de Londres à Milan prend la France en écharpe par l'Est", a souligné le président de la République dans son discours prononcé mercredi à la Cité de l'Architecture à Paris.

"Faisons donc le choix stratégique que nous dicte la géographie: Le Havre, c'est le port du Grand Paris; la Seine est l'axe nourricier autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner".

Il a rappelé que la ligne à grande vitesse Le Havre-Paris mettrait le port normand à une heure de la capitale. AP

funi76 a écrit:C'est très bien, mais j'ai peur que ce soit encore des effets d'annonce purement politiciens. En attendant on met toujours plus de 2h10 pour faire Paris Le Havre en train (1h50 en 1967).

funi76 a écrit:C'est bien il faut etre optimiste, mais les caisses sont vides et comme une ligne Paris Le Havre en TGV ne se justifie pas économiquement car il n'y aura jamais un gros trafic je pense que rien ne se fera - et je le regrette - avant au moins 20 ans !

Enfin on verra bien

funi76 a écrit:Oui mais le problème c'est que la ligne ne desservira que deux agglomérations de 400000 h pour Rouen et 300000 h pour Le Havre et rien d'autre puisque nous sommes en bout de ligne.

Sur le TGV Nord outre Lille, Dunkerque Boulogne Arras il y a en plus les Thalys vers la Belgique, les NL et l'Allemagne + les Eurostars vers Londres.

Ce qu'il y aura probablement un jour ce sera Poissy Mantes, mais je pense que cela s'arrêtera là.

Quand à la viabilité d'une LGV pour desservir un département de 1 200 000 habitants, qui comprend deux agglomérations de 400 000 et 300 000 habitants, je peux te parler de la LGV Le Mans - Rennes, LGV qui n'à d'autre but que de desservir Rennes et rien d'autre.

La question c'est est-ce qu'on peut arriver à améliorer la ligne existante pour faire Paris - Le Havre en moins d'1 heure ??? j'en doute.

Quand à la nouvelle Gare de Rouen, si la LGV se fait réellement, elle n'aurait plus de raison d'être puisqu'ils nous prévoient une nouvelle gare au Nord de l'agglomération de Rouen.

Still76 a écrit:
Excellent, le TGV va... représenter une perte de temps pour les usagers. En effet, cette gare pourra au mieux être implantée au niveau du nord de Bois-Guillaume. Sachant que un quart des usagers viennent du secteur, tous les autres vont perdre du temps avec l'accès à la gare, en particulier les rouennais intra-muros qui représentent un autre quart. Enfin, il y a les gens qui prennent le Rouen - Paris en correspondance : ils sont très nombreux presque autant que les rouennais eux-mêmes. Si on fait une gare à l'extérieur de Rouen, ils y perdent tous. Eventuellement, on pourrait mettre la gare TGV au croisement avec Rouen - Barentin, Rouen - Dieppe ou Rouen - Serqueux, mais on éloigne encore la gare du centre, et seuls une partie des usagers en correspondance seraient préservés.

Bref, définitivement, ce projet n'a aucun intérêt. Pour faire gagner une bonne demi-heure aux havrais, on va faire perdre du temps à tous les autres. Pas mal, non?

Techniquement le TGV pourrait très bien passer dans la nouvelle Gare de Rouen. Dans ce cas là, aucune perte de temps pour les rouennais.

Au passage il faut savoir que dans la situation actuelle, la nouvelle gare de Rouen fera perdre 1/4 d'heure de plus aux Havrais sur le trajet Paris-Le Havre. Les élus de l'estuaire, autour d'Antoine Rufenacht veulent s'opposer au projet et demandent une autre alternative.

Antoine Rufenacht espère l'arrivée du TGV pour 2017

Le Havre à une heure de Paris, Le Havre port de Paris : Antoine Rufenacht explique l'importance des choix annoncés par le président de la République.

En positionnant Le Havre comme port de Paris et en mettant la ville à une heure de la capitale par le TGV, Nicolas Sarkozy donne une nouvelle dimension à la Porte Océane. Les explications du maire du Havre, Antoine Rufenacht.

En quoi ce projet peut-il changer la vie des habitants du Havre et de la Codah?

