[Nantes] Réseau TAN

20 minutes du mercredi 7 décembre a écrit:Une accalmie pour les bus



La CGT aimerait que les bus de la ligne 22 soient déviés tous les après-midis.

Transports Les caillassages se font un peu plus rares aux Dervallières

Il y a un mois, la CGT avait tiré la sonnette d'alarme concernant les caillassages de bus aux
Dervallières. Le phénomène y était devenu « récurrent » ces derniers mois. « Le dernier en
date avait été prémédité par la réalisation d'un barrage de conteneurs d'ordures ménagères,
obligeant l'arrêt du véhicule », affirmait ainsi la CGT, dans une lettre ouverte adressée au
président de Nantes métropole, principal bailleur de fonds de la Semitan.

Des conducteurs sur la défensive

Depuis, le syndicat - qui réclame la déviation de la ligne 22 tous les après-midis - n'a obtenu
« aucune réponse ». « Ca a l'air de s'être un peu calmé », reconnaît toutefois un délégué du
personnel. « Il y a davantage de policiers qui tournent. » Un sentiment partagé par Pascal
Bolo (PS), président de la Semitan. « Cette lettre, pour la CGT, c'était une question de stratégie
syndicale, pour mettre en scène sa revendication », estime de toute façon l'élu. « Or, le problème
fait l'objet d'une action permanente tout au long de l'année...

Des moyens supplémentaires ont été mis ponctuellement en place : on a affaire à des tentatives
de prise de contrôle du territoire par certains jeunes. » En attendant, les conducteurs de la Tan
restent sur la défensive. « On a le sentiment d'être envoyés tout seul au champ de bataille »,
souffle Thierry, dont le bus a été la cible de projectiles en juin. « Moi maintenant, si le client ne
montre pas son titre de transport, je ne dis plus rien... Je ne vais pas risquer ma vie pour un
ticket de bus. »

Ouest-France a écrit:Transports : à nouveaux services, nouveaux tarifs



Nouvelles augmentations et nouveaux services dans les transports
en commun de la métropole © Archives Franck Dubray

La hausse de la TVA sur les transports publics va se traduire par une hausse modulée
des tarifs. Elle sera validée aujourd'hui par le conseil de métropole.

Plan de rigueur. La hausse de la TVA imposée par l'État sur les transports publics est de
l'ordre de 1,5 % (de 5,5 % à 7 %). Elle s'applique au 1er janvier 2012 et sera répercutée
à cette date sur les tarifs des transports en commun de la métropole. « Le produit de cette
hausse sera directement reversé à l'État et ne profite pas à l'amélioration du service public
de transports », déplorent les élus, qui évaluent à 800 000 €, le coût de la hausse de la
TVA pour la collectivité.

Des tarifs modulés. L'augmentation moyenne du titre de transport résultant de cette hausse
est évaluée en moyenne à 1,32 %. Mais dès le 1er juillet 2012, les tarifs fixés dans le cadre
de la délégation de service public avec la Tan seront encore augmentés. Avec des différences
selon les formules et les publics. Exemples : le pass annuel passe de 596 € à 615 € ; le pass
PME de 502 € à 516 €; le pass retraité de plus de 60 ans, de 282 à 290 €. Les pass jeunes et
les autres tarifs augmentent dans des proportions moindres. Seule exception à la hausse
générale qui tourne ainsi en moyenne autour de 2,5 % : le ticket à l'unité.

Transport solidaire. La tarification sociale, dont bénéficient les personnes en situation précaire,
va être révisée. L'objectif est de baser le tarif du transport non plus sur le statut de l'usager
mais sur le quotient familial (revenu du foyer), pour faire profiter un plus grand nombre de
personnes de l'offre. Les élus de la métropole voient là « une réponse à la précarité ».
Application de ces nouveaux tarifs prévue au 1er janvier 2013. Aujourd'hui, la métropole
compte 30 000 personnes bénéficiaires du système qui leur permet d'emprunter gratuitement
les transports en commun. Coût pour la collectivité : plus de 11 millions d'euros.

Par ailleurs, une expérience va être menée à Orvault et dans un quartier de Nantes pour aider
les personnes isolées, âgées ou confrontées à des problèmes de mobilité. Le principe : prendre
la personne en charge aux arrêts du réseau de transports collectifs. À cet effet, des véhicules
de transport conduits par des bénévoles seront mis à disposition par la Semitan.

900 000 km en plus. Le réseau de transport en commun (24 millions de km actuellement)
s'améliore et gagne 900 000 km supplémentaires. Dans les deux prochaines années, émergeront
quatre nouvelles lignes chronobus (septembre 2012).

La desserte de nuit. Elle comporte aujourd'hui huit circuits avec une fréquence de 60 minutes.
Les fréquences vont être étendues en soirée, de 10 minutes jusqu'à 22 h 30 à 30 minutes
jusqu'à 0 h 30, sur le réseau de tram et busway ; de 15 minutes à 30 minutes également, sur
celui des quatre premières lignes chronobus.

La ligne express Le Pellerin - Saint-Jean-de-Boiseau voit sa fréquence augmenter de 30 à 22
ou 23 minutes.

Les transports du dimanche. La desserte dominicale est simplifiée par le maintien des mêmes
itinéraires que ceux pratiqués en semaine à Carquefou, Sautron, Orvault, Thouaré-sur-Loire et
Nantes.

Trois bus à motorisation hybride diesel/électrique circulent depuis fin janvier 2013 à Nantes.

• Heuliez GX 427 HYB - TAN 801 - Ligne C1, en régulation sur l'arrêt Foch Cathédrale.
  Vidéo : https://youtu.be/n4M2O6tiaAw

Nantes Métropole et Angers Loire Métropole ont acheté en groupement de commande des bus articulés à motorisation hybride diesel/électrique. Depuis fin janvier 2013, trois bus circulent à Nantes et deux à Angers. Construits par Heuliez bus et assemblés dans les Deux-Sèvres, ils promettent une économie d’énergie de 20 à 30%.

Les bus récupèrent de l’énergie pendant le freinage et sont équipés du système « Stop and start » qui permet la coupure automatique du moteur en cas d’arrêt du véhicule. Pour les usagers, c’est aussi plus de confort : le bus est plus silencieux et la conduite plus souple.

« À partir de 2016, il va falloir renouveler une partie des bus du réseau, relève Damien Garrigue, à Nantes Métropole. Ces bus hybrides vont donc être expérimentés pendant deux ans sur plusieurs lignes afin de décider si ce type de motorisation peut être retenu pour nos prochains achats de bus.»