[Port 2000] Les premiers "super-géants" arrivent

heuliez14 a écrit:Chirac n'est pas assisté à l'inauguration de Port 2000, mais ces le ministre des transports qui à fait le déplacement à ça place… Au passage un bateau des CGM à lui aussi inaugurée les nouvelles installations de Port 2000…

heuliez14 a écrit:Au passage un bateau des CGM à lui aussi inaugurée les nouvelles installations de Port 2000…

Drakkar-Online a écrit:

Le Havre dans la cour des Grands d'Europe

Le porte-conteneurs géant Tosca signe avec éclat l'inauguration de Port 2000

Le porte-conteneurs Tosca a ravi la vedette au ministre des transports Dominique Perben lors de l'inauguration de Port 2000 au Havre. L'apparition de ce géant des mers long de 334 mètres, d'une capacité de 8.500 conteneurs et d'un tirant d'eau de 14m50 a permis aux 2.000 invités de mesurer en grandeur réelle l'utilité de ce nouveau port. Appartenant à la compagnie française CMA CGM, le premier opérateur installé sur Port 2000, ce navire flambant neuf est affecté à la French Asia Line qui assure des liaisons entre l'Europe et l'Extrême Orient.

Mais le Tosca n'a pas effectué d'opérations commerciales à Port 2000 en l'absence de convention régularisant le détachement des portiqueurs du port autonome chez le manutentionnaire. Les négociations qui porteraient sur les derniers détails financiers n'avaient pas encore abouti jeudi matin.

Le ministre a glissé sur ce sujet en soulignant 'le travail' mené par les partenaires sociaux et en les appelant à conclure 'dans les plus brefs délais'. Il a préféré s'attarder sur 'un chantier exceptionnel' qui marque 'une nouvelle ambition européenne pour Le Havre' et permettra 'de
relocaliser des activités logistiques en France'. Le ministre a ainsi jugé 'absurde' le fait qu'aujourd'hui les deux tiers des conteneurs destinés à la France arrivent par des ports étrangers et soient ensuite réacheminés vers l'intérieur du pays par des 'norias' de camions. Il a souligné que Port 2000 ainsi que le projet 'Fos 2XL' à l'étude à Marseille devraient contribuer à inverser la tendance.

De son côté, Antoine Rufenacht, le maire UMP du Havre, a plaidé auprès du ministre en faveur de l'amélioration de la desserte ferroviaire du port du Havre tant pour le fret que pour les passagers. 'Ne pas être relié au réseau ferroviaire national et international et à l'aéroport de Roissy (...) constitue un handicap majeur dans la compétition qui nous oppose aux grandes métropoles maritimes du nord-ouest de l'Europe', a dit l'ancien ministre. Dominique Perben a répondu en soulignant que l'amélioration des dessertes du Havre constituait 'une priorité'. Il a évoqué la desserte directe de Port 2000 par des automoteurs fluvio-côtiers à titre expérimental dès l'année prochaine, le dimensionnement de l'écluse fluviale qui devrait être arrêté d'ici l'été et le lancement d'études pour le doublement de l'écluse maritime François Ier.

Dans l'atmosphère de cette courte cérémonie à laquelle la population du Havre n'était pas conviée, les tensions politiques et sociales du moment restaient palpables. Dominique Perben a rappelé qu'il représentait le Président de la république Jacques Chirac retenu à l'Elysée en raison de l'actualité sociale. De son côté, le président de la région Haute-Normandie Alain Le Vern avait décliné l'invitation parce que les collectivités territoriales qui ont contribué au financement du projet n'étaient pas autorisées à s’exprimer. Enfin quelque 650 personnes selon la police, ont
manifesté leur opposition à la politique du gouvernement au même moment devant la sous-préfecture du Havre à l'appel de la CGT.

ANI (Agence Normande d'Information)


Si vous souhaitez avoir des informations complémentaires sur Port 2000, 2 dossiers très complets sont disponibles en téléchargement sur le site du Port Autonome du Havre (rubrique 'actualités' en page d'accueil)
> Dossier de presse Inauguration Port 2000
> Les emplois et métiers portuaires

© Michel BIZIEN - PAH

Date : 31/03/06

GX 187 a écrit:j'ai jamais vu de bateau comme sa a Rouen

GX 187 a écrit:j'ai jamais vu de bateau comme sa a Rouen

en tout cas port 2000 va créer de l'emploi et le Havre en avait vraiment besoin...
en effet le taux de chomage la bas y est d'environ 10.5 % ce qui estplus que la moyenne national

GX 187 a écrit:en effet le taux de chomage la bas y est d'environ 10.5 % ce qui estplus que la moyenne national

Geo a écrit:A propos, il est de combien à Rouen et à Caen ?

GX 187 a écrit:c'est aux sapins sa(un quartier a Rouen)

Geo a écrit:(Et après on dit que c'est moi qui commence. )

heuliez14 a écrit:

Geo a écrit:(Et après on dit que c'est moi qui commence. )

ça va Géo, zen ce n'est pas méchants ce que ta dits GX187… pare contre GX… à réussie à te faire courir !

Auriom a écrit:Ah, les choses sérieuses commencent !

Il faudra voir si les objectifs de performance en termes de temps de chargement/déchargement et d'interopérabilité (avec le train et la route) sont bien atteints.

Auriom a écrit:La SNCF n'est pas le seul opérateur pour le fret...

D'autant plus que c'est maintenant le Port Autonome qui gère les voies ferrées à l'intérieur du port.
Un autre opérateur peut donc tout à fait se porter candidat pour assurer des lignes au départ du Havre, on lui mâche le travail au sein de la zone portuaire.

