TER Haute-Normandie, + 50% de frequentation en 4 ans

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Message par Geo le Jeu 27 Avr 2006 - 19:05



Un voyageur sur trois est un nouveau venu

TER Haute-Normandie, + 50% de frequentation en 4 ans TER2

La fréquentation du réseau TER de Haute-Normandie a progressé de plus de 50% en quatre ans

La fréquentation des lignes TER de Haute-Normandie a progressé de 9% en un an et de +55% depuis 2002 première année de la décentralisation totale des transports ferroviaires régionaux et de la convention Région – SNCF. « C’est considérable et impressionnant », ont déclaré d’une même voix, le président de la région Alain Le Vern (PS) et le directeur régional Normandie de la SNCF, Michel Boudoussier lors de la présentation des résultats 2005. « Sur trois voyageurs clients des TER, il y en a un qui ne l’était pas en 2002 » illustre M. Le Vern.

D’autres chiffres vont dans le même sens : une progression de 25% du nombre d’abonnés par rapport à 2004, soit 16.000 personnes. « Qu’il s’agisse des trains de la vie quotidienne ou des déplacements privés, il y a plus de voyageurs dans les trains », constate la SNCF. Les relations domicile / travail ont progressé de 13%, domicile – études de 12% et le marché des loisirs et déplacements privés de 7%. Le développement et l’amélioration des dessertes ont un impact : +21% de fréquentation sur Rouen – Le Havre, +52% sur Fécamp – Le Havre… et, précise avec satisfaction Michel Boudoussier, « les trains sont à l’heure », ou tout au moins 95% d’entre eux.. La Haute-Normandie signe l’une des trois meilleures performances nationales sur le plan de la régularité. Au premier trimestre 2006, elle a même atteint 95,4%, ce qui la place en tête des régions. « Il est probable que les utilisateurs du train ont été en 2005 plus ponctuels que ceux qui ont préféré la voiture ! » se risque même le directeur régional de la SNCF.

Des progressions importantes qui ne doivent cependant pas cacher le retard du transport collectif par rapport à l’individuel. En Haute-Normandie, qui se situe dans la moyenne des autres régions, le ferroviaire capte 5% seulement des déplacements sur les zones desservies. La marge de progression est donc importante.

TER Haute-Normandie, + 50% de frequentation en 4 ans TER

La Région et la SNCF comptent sur l’effet de leurs investissements respectifs. D’un côté l’achat de nouveaux matériels (autorails de grande capacité XGC et ZGC) avec de nouvelles dessertes comme le Rouen – Caen ramené de 2h à 1h30 pour les meilleurs trains, avec 7 allers et retours par jour et une progression de 23% de la fréquentation sur les trois premiers mois. Le conseil régional inscrit chaque année 50 M€ au fonctionnement du TER et a engagé un programme d’investissement de 150 M€. De son côté la SNCF a investi pour l’accueil et l’entretien des nouveaux matériels (12 M€) et doit modifier ses modes de fonctionnement internes. « C’est une révolution » admet Michel Boudoussier dont l’entreprise réagit désormais en prestataire de services choisi par le conseil régional auquel elle doit rendre des comptes. « Pour nous, il s’agit bien d’un développement avec une convention qui nous laisse des marges d’initiative », explique le directeur régional. Ces marges, ce sont les améliorations apportées à l’information des voyageurs, maillon faible de la SNCF. Le service “Aléorégion 0825.000.276“ ouvert en octobre permet de donner une information sur les dessertes, horaires et tarifs par le téléphone, les mobiles (sms), internet ou le courrier. La SNCF va également poursuivre la démarche de certification AFNOR tant pour les gares que pour des lignes. Rouen – Dieppe vient d’obtenir son renouvellement. Le Havre – Montivilliers – Rolleville sera la prochaine étape.

Reste la question de l’intermodalité entre le train, les bus périurbains et les transports urbains. Elle revêt deux aspects : l’harmonisation des horaires et des tarifications. Le premier pourrait nettement s’améliorer avec l’apparition du cadencement des trains en décembre 2007. Le second dépend de la coopération de la région avec les départements pour la mise en place de tarifications uniques pour des déplacements intradépartementaux et régionaux.


