Le troisieme franchissement de l'estuaire se confirme...

Paris-Normandie a écrit:Le 3e franchissement de l'estuaire tremplin de Port 2000 ?
Pour désengorger le trafic routier et accompagner le développement de Port 2000, la nécessité de construire un troisième franchissement de l'estuaire se précise.


Le projet de troisième franchissement de l'estuaire devrait se préciser en 2006. Des études sur sa construction vont être financées par les deux régions de Haute et Basse-Normandie.

Face à l'engorgement du pont de Tancarville, et à la forte hausse de fréquentation du pont de Normandie, l'objectif serait de fluidifier les trafics, dans la perspective du développement des infrastructures portuaires.

Les responsables politiques et économiques du Havre, qui ont lancé l'idée en 2004, souhaitent accompagner plus particulièrement le développement de Port 2000. Prochaine étape, le nouveau port à conteneurs du Havre va être ouvert en mars prochain, ce qui va générer de nouveaux flux de marchandises.

Les études qui vont être prochainement lancées permettront de déterminer la nature de l'ouvrage (pont ou tunnel), le mode de transport (ferroviaire, routier ou mixte) et l'emplacement optimal du troisième franchissement (dans l'estuaire ou plus en amont du côté de Port-Jérôme).

Appel au gouvernement

Les deux présidents des régions Haute et Basse-Normandie, Alain Le Vern et Philippe Duron, insistent sur la nécessité « de faire progresser cette idée au plan national et que l'Etat joue tout son rôle dans le pilotage du projet. » Ils souhaitent saisir le gouvernement sur cette question. Le dossier a également été soumis au directeur général « Transport et énergie » à la Commission européenne.

Le nouveau franchissement complétera le haut niveau atteint par les infrastructures routières (A 28 et A 29 vers le Nord et l'Est, A28 et Pont de Normandie au Sud), de même que la modernisation des écluses, et celle du barreau Motteville-Montérolier/Buchy, partie intégrante du contournement ferroviaire nord de l'Ile de France.

Les deux premiers ponts de Normandie et de Tancarville ont été financés par la chambre de commerce et d'industrie du Havre, grâce à des emprunts remboursés par les recettes de péage. Aucune échéance n'est fixée pour le futur ouvrage.

Pour mémoire, les premières études sur le pont de Normandie ont été lancées en 1971, alors qu'on vient de fêter ses dix ans. Quant au pont de Tancarville, inauguré en 1959, l'idée de sa construction fut lancée en. 1933 !

Le futur pont - ou tunnel - ne semble donc pas pour demain.

Geo a écrit:Merci Auriom pour cet excellent article.

Geo a écrit:Remarque, au sud de l'estuaire, la ligne SNCF existe déjà en direction de Honfleur.

Je ne comprend pas que le Pont de Normandie n'est pas été construit en incluant un passage ferroviaire (genre Pont de Brooklyn ?)

Elle permet en outre de créer (enfin) une liaison Caen-Le Havre et rend possible l'hypothèse de communications directes entre Le Havre et la façade atlantique ; ça correspond du reste aux voeux émis par l'association Altro, à laquelle adhèrent un certain nombre de collectivités locales. Allez voir la page consacrée au "Réseau Armorique" sur www.altro.org , ça va vous intéresser.

Still76 a écrit:
Je mettrais un bémol, car la liaison telle qu'elle est proposée par altro est quasi irréalisable (notamment pour des raisons de relief), d'ailleurs, j'en avais parlé sur lineoz.
Si l'on veut faire une liaison Caen - Le Havre en train, la seule solution est de passer par Lisieux, avec la nécessité de reonstruire la voie entre Beuzeville et Pont-l'Evêque et de créer un ouvrage permettant le demi-tour à Lisieux (ce qui est actuellement impossible).

Still76 a écrit:

Elle permet en outre de créer (enfin) une liaison Caen-Le Havre et rend possible l'hypothèse de communications directes entre Le Havre et la façade atlantique ; ça correspond du reste aux voeux émis par l'association Altro, à laquelle adhèrent un certain nombre de collectivités locales. Allez voir la page consacrée au "Réseau Armorique" sur www.altro.org , ça va vous intéresser.

