Questions, remarques, problèmes sur le réseau...

Etant un usager fidèle du vélo et aussi utilisateur de la voie TEOR quand je traverse le centre-ville, il faut dire qu'il y a pas d'autre vrai moyen plus "rassurant" que cette même voie, parce sinon, on est contraint de passer par les quais et ça circule pas mal, où bien passer dans les petites rues mais c'est moins rapide car rues piétonnes...

La solution idéale serait une piste cyclable à double sens à coté de la voie TEOR, ce qui supposerait que les voitures n'auraient plus d'accès en plein dans Rouen et faudrait créer d'autres accès pour aller au parking de la Bourse par exemple.
Il est clair qu'il manque un véritable accès pour vélos à Rouen, c'est pareil sur l'axe actuel de la ligne 7 (dans Rouen) ou bien la rue Jeanne d'Arc y a beaucoup de vélos qui y passent chaque jour, et aucun équipement dédié, les seuls sont en périphérie...

Ils ont évoqué dans l'article justement l'idée d'une double voie pour les vélos a côté du site TEOR

Ce serait nickel, c'est tout ce qu'il manque je trouve

Faut dire aussi qu'il y a 2 types de cyclistes sur la plateforme TEOR :
Il y a ceux qui font attention au TEOR a savoir quand il en voit un, il s'écarte pour ne pas l'empecher de passer ou même il se gare pour le laisser entrer en station... Ceux la ne genent pas les TEOR

Il y a ceux qui prennent la plateforme pour une piste cyclable qui roule bien au milieu et TEOR ou pas ils en on rien a faire et se rendent même pas compte qu'il joue avec leur sécurité.

C'est clair j'ai remarqué ça, mais c'est en général ça, ta des cyclistes ils connaissent pas le code de la route...

c'est quand même contradictoire ce que dit la préfecture qui refuse les cyclistes car elle considère TEOR comme un tramway mais d'un autre côté elle autorise les véhicules de police/pompier à y circuler.

Elle doit penser que c'est pas son problème si la ville ou la crea n'ont pas prévu d'aménagements pour les 2 roues. Quant a la TCAR, ça l'arrange aussi, pour maintenir une exclusivité et garantir une fluidité des véhicules teor.

C'est la qu'on se rend compte des différences avec un couloir de bus type Paris qui conservent "des feux tricolores classiques" ce qui permet la circulation pour les cyclistes et taxis
Il y a une autre ville je sais plus laquelle qui y autorise en + les véhicules non polluant type électrique.

Oui mais a ce moment la c'est plus un site reservé au transports en communs

metrobus a écrit:c'est quand même contradictoire ce que dit la préfecture qui refuse les cyclistes car elle considère TEOR comme un tramway mais d'un autre côté elle autorise les véhicules de police/pompier à y circuler.

Comme une interrogation en appel une autre, je ne vois pas en quoi la préfecture doit interdire l'utilisation des couloirs TEOR aux véhicules dit prioritaires... Police, Pompiers, Ambulance où SAMU.

Les couloirs TEOR sont des couloirs de bus, rien de plus ! Et le code de la route n'interdit pas l'utilisation de ces mêmes couloirs de bus aux véhicules d'urgences... Donc je vois pourquoi les couloirs TEOR devrais être traité différemment ?

D'autant que pour ces véhicules non seulement on leur dit rien mais la majorité des conducteurs leur facilite le passage, pour ma part quand je les voyais je m'arretais et mettait mes feux de détresse.

De toute manière le code de la route stipule bien, que nous devons faciliter le passage, quel que soit l'endroit d'où ils débouchent, à ces véhicules prioritaires... Police, Pompiers où SAMU.

Il y a pas de question à se poser !

La comparaison cyclistes/véhicules d'urgence n'a pas lieu d'être.
Un véhicule d'urgence roulera à toute allure et ne gênera plus une fois passé tandis qu'un cycliste sera très lent et représentera une gène importante sur la voie. N'oublions pas qu'un articulé fait 18m, le dépassement, même d'un cycliste, ne se fait pas comme une simple voiture.

Puis aussi comme je l'ai dit pas mal de cyclistes ne connaissent ou ne respectent pas le code de la route et surtout les feux rouges ! alors d'autant plus que les feux TEOR ne sont pas reconnus de tous, je vous laisse pas imaginer le foutoir

Cet après-midi sur le 21 il parait que c'était le bordel total, la station essence total (sans jeu de mot lol) a été réapprovisionné et tout le monde faisait la queue pour avoir son plein a tel point que sa bloquait de la mairie de Mesnil-Esnard a cette station essence situé au niveau de l'arrêt "Haut Hubert"
Du coup la ligne 21 a été déviée par l'itineraire du 13 de haut de la Côte a Moulin des Près et a repris son parcours normal a Franqueville
L'arrêt au théâtre des arts était noir de monde car ils avaient enormement de retard (presque 1h pour certains)

Eh ben le bordel en effet ! comme quoi faire le plein c'est pire qu'au supermarché...
Ils devraient penser à faire comme Carrefour: La ligne bleue !
Dès que t'es derrière, on fait en sorte de t'ouvrir une pompe ! XD

heuliez14 a écrit:Les couloirs TEOR sont des couloirs de bus, rien de plus ! Et le code de la route n'interdit pas l'utilisation de ces mêmes couloirs de bus aux véhicules d'urgences... Donc je vois pourquoi les couloirs TEOR devrais être traité différemment ?

