Ancien plan TCAR - TAE ,réseau Astuce Rouen

YCFRX a écrit:pour quoi depuis il n'y a plus aucune ligne qui dessert VEYSSIERE

Je pense que la ligne 1 (1995-2002),5 (2002-2007) puis 67 (2007-2012) n'attirerais plus grand monde et puis maintenant il y a le T2 à l'arrêt Saint-Claire

busman2511 a écrit:

YCFRX a écrit:pour quoi depuis il n'y a plus aucune ligne qui dessert VEYSSIERE

Je pense que la ligne 1 (1995-2002),5 (2002-2007) puis 67 (2007-2012) n'attirerais plus grand monde et puis maintenant il y a le T2 à l'arrêt Saint-Claire

Exactement, sans le 67 les gens qui habitaient au fond de la grand mare (là ou il y avait le terminus veyssière) se contentent simplement de marcher jusqu'à st claire, le 67 était restait moyennement fréquenté car il te déposait de la grand mare à boulingrin en un clin d'oeil sans avoir à passer par le T2 puis le F2 (anciennement ligne 4) qui étaient vraiment remplies de monde
le 67 était une ligne express sans le vouloir

busman2511 a écrit:

YCFRX a écrit:pour quoi depuis il n'y a plus aucune ligne qui dessert VEYSSIERE

Je pense que la ligne 1 (1995-2002),5 (2002-2007) puis 67 (2007-2012) n'attirerais plus grand monde et puis maintenant il y a le T2 à l'arrêt Saint-Claire

C'est ça, ils avaient commencé à faire cohabiter T2 et 67 dans la Lombardie et la Grand Mare, mais le T2 absorbant la fréquentation, ça devenait une ligne à perte, surtout qu'en soit la 67 avait plus un intérêt de ligne scolaire (une première qu'elle ait été exploitée par la TCAR)

En fait c'est surtout que la ligne 5 telle qu'elle a été modifiée pendant la restructuration était pas du tout adaptée et sous dimensionnée sur la partie Tamarelle > Hotel de Ville notamment pendant les pointes du lycée Flaubert. Du coup il a été décidé de renforcer le 67 en la passant en ligne quasi-régulière.
Ensuite quelques années plus tard ils ont inversé les 4 et 5 après Hotel de Ville, la 4 montant à Tamarelle et la 5 allant à Martainville .

busman2511 a écrit:LIGNE 1
Crée en 1995, c'était a l'époque la grosse ligne du réseau et aussi la plus rentable : elle reliait WAGNER (Rouen - La Grand'Mare) a FAC. DE DROIT (Mont-St-Aignan).
En 1996, elle modifie son terminus a la Grand'Mare est s'arrête désormais a VEYSSIERE (soit 1 arrêt avant Wagner), de plus a Mont-St-Aignan, elle désert la place des Coquets vers la Fac. de Droit et ne passe plus donc par la mairie, elle y passe uniquement vers Veyssière.
C'est seulement en avril 2002, arrivée du T1 que la ligne 1 change un peu, la déserte du campus est supprimée et ses nouveaux terminus sont en alternance : LA VARENNE et LA PLEIADE (Mont-St-Aignan).
En septembre 2002, la ligne est définitivement supprimée.

Vous confirmez pour septembre 2002, suppression de la ligne ? Car 2002-2003, j'étais en terminale et je n'ai pas souvenir d'avoir emprunté une autre ligne que le 1 pour me rendre à mon lycée (flaubert) depuis la grand'mare

Lalcko•Lik a écrit:

busman2511 a écrit:LIGNE 1
Crée en 1995, c'était a l'époque la grosse ligne du réseau et aussi la plus rentable : elle reliait WAGNER (Rouen - La Grand'Mare) a FAC. DE DROIT (Mont-St-Aignan).
En 1996, elle modifie son terminus a la Grand'Mare est s'arrête désormais a VEYSSIERE (soit 1 arrêt avant Wagner), de plus a Mont-St-Aignan, elle désert la place des Coquets vers la Fac. de Droit et ne passe plus donc par la mairie, elle y passe uniquement vers Veyssière.
C'est seulement en avril 2002, arrivée du T1 que la ligne 1 change un peu, la déserte du campus est supprimée et ses nouveaux terminus sont en alternance : LA VARENNE et LA PLEIADE (Mont-St-Aignan).
En septembre 2002, la ligne est définitivement supprimée.