Geo a écrit:son hinterlande, particulièrement le Sud de l'Europe (là ou Le Havre à le monopôle.)

Auriom a écrit:Justement, c'est bien ce que je dis.
Un autre opérateur a toute latitude pour s'implanter sur cet axe. Même en attendant le 3ème franchissement de l'estuaire, les voies ne sont pas saturées au point d'empêcher quelques sillons supplémentaires.

Geo a écrit:son hinterlande, particulièrement le Sud de l'Europe (là ou Le Havre à le monopôle.)

Euh...
Tu as entendu parler de Gênes, Marseille-Fos, Barcelone ?
Et même Anvers ou Rotterdam, qui sont autrement plus influents en Europe du Sud que tous les ports français réunis ?

Drakkar-Online a écrit:Port 2000 : un 8.500 EVP aujourd'hui au Terminal de France

Après le traitement du premier navire à Port 2000, le "CMA CGM Kalamata" au Terminal de France mardi 18 avril, jugé excellent par l'armateur, la Direction Générale de la CMA-CGM et la Générale de Manutention Portuaire, sont convenues de booster le planning de mise en œuvre de ce nouveau terminal en y faisant escaler un porte-conteneurs de 8.500 EVP aujourd'hui.

Il s'agit du "CMA CGM La Traviata", un navire flambant neuf livré à l'armement par le chantier naval Hyundai le mois dernier. Il est affecté au service "French Asia Line" (FAL) et assure la rotation entre les ports du Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge, Southampton, Malte, Khor al Fakkan, Hong Kong, Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Yantian, Port Kelang, Malte et retour au Havre.

La GMP a prévu d'effectuer 1.999 mouvements aujourd'hui soit 3.056 EVP. La réactivité de l'ensemble des équipes concernées, a souligné la CMA-CGM, a permis ce changement de touchée et de rendre réalisable ce challenge.


Date : 20/04/06 16:15:09
Source : Port Autonome du Havre

Drakkar-Online a écrit:Ixis-AEW Europe et ADIM vont construire un parc logistique de 135.000 m2 au Havre


L'effet "Port 2000" commence à se faire sentir au Havre où un projet majeur dans le domaine de la logistique va être lancé dans les prochains jours : la construction d'un parc de 135.000 m2 par le promoteur immobilier parisien ADIM, au pied du pont de Normandie. Cette entreprise spécialisée qui a déjà conçu le centre de pièces détachées Renault de Sens (Yonne) a imaginé le projet et réalisé les études de faisabilité avec le cabinet MW architecture. Il réalisera l'opération par tranches de 20.000 à 25.000 m2 qu'il revendra ensuite, au fur et à mesure, à Ixis-AEW Europe la filiale de la Caisse d'Epargne qui gère notamment des fonds spécialisés dans la logistique.

Avec cet investissement qui se montera à 70 millions d'euros ADIM veut constituer "l'offre la plus performante" dans le traitement des marchandises en conteneurs dans l'estuaire de la Seine. "Ces entrepôts seront de classe A, c'est à dire la plus exigeante en matière de qualité de service, de hauteur, de volume et de respect des normes environnementales", assure Jean-Christophe Courné qui a monté le dossier chez ADIM. Ce nouveau parc qui devrait générer des centaines d'emplois sera branché sur le fer, le fleuve ainsi que les autoroutes A-13 et A-29 et disposera d'importantes surfaces extérieures qui permettront de stocker les conteneurs avant ou après leur traitement sans gêner les autres opérations.

Ces surfaces seront proposées à la location à des chargeurs ou à des logisticiens agissant pour le compte de ces derniers. ADIM assure disposer déjà de trois "contacts" sérieux pour la première tranche qui sera mise en service fin 2006. "La deuxième tranche pourrait voir le jour dès l'été 2007, notre idée étant de disposer toujours d'une tranche d'avance pour être le plus réactif possible", dit Jean-Christophe Courné. L'ADIM veut ainsi prendre pied dans une place promise à un développement important avec la mise en service de Port 2000 le nouveau terminal à conteneurs qui doit permettre de tripler le trafic actuel en moins de dix ans. Les spécialistes estiment que Le Havre doit faire face à "une carence" très importante en matière d'entrepôts, en particulier de classe A. "Le rapport est de 1 à 10 ou de 1 à 15 par rapport à des ports comme Anvers ou Rotterdam au détriment du Havre qui n'a pas leur tradition commerciale", dit Jean-Christophe Courné.

Combler le déficit de mètres carrés

Le déficit de surfaces disponibles pour la logistique “haut de gamme“, point faible du port du Havre, commencé à être corrigé avec la construction de 250.000 m2 de nouveaux entrepôts entre 2000 et 2004 en particulier par Prologis le concurrent direct d'ADIM. Ces nouvelles surfaces ont permis l'implantation ou le développement de logisticiens comme Gefco, Sealogis, Jamein-Buffard, Daher, SDV, Geodis, Giraud, Pronier, Normandie entrepôts...

Dans les mois qui viennent l'offre devrait s'étoffer davantage encore avec la construction par Prologis d'une quatrième tranche de 32.000 m2 à son parc du Hode et par la famille Assouline d'un ensemble de 42.000 m2 à Etainhus. Au delà, Jean-Christophe Courné estime que d'autres pôles logistiques devraient voir le jour au plus près des terminaux à conteneurs. Mais les acteurs locaux réfléchissent aussi à des sites plus éloignés le long de l'A-29 ou de l'A-13 en sachant toutefois que la logistique se concentre obligatoirement soit auprès des clients, soit auprès des producteurs, soit enfin autour des points importants de rupture de charge comme les ports.

Agence Normande d'Information

© Port Autonome du Havre