Les derniers tramways Havrais sur FRANCE 3 Normandie

par Geo Mer 30 Aoû 2006 - 23:16

Sur le reportage quotidien "NORMANDIE du XXeme siecle" de ce soir, Mercredi 30 Aout, le sujet était les Tramways dans les deux grandes villes normandes.
Un reportage qui nous emmene dans Le Havre de l'immédiat après guerre, et la fin progressive des Tramway dans la citée Oceane.
On peut voir l'impressionante succession de tramways sur la Place de l'Hotel de Ville (alors en reconstruction), et le terminus de plusieurs lignes d'Autobus et de Trolleybus sur la Place du Rond-Point. On est en 1950 et le Tunnel Jenner n'est pas encore ouvert.
Ca fait très bizarre de voir notre ville dans cet état (les immeubles Perret en cours de construction, les ruines...) La seule chose qui n'a pas changé c'est l'annimation dans les rues commerçantes de la ville.

Vous pouvez retrouver le reportage sur le JT de Basse-Normandie du 30 Aout (tout à la fin aprs la météo):

http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=c14a_1920&video_number=0

Au passage, on peut voir le dernier tramway du reseau de Rouen. Et là on se rend compte que le reseau du Havre était vraiment en avance pour son temps !

Présents dans la plupart des villes normandes dès la fin du 19ème siècle, (celui du Havre fut l'un des tous premiers de France à fonctionner à l'électricité), les tramways furent subitement supprimés au lendemain de la seconde guerre mondiale . Ce n'est qu'en 1975 qu'on commence à envisager leur retour dans le centre des villes envahies par les automobiles.

- 1950 : Le Havre renaît à la prospérité. Les tramways doivent céder le pas aux modernes autobus. Le député maire du Havre monsieur Pierre Courant inaugure la ligne d'autobus le Havre - Sainte Adresse.

- 1953 : A Rouen , un vieux retraité conduit le dernier tramway pour son dernier voyage jusqu'au dépôt . Maintenant , les modernes autobus remplaceront les antiques tramways.

- 1975 : Un tramway nommé retour
Le Maire de Toulon, soucieux d'améliorer les transports en commun, affirme, " Le tramway moderne est quelque chose de trop important pour qu'on le traite à la légère ". A Marseille, les usagers de la ligne soixante huit sont catégoriques, " Le tramway est pratique, rapide et agréable ".
Les automobilistes, sceptiques, n'aimeraient pas partager la rue avec les tramways. Toutefois, certains d'entre eux laisseraient volontiers leur véhicule pour emprunter ce "nouveau" mode de locomotion.
Peut être, le tramway moderne qui n'a presque plus de référence par rapport aux vieux tramways, est il une solution pour demain.

par heuliez14 Jeu 31 Aoû 2006 - 1:11

J'ai cherche à l'enregistrer, mais la séquences n'a pas été prise jusqu'aux bout.

Quel dommage, je les vues aussi ce soir après le JT de France 3 Basse Normandie.

par Geo Jeu 31 Aoû 2006 - 12:19

heuliez14 a écrit:J'ai cherche à l'enregistrer, mais la séquences n'a pas été prise jusqu'aux bout.

Quel dommage, je les vues aussi ce soir après le JT de France 3 Basse Normandie.

Sur INTERNET, tu peut tout de même voir le reportage sur Le Havre en entier. Rouen aussi d'ailleur. Après, ca parle de Marseille et ca coupe....dommage.

J'en reviens toujours pas de la modernité des tramways du Havre. C'est étonnant pour une ville qui sortait à peine des bombardements les plus massif de la seconde guerre mondiale !
A la même époque, d'autres villes de France qui n'avait rien subis pendant la guerre possèdait un reseau très vieux. Par exemple à Rouen, on apprend que le tout dernier tramway datait de 1897 !!! Shocked

par funi76 Jeu 31 Aoû 2006 - 22:01

Attention à Rouen le tramway qui est montré est un véhicule à plateforme ouverte de 1897 mais qui ne circulait plus en service normal depuis des années.

Les tramways de Rouen même s'ils étaient loin d'égaler la qualité des trams havrais avaient quand même été un peu modernisés. L'aspect général n'était quand même pas reluisant quand on voit les photos d'époque

Le réseau de Rouen avait même racheté des trams parisiens relativement corrects (motrice L + remorque ASL). Ce qui choquait à Rouen c'est l'entretien très négligé et le côté bricolage. Il en allait de même pour les trolleybus qui présentaient d'après les photos un aspect assez "minable".

Au Havre le réseau a toujours été bien entretenu (sauf vraiment à la sortie de la guerre mais c'est compréhensible) tant en ce qui, concerne les trams que les trolleys et aujourd'hui les bus.

Aujourd'hui encore le réseau havrais fait plus "net" plus propre que le réseau de Rouen (tram et TEOR mis à part).

par Geo Jeu 31 Aoû 2006 - 22:25

funi76 a écrit:Attention à Rouen le tramway qui est montré est un véhicule à plateforme ouverte de 1897 mais qui ne circulait plus en service normal depuis des années.

Les tramways de Rouen même s'ils étaient loin d'égaler la qualité des trams havrais avaient quand même été un peu modernisés. L'aspect général n'était quand même pas reluisant quand on voit les photos d'époque

Le réseau de Rouen avait même racheté des trams parisiens relativement corrects (motrice L + remorque ASL). Ce qui choquait à Rouen c'est l'entretien très négligé et le côté bricolage. Il en allait de même pour les trolleybus qui présentaient d'après les photos un aspect assez "minable".

Au Havre le réseau a toujours été bien entretenu (sauf vraiment à la sortie de la guerre mais c'est compréhensible) tant en ce qui, concerne les trams que les trolleys et aujourd'hui les bus.

Aujourd'hui encore le réseau havrais fait plus "net" plus propre que le réseau de Rouen (tram et TEOR mis à part).

C'est vrai que le reseau Havrais de l'origine à nos jours à toujours été très soigné. On le voit aujourd'hui avec les Bus Dell Arte, les cartes d'abonnement décorés, les tickets décorés, les Bus en livrée spéciale.
Dans les années 80, la livrée Havraise avait fier allure avec ces nuances de bleu et les enjoliveurs de roues chromés.

Pour ce qui est du tramway, dès sa remise en service à l'hiver 1944/1945, les rames paraissaient modernes et soignés, comme le prouve le reportage.
Même en plein milieu de la guerre, après chaque bombardement, la CTPO remettait immédiatement les lignes en état de fonctionnement.
Certaines villes comme Le Mans ont stoppé leur reseau de tram alors qu'il n'y avait même pas de bombardements.

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