Antoine Rufenacht. « La décision du chef de l'Etat procure au Havre une chance comme notre ville n'en a pas connu depuis la Reconstruction ! La croissance du port que l'on est en droit d'espérer à moyen terme, l'attractivité économique de l'estuaire ainsi revigorée, la proximité renforcée de Paris nous confèrent bon espoir d'insuffler un dynamisme exceptionnel. Concrètement, cela signifie pour les habitants de l'agglomération des perspectives nettement plus heureuses en termes d'emplois et un territoire appelé à rayonner et à s'agrandir. Pour les élus, cela implique d'anticiper ce développement en termes d'équipement à la hauteur de cette ambition, tout en veillant à maintenir notre qualité de vie au quotidien. C'est le sens des choix opérés depuis 1995. »

Que va concrètement apporter ce projet à l'économie havraise, à la Ville et à la Codah?

A. R. « 85 % des échanges mondiaux sont réalisés par la mer. Les ports, et les fleuves qui les relient aux grandes métropoles, sont donc devenus le terreau de prédilection des investisseurs économiques et industriels. Le Havre port de Paris, c'est donc non seulement, à terme, la sauvegarde de nos industries, mais aussi un potentiel de créations d'emplois très important, puisque Le Havre va devenir la porte d'entrée de l'approvisionnement de la région capitale, desservie surtout par Anvers aujourd'hui. Je rappelle qu'Anvers, c'est 8 millions de conteneurs par an contre 3 pour Le Havre. Or, 1 000 000 de conteneurs supplémentaires, c'est 1 300 emplois en plus ! La vallée de la Seine et Le Havre au premier chef devront également se préparer à accueillir les entreprises qui souhaiteront être positionnées non loin du port. »

Vous parlez d'une décision historique. Pouvez-vous vous expliquer?

A.R. « Le président de la République a pris une décision historique pour la France, car elle permet à notre pays de renouer avec son ambition maritime. En tournant le dos à la mer, la France risquait d'être marginalisée sur le plan de l'attractivité économique et de perdre progressivement son parc industriel. Pour Le Havre, c'est tout simplement prodigieux puisque la ville voit son avenir lié à celui d'une des plus grandes métropoles mondiales, Paris. Presque 500 ans après sa naissance, Le Havre retrouve sa vocation d'origine. »

Le Havre à une heure de Paris par le TGV, on en parle depuis longtemps. Pour certains, c'est l'Arlésienne! Quand pensez-vous que cela deviendra une réalité?

A. R. « L'engagement très ferme du chef de l'Etat va permettre de mobiliser les services de l'Etat autour de ce qui, il faut bien le dire, était devenu une urgence pour Le Havre. L'arrivée du TGV au Havre pour ses 500 ans serait formidable (ndlr 2017). C'est désormais parfaitement envisageable. Je comprends toutefois les plus sceptiques : Le Havre a douté pendant tellement d'années lorsque l'on a lancé les projets qui ont changé l'avenir de notre ville ! Que cela soit en 1985 avec le Pont de Normandie, puis en 1995 avec Port 2000, en 2000 avec le label Patrimoine mondial de l'Unesco, ou encore en 2008 avec le plan « campus innovant » et ses 20 M€ pour l'université, les réactions ont été les mêmes. Et pourtant… »

Vous appelez à l'unité de tous autour de ce projet. De qui parlez-vous?

A. R. «Le Grand Paris est une chance unique pour Paris, pour Le Havre et pour toute la vallée de la Seine. Réussir ce vaste chantier, et dans de tels délais, nécessite donc que tous les partenaires - au premier rang desquels l'Etat et les collectivités locales - travaillent ensemble, au-delà des querelles partisanes, dès demain et d'arrache-pied. Le Havre port de Paris ne saurait clairement s'envisager sans Rouen. »

Pour revenir sur le débat de la capitale de la Normandie, cette annonce n'ouvre-t-elle pas de nouvelles perspectives?

A. R. «Je me suis battu pour que Le Havre devienne la façade maritime du Grand Paris. Mon objectif est désormais de transformer l'essai et de réussir ce vaste chantier pour notre ville et son agglomération. Pour le reste, j'espère que notre région sera réunifiée avant 2019, date de la réalisation effective de tous les choix exprimés hier ! »

Le président s'est donné dix ans pour réaliser son projet. N'est-ce pas trop ambitieux en moins d'une génération?