C'est du aux feux spécifiques TEOR aux carrefours qui font que c'est considéré tramway par la préfecture. Sans ces feux je pense que ça serait classé couloirs de bus.

Ça me fait bien rigoler de considérer un simple couloir de bus, recouvert d'un enrober rouge en plate-forme tramway !! Alors qu'à l'instar du m-é-t-r-o-b-u-s cette dernière ne possèdent aucun rail mais une simple ligne blanche qui fait office de guidage.

La ligne 81 est prolongée vers Roncherolles dès la rentrée ce qui est pas mal.
D'ailleurs quand vous verrez le plan sur le site TCAR, vous verrez qu'après Siamoisiers la ligne continue en rayé, c'est car la 81 est en fait une ligne scolaire du département, en réalité elle vient de Préaux

Quelqu'un est il abonné ou a lu le paris-normandie d'avant hier (mercredi 27/10). ça concernait les transports dans le quartier Grammont (ligne 10 je suppose)
http://www.paris-normandie.fr/article/autres-actus/dix-sur-10-sur-toute-la-ligne

L'article disait que la ligne 10 subirait une légère modification d'itinéraire en Janvier prochain. A savoir que pour mieux quadriller le quartier, l'arrêt "Avenue de Grammont" sera supprimé, les bus passeront devant le Nouveau Pôle Culturel (ex-médiathèque) où un arrêt sera créé avant que la ligne ne bifurque rue du Prieuré où un 2ème arrêt avait déjà été pensé (cf. photo de l'article) pour ensuite continuer sa route vers Oissel.

L'article parle aussi du manque de pistes cyclables et l'absence de station Cyclic, la plus proche étant devant le siège de la Matmut, Avenue de l'Europe.

merci.

Sans cette ligne 10, ce quartier est vraiment coupé de tout , ça aurait été intéressant de prolonger le métro sur le boulevard de l'europe afin qu'il atteigne la clinique mathilde et le quartier aménagé. et également une prolongation à l'ouest (coté prison, stade mermoz et éco quartier), y a rien du tout dans ce coin en terme de transport.

Pour la station Cyclic, quand il n' y a pas de piste cyclable c'est super dangereux surtout dans les boulevards de ce coin ou ça roule à plus de 50km/h

Ben il faudrait tout simplement une ligne circulaire qui desserve tous les boulevards c'est à dire celui de l'Europe d'une part mais aussi celui des belges, l'Yser et la Marne, d'une part y aurait une desserte pour les quartiers que tu as cités toi même metrobus, et aussi ça permettrait notamment, pour les étudiants qui prennent le train, d'accéder plus rapidement à la fac de Pasteur ou aux Docks...

je suis d'accord avec toi sur le fait d'avoir un transport rapide en boucle sur les grands boulevards, d'autant plus qu'il y a plein de monde qui les utilise. Le pont mathilde peut être un problème :/

Je trouve cette ligne des boulevard merveilleuse.
Dommage quelle ne soit pas réalisé car elle permettrait de vraiment raccourcir certain itinéraire en centre ville.
N'y a t'il aucun projet concernant une telle ligne ?

C'était en projet y a quelques mois, actuellement je sais pas ce que ça donne, mais la CREA a d'autres priorités il faut dire (métro, axe nord sud, titre unique dans la CREA, TAD,...).
Mais c'est vrai qu'une ligne comme celle-ci serait pas mal, à Lille il existe une ligne de la sorte (C1 et C2) et puis si chez nous elle a de bonnes fréquences, on pourrait faire des correspondances avec d'autres lignes de rabattement.
Une seule ligne suffirait, la rouge dans ton plan tournerait au niveau du 106 et après rejoindrait le pont flaubert, si y a pas d'accès on peut toujours en créer un.

Plutôt que de le faire passer par la voix rapide et le pont Mathilde. On pourrait la faire passer par le boulevard Gambetta (ou les voix TEOR jusqu'à République), le pont Corneille, la nouvelle gare, puis retour par un voie à aménager en même temps que la gare vers la clinique Mathilde..
ça la ferait passer à République, un gros point de correspondance...

Le métro et le 6 sont limités à Grand Quevilly depuis 17h00 environ pour cause je cite des "événements mettant en danger l'intégrité des personnes et du matériel", quelqu'un en sait un peu plus?
Si le 6 ne vas pas à Petit et Grand Couronne doit y avoir quelque chose de pas normal