Vous confirmez pour septembre 2002, suppression de la ligne ? Car 2002-2003, j'étais en terminale et je n'ai pas souvenir d'avoir emprunté une autre ligne que le 1 pour me rendre à mon lycée (flaubert) depuis la grand'mare

Il me semble qu'elle avait sauté lors de la rentrée 2002. Donc ouais, à l'arrivée du T1

Bonsoir,
J'ai pu remarquer de part ses anciens récapitulatifs des lignes que Rouen avait un vaste réseau de ligne Taxis.
14 lignes en tout. Certaines n'ont pas tenues dans le temps mais certaines sont restées jusqu'à la restructuration de 2022.

Ces lignes étaient exploiter par TCAR, VTNI où les Taxis Jaunes ?

Salut, ça serait pour savoir si quelqu'un aurait une ou plusieurs photos du GX437 N°6409, J'ai un souvenir visuel extremement vague de ce bus et je me souviens juste qu'il faisait un pschhhhhhh quand il roulait (un peu comme le 6414 il y a assez longtemps)
Il est parti beaucoup trop tot et j'ai jamais eu une seule occasion de le prendre en photo et sur google j'ai cherché plein d'articles et de galeries photo en rapport avec les bus sur le teor (surtout les GX437) mais aucune photo du 6409
Ça m'ennuie pas mal d'avoir 0 photo car ce sont mes bus préférés du réseau

citaro710 a écrit:Bonsoir,
J'ai pu remarquer de part ses anciens récapitulatifs des lignes que Rouen avait un vaste réseau de ligne Taxis.
14 lignes en tout. Certaines n'ont pas tenues dans le temps mais certaines sont restées jusqu'à la restructuration de 2022.

Ces lignes étaient exploiter par TCAR, VTNI où les Taxis Jaunes ?

Taxis Jaunes les lignes taxis. T'avais les lignes 14 24 34 44 qui étaient exploitées par VTNI en minibus. T'avais le t35 qui avait un renfort VTNI vers 8h du matin

Lalcko•Lik a écrit:

busman2511 a écrit:LIGNE 1
Crée en 1995, c'était a l'époque la grosse ligne du réseau et aussi la plus rentable : elle reliait WAGNER (Rouen - La Grand'Mare) a FAC. DE DROIT (Mont-St-Aignan).
En 1996, elle modifie son terminus a la Grand'Mare est s'arrête désormais a VEYSSIERE (soit 1 arrêt avant Wagner), de plus a Mont-St-Aignan, elle désert la place des Coquets vers la Fac. de Droit et ne passe plus donc par la mairie, elle y passe uniquement vers Veyssière.
C'est seulement en avril 2002, arrivée du T1 que la ligne 1 change un peu, la déserte du campus est supprimée et ses nouveaux terminus sont en alternance : LA VARENNE et LA PLEIADE (Mont-St-Aignan).
En septembre 2002, la ligne est définitivement supprimée.

Vous confirmez pour septembre 2002, suppression de la ligne ? Car 2002-2003, j'étais en terminale et je n'ai pas souvenir d'avoir emprunté une autre ligne que le 1 pour me rendre à mon lycée (flaubert) depuis la grand'mare

Oui je crois car sur le plan de septembre 2002 il y a plus la ligne 1:

Bonjour à tous,

Voici un lien de tout les plans que j'ai en ma possession: https://drive.google.com/drive/folders/1btr0xJWZWj8swO5dvuTKqLtJ0PTZnFHK?usp=drive_link
Il y a les plans de:
2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2012,2016 et 2022

Et voici le plan neige de 2009: https://drive.google.com/file/d/1gd12H1bP5ZMwO9bawuh8po0o8wlwInNb/view?usp=drive_link
Il y a les déviation des lignes:4,5,6,7,8,9,10,11,13,14, 16,20,21,22,24,26,27,29,31,32,33,34, 38,40,41,42,43,44,60,61,63,64,65,67,68,69,70,71,73, 74,75, 76,78,79,80,84,86,87,89,94,95 et 97.

