B.A.L: Block automatique lumineux "ordinaire"

Ce type de block automatique est utilisé sur les lignes à fort trafic.

Généralités:
1. Sur certaines sections de ligne, désignées au L.MT.r, l'espacement des trains de même sens est assuré par le block automatique lumineux ordinaire.

2. La section de ligne est divisée en cantons.

L'entrée de chaque canton est commandée par un sémaphore (dans certains cas par un feu rouge clignotant ou un signal carré) annoncé s'il y à lieu par un avertissement.

Fonctionnement normal du block:
Le signal commandant l'entrée du canton se ferme automatiquement au passage des trains et reste fermé pendant l'occupation de ce canton.

Toute la signalisation "officielle" de la S.N.C.F: http://carreweb.fr/stfr/sl.html

Sur les lignes à trafic moins important on utilise le B.A.P.R: block automatique à permissivité restreinte.

Si c'est tout ce que vous avez à dire sur le sujet, désolé, mais c'est plutôt maigre !Dommage,car le sujet mérite mieux

GX317 a écrit:Si c'est tout ce que vous avez à dire sur le sujet, désolé, mais c'est plutôt maigre !Dommage,car le sujet mérite mieux

La règlementation "officielle" du B.A.L se limite strictement à mon texte: soit une page. Alors je ne vais surtout pas perdre mon temps à inventer ce qui n'existe pas !

La Mouette a écrit:

GX317 a écrit:Si c'est tout ce que vous avez à dire sur le sujet, désolé, mais c'est plutôt maigre !Dommage,car le sujet mérite mieux

La règlementation "officielle" du B.A.L se limite strictement à mon texte: soit une page. Alors je ne vais surtout pas perdre mon temps à inventer ce qui n'existe pas !

Marielle a raison, dans BAL il y a automatique, ce qui veut dire qu'il n'y a rien de particulier à rajouter : quand un train franchit un sémaphore de BAL ouvert celui ci se ferme, le sémaphore du canton précédent présente l'avertissement, et le sémaphore du canton encore avant présente voie libre...

En cherchant un peu, je peux éventuellement rajouter qu'en général l'espacement entre 2 trains de marchandises longs est de 4 à 5 minutes, et 2 à 3 minutes entre 2 trains de voyageurs. ce temps est le temps que le 1er train parcoure les deux cantons le séparant du 2ème train, plus une marge "ki" de 35 à 50s selon les cas, qui correspond au temps minimum d'observation du signal à voie libre par le conducteur de 2ème train.

Je pense qu'on a fait le tour, et si ça intéresse du monde, on peut parler des autres types de cantonnement, les plus courants étant le BAPR, le BMU, le CT, et quelques particularités comme la navette, l'antenne, etc.

On pourrait parler aussi de sujets moins connus mais tout aussi passionnants tels que :

- le BAL Régional Est

- Le Block Mécanique Régional Est

- Le Block Automatique PD

- Le Block Alsace Moselle Uniformisé

Entre autres

GX317 a écrit:On pourrait parler aussi de sujets moins connus mais tout aussi passionnants tels que :

- le BAL Régional Est

- Le Block Mécanique Régional Est

- Le Block Automatique PD

- Le Block Alsace Moselle Uniformisé

Entre autres

Mais aussi du B.L.U (block Lartigue uniformisé) de la ligne: Arnage - Chateau-du-Loir.

Du signal de taquet d'arrêt (Titre I - Signaux de 1951)
Du signal de refoulement (Titre I - Signaux de 1951)
Du voyant de correspondance (Titre I - Signaux de 1951)
Du poteau d'arrêt général (Titre I - Signaux de 1951)
Du poteau d'arrêt pour trains à garer (Titre I - Signaux de 1951)
Du poteau d'arrêt pour train d'embranchement (Titre I - Signaux de 1951)

Et pourquoi pas aussi des "queues d'hirondelles" de l'ancien
triage de Badan pendant qu'on y est.

oui enfin bon quel intérêt ? moi je veux bien expliquer dans les grandes lignes les PRINCIPAUX types de block UTILISES AUJOURD'HUI, bien que ce soit déjà décrit sur plein de sites, notamment sur le site cité par La Mouette tout en haut...

Et puis les modes d'exploitation (pas que le cantonnement) spécifiques à l'est, on s'en fiche un peu sur un forum normand, non ?

ne seriez vous pas plus intéressés de savoir que la ligne Serquigny Oissel est en cours d'équipement en BAPR, en remplacement du BMU ? Les cantons seront approximativement Serquigny - Brionne - Glos Montfort - Bourgtheroulde - Elbeuf - Tourville, soit des cantons de 10 à 15 km comme c'est la norme pour le BAPR. Pour le dernier canton, j'ai bien dit Tourville, car c'est déjà en BAL entre Oissel et Tourville. L'aiguille de VUT de Tourville devrait être conservée.