Je mettrais un bémol, car la liaison telle qu'elle est proposée par altro est quasi irréalisable (notamment pour des raisons de relief), d'ailleurs, j'en avais parlé sur lineoz.
Si l'on veut faire une liaison Caen - Le Havre en train, la seule solution est de passer par Lisieux, avec la nécessité de reonstruire la voie entre Beuzeville et Pont-l'Evêque et de créer un ouvrage permettant le demi-tour à Lisieux (ce qui est actuellement impossible).

Geo a écrit:Tu oublis que la ligne de Honfleur et la ligne de Deauville sont très proches ( voir carte Michelin ).
Il suffirait de construire seulement quelques kms de voies pour relier la ligne de Honfleur à celle de Deauville.

Geo a écrit:Surtout que Lisieux devrait faire partie de la Communauté Urbaine de l'Estuaire (au même titre que Deauville)

Auriom a écrit:

Geo a écrit:Surtout que Lisieux devrait faire partie de la Communauté Urbaine de l'Estuaire (au même titre que Deauville)

Mouais... C'est en effet ce que laisse à penser l'article. Mais je t'avoue que je suis sceptique ! Il faut en effet une réelle continuité urbaine pour former une communauté urbaine (comme pour une communauté d'agglo, d'ailleurs). Quelques dizaines de kilomètres, franchement ça ne va pas. Surtout que Lisieux ne dépend pas réellement du Havre.

Ce que devait vouloir dire l'article, c'est que les représentants du pays d'Auge, qui va de Lisieux à Honfleur, sont associés à la réflexion.

La CCI du Havre va lancer une étude d’opportunité sur le périmètre interrégional pour la réalisation d’un nouveau franchissement de l’estuaire de la Seine. Elle sera réalisée en parallèle avec l’étude que les deux régions de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ont également décidé de lancer sur ce projet qui doit permettre de renforcer les relations entre le port du Havre, le Grand Ouest et le sud-ouest...

julpie a écrit:Un tram-train Le Havre - Caen ? Ca résoud le problème du tronçon est-ouest de Caen ? Et c'est la mode les trams-trains en ce moment

Drakkar-Online a écrit:Le trafic sur les ponts de Normandie et de Tancarville

Le trafic portuaire, précise la CCI dans son rapport d'activité, a continué à alimenter la croissance des deux ouvrages.

En 2005, le Pont de Normandie a vu transiter 4 895 065 véhicules légers, 725 583 poids lourds, soit un trafic total de 5 620 648 véhicules. Le trafic moyen journalier est de 15 399 véhicules.

Quant à lui, le Pont de Tancarville a été traversé par 4 327 110 véhicules légers, 1 384 009 poids lourds, soit un trafic total de 5 711 119 véhicules. Le trafic moyen journalier est de 15 647 véhicules.

Date : 24/02/06 09:13:41
Source : Port Autonome du Havre

Auriom a écrit:( Au passage, voici les chiffres de trafic sur les ponts de Normandie et de Tancarville :

Drakkar-Online a écrit:Le trafic sur les ponts de Normandie et de Tancarville

Le trafic portuaire, précise la CCI dans son rapport d'activité, a continué à alimenter la croissance des deux ouvrages.

En 2005, le Pont de Normandie a vu transiter 4 895 065 véhicules légers, 725 583 poids lourds, soit un trafic total de 5 620 648 véhicules. Le trafic moyen journalier est de 15 399 véhicules.

Quant à lui, le Pont de Tancarville a été traversé par 4 327 110 véhicules légers, 1 384 009 poids lourds, soit un trafic total de 5 711 119 véhicules. Le trafic moyen journalier est de 15 647 véhicules.

Date : 24/02/06 09:13:41
Source : Port Autonome du Havre

(Source : cliquez ici)

Pour les deux ponts, ça fait donc plus de 2 millions de poids lourds pour l'année 2005. Et Port 2000 n'est pas encore en service... )

Geo a écrit:Après tout, Honfleur c'est la banlieue du Havre depuis 1995.

Drakkar-Online a écrit:130 ha sur la rive gauche de l’estuaire : le parc d’activité de Honfleur lancé fin 2006 ?


