Une "Banane volante" entre Le Havre et Caen

A la fin des années 50, la Normandie pouvait se prévaloir d'un mode de transport en commun unique en France: le Bus Volant, sorte de super hélicoptère de ligne surnommé aussi la "banane Volante". En effet, à la fin des années 50 la Pont de Tancarville étaient encore en chantier et celui de Normandie n'était même pas encore envisagé. Il fallait bien trouver un moyen de transport éfficasse et rapide entre Le Havre et les villes du Calvados (Deauville, Cabourg, Caen etc...)

Comme l'indique ce reportage de l'INA, l'autobus volant, exploité par la CNA, reliait Le Havre à Caen via Deauville. Au Havre les passagers embarquaient et débarquaient face à la Porte Océane, sur l'esplanade de la Plage. A Caen les passagers embarquaient et débarquaient au milieu de la "Prairie" (juste à côté du centre-ville). Après le bateau, encore un moyen de transport original et rapide pour relier les deux métropôles normandes...

>http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&id_notice=AFE85007938<

Il existe une superbe photo dans les archives des Bus Verts avec cet hélicoptère et un autocar (de marque Unic ou Berliet il me semble) pour effectuer les transferts, sans compter les hotesses et tout le tralala. D'ailleurs Le Mouettou peut trouver cette photo dans le bureau de son chef d'atelier car elle y est affichée.
Par contre il me semblait que c'était les Courriers Normands (ancêtre des Bus Verts) qui exploitaient cette ligne et non la CNA, à confirmer...

Tout à fait mat je vois se que tu veux dire il dispose d'une trés belle photo et de l'affiche en question. Je devrai lui demander savoir si je peux lui emprunter.

Oui tu peux lui demander, il adore faire partager ses photos en général. Il est passionné et n'hesitera pas, je pense, à te la prêter ou te la copier.

Ok je vais voir sa la smaine qui vient je vous tiens au courant aussitôt
@+

La Banane Volante sur sa piste d'attérissage, près de l'esplanade de la plage au Havre - 1958 (Photo J-P Haté)



Et voici le prospectus de la compagnie normande d'autobus (exploitant de la ligne)





plus d'infos sur le blog de Dan "Havrais-dire": http://havrais-dire.over-blog.com/article-32616318-6.html#anchorComment

C'était quand même super rapide et pas cher quand même ! Bon par contre, ça devait être méchamment polluant...

Mais c'est vrai que ça devait être agréable pour regarder le paysage. Ce serait sympa de pouvoir faire la même chose avec un dirigeable par exemple (on a fait des progrès depuis l'Hinderburg). Bon par sûr que ce service soit très rentable... On peut toujours rêver...

En tout cas, merci pour ces infos supplémentaires.

D'après le blog "Havrais Dire", le cout de ce transport entre Le Havre et Caen reviendrait de 3 à 5 euros (mais sans prendre en compte l'inflation)

Sinon, ca serait une bonne idée ces dirigeables. On pourrait même imaginer une aérogare au sommet de l'église Saint Joseph

En effet, merci d'avoir retrouver pour nous ces prospectus et autres guides horaire sur cette fameuse Banane Volante Geo

mat a écrit:Par contre il me semblait que c'était les Courriers Normands (ancêtre des Bus Verts) qui exploitaient cette ligne et non la CNA, à confirmer...

Bah du faite que les trois compagnies (CNA ; Courriers-Normands et Transcar) sont inscrites sur le prospectus de cette fameuse "Banane Volante" ça confirme bien que cette ligne était exploiter par ces trois compagnies.

40 minutes pour joindre Caen au Havre, de même dans l'autre sens ; avec 4 arrêts intermédiaire (Ouistreham, Cabourg, Deauville Honfleur). C'était rapide et vraiment pas cher du tout !

Depuis que ce service est exploité par les bus verts, le temps de parcours est désormais de 1h30 ! Et Ouistreham, Cabourg et Deauville ne sont plus desservies…

Mais au temps de l’hélicoptère, ce service était seulement exploité à la saison estivale ?! Etait-il bien fréquenté ?
Combien de temps ce service fut-il exploité ?

Apparemment ce service "d'Autobus Volant" fut testé pendant deux années et exclusivement pendant la saison estivale pendant les étés 1957 et 1958… Sachant qu'à l'époque tu m'était pas moins de quatre heures ! oui oui vous avez bien lu, quatre heures pour faire le Havre > Caen par la route, sachant qu'en plus le Pont de Tancarville était encore en travaux, je pense que cette "Autobus Volant" à du avoir son public…

En fait, cette liaison en hélicoptère n'a pas été reconduite. La mise en service du Pont de Tancarville était le 2 juillet 1959.
Il serait intéressant de savoir de quand date la liaison express autocar « Caen - Le Havre ».
Mais la vocation devait plus être touristique, car effectuée qu’en saison estivale.