A. R. «La France et Paris n'ont pas le choix. Rotterdam vient de lancer la seconde extension de son port et réfléchit déjà à une troisième phase. La plupart des grandes métropoles internationales - New York, Singapour, Shanghai, Sydney et bientôt Londres - ont ou se dotent actuellement d'installations portuaires de très grande envergure. Ne pas tenir ces délais serait donc particulièrement dommageable. »
propos recueillis par Guy Becan

Les diverses réactions recueillies après l'annonce de Nicolas Sarkozy seront publiées dans notre édition de lundi.

Il y a juste un mois, l'architecte et urbaniste Antoine Grumbach, dont le travail a été salué par le maire dès l'annonce de mercredi, nous parlait de son idée du Grand Paris. Extraits:

Le port
«Les grandes villes du monde sont des villes portuaires… La planification des grandes métropoles se place à l'échelle de ce qu'est Paris-Rouen-LeHavre, c'est-à-dire 200km, avec un port.»

La ville
«Dans mon projet, il n'est pas question de fondre les identités des uns et des autres (Paris-Rouen-LeHavre, NDLR). Le grand monument de ce Grand Paris, c'est la vallée de la Seine, branchée sur l'économie du monde par Le Havre.»

Les distances

«La mobilité est le grand défi. Il faut tresser toutes les formes de mobilité. Il faut structurer la vallée de la Seine avec des systèmes permettant de passer facilement du train à la voiture, de la voiture au fleuve… Par le train, Paris sera à 55 minutes du Havre.»

http://www.havre-libre.fr/index.php/cms/13/article/149605/_C_est_prodigieux__#

Les maires de Paris, Rouen et Le Havre favorables à une communauté de projets pour l’axe Seine

Les maires des villes de Paris, Rouen et Le Havre avaient précédé de quelques heures la déclaration du président de la République sur le Grand Paris en décidant lors d’une réunion de travail commune le 29 avril, « de travailler ensemble à l’élaboration d’un projet de développement économique durable du vaste territoire que constitue l’axe Paris Rouen Le Havre ».

Les trois maires ont rendu public mardi un communiqué dans lequel il manifeste leur souhait de « créer une véritable communauté de projets pour la Vallée de la Seine (…) et une dynamique conjointe » autour de l’axe Paris -Rouen - Le Havre.

Ils ont demandé à leurs services et agences d’urbanisme, en lien avec les autorités portuaires de leurs territoires et avec l’équipe d’Antoine Grumbach constituée à l’occasion de la consultation internationale “Le Grand Pari(s) de l’agglomération parisienne“, de leur proposer d’ici la fin de l’année 2009 un plan pour de premières actions conjointes.

Lors de son intervention d’inauguration de l’exposition des travaux des architectes urbanistes consultés pour dessiner une nouvelle agglomération parisienne, le chef de l’Etat avait indiqué qu’il fallait faire du Havre, le port de Paris, prôner un développement de l’axe Seine et amener le Havre à une heure de Paris par un train rapide.

http://www.infoceane.com/journal/090506-axe_seine.html

citaro a écrit:Est-ce que les décideurs économiques accepteront de quitter Anvers ou Rotterdam comme port desservant une bonne partie de la France sachant qu'avec le dégel de la banquise un parcours par les cotes sibériennes ferait gagner un tiers du parcours actuel vers l'Asie ??
dans ce cas Le Havre perdrait son argument de premier ou dernier port touché suivant le sens;

GRAND PARIS: Le président de la République sera au Havre la semaine prochaine

Le président de la République, Nicolas Sarkozy, effectuera une visite officielle au Havre durant la deuxième quinzaine de juillet au cours de laquelle il doit énoncer les grandes lignes de la politique maritime de la France. La date n’était pas fixée jeudi. Cette visite est très attendue au Havre quelques semaines après les déclarations du chef de l’Etat sur le projet Grand Paris au sein lequel le Havre doit jouer un rôle majeur.

LA SUITE SUR: http://www.infoceane.com/journal/090710-sarkozy-havre.html

Shaft a écrit:On aura le droit au retour des snipers sur les toits de l'hôtel de ville

Transport maritime
Paris-Rouen-Le Havre : les élus se mobilisent pour défendre ''l'axe Seine''
Par AFP | WK-Transport-Logistique.fr |04/05/2010|

Le maire UMP du Havre, le président PS de l'agglomération de Rouen Laurent Fabius et le maire de Paris organisent le 4 mai un colloque pour défendre "l'axe Seine" en marge du projet du Grand Paris. Les promesses de l'Élysée seront-elles tenues ? Suite de l'article…

Grand Paris : tous derrière la ligne LGV
Par POC avec AFP.