Salon de la mobilité - Bordeaux, Novembre 2013

Heuliez Bus
GX337 (Aéroport de Nice-Transdev)




Vue arrière des GX137/137L (Ici 137L de Valence)

Iveco Bus - Urbanway



Deux traitements de la face arrière
Hybride


Diesel classique


A suivre...

citaro a écrit:Deux traitements de la face arrière
Hybride
https://i.servimg.com/u/f57/09/01/86/34/dscn2110.jpg

Diesel classique
https://i.servimg.com/u/f57/09/01/86/34/dscn2111.jpg

Non attention.
Version avec vitre arrière : moteur Tector 7.
Version sans vitre arrière et avec refroidissement renforcé par un top cooling (façon Volvo) : moteur Cursor 9.
Je ne sais pas quelle apparence aura la version hybride, probablement avec vitre arrière puisque conçue avec un Tector.

Ok pour les différences en Urbanway.

Crossway LE



Concept car tout électrique avec Michelin, EDF

Solaris Urbino 12 électrique (recharge par prise sur le toit : petit archet)



Car de ligne (grande porte centrale, passages de roues inspirés du Citaro C2)



Mercedes Citaro C2 (la version articulée était pour essais en extérieur)
Le noir brillant envoie de nombreux reflets.

Tram CAF court (une vingtaine de mètres) pour Besançon.



GX327 BHNS de Bayonne.



Scania Citywide (photo un peu floue)



Volvo 7900 hybride (toujours flou)


Autrement il y avait les habituels minibus Dietrich, Durisotti, Vehixel, Gepebus, Bolloré-Gruau.

A noter l'absence de Van-Hool et de VDL.

J'ai oublié MAN avec un articulé, des constructeurs de télécabines (Poma et Dopelmeyer), Safra avec son gros minibus hybride et Heuliez présentait aussi un GX427 hybride de la RATP.