Désormais, le Presto’bus fonctionne toute l’année. Cependant, les tarifs ont largement augmentés !
D’ailleurs, l’ayant vu à Caen, il n’a pas l’air très utilisé…

On peut lire que le nombre de passagers embarqués ne dépend pas du nombre de places assises, mais de la charge totale de l’appareil. Si la charge marchandise était élevée, il se pouvait que toutes les places assises ne soient occupées et des demandes de réservations refusées…

Alec a écrit:Désormais, le Presto’bus fonctionne toute l’année. Cependant, les tarifs ont largement augmentés !
D’ailleurs, l’ayant vu à Caen, il n’a pas l’air très utilisé…

Ooooooh détrompe toi, le &quot;Prestobus&quot; est pas mal sollicités, et ce dernier les encore plus au premier voyage du matin tout comme au dernier voyages du soir ! je préfère même pas te parler du Vendredi soir quand les étudiants rentrent chez eux &quot;c'est presque&quot; un complet. Alors effectivement ce dernier charge d'avantage en période scolaire et universitaire… quand période estivale ! mais ce lien entre c'est deux importantes Agglomération qui sont Caen et Le Havre à selon moi vraiment toute sont importance, car sinon il faudrait transiter par Rouen pour rejoindre le Havre où Caen… ce qui tu me l'accordera n'est pas la voie la plus directe.

Les tarifs sont tels que si tu prennais le train... Mais il est vrai que cette liaison a toute son importance. Merci pour tes precisions quant à la frequentation du Presto'bus.
Combien d'autocars circulent sur ce trajet ?

Les tarifs du Prestobus sont, si je puis dire, bien moins cher en comparaison du Train pour cette liaison crois moi.

Pour un Le Havre - Caen via Rouen avec la SNCF, il faut compter aller-retour 61.80€ pour seulement 1 personnes (26 à 59 ans)

Pour un Le Havre - Caen en Prestobus, via Honfleur avec Bus-Verts il faut compter aller-retour 29,70€ pour seulement 1 personnes.

Voilà ! pour moi il y a pas photo, je choisi Bus-Verts.

Concernant l'exploitation ; cette ligne est actuellement exploiter avec seulement deux autocars de type Irisbus Arways de 12,80m.

Si vous partez du principe d'un plein tarif à la SNCF, effectivement c'est peu compétitif. Avec les réductions éventuelles, ce peut être différent. En tout cas, le temps de voyage en train par Rouen rend l'option franchement désagréable. Ce qui est surtout regrettable, c'est la faible fréquence de bus directs entre les deux agglomérations du Havre et de Caen (2 à 3 allers-retours seulement), sachant que la liaison entre Honfleur (également desservie par le Presto Bus) et le reste du Calvados en pâtit fortement. Le trajet par la côte, avec fréquemment un changement à Deauville, est en effet plus que fastidieux!

2 à 3 allers-retours seulement ! et encore tout c'est aller-retour ne circulent pas du lundi au samedi…

Exemple ;
- Départ de 7H10 au départ du Havre circulent du lundi au vendredi…
- Départ de 12H27 au départ du Havre circulent uniquement les Samedis
- Départ de 14H35 au départ du Havre circulent uniquement les Vendredis
- Seul le dernier départ de 18H30 du Havre circulent du Lundi au Samedi.

C'est idem dans le sens Caen > Le Havre.

Des liaisons maritimes entre Le Havre, Deauville et Honfleur vont prochainement être relancées. Si cel fonctionne comme prévu, il ne serait pas idiot d'envisager des liaisons maritime régulières entre Le Havre et Caen. Ces liaisons existaient juqu'en 1939 et étaient très fréquentées. On pourrait imaginer une liaison directe via Ouistreham en 1h00.

L'autocar entre Caen et Le Havre est vraiment dissuasif, pas très attractif, inconfortable et long. Pour aller de l'autre côté de l'eau (comme on dit au Havre), mieux vaut avoir une voiture !

Jusqu'en 1939 ?

Pourquoi sur le lien de l'Ina sa marque, (L'hélicoptère-autobus Caen/Le Havre)

30/07/1958 - 01min02s : http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/AFE85007938/l-helicoptere-autobus-caen-le-havre.fr.html

Le service était proposé par des compagnies d'autocar : les Courriers normands (ancêtre des Bus verts), Compagnie normande d'autobus et Transcar. Je suppose que c'est pour ça qu'ils parlent d'hélicoptère-autobus.

A noter aussi au passage que les Courriers normands ont également géré des lignes de chemin de fer à partir de 1937 (ligne des Chemins de fer du Calvados Caen-Luc (voie Decauville) jusqu'en 1944 et ligne de Caen à la mer (écartement standard) jusqu'en 1952).

luckydes a écrit:Jusqu'en 1939 ?

Pourquoi sur le lien de l'Ina sa marque, (L'hélicoptère-autobus Caen/Le Havre)

30/07/1958 - 01min02s : http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/AFE85007938/l-helicoptere-autobus-caen-le-havre.fr.html

Jusqu'en 1939, il s'agissait de liaisons maritimes entre LE HAVRE - OUISTREHAM et CAEN. Ces liaisons se sont arrêtés juste avant l'arrivée des Allemands au Havre marqué notamment par la catastrophe du cargo "Niobé" ou 800 à 1200 havrais sont morts, bombardés à la sortie du port par un avion Allemand alors qu'ils tentaient de rejoindre Ouistreham.

http://www.grieme.org/niobe.html

J'apporte une petite précision à ce (légèrement) vieux sujet,

D'après les archives municipales de Caen,
Le service a était assuré du 25/07/58 jusqu'au 31/08/58.
Durant ces 5 semaines, le Vertol 44 américains a transporté 3392 passagers.