Carte des lignes TER Haute Normandie…

Salut à tous,
Voici une petite carte du réseau TER de Haute Normandie…



On peux les détails de chaque ligne TER…

On remarque que les Lignes les plus chargées sont dans les agglomérations du Havre et de Rouen.
Le Havre ==> Fecamp et
Rouen==>Oisel, sont les plus chargées.

Aucune liaison éfficasse entre Rouen et Caen ainsi qu'entre Le Havre et Caen.

Geo a écrit:On remarque que les Lignes les plus chargées sont dans les agglomérations du Havre et de Rouen.
Le Havre ==> Fecamp et
Rouen==>Oisel, sont les plus chargées.

Pour la lignes LE HAVRE - FÉCAMP, je la trouve vraiment essentiel pour les personnes qui réside à Fécamp et qui travail sur le Havre… ça ramène Fécamp à 30 min du Havre et je comprend pourquoi cette ligne est très souvent charger !
Il y avait depuis plus 2 ans une réelle demande des usagers de Fécamp… je pense qu'avec abonnement travail le prix en aller - retour doit être assez avantageux face au autocars Arcangoli…

Il faudrait pouvoir comparer les tarifs…

Mais on peux remarqués que les lignes SNCF TER les plus chargés ce situe dans les banlieue des grande ville…

Est ce qu'il est prévu une liaison ferroviaire sur Etretat ?

Geo a écrit:Est ce qu'il est prévu une liaison ferroviaire sur Etretat ?

Pour le moment, ce n'est pas à l'ordre du jour, mais les autocars assures des lignes pour Etretat, et je pense qu'il en faut pour tout le monde…

Il y à plus de 20 ans, la SNCF laissée les lignes peu rentables pour eux… au profit du Cars, donc je pense pas que la SNCF va revenir en arrière ! confused

sa doit vraiment etre galerre de partir du havre pour aller a caen... confused (par le train)

GX 187 a écrit:sa doit vraiment etre galerre de partir du havre pour aller a caen... confused (par le train)

D'ou l'interêt entre autre du Tunnel ferroviaire sous l'Estuaire (mais c'est un autre sujet).
Galère, comme tu dit.
Il y'a des cars, qui font la liaison, le TER avec changement à Rouen (déjà que Rouen Caen c pas la joie).
Je crois aussi qu'il y'a une liaison aerienne. A confirmer ?

Geo a écrit:Je crois aussi qu'il y'a une liaison aerienne. A confirmer ?

Il y en avait une ! C'était la compagnie Air Atlantique, rachetée par le conseil général de Seine-Maritime, qui faisait ça.
Il y avait un vol Caen-Le Havre-Toulouse, notamment.
Mais je ne crois pas qu'on pouvait l'utiliser pour faire Caen-Le Havre.

Encore avant, il y a déjà quelques années, il y avait des Caen-Le Havre-Londres.


Et maintenant, plus rien !

Auriom a écrit:

Geo a écrit:Je crois aussi qu'il y'a une liaison aerienne. A confirmer ?

Il y en avait une ! C'était la compagnie Air Atlantique, rachetée par le conseil général de Seine-Maritime, qui faisait ça.
Il y avait un vol Caen-Le Havre-Toulouse, notamment.
Mais je ne crois pas qu'on pouvait l'utiliser pour faire Caen-Le Havre.

Encore avant, il y a déjà quelques années, il y avait des Caen-Le Havre-Londres.


Et maintenant, plus rien !

Sans faire de HS, une liaison entre Le Havre et Brighton vient d'ouvrir il y'a quelques semaine.
Au debut de l'année, une liaison Le Havre Caen Toulouse à ouvert.
Une ligne entre Le Havre et Londres est aussi à l'étude.

Petite précision : la ligne Le Havre-Toulouse est directe, elle ne passe pas par Caen.


Bien, revenons aux TER haut-normands !

Pour revenir aux TER normands, voici les quelques réfléxions que je m'étais faites :
- une réouverture de Bréauté - Notre-Dame-de-Gravenchon serait on ne peut plus intéressante, car la ligne passe par Bolbec (15000 habitants), Lillebonne (8000 habitants) et Notre-Dame-de-Gravenchon (8000 habitants). Cette ligne a un potentiel qui justifie sans conteste les travaux de sécurisation qui seraient nécessaires dessus.
- Il n'y a pas de liaison ferroviaire nord - sud dans l'Eure. En fait, il y a la liaison routière Rouen - Louviers - Evreux qui est assez efficace. toutefois, en reconstruisant une voie qui suivrait à peu près le tracé de l'ancienne voie entre Amfreville/Iton et Gravigny (avec peut-être un tunnel pour éviter certains virages trop prononcés), il serait possible de faire une liaison Rouen - Evreux dont le temps de trajet serait de 50 minutes avec des arrêts à Oissel, Val-de-Reuil et Louviers. Ensuite, aller plus au sud nécessiterait de contruire des voies ferrés ex nihilo pour rejoindre Nonancourt et Dreux depuis Evreux, puis il faudrait reconstruire la voie entre Dreux et Maintenon et réouvrir Chartres - Orléans pour faire une voie Rouen - Orléans, avec un tracé différent de l'ancienne ligne mais aussi un peu plus intéressant. Toutefois, Rouen - Orléans de la sorte est une belle utopie, déjà que l'on arrive pas à réouvrir Rouen - Chartres.
- Il n'y a pas non plus de liaison ferroviaire vers le nord-est de l'Eure. Là, si le tunnel sous l'estuaire se fait, il est envisgeable de créer des liaisons Rouen - Le Havre par la rive gauche de la Seine via Elbeuf, Pont-Audemer et Honfleur.

Still76 a écrit:- Il n'y a pas de liaison ferroviaire nord - sud dans l'Eure. En fait, il y a la liaison routière Rouen - Louviers - Evreux qui est assez efficace. toutefois, en reconstruisant une voie qui suivrait à peu près le tracé de l'ancienne voie entre Amfreville/Iton et Gravigny (avec peut-être un tunnel pour éviter certains virages trop prononcés), il serait possible de faire une liaison Rouen - Evreux dont le temps de trajet serait de 50 minutes avec des arrêts à Oissel, Val-de-Reuil et Louviers. Ensuite, aller plus au sud nécessiterait de contruire des voies ferrés ex nihilo pour rejoindre Nonancourt et Dreux depuis Evreux, puis il faudrait reconstruire la voie entre Dreux et Maintenon et réouvrir Chartres - Orléans pour faire une voie Rouen - Orléans, avec un tracé différent de l'ancienne ligne mais aussi un peu plus intéressant. Toutefois, Rouen - Orléans de la sorte est une belle utopie, déjà que l'on arrive pas à réouvrir Rouen - Chartres.

On pourrait déjà, dans un premier temps, avoir une ligne Rouen-Evreux par Serquigny (en faisant un "shunt" à Serquigny, pour éviter un rebroussement). Ce ne serait pas compétitif pour aller rapidement de Rouen à Evreux mais pour du cabotage ce ne serait pas mauvais.

Still76 a écrit:- Il n'y a pas non plus de liaison ferroviaire vers le nord-est de l'Eure. Là, si le tunnel sous l'estuaire se fait, il est envisgeable de créer des liaisons Rouen - Le Havre par la rive gauche de la Seine via Elbeuf, Pont-Audemer et Honfleur.

Tout à fait !
Décidément, on en revient toujours à ce tunnel. Pourvu qu'il se fasse !