Les travaux d’aménagement d’un parc d’activités de 130 ha pourraient être lancés dès la fin de l’année 2006 à Honfleur, vient d’annoncer le conseil général du Calvados, majoritaire à 70 % au sein du syndicat mixte (*) créé pour gérer cette zone située à l’ouest du pont de Normandie.

Il reste à engager les procédures de modification du Plan d’occupation des sols et l’enquête publique Loi sur l’eau. Ce parc devra être « une réalisation exemplaire dans un site magnifique » selon la présidente Anne d’Ornano (UDF). Il est destiné à accueillir des activités logistiques, commerciales et tertiaires (services, bureaux, hôtels, laboratoires). Les 76 ha de surface utile consacrés aux activités économiques seront commercialisés entre 20 et 30 € le m2 « Ces prix sont considérés comme acceptables, compte-tenu de la localisation exceptionnelle du parc. Des contacts sont déjà en cours avec plusieurs investisseurs » assure le syndicat mixte.

Présenté comme une contribution « au rééquilibrage économique des deux rives de l’estuaire, dans la suite de Port 2000 au Havre » ce projet en gestation depuis dix ans pourrait « générer 3.000 emplois dans les dix ans qui viennent » affirme-t-on. Le chiffre est ambitieux au regard du bassin de population honfleurais (moins de 15.000 habitants), car en regard de l’agglomération havraise (250.000 hab), il équivaudrait à 50.000 emplois. C’est donc à un véritable bouleversement économique et social que la région de Honfleur devra se préparer. Lors de la concertation publique préalable, les questions portaient sur les capacités de logements, de déplacements et d’infrastructures qui en découleront dans le respect d’un cadre de vie qui fait l’un des principaux attraits touristiques et économiques de Honfleur.


(*) Le syndicat mixte du parc d’activités Calvados – Honfleur associe le Département du Calvados, la ville de Honfleur, le port autonome de Rouen et la CCI du Pays d’Auge. Il est présidé par Michel Lamarre (DVD) conseiller général et maire de Honfleur.


Date : 24/02/06 14:10:18
Source : ANI

Geo a écrit:Troisième franchissement de l’estuaire : les régions normandes et la CCI du Havre lancent chacune leur étude ...

La CCI du Havre va lancer une étude d’opportunité sur le périmètre interrégional pour la réalisation d’un nouveau franchissement de l’estuaire de la Seine. Elle sera réalisée en parallèle avec l’étude que les deux régions de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ont également décidé de lancer sur ce projet qui doit permettre de renforcer les relations entre le port du Havre, le Grand Ouest et le sud-ouest...

http://www.infoceane.com/

Drakkar-Online a écrit:Troisième franchissement de l’estuaire : les régions normandes et la CCI du Havre lancent chacune leur étude


La CCI du Havre va lancer une étude d’opportunité sur le périmètre interrégional pour la réalisation d’un nouveau franchissement de l’estuaire de la Seine. Elle sera réalisée en parallèle avec l’étude que les deux régions de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ont également décidé de lancer sur ce projet qui doit permettre de renforcer les relations entre le port du Havre, le Grand Ouest et le sud-ouest. L’option ferroviaire est la plus souvent citée.

La CCI du Havre estime qu’elle possède « une expérience significative en matière d'infrastructures » comme gestionnaire des ponts de Normandie et de Tancarville. L'étude havraise portera sur les capacités actuelles et programmées des infrastructures routières, ferroviaires et fluviales à 20 ans, et en fonction du trafic prévisible, sur les points de saturation. Les premiers résultats de cette étude sont attendus pour le 1er semestre 2006.

Date : 24/02/06 16:13:48
Source : ANI

Auriom a écrit:

Geo a écrit:Après tout, Honfleur c'est la banlieue du Havre depuis 1995.

Et cette banlieue devrait, en plus, connaître prochainement un grand boom économique :

Drakkar-Online a écrit:130 ha sur la rive gauche de l’estuaire : le parc d’activité de Honfleur lancé fin 2006 ?


Les travaux d’aménagement d’un parc d’activités de 130 ha pourraient être lancés dès la fin de l’année 2006 à Honfleur, vient d’annoncer le conseil général du Calvados, majoritaire à 70 % au sein du syndicat mixte (*) créé pour gérer cette zone située à l’ouest du pont de Normandie.

