Le grand état de parc CGFT-CGFTE-CTPO-LiA de 1947 à 2013.

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Message par heuliez14 le Mar 22 Avr 2014 - 15:14



Dernière édition par heuliez14 le Lun 30 Nov 2015 - 14:55, édité 1 fois
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Message par Geo le Mer 23 Avr 2014 - 22:50

1947... les tramways dominaient encore majoritairement le réseau, malgré les bombardements récents.

As-tu un état de parc des rames de tramways (motrices + remorques) ? Notamment les H47 envoyées à Hanoï ?
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Message par jpr le Lun 12 Nov 2018 - 17:42

Bonjour,
Ayant vécu au Havre de 1947 à 1970, je suis intéressé par tous documents sur les transports urbains de l'époque.
Mais je ne parviens pas à accéder au document "Etat de parc 1947-2013".
Vous serait-il possible de me le transmettre?
Merci d'avance.
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Message par jpr le Mar 20 Nov 2018 - 11:51

Merci à Heuliez14 pour la transmission de cet état de parc.
Si cela vous intéresse, voici quelques remarques et compléments sur cet état en fonction d'informations dont je dispose:
Le "minibus" XXX Berliet PCK est en réalité un bus normal qui a été converti en véhicule de dépannage; il portait le n° 234 et était ré-immatriculé 898AK76
Les trolleybus n° 13, 14 et 15 étaient respectivement immatriculés 101R76, 817Y76 et 818Y76
Le trolleybus n° 42 était immatriculé 7408FA76
Les trolleybus n° 1 à 5 (série de 1969/70) étaient immatriculés GD et non GO
Dans la série des bus APH1 de 1949, il y avait aussi le n° 208
Le bus n° 214 avait pour première immatriculation 6917XB4
Il manque tous les bus Berliet PCK n° 215 à 234
Le bus APH48 n° 239 avait été retiré de la circulation à l'époque suite à un accident
Le bus APH250 n° 96 était immatriculé 5066ET76
Les bus n° 274 et n° 282 à 288 étaient des AHH522 et non des AHH2.522
Les immatriculations des bus n° 263 à 296 étaient les suivantes:
263: 5946EP76
264: 5945EP76
265: 5947EP76
266: 5196EQ76
267: 6832ER76
268: 6831ER76
269: 4395ES76
270: 4396ES76
271: 6236ES76
272: 6238ES76
273: 6237ES76
274: 9957EU76
275: 6091EV76
276: 6090EV76
277: 9771EW76
278: 9772EW76
279: 9773EW76
280: 9774EW76
281: 9110FA76
282: 9111FA76
283: 9109FA76
284: 5160FE76
285: 5161FE76
286: 5162FE76
287: 5163FE6
288: 5164FE76
289: 3701FH76
290: 3702FH76
291: 3703FH76
292: 3704FH76
293: 7717FL76
294: 7718FL76
295: 7719FL76
296: 7720FL76
Le bus SC10 n° 54 était immatriculé 2516FT76 et non RT
Les bus SC10 n° 49, 50 et 73 étaient respectivement immatriculés 4255GH76, 4252GH76 et 4253GH76
Cordialement.
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Message par citaro le Mar 20 Nov 2018 - 14:41

Moi je ne vois aucun lien pour cet état de parc.
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Message par citaro le Mer 21 Nov 2018 - 10:58

Merci, maintenant je le vois.
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Message par citaro le Jeu 22 Nov 2018 - 16:23

On peut compléter le tableau trolleybus avec celui de la revue"chemins de fer régionaux et urbains" de la FACS paru en 1971:
Le grand état de parc CGFT-CGFTE-CTPO-LiA de 1947 à 2013. Etat_d10

Pourquoi commencer en 1947 alors qu'on peut prendre l'immédiat après guerre avec les Chausson APE (Panhard)N°201 à 204 et les AHE(Hotchkiss) 205 à  208 arrivés en 1945 et 1946.
de même les PCK 7W sont arrivés en 1948 (221 à 230), 1949 (231 à 234) et 1950 (217 à 220) soit 20 exemplaires.Ils seront retirés du service entre  1958 et  1960, le 228 devenant bus dépannage jusqu'en 68 de même que le 234 en 1969 après avoir été bus école et le 233 devient bus pour répandre du sel.
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Message par jpr le Jeu 22 Nov 2018 - 18:08

Merci Citaro pour ces informations.
Je ne commence qu'en 1947 parce que c'est mon année de naissance...
Pour les Berliet PCK, il y a peut-être une erreur, il manque les n° 215 et 216, et la date d'arrivée des n° 217 à 220 est postérieure à celle des n° 221 à 230.
De plus, auriez-vous les n° d'immatriculations successifs des véhicules?
Cordialement.
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Message par citaro le Ven 23 Nov 2018 - 8:59

J'ai repris le texte de la revue de référence. je pense que la série a commencé à 221 pour les distinguer des APH précédents et que pour les derniers, ils ont craint de mordre sur la série suivante et donc numéros inférieurs à 221 puisque il y avait de la place dispo.
c'est une pratique qui se fait encore sur certains réseaux .
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Message par jpr le Sam 24 Nov 2018 - 15:59

Merci Citaro pour ces informations. Je suis intéressé par toutes informations complémentares.

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