Nouvelle région et réseaux interurbains

2017 : les nouvelles Régions devront prendre en charge les lignes départementales et scolaires, non urbaines.
Cela suppose dans un premier temps la reprise des contrats existants.
Par contre quel avenir pour les régies et, SPL et SEM départementales ?
La Région concernée soit les dissous, soit les transforment en structures régionales.
Beau sujet politique !

J'espère que le modèle "Bus Verts" va s'appliquer à toute la Normandie et non le modèle nullissime des cars département de Seine Maritime.

D'ailleurs je verrais bien un réseau régional avec des cars rouges portant le blason de la Normandie...  le réseau "Drakcar"
Un réseau de cars régionaux intégré aux lignes TER et pourquoi pas des liaisons maritimes entre Le Havre et Caen (c'est plus rapide que par la route)...

Si un des réseau a pour AOM un syndicat de transport, c'est ce dernier qui restera compétent et non la région. Y'a un département dans ce cas en Normandie ?

Geo a écrit:J'espère que le modèle "Bus Verts" va s'appliquer à toute la Normandie et non le modèle nullissime des cars département de Seine Maritime.

En quoi les Bus Verts sont-ils meilleurs que les cars du CG76 ? Ma question n'a rien d'ironique, je connais mal l'un et pas du tout l'autre.

Magnum a écrit:

Geo a écrit:J'espère que le modèle "Bus Verts" va s'appliquer à toute la Normandie et non le modèle nullissime des cars département de Seine Maritime.

En quoi les Bus Verts sont-ils meilleurs que les cars du CG76 ? Ma question n'a rien d'ironique, je connais mal l'un et pas du tout l'autre.

Bus Verts c'est un vrai réseau tel qu'on conçoit un réseau comme LiA, Twisto ou Astuce mais pour un département tout entier. Les Cars de Seine Maritime c'est inexistant, mal géré, mal coordonné...le niveau zéro du transport de voyageurs. C'est le car de campagne tel qu'on le faisait dans les années 50. Les autocars n'ont aucune identité distinctive, les arrêts sont mal matérialisés voir pas du tout, les fiches horaires sont imbuvables, l'offre est mauvaise. Globalement c'est nul.

Si le réseau interurbain est si mauvais en Seine Maritime, c'est que contrairement au Calvados, le réseau ferré est particulièrement bien maillé et développé, notamment sur les dessertes périurbaines du Havre et de Rouen.

Effectivement le réseau Bus Verts est un modèle à reprendre, il s'agit d'une vitrine en terme de réseau interurbain départemental chez Keolis. En effet contrairement à la Seine Maritime ou l'Eure, on a ici un seul réseau avec un seul délégataire (Keolis Calvados).

Sinon il y a aussi le modèle des Alpes Maritimes (Lignes D'azur), ça serait logique dans la mesure où la région Haute Normandie du moins, est en train de mettre en place son tarif multimodal (Atoumod), et pourquoi pas l'étendre à toute la Normandie réunifiée.

Curieusement le département de l'Eure lance un appel d'offre pour une DSP unique concernant l'ensemble des lignes régulières (lot 1) et les lignes scolaires (lot 2) avec acte de candidature pour juin, présentation des offres détaillées pour le fin 2016 et choix des délégataires début 2017 !!!
C'est contradictoire avec la prise en responsabilité de la Région, sauf si celle-ci s'entendant avec les CD créerait des AO de second rang, ne changeant pas grand chose avec la situation actuelle avec ses manques sinon un laisser-aller.

Il semblerait, d’après un élu, que cela se ferait en accord avec le Conseil Régional qui reprendrait les contrats par la suite.
qu'en est'il dans les autres départements normands ?

Vu chez Iveco Elbeuf 3 Magelis en gris et bleu.
Est-ce pour des lignes ex.Haute Normandie ?

D'après ta brève descriptions, j'ai bien l'impression que ces véhicules sont destinés à remplacer les deux où trois Evadys qui circulent sur la ligne (Rouen - Louviers - Evreux). Affaire a suivre !

Merci pour cette info, Citaro.

L'appel d'offre pour les deux dsp du département de l'Eure (1 lot lignes régulières et 1 lot lignes scolaires) est infructueux et passe à la Région qui devra lancer de nouveaux appels d'offre.
c'est reparti pour un an sans changements.
Quelles incompétences depuis le temps !!

Bonsoir à tous,

Pour info, le nouveau réseau régional Bus + Train + Mode doux, va s'appeler "NOMAD", contraction de "NOrMAnDie".

Dès 2020, toute la communication (plans, tarification, découpe) sera uniformisé à l'échelle des TER et anciens réseaux départementaux CG76, Bus Verts, Manéo etc...

Expérimentation d'un Crossway converti à l'hydrogène et pile à combustible pour la ligne Express Rouen-Évreux.

https://twitter.com/hashtag/TransdevNormandi

Je ne sais pas si vous avez eu la nouvelle, elle est tombée il y a peu, je pense. Il s'agit de la renumérotation des lignes interurbaines (enfin!).

Voici le lien : https://www.normandie.fr/nouvelles-lignes-reseau-nomad-car/#openModal

Les lignes sont regroupées par centaines, et par département :

• Lignes 1xx : Calvados
  
• Lignes 2xx : Eure
  
• Lignes 3xx : Manche
  
• Lignes 4xx : Orne
  
• Lignes 5xx : Seine-Maritime
  

Il semblerait logique que le choix de l'attribution des numéros de centaine se soit fait dans l'ordre alphabétique. Une numérotation qui a son sens, et qui va permettre de "remettre tout à plat".

J'aurai opté plus pour une numérotation type francilienne, comme par exemple "76.01", avec les deux premiers chiffres dédiés au numéros du département, et les deux derniers, le numéro de la ligne. Mais la numérotation choisie reste toutefois efficace, et ça va faire du nettoyage.

Voilà une bonne nouvelle, qui va permettre d'améliorer la lisibilité du réseau.

Je suppose qu'une restructuration afin de créer une offre cohérente suivra dans les années qui viennent .

Presentation aujourd'hui du premier car Crossway retrofité à l'hydrogène et pile à combustible.
Il est destiné à la ligne 216 (express)Rouen-Louviers-Evreux .
Il y a une borne de recharge dans l'agglo d'Evreux.