Il reste à engager les procédures de modification du Plan d’occupation des sols et l’enquête publique Loi sur l’eau. Ce parc devra être « une réalisation exemplaire dans un site magnifique » selon la présidente Anne d’Ornano (UDF). Il est destiné à accueillir des activités logistiques, commerciales et tertiaires (services, bureaux, hôtels, laboratoires). Les 76 ha de surface utile consacrés aux activités économiques seront commercialisés entre 20 et 30 € le m2 « Ces prix sont considérés comme acceptables, compte-tenu de la localisation exceptionnelle du parc. Des contacts sont déjà en cours avec plusieurs investisseurs » assure le syndicat mixte.

Présenté comme une contribution « au rééquilibrage économique des deux rives de l’estuaire, dans la suite de Port 2000 au Havre » ce projet en gestation depuis dix ans pourrait « générer 3.000 emplois dans les dix ans qui viennent » affirme-t-on. Le chiffre est ambitieux au regard du bassin de population honfleurais (moins de 15.000 habitants), car en regard de l’agglomération havraise (250.000 hab), il équivaudrait à 50.000 emplois. C’est donc à un véritable bouleversement économique et social que la région de Honfleur devra se préparer. Lors de la concertation publique préalable, les questions portaient sur les capacités de logements, de déplacements et d’infrastructures qui en découleront dans le respect d’un cadre de vie qui fait l’un des principaux attraits touristiques et économiques de Honfleur.


(*) Le syndicat mixte du parc d’activités Calvados – Honfleur associe le Département du Calvados, la ville de Honfleur, le port autonome de Rouen et la CCI du Pays d’Auge. Il est présidé par Michel Lamarre (DVD) conseiller général et maire de Honfleur.


Date : 24/02/06 14:10:18
Source : ANI

(Source : cliquez ici)

Si avec tout ça les déplacements et les besoins en infrastructures n'augmentent pas...

Auriom a écrit:

Geo a écrit:Troisième franchissement de l’estuaire : les régions normandes et la CCI du Havre lancent chacune leur étude ...

La CCI du Havre va lancer une étude d’opportunité sur le périmètre interrégional pour la réalisation d’un nouveau franchissement de l’estuaire de la Seine. Elle sera réalisée en parallèle avec l’étude que les deux régions de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ont également décidé de lancer sur ce projet qui doit permettre de renforcer les relations entre le port du Havre, le Grand Ouest et le sud-ouest...

http://www.infoceane.com/

La suite de la dépêche donne une échéance bien proche...

Drakkar-Online a écrit:Troisième franchissement de l’estuaire : les régions normandes et la CCI du Havre lancent chacune leur étude


La CCI du Havre va lancer une étude d’opportunité sur le périmètre interrégional pour la réalisation d’un nouveau franchissement de l’estuaire de la Seine. Elle sera réalisée en parallèle avec l’étude que les deux régions de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ont également décidé de lancer sur ce projet qui doit permettre de renforcer les relations entre le port du Havre, le Grand Ouest et le sud-ouest. L’option ferroviaire est la plus souvent citée.

La CCI du Havre estime qu’elle possède « une expérience significative en matière d'infrastructures » comme gestionnaire des ponts de Normandie et de Tancarville. L'étude havraise portera sur les capacités actuelles et programmées des infrastructures routières, ferroviaires et fluviales à 20 ans, et en fonction du trafic prévisible, sur les points de saturation. Les premiers résultats de cette étude sont attendus pour le 1er semestre 2006.

Date : 24/02/06 16:13:48
Source : ANI

(Source : cliquez ici)

enver a écrit:L'échéance est proche pour l'étude ... Mais quant à la concrétisation ...
Du côté de la direction régionale de RFF, ils sont plus que dubitatifs, pour l'instant ...

Auriom a écrit:

enver a écrit:L'échéance est proche pour l'étude ... Mais quant à la concrétisation ...
Du côté de la direction régionale de RFF, ils sont plus que dubitatifs, pour l'instant ...

Aïe...

Un peu de volontarisme politique pour leur donner du courage ?