Bonne journée.

Quelqu'un aurait les plans des lignes 67 et 13 (quand elle effectuait son terminus à la préfecture)
plans et horaires qui vont avec si possible mais si il y a pas les horaires c'est pas grave
Merci d'avance !!

Caducée a écrit:Quelqu'un aurait les plans des lignes 67 et 13 (quand elle effectuait son terminus à la préfecture)
plans et horaires qui vont avec si possible mais si il y a pas les horaires c'est pas grave
Merci d'avance !!

Salut ! De mon côté j’ai le guide horaires du 13 de 2017 !

TransportsRouennais a écrit:

Caducée a écrit:Quelqu'un aurait les plans des lignes 67 et 13 (quand elle effectuait son terminus à la préfecture)
plans et horaires qui vont avec si possible mais si il y a pas les horaires c'est pas grave
Merci d'avance !!

Salut ! De mon côté j’ai le guide horaires du 13 de 2017 !

Bordel la relique merci!!!!!!!

Caducée a écrit:Quelqu'un aurait les plans des lignes 67 et 13 (quand elle effectuait son terminus à la préfecture)
plans et horaires qui vont avec si possible mais si il y a pas les horaires c'est pas grave
Merci d'avance !!

Le plan de la 67 en 2011

La fiche horaire de la 67 à l'arrêt Veyssière vers Boulingrin en 2009

La fiche horaire de la 67 à l'arrêt Boulingrin vers Veyssière en 2009

Très belle archive on voit d'ailleurs la fréquence remarquable de cette ligne qui passait quand même à peu près toutes les 3 minutes en heure de pointe et les derniers bus partaient à 23h !
Et aussi certains anciens arrêts qui ont été supprimer comme Jeanne d'Arc qui a été supprimé mais aussi les arrêts dans le centre ville de Mont-Saint-Aignan les arrêts à la Grand-Mare qui ont été supprimés aussi après Norwich (Tamarelle)
D'autres arrêt ont été renommés comme école Saint-Exupéry qui est devenu les coquets, place des coquets qui est devenu hôtel de ville belvédère, fac de droit qui est devenu campus ou encore Norwich qui est devenu Tamarelle !

Par contre quelque chose qui me semble bizarre c'est pendant les dimanches et les jours fériés le service commence qu'à 16h mais termine à 23h

Mais bon il c'est quand même passé plus de 24 ans d'évolution sur ce réseau donc pour détailler tout ce plan il faudrait faire un roman entier....

Mais merci pour cette archive qui nous fait revivre l'histoire du réseau rouennais avec l'une des plus grandes artères du réseau de 98

D'ailleurs au passage tu as trouvé cette image sur internet ou c'est une archive que tu as numérisé ?

Hello, c'est une fiche horaire personnelle que j'ai scannée.

Pour le dimanche, en fait du début du service jusqu'à 16h, les services faisaient leur terminus à La Varenne, d'où le trou dans la fiche horaire.

Globalement, les horaires du dimanche étaient plus consistants sur la plupart des lignes par rapport à aujourd'hui .

Still76 a écrit:Pour le dimanche, en fait du début du service jusqu'à 16h, les services faisaient leur terminus à La Varenne, d'où le trou dans la fiche horaire.

Globalement, les horaires du dimanche étaient plus consistants sur la plupart des lignes par rapport à aujourd'hui .

Je trouve ça quand même assez logique étant donné que après 2001 il y a eu les lignes TEOR et qu'il y a eu un tout nouveau réseau

Je trouve ça quand même assez logique étant donné que après 2001 il y a eu les lignes TEOR et qu'il y a eu un tout nouveau réseau

J'ai du mal à suivre : à partir du moment où l'offre à été étoffée et où la fréquentation a suivi, le dimanche aurait dû également profiter de la dynamique. Or, ça a été plutôt le contraire : par exemple, le 2 (Darnétal - Notre-Dame-de-Bondeville) circulait avec une fréquence de 18 minutes le dimanche, qui ne se retrouve pas sur les T2 et T3 qui sont ses lointains successeurs. Idem sur le 10 dont les 20 minutes se sont perdues en ligne lors de l'évolution vers F3 .

