Succès des TER bas-normands

Ouest-France a écrit:mercredi 20 juillet 2005
Succès confirmé des trains régionaux
La fréquentation est en progression régulière depuis trois ans.


Les TER (Trains express régionaux) sont de plus en plus fréquentés par les Bas-Normands. La fréquentation progresse depuis trois ans. En 2004, elle est en hausse de 4,5 % et les recettes de 7 %.
Depuis trois ans, l'État a confié aux régions le soin de gérer les trains à vocation régionale. « Et c'est une réussite », se félicite Philippe Duron, président PS du conseil régional de Basse-Normandie. « Cette décentralisation est exemplaire. Le train est une réponse moderne aux enjeux de transport et aux problèmes environnementaux. » Les Bas-Normands seraient-ils plus écolos que les autres ?

Depuis que la Région et la SNCF ont décidé d'améliorer les services, ils se déplacent de plus en plus sur les rails. « La Basse-Normandie se situe aujourd'hui parmi les toutes premières régions. » Cet engouement ne semble pas mollir. « Pour le premier semestre 2005, le nombre de voyageurs progresse de 3 % et les recettes de 5,7 % », souligne Michel Boudussier, directeur régional de la SNCF.

Nouveaux autorails

L'axe Cherbourg-Caen est une véritable locomotive pour le transport régional. « Sa progression est de 20 %. » Les grands événements, comme la venue du Queen Mary 2 ou la Tall ships'race à Cherbourg, dopent cet axe. « Pour le « Queen Mary 2 », nous avons enregistré 20 % de passagers en plus. » La liaison Dives-sur-mer-Trouville enregistre aussi un bonus de 10 %.

Région et SNCF estiment pouvoir faire encore mieux avec l'arrivée des nouveaux autorails de grande capacité. « Six sont déjà en service. À la fin de cette année, nous allons recevoir les matériels en version électrique. Avec un investissement global de 93 millions d'euros, notre région sera la première en France entièrement équipée en matériel neuf en 2007 », indique Pierre Mouraret, vice-président aux transports de l'assemblée régionale. Dans le même temps, la SNCF investit 7 millions d'euros sur son site caennais pour assurer l'entretien du matériel.

Corails usés jusqu'à la corde

Si les TER semblent sur la bonne voie (2,7 millions de passagers), ce n'est pas tout à fait le cas pour la liaison rapide Normandie-Vallée de Seine. Elle devrait permettre de rallier directement l'aéroport de Roissy depuis les gares normandes. Las, la défaite de la candidature de Paris aux JO 2012 prive le projet d'une partie importante de son financement. « Le comité de pilotage s'est donné trois mois pour juger de sa faisabilité », explique Philippe Duron.

Pas de changements immédiats à attendre non plus concernant les trains Corail usés jusqu'à la corde. Pourtant, malgré ses wagons plus proches de la diligence que du TGV, les Bas-Normands plébiscitent l'axe Paris-Caen-Cherbourg. « Cette ligne dégage un bénéfice de dix millions d'euros. »

Résultat honorable mais visiblement insuffisant pour la SNCF. Elle a décidé d'abandonner cette grande ligne pour la transformer en TIR (Train interrégional). Dans le même temps, Saint-Malo s'apprête à accueillir le TGV au pied de ses remparts.

Jean-Pierre BUISSON