SOURCE : http://www.infoceane.com/journal/060427-ter.html
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Message par Véolia Transport le Lun 1 Mai 2006 - 12:55

OUAi ! c'est peut - etre vrai ?? En tout cas le TER en photo je n'ai jamais réussi à en prendre un, sont-ils rares ??

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Message par Geo le Mar 2 Mai 2006 - 17:46

adrien (O 405N) a écrit:OUAi ! c'est peut - etre vrai ?? En tout cas le TER en photo je n'ai jamais réussi à en prendre un, sont-ils rares ??

A la Gare de Maromme, peut être, mais si tu va à la Gare du Havre ou de Rouen, il y'en à toujours au moins 1 à quai.
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Message par Véolia Transport le Mar 2 Mai 2006 - 18:57

Nan je prend le train à Rouen pour aller sur Elbeuf et sur cette ligne je nai que des AGC depuis que je lutilise !

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Message par Geo le Mar 2 Mai 2006 - 19:02

adrien (O 405N) a écrit:Nan je prend le train à Rouen pour aller sur Elbeuf et sur cette ligne je nai que des AGC depuis que je lutilise !

Il faut dire que les trains ne restent pas très longtemps en gare de Rouen. Pas plus de 2 minutes.
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Message par Still76 le Mar 2 Mai 2006 - 19:27

Des X73500, il y en a avant tout sur Le Havre - Montivilliers et Le Havre - Fécamp. Ensuite, le dimanche, on en retrouve sur les ramasse-canards entre Rouen et Le Havre.

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Message par Geo le Mar 2 Mai 2006 - 21:11

Still76 a écrit:Des X73500, il y en a avant tout sur Le Havre - Montivilliers et Le Havre - Fécamp. Ensuite, le dimanche, on en retrouve sur les ramasse-canards entre Rouen et Le Havre.

Les ramasse canards ??? Laughing Qu'est ce que c'est que ce truc ??? Cool
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Message par heuliez14 le Mar 2 Mai 2006 - 21:59

Geo a écrit:Les ramasse canards ??? Laughing Qu'est ce que c'est que ce truc ??? Cool
La ramasse canards, je pense que ce sont les vieux TER inox rouge que Still veux parler ! non ?
Certain sont toujours parquée sur le dépôt SNCF de Sotteville-Les-Rouen en plus
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Message par Geo le Mar 2 Mai 2006 - 22:25

heuliez14 a écrit:
Geo a écrit:Les ramasse canards ??? Laughing Qu'est ce que c'est que ce truc ??? Cool
La ramasse canards, je pense que ce sont les vieux TER inox rouge que Still veux parler ! non ?
Certain sont toujours parquée sur le dépôt SNCF de Sotteville-Les-Rouen en plus

A oui, j'en est déjà vu un à Yvetôt. Ils ne servent plus cela je pense ?
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Message par heuliez14 le Mar 2 Mai 2006 - 22:29

Geo a écrit:Ils ne servent plus cela je pense ?
Je ne sais pas trop, peux être que sur des services de dimanche, on doit les voirs encore un peu… Confused Confused
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Message par Véolia Transport le Mer 3 Mai 2006 - 13:21

Nan jen vois un durant toute la semaine il fait la liaison Rouen > Le havre départ 14h00 environ de rouen ! Very Happy

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Message par Geo le Ven 5 Mai 2006 - 18:16

Le TER en provenance de Fécamp, arrivant au Havre.( Pont Denis Papin)

TER Haute-Normandie, + 50% de frequentation en 4 ans Pontpapin__1_

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Message par funi76 le Ven 5 Mai 2006 - 22:24

S'agissant d'un AGC éléctrique, cela ne peut etre un train en provenance de Fécamp puisque la ligne n'est pas éléctrifiée. Il doit s'agir d'un tER en proveance de Rouen.

Sur Fecamp, ce sont les "A TER" ou automoteur TER les mêmes que sur la LER.
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Message par Geo le Ven 5 Mai 2006 - 23:07

funi76 a écrit:S'agissant d'un AGC éléctrique, cela ne peut etre un train en provenance de Fécamp puisque la ligne n'est pas éléctrifiée. Il doit s'agir d'un tER en proveance de Rouen.

Sur Fecamp, ce sont les "A TER" ou automoteur TER les mêmes que sur la LER.

