5 ans de tram : pari tenu, 2e souffle attendu

Salut à tous,
Avec un peu de retard voici l'article du Ouest-France à propos des 5 ans du Tram… Bonne lecture à tous.

5 ans de tram : pari tenu, 2e souffle attendu

Le tram à la mode de Caen fête ses 5 ans. Les clients l'ont plébiscité. Aujourd'hui il est saturé et les bus patinent. Un axe lourd est-ouest et des bus améliorés s'imposent. Facile à dire...

18 novembre 2002 : le tram sur pneus et un nouveau réseau de bus sont mis en service. Malgré des problèmes techniques de rodage de longs mois durant, il représente un an après, 40 % de la fréquentation du réseau en dépit d'une seule ligne (mais 4 terminus) de 14 km. Dès 2004, rodé, plus ponctuel, il fait 45 % de la fréquentation ; 42 000 voyages par jour. Et au total, aujourd'hui le réseau bus-tram a 20 % d'usagers de plus qu'en 2001, avant le tram.
« Challenge remporté malgré bien des aléas », commente Viacités, le syndicat public d'agglomération qui pilote le réseau. Et malgré des coûts élevés, peut-on ajouter. Bravo quand même. Oui, dit sa présidente, Sylvie Morin-Mouchenotte, « mais aujourd'hui c'est la fin de l'effet tram, conjuguée à une érosion continue de la vitesse moyenne des bus » : 18,8 km/h cette année contre 19,2 il y a quatre ans. Trams bondés, bus stagnants ; on ne peut en rester là. D'autant que l'auto pèse trop lourd sur la ville, sur le climat... et dans le porte-monnaie des habitants : « L'usager est désormais demandeur d'alternatives, il faut lui en proposer, et de qualité, pour le décider à quitter son auto ».
Et là, pour la présidente, il y a un hic : « Alors que nombre d'agglomérations, même pas très grandes, ont désormais des politiques volontaristes de déplacements, ce n'est pas le cas ici de la ville centre », dit Sylvie Morin-Mouchenotte, par ailleurs élue municipale mais qui, en désaccord avec son maire, a quitté la majorité récemment. Exemples qu'ellle cite : le réaménagement du boulevard Sorel sans couloir bus, les recettes de publicité des abribus captées par la Ville, le projet de vélos en libre-service en centre-ville non concerté avec Viacités.
Espoirs de financements
Malgré tout, la présidente positive. D'abord côté État. « Avec le Grenelle de l'environnement, il a rouvert des crédits pour les transports lourds ; à nous de concrétiser notre projet - 30 km au total -, et très vite car plein d'autres agglomérations se mettent sur les rangs... Il a aussi le projet de transférer la compétence voirie et stationnement aux autorités organisatrices de transport » (ce qu'est Viacités).
Elle veut aussi positiver localement : « La ville centre pourrait compenser ce que nous coûtent les gratuités sociales pour des Caennais (2 millions d'euros par an) puisque c'est elle qui les détermine. De notre côté, on regarde ce qu'on verse à nos deux concessionnaires tram - 20 millions d'euros par an à Kéolis-Twisto, 16 à la STVR : pour Kéolis, je souhaite 2 millions d'euros d'économies. Enfin, un réseau de bus plus performant générerait des recettes ».
Sa conclusion : « Arrêtons de nous donner de bonnes raisons de ne rien faire »... Celle du président de l'agglo Luc Duncombe lui fait écho : « On ne peut rester immobiles : commençons à tout mettre en place pour la ligne 2 ». Avec une question : qui incarnera le « nous » dans quatre mois ?

Didier MARIE. Ouest-France…

Salut à tous,
Alors ce moment deux rames ont été pelliculés à l'occasion des 5 ans du Tram Caennais, les rames concernés sont la n°504 et la 524… Prochainement je tenterai de faire des photos d'une de ces deux rames… patience…

elles sont dailleur tres jolies

C'est vrai qui sont très bien fait, mais pourquoi ne pas en avoir fait sur toutes les tram.

une histoire de cout très certainement, viacité est à sec

Voilà LA première photo, bon elle est prise vite fait mal fait ( mon bus était un approche finale ).

Salut à tous,
Voici d'autres clichés de la seconde rames décorés pour l'occasion des 5 ans du Tram Caennais.

Crédit photo de Heuliez14©