Still76 a écrit:

Je trouve ça quand même assez logique étant donné que après 2001 il y a eu les lignes TEOR et qu'il y a eu un tout nouveau réseau

J'ai du mal à suivre : à partir du moment où l'offre à été étoffée et où la fréquentation a suivi, le dimanche aurait dû également profiter de la dynamique. Or, ça a été plutôt le contraire : par exemple, le 2 (Darnétal - Notre-Dame-de-Bondeville) circulait avec une fréquence de 18 minutes le dimanche, qui ne se retrouve pas sur les T2 et T3 qui sont ses lointains successeurs. Idem sur le 10 dont les 20 minutes se sont perdues en ligne lors de l'évolution vers F3 .

Il est vrai que la fréquence a très nettement diminué au profit du teor ce que je trouve assez dommage....

Il est vrai que la fréquence a très nettement diminué au profit du teor ce que je trouve assez dommage....

En fait, ce n'est même pas au profit du TEOR que la fréquence des lignes a baissé le dimanche.

T1 prend la place du 3 : ça fait 30 minutes contre 35 minutes, on y gagne un peu.

T2 prend la place du 2 dans la Vallée du Cailly et du 1 à la Grand Mare : ça fait du 25 minutes, contre 18 minutes d'un côté et 20 minutes de l'autre, donc on y perd.

T3 prend la place du 19 à Canteleu et du 2 à Darnétal : ça fait du 25 minutes, contre 25 minutes d'un côté et du 18 minutes de l'autre, on y perd également.

Quant au T4, il est "nouveau" sur l'avenue Jean Rondeau, mais vers le Zénith, il est moins fréquent que le 12 qui passait toutes les 25 minutes.

Le constat est le même sur des lignes structurantes, comme le F3 qui est nettement moins consistant que son prédécesseur le 10, et je ne parle même pas des lignes secondaires, à l'exemple du 20 (qui faisait Déville - Bihorel, soit le trajet du 15 à l'ouest et celui du 20 à l'est) qui passait toutes les 45 minutes.

Le seul rescapé du carnage est le Métro, qui a conservé la fréquence de 20 minutes sur chaque branche. Une petite nuance à ce constat : avec le nouveau réseau 2022, le F5 a récupéré une fréquence proche de l'ancien 21, le tronc commune F2/F7 est au niveau de l'ancien 1, le F4 est devenu nettement plus fréquent que l'ancien 16, même punition pour le F9 par rapport au 32. Et le F8 et le 10 circulent le dimanche à la place du 40 qui n'a jamais circulé le jour du seigneur .

Bonjour à tous
Voici un revue de 1997 sur les nouveauté de réseau metrobus de 97






Bonne journée !

J'ai retrouvé ce projet de réseau pour la mise en service de TEOR (p.6) : https://www.eib.org/attachments/pipeline/20050301_nts_fr.pdf

Pour l'explication, il y avait quatre différences majeures dans le projet TEOR par rapport à ce qui a été réalisé :
- les lignes projetées étaient T1 (Mont-Saint-Aignan - Grand Mare), T2 (ND-Bondeville - Darnétal) et T3 (Canteleu - Plateaux Est)
- la branche des plateaux est a été abandonnée à cause du déficit d'exploitation qu'elle aurait générée
- le trajet devait être dissocié au niveau de la rue du Général Leclerc
- la branche de la Grand Mare devait faire son terminus à Châtelet, les correspondances se faisant via la passerelle

Heureusement, ce projet de réseau est resté dans les cartons, celui qui a été mis en service en 2002 est nettement plus fonctionnel et plus pertinent. Mais ça n'en reste pas moins amusant de faire ce retour vers le futur .

Sinon, je propose de faire comme sur d'autres forum, un post-it récapitulatif des plans du réseau année par année, qui serait alimenté au fur et à mesure.

Quelqu'un aurait il un plan du réseau pré-TEOR ?