Nouveau réseau en 2015

D'après cet article de Paris Normandie, un nouveau réseau est prévu à Evreux en 2015.

Cette annonce constitue plutôt une bonne nouvelle, après le recul constitué par la suppression des couloirs de bus. Même s'il semble que la nouvelle municipalité a plutôt à coeur de diminuer le nombre de bus qui passe dans le centre (ah oui, c'est vrai ma bonne dame, tous ces bus ça crée des bouchons), l'inefficacité du réseau actuel est telle que cela est possible en améliorant la qualité de l'offre.

Au programme notamment : deux lignes majeures, l'une entre l'Hôpital et la Madeleine, l'autre entre Saint-Michel et Nétreville. Les tracés devraient être simplifiés (notamment sur la 10 à Saint-Sébastien-de-Morsent), et le nombre de lignes sera réduit de 11 à 8, par le jeu des diamétralisations et des fusions.

Maintenant, souhaitons que la fréquence sur les deux lignes majeures soit intéressante - par exemple un cadencement au quart d'heure toute la journée, suceptible d'évoluer à 10 minutes - et que des facilités de circulation leur soient à nouveau accordées si les usagers sont au rendez-vous.

A noter la reconduction de la SEM Trans Urbain pour exploiter ce réseau.
Il est vrai qu'il y avait besoin de revoir certains services, mais je crains que des secteurs ne soient plus desservis.

je crains que des secteurs ne soient plus desservis

Lesquels, selon toi ?

Un "outil de transcription des lignes" est désormais disponible sur le site de Transurbain, qui permet de comparer l'ancienne et la nouvelle desserte de l'arrêt dont on est utilisateur.

Il permet déjà de se faire une idée du futur réseau, qui est le suivant :
- T1 : CHI Cambolle - Centre - Madeleine (via le trajet du 2)
- T2 : Nétreville - Centre - Saint-Michel - Aviron (10 courses par jour)
- T3 : Saint-Sébastien - Centre - Guichainville
- T4 : Saint-Sébastien - Centre - Nétreville (via le trajet du 6, mais terminus à la Friche)
- T5 : Arnières/Iton - Centre - Gravigny - Caër (actuelle ligne 5)
- T6 : Saint-Michel (SDIS/IFSI) - Centre - Angerville
- T7 : Nétreville - Long Buisson - La Madeleine - Gare/Bruyères/ZI2 (un peu comme l'actuel 9)
- T8 : Buyères/ZI2 - Gare - ZI de Nétreville (en remplacement des diverticules du 3)
- T9 : navette Gare - Bel Ebat
- les lignes T1, T2, T3 et T5 circulent le dimanche, en remplacement des lignes A, B, C et D

Au niveau de l'offre, on a une cinquantaine de départs par jour sur les T1 et T2, et une vingtaine de départs par jour sur la plupart des autres lignes.

Les grands gagnants : la desserte du CHI Cambolle et de Saint-Michel.

Les diverticules et autres fantaisies ne disparaissent pas autant qu'il aurait été souhaitable, mais il y a un peu de ménage de fait et le futur réseau devrait être plus lisible.

Désormais, l'ensemble des plans et des horaires est disponible sur le site de transurbain.

Globalement, le nouveau réseau est indiscutablement meilleur que l'ancien, la diamétralisation des lignes majeures et la hiérarchisation de l'offre devraient donner de bons résultats.

Excellente amélioration, je note de nombreuses dessertes "expérimentales", espérons qu'elles trouveront leur public.

Juste une suggestion, au lieu de faire des branches intermittentes aux lignes T7 et T8 pour la desserte des Parc d'activités, je pense qu'il aurait mieux fallu créer une ligne à part entière (T10 ?) quitte à en faire une ligne ne comptant que quelques A/R par jour, afin d'avoir quelque chose d'encore plus lisible.

Malheureusement il manque encore un vrai cadencement.

De toute façon, je pense que le réseau subira quelques retouches par la suite. En particulier, sur Saint-Michel, il est probable que les arrêts du T6 vont voir leur fréquentation chuter de façon vertigineuse à cause de l'attrait du T2. Je ne serais pas surpris de la voir aller à Aviron sur le succès de la desserte expérimentale se confirme.

Sinon, pour la simplification de la desserte de la ZI2, ça serait très utile et il faut espérer que ça fasse son chemin, et pour un vrai cadencement, ça serait aussi une bonne idée, étant donné que ça marche bien à Cherbourg.