A ok. Le croyais qu'il y'avait que des "ramasses canards" sur le ligne Le Havre-Rouen Laughing .
Est-tu sur que la LER n'est pas élétrifiée ? J'ai un doute subitement !
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Message par funi76 le Ven 5 Mai 2006 - 23:21

Aucun doute sur le fait que la LER n'est pas électrifiée.

Sur Rouen Le Havre, il y a parfois des "caravelles" (les autorails doubles rouge et creme des années 60), mais surtout des rames inox omnibus (style rames inox banlieue) et désormais des AGC électriques Bombardier qui paraissent tres bien.

Il y a les mêmes mais en diesel entre Rouen et Caen.

Dans certaines régions il y a des AGC mixtes diesel et electrique pour éviter de rouler en diesel sur des lignes éléctrifiées .
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Message par Véolia Transport le Sam 6 Mai 2006 - 12:48

En parlant d'AGC le mien est tombé en panne en gare de Rouen, je devais le prendre à destination d'elbeuf-st-aubin à 14h08 et ils ont affiché retard indéterminée donc du coup ils nous ont fait attendre pdt 10 minutes et ils nous ont transférer dans le corail intercité à destination de paris st lazare ! Shocked

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Message par Still76 le Sam 6 Mai 2006 - 21:31

La ramasse canards, je pense que ce sont les vieux TER inox rouge que Still veux parler ! non ?
Certain sont toujours parquée sur le dépôt SNCF de Sotteville-Les-Rouen en plus

Nan, j'entends par ramasse-canards un train TER qui dessert toutes les gares.

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Message par Naos le Lun 8 Mai 2006 - 12:10

Still76 a écrit:
Nan, j'entends par ramasse-canards un train TER qui dessert toutes les gares.

Et cette politique va se develloper de plus en plus. Sur une ligne au quel personne ne pense CAEN - ROUEN. Et oui les allés retour en 1h30 se feront de plus en plus rare du fait que de nombreux trains referont toutes les petites gares.
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Message par Still76 le Lun 8 Mai 2006 - 13:46

Et cette politique va se develloper de plus en plus. Sur une ligne au quel personne ne pense CAEN - ROUEN. Et oui les allés retour en 1h30 se feront de plus en plus rare du fait que de nombreux trains referont toutes les petites gares.

Euh... tu tires ça d'où???
Pour moi, c'est plutôt le contraire. Les gares de Bourgthéroulde-Thuit-Hébert et Glos-Monfort ne sont au contraire plus desservies que par un train par jour depuis la modernisation, et les gares de Serquigny et Mézidon ne sont plus systématiquement desservies.
Les prochaines années devraient plutôt continuer de voir disparaître les petites gares. Et dans le cas présent, l'objet n'est pas d'abandonner les campagnes, mais de concentrer les moyens sur des gares où le niveau d'accueil et de service serait rendu plus acceptable.

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Message par Naos le Jeu 11 Mai 2006 - 19:03

Et pourtant dès juillets quelques trains s'arreteront à toutes les petites gares exemple du train de 18h12 de CAEN. De plus il me semble qu'un allés retour sera supprimé mais je vais vérifier car je me rappel plus.
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Message par heuliez14 le Jeu 11 Mai 2006 - 19:07

Naos a écrit: De plus il me semble qu'un allés retour sera supprimé mais je vais vérifier car je me rappel plus.

Aux passage quand arrive les nouveaux Horaires des trains TER Bas Normands. merci pour les réponses, et pardon pour le petits Hors Sujet. Smile
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Message par Naos le Jeu 11 Mai 2006 - 21:11

début juillet
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Message par heuliez14 le Jeu 11 Mai 2006 - 21:51

Naos a écrit:début juillet
Je pensais que les Horaires estival rentrée en services plus vers la fin Juin ? merci Naos. Very Happy
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Message par bustpg le Ven 12 Mai 2006 - 10:58

Concernant la photo de l'AGC, il s'agit d'une BGC (bimode) qui le trahit avec les grilles d'aeration sur le haut du train
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Message par heuliez14 le Ven 12 Mai 2006 - 12:06

Les AGC affectés au dépôt Havrais sont tous électriques, types